Реконструкция станции технического обслуживания автомобилей ЗАО "Таврия"
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
rum7504500,35Грузоподъ-емность 450 кг.Стеллаж для деталей1Ferrum12004000,48-Шкаф для приборов1Ferrum9004000,36-Ларь для ветоши1Ferrum4003000,12-Итого площадь оборудования в цехе, 6,3
Далее определяется уточненная площадь проектируемого цеха по формуле, м2;
(4.1)
где: - коэффициент плотности расстановки оборудования в цехе (см. [1] Таблица 17). Принимаем .
Тогда:
м2.
Значение площади полученной при расчете площади равно значению площади проектируемого агрегатного цеха.
Кроме этого для работы работникам необходимы инструменты.
Таблица 4.2 - Перечень оснастки агрегатного цеха
Наименование оборудованияКол-воТип или модельед.-123Комплект отверток1SATA 62808Пассатижи2SATA 72202Набор головок1SATA 63801Набор ключей1SATA 64807Молоток 0.2 кг с деревянной ручкой2SATA 92401Штангенциркуль1-Нутромер1-Весы лабораторные технические1-
Все работы в агрегатном цехе производятся в соответствии со схемой технологического процесса. Также для более рациональной организации труда, расстановка оборудования произведена с учетом порядка следования операций в схеме.
4.1 Схема технологического процесса агрегатного цеха
Рис. 4.1 - Схема технологического процесса агрегатного цеха.
Агрегатный цех спроектирован по всем нормам и правилам. Имеет достаточное оборудование, чтобы производить ремонт узлов, систем и агрегатов современных автомобилей.
В агрегатном цеху выполняются все ключевые работы по ремонту автомобиля, т.е. ремонту его узлов, систем и агрегатов.
Планировочный чертеж агрегатного цеха выполнен на формате А1 в масштабе 1:20 с нанесением контуров оборудования по габаритам.
Согласно технологическому расчету, при рациональном использовании рабочего времени и загруженности оборудования, при своевременном обеспечении новыми запчастями, простаивание оборудования сводятся к минимуму.
5 Стенд для регулировки заднего редуктора автомобилей ВАЗ-2107
.1 Введение
Автомобиль Жигули модели ВАЗ-2107 - пятиместный комфортабельны быстроходный малолитражный автомобиль, предназначенный для эксплуатации по любым дорогам, кроме грунтовых, разрушенных колеями грузовых автомобилей.
Автомобиль рассчитан на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от +50 до -40С. Прогрессивная конструкция двигателя с применением высококачественных смазок обеспечивает надежный его пуск при температуре -25С без пускового подогревателя. Использование электровентилятора в системе охлаждения двигателя, работающего по автоматическому циклу, значительно способствует сохранению нормального теплового режима двигателя и обеспечивает быстрый его, прогрев после пуска.
Раздельная тормозная система, регулятор давления в системе задних тормозов, предотвращающий занос при торможении автоматическая регулировка зазоров между тормозными колодками, дисками и барабанами - все соответствует современным требованиям безопасности, предъявляемым к конструкции легкового автомобиля.
Мягкая подвеска автомобиля, современный интерьер салона и малый шум при работе двигателя создают приятное впечатление при езде на автомобиле и значительно снижают утомляемость водителя. Высокие эксплуатационные качества, надежность и минимальная трудоемкость обслуживания, заложенные в автомобиль тАЪтщательной отработкой конструкции и современной технологии производства, во многом зависят от соблюдения правил эксплуатации и ухода.
Одной из наиболее важных составных частей автомобиля является задний редуктор моста. (Рис. 5.1)
Рис. 5.1 - Задний редуктор автомобиля ВАЗ-2107.
Его точная настройка, во многом влияет на скоростные характеристики автомобиля, его безопасность и комфортабельность. Крутящий момент от карданной передачи передается на ведущие колеса автомобиля через главную передачу, дифференциал и полуоси. Эти механизмы установлены в заднем мосту автомобиля, который состоит из двух базовых деталей: балки моста и картера 28 редуктора заднего моста. Главная передача изменяет по величине и по направлению передаваемый крутящий момент. При этом тяговоё усилие на ведущих колесах увеличивается в соответствии с передаточным числом главной передачи. Дифференциал дает возможность ведущим колесам автомобиля вращаться с разной скоростью, что исключает проскальзывание одного из колес при повороте автомобиля или при движении автомобиля по неровному участку дороги.
Главной задачей при ремонте редукторов является правильная настройка зазоров зацепления ведущей и ведомой шестерни, предварительного натяга подшипников, правильный подбор толщины регулировочного кольца (шайбы).
При подборе регулировочной шайбы, рабочие поверхности зубьев ведомой шестерни смазывают тонким слоем свинцовой окиси, прокручивают ее на один оборот и сравнивают полученные отпечатки с таблицей, с помощь которой судят, приближать или отдалять ведущую шестерню от ведомой с помощью регулировочной шайбы.
Но при таком методе подбора шайбы не учитываются:
имитация нагрузочного режима редуктора моста;
деформации, которые возникают при взаимодействии шестерен при трогании и движении автомобиля;
боковое перемещение ведомой шестерни;
Вследствие всего этого отпечаток не имеет истинную форму, т. е. отпечаток получается без учета всех деформаций. И выбор толщины регулировочной шайбы может быть неправильным, что повлечет за собой быстрый и преждевременный выход