Реконструкция станции технического обслуживания автомобилей ЗАО "Таврия"
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
из строя редуктора.
Поэтому, для более реалистичного испытания, нужен стенд, на котором можно приложить нагрузку к редуктору, тем самым имитировать движение автомобиля.
Создание такого стенда актуально потому, примерно половина всего автомобильного парка России приходится на автомобили марки ВАЗ, причем выпуск автомобилей моделей 2107 не прекращается. Иллюстрацией этого может служить нижеприведенная диаграмма.
На данный стенд для проверки могут быть поставлены редукторы всех автомобилей, созданных на базе автомобилей начиная с ВАЗ-2101 до ВАЗ-2107.
Парк легковых автомобилей РФ
Рис. 5.2
5.2 Определение неисправностей редуктора на автомобилях ВАЗ
Повышенная шумность работы редуктора при движении автомобиля указывает на то, что в редукторе и его деталях появилась неисправность, последствиями которой могут являться серьезная поломка и выход из строя всего узла в целом.
При определении неисправностей редуктора на автомобиле проводят 4 испытания, на основании которых можно сделать вывод о техническом состоянии редуктора и деталей заднего моста.
Испытание № 1. Развивают на автомобиле скорость 20 км/ч и постепенно увеличивают ее до 90 км/ч, при этом, прислушиваясь к различным шумам и замечая скорость, на которых они появляются и исчезают. Затем, отпустив педаль управления дросселем, без притормаживания (торможение только двигателем), следят за изменениями шума и отмечают моменты, когда этот шум усиливается. Обычно шум возникает на одних и тех же скоростях, как при ускорении автомобиля, так и при его замедлении.
Испытание № 2. Разгоняют автомобиль до 100 км/ч, ставят рычаг КПП в нейтральное положение, выключают зажигание и дают автомобилю свободно катиться до полной остановки, при этом следят за характером шума на различных скоростях замедления. При испытании не следует поворачивать ключ больше, чем это нужно для выключения зажигания. Не следует ставить ключ в режим стоянка, во избежание срабатывания противоугонного устройства (блокировка рулевой колонки), что может привести к аварии.
Шум, замеченный во время этого испытания и соответствующий замеченному при 1-ом испытании, исходит не от шестерен главной передачи, поскольку они не могут производить шума под нагрузкой. Напротив, шум замеченный при 1-ом испытании и не повторившийся при 2-ом, может исходить от шестерен редуктора или подшипников ведущей шестерни или дифференциала.
Испытание № 3. При неподвижном и заторможенном автомобиле включают двигатель и, увеличивая постепенно частоту вращения его коленчатого вала, сравнивают шумы с замеченными шумами в предыдущих испытаниях. Шумы, возникающие при 1-ом испытании, указывают, что они исходят не от редуктора, а вызваны другими узлами.
Испытание № 4. Шумы, обнаруженные при 1-ом испытании и не повторяющиеся при последующих, возникают от редуктора. Для подтверждения поднимают задние колеса, пускают двигатель и включают IV передачу. При этом убеждаются, что шум возникает именно от редуктора, а не от других узлов, например от деталей подвески.
После проведенных испытаний и выявленных шумов, которые исходят от редуктора, редуктор разбирают iелью выявления сломанной детали, а также для проверки их технического состояния.
Перед осмотром детали промывают, а затем проверяют, нет ли на зубьях шестерен главной передачи повреждений и правильно ли расположены пятна контакта на рабочих поверхностях зубьев. При повреждении зубьев детали заменяют новыми. Причем производится замена пары шестерен (Ведущая и ведомая шестерни).
Если зацепление неправильное, то устанавливают причину. Осматривают сателлиты и поверхность их оси, шейки шестерен полуосей и их посадочные отверстия в коробке дифференциалов. Незначительные повреждения устраняют шлифовальной шкуркой зернистостью 10-М40, а при серьезных повреждениях детали заменяют.
Проверяют состояние поверхностей опорных шайб шестерен полуосей.
При обнаружении даже незначительных повреждений их заменяют. При замене шайб на новые их подбирают по толщине.
Осматривают подшипники ведущей шестерни и коробки дифференциала. Они должны быть без износа, с гладкими рабочими поверхностями. При малейшем сомнении в их работоспособности подшипники заменяют. Плохое состояние подшипников может быть причиной шума и заедания зубьев. Проверяют, нет ли на картере и коробке дифференциалов трещин. При необходимости заменяют их новыми.
5.3 Расчет стенда
Произведем расчет стенда. Для этого возьмем технические характеристики автомобиля ВАЗ-2107, представленные в следующей таблице.
Таблица 5.1 - Технические характеристики автомобиля ВАЗ-2107
Основные параметрыГоды выпуска1982 - по настоящее времяТип кузоваСеданОбъем двигателя1,5 л.КППмеханическаяКузовТипСеданКоличество дверей4Количество мест5ДвигательРасположение двигателяСпереди, продольноРабочий объем, куб.см.1451Число цилиндров4Расположение цилиндровРядныйКоличество клапанов2Система питанияКарбюраторНаличие наддуванетМощность, л.с. (квт) при об/мин72 при 5600Крутящий момент, Н/м при об/мин110 при 3400ТрансмиссияТип приводаЗаднийОсновные параметрыТип коробкиМеханическаяЧисло передач4Передаточное отношение I передачи3,67Передаточное отношение II передачи2,10Передаточное отношение III передачи1,36Передаточное отношение IV передачи1,00Передаточное отношение главной передачи4,1Наличие АБС-Наличие Brake Assist-Система курсовой устойчивости-Антипробуксовочная система-Шины, стандартная