Реконструкция станции технического обслуживания автомобилей ЗАО "Таврия"
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
комплектация175/70 SR13Диски, стандартная комплектацияРулевое управлениеТипЧервячный редукторУсилитель руля-Размеры, масса, объемыДлина, мм.4145Ширина, мм.1620Высота, мм.1435Колесная база, мм.2424Колея колес, передних/задних мм.1365/1321Клиренс, мм.170Диаметр разворота, м.11.2Снаряженная масса, кг.1060Допустимая полная масса, кг.1460Объем багажника мин./макс., л.325/-Масса буксируемого прицепа, оборудованного тормозами (кг).Объем топливного бака, л.39Динамические характеристикиРазгон с места до 100 км/ч, с.17Максимальная скорость, км/ч.150Расход топлива и токсичностьСредний условный расход топлива, л/100 км.Город, л/100 км.9.2Шоссе, л/100 км.Тип и марка топлива.Бензин АИ-92
Для имитации нагрузочного режима на стенде возьмем режим езды автомобиля на III передаче, потому что это наиболее часто используемая в городе передача. Первые две передачи используются лишь для того, чтобы автомобиль тронулся с места и для преодоления трудных дорожных участков, например крутого подъема.
Для имитации нагрузочного режима при езде автомобиля на III передаче, в тормозной системе стенда, необходимо создать давление. Искомое значение давления можно найти графическим методом из зависимости тормозного момента на колесах автомобиля от величины давления в тормозной системе автомобиля.
Сначала необходимо посчитать тормозной момент. Для этого найдем реакции опоры, возникающие на колесах задней оси автомобиля, воспользовавшись формулой.
(5.1)
где R2 - реакция опоры колес задней оси, Н;
mзад - допускаемая максимальная масса автомобиля, приходящаяся на заднюю ось, кг;
g - ускорение свободного падения, м/с2.
При развесовке автомобиля 50%/50% на заднюю ось будет приходится 730 кг. соответственно. Итак,
Тормозной момент можно посчитать по формуле.
(5.2)
где Мторм. - тормозной момент, НтАвм;
R2 - реакция опоры задних колес, Н;
? - коэффициент iепления;
rкач. колес - радиус качения колес, м.
Для данного расчета возьмем значение коэффициента ?, равное 0,7 для сухого асфальтового покрытия.
Посчитаем радиус качения колес для радиальных шин по формуле:
(5.3)
где rкач. колес - радиус качения колес, м;
rстат. колес - радиус статический колес, м.
Для колес автомобиля ВАЗ-2107 статический радиус колеса равен 0,287 м.
Значения радиуса качения колес:
Теперь можно вычислить значение тормозного момента:
Посчитаем момент, передаваемый на ведущие колеса при езде автомобиля на III передаче, в режиме, когда двигатель выдает максимальный крутящий момент. Для этого воспользуемся следующей формулой:
(5.4)
где Мкол - момент на колесах, НтАвм;
Ме max- максимальный крутящий момент двигателя, НтАвм;
iIII - передаточное отношение III передачи в КПП;
i0 - передаточное отношение главной передачи;
? - КПД редуктора моста.
Возьмем значение КПД редуктора. равное 0,9.
Мкол - является требуемым моментом, которое необходимо получить на стенде, при испытаниях редуктора.
Создание тормозного усилия до величины крутящего момента в 552 НтАвм - это искусственное создание нагрузочного режима для редуктора заднего моста. Для нахождения значения давления, при котором будет имитация движения автомобиля на III передаче, нужно построить график зависимости тормозного момента от давления в тормозной системе автомобиля. Максимальное давление в тормозных контурах автомобилей ВАЗ составляет 6 МПа. А зависимость момента от давления линейна, поэтому в системе координат, в соответствии с выбранным масштабом отмечаем точку с координатами (1447;6) и соединяем ее с началом координат. Полученная линия и есть графическая зависимость между тормозным моментом и величиной давления. Далее по оси ординат отмечаем точку, соответствующую величине требуемого давления, и через нее проводим прямую, параллельную оси абiисс, получив тем самым точку при пересечении на графике. Далее через полученную точку опускаем перпендикуляр на ось абiисс. Полученное значение на оси абiисс является искомым значением величины давления в тормозной системе стенда. Искомое значение составляет 2,3 МПа.
Далее посчитаем силу, которую необходимо приложить к штоку главного тормозного цилиндра для создания требуемого давления в 2,3 МПа.
Для этого посчитаем площадь поршня главного тормозного цилиндра, воспользовавшись формулой:
(5.5)
где Sпорш - площадь поршня, м2;
d - диаметр поршня, равный 0,018 м.
Площадь поршня составляет 2,54 см2.
Посчитаем величину силы, которую необходимо приложить к штоку главного цилиндра по формуле:
(5.6)
где P - значение искомого значения давления в тормозной системе стенда, Н/м2;
Sпорш - площадь поршня, м2.
Переведем МПа в Н/м2, таким образом 2,3 МПа это 2300000 Н/м2.
На стенде для привода в действие главного тормозного цилиндра есть рычаг с меньшим плечом l= 0,05 м, и с большим плечом L= 0,45 м.
Посчитаем момент, который образуется при действии силы на привод главного цилиндра, относительно оси крепления рычага.
(5.7)
где М - момент относительно оси крепления рычага, НтАвм;
F - сила действия на поршень главного цилиндра, Н;
l - меньшее плечо рычага, м.
Посчитаем значение силы, которую необходимо приложить оператору стенда на рукоять рычага.
, где(5.8)
Fрук - сила на рукояти рычага, Н;
М - момент относительно оси крепления рычага