Разработка графика движения поездов
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
емя суток освещаемым переходам. Запрещается переходить пути в районе стрелочных переводов. Вагоны надо обходить, воспользовавшись переходной площадкой либо по путям обходя вагоны на расстоянии не менее 5 метров. ДСП, ДСПП, составителям и их помощникам, стрелочникам, регулировщикам скоростей, осмотрщикам вагонов, слесарям ПТО, находящимся при исполнении служебных обязанностей, разрешается обходить вагоны и локомотивы на путях станции на расстоянии не менее 3-х метров.
Запрещается ходить между рельсами, по концам шпал, а также на расстоянии ближе 2 метров от ближайшего рельса.
На двухпутном участке следует идти навстречу правильному движению поездов. При приближении поезда рабочие заблаговременно отводятся в сторону от рельсовой колеи:
на участках со скоростями движения до 120 км/ч - на расстояние не менее 2 метров до ближайшего рельса;
на участках со скоростями движения свыше 120 км/ч - на расстояние не менее 4 метров до ближайшего рельса.
При производстве путевых работ на перегонах в случае приближения поезда, следующего со скоростью до 120 км/ч, рабочие отводятся от пути с таким расчетом, чтобы при расстоянии до поезда не менее 400 метров на пути не осталось ни одного рабочего.
На состояние природной среды отрицательно влияет колоссальный пассажиропоток. На снижение этого отрицательного влияния направлен ряд мер санитарно-технического порядка. К сожалению, железнодорожное полотно систематически загрязняется неочищенными сточными водами от пассажирских поездов. В настоящее время эта проблема решается за счет устройства в пассажирских вагонах биотуалетов, которые утилизируют стоки и мусор путем сжигания.
Процесс подготовки пассажирских вагонов в рейс имеет важное значение в охране природной среды.
Источником загрязнения воздушной среды являются выбросы от сжигания топлива в котельных пассажирских вагонов, обслуживаемых тепловозной тягой. разработка системы электроотопления пассажирских вагонов, обращающихся на линиях, где применяется тепловозная тяга, позволит улучшить экологическую обстановку в районах станций и узлов.
Для исключения загрязнения атмосферного воздуха, водоемов и почвы необходимо переоборудовать все пункты подготовки цистерн под налив на безпропарочную их обработку.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В ходе курсового проекта я научился:
разрабатывать суточный план-график местной работы;
разрабатывать график движения поездов однопутного и двухпутного участков;
изучил технико-эксплуатационную характеристику участков отделения дороги;
рассчитывать станционные и межпоездные интервалы;
рассчитывать участковую и техническую скорости на участках отделения дороги.
В результате выполнения курсового проекта прояснилась вся картина работы железной дороги, организация движения на разных участках дороги, какие скорости движения поездов на участках и какие интервалы должны при этом соблюдаться.
ПЕРЕЧЕНЬ ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1.Боровикова М.С. Организация движения на железнодорожном транспорте: Учебник для техникумов и колледжей ж.-д. транспорта. - М.: Маршрут, 2003. - 268 с.
2.Заглядимов Д.П., Петров А.П., Сергеев Е.С., Буянов В.А. Организация движения на железнодорожном транспорте. М: Транспорт, 1985.
.Кудрявцев В.А. Угрюмов А.К., Романов А.П. и др. Технология работы на железных дорогах. М.: Транспорт, 1994.
.Кудрявцев В.А. Основы эксплуатационной работы железных дорог М: ПрофОбрИздат 2002.