Разработка графика движения поездов
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
- 60) / 55 0,9 1 = 22 пары поездов в сутки.
4.3 Расчет наличной пропускной способности участка Е-К при непараллельном графике
Наличная пропускная способность участка при непараллельном графике определяется по формуле:
Nналнепар = Nгр - Nпс Eпс - Nск Eск - Nпр Eпр - Nсб Eсб,(11)
где Nгр - это наибольшее число грузовых поездов, которое удалось наложить на ГДП;
E- коэффициент съема грузовых поездов одним поездом повышенной скорости.
налнепар = 22 - 1 1,2 - 1 1 - 1 1,2 - 1 1,6 = 17 пар поездов.
4.4 Расчет потребной пропускной способности участка Е-К
Потребная пропускная способность участка определяется по формуле:
Nпотр = 1 / Kзпс (Nгр + Nпс Eпс + Nус Eус + Nсб Eсб);(12)
Nпотр = 1 / 0,87 (13 + 1 1,2 + 1 1 + 1 1,2 + 1 1,6) = 20 пар поездов в сутки.
4.5 Диаграмма пропускной способности участка Е-К
4.6 Расчет максимальной пропускной способности участка Д-Е
Расчет максимальной пропускной способности участка при автоблокировке ведется по формуле:
Nmax = 1440 / JАБ,(13)
где JАБ- межпоездной интервал;
Nmax = 1440 / 9 = 160 пар поездов в сутки.
4.7 Расчет наличной пропускной способности участка Д-Е при параллельном графике
Расчет наличной пропускной способности участка при параллельном графике ведется по формуле:
Nналпар = (1440 - tтех) / JАБ ?н,(14)
Nналпар = (1440 - 60) / 9 0,9 = 138 пар поездов в сутки.
4.8 Расчет наличной пропускной способности участка Д-Е при непараллельном графике
Расчет наличной пропускной способности участка при непараллельном графике ведется по формуле:
Nналнепар = Nгр - Nпс Eпс - Nск Eск - Nпр Eпр - Nсб Eсб,(15)
Nналнепар = 138 - 2 1,5 - 2 1 - 2 1,2 - 1 2 = 128 пар поездов в сутки.
4.9 Расчет потребной пропускной способности участка Д-Е
Потребная пропускная способность участка определяется по формуле:
Nпотр = 1 / Kзпс (Nгр + Nпс Eпс + Nск Eск + Nпр Eпр + Nсб Eсб);(16)
Nпотр = 1 / 0,91 (30 + 2 1,5 + 2 1 + 2 1,2 + 1 2) = 45 пар поездов в сутки.
4.10 Диаграмма пропускной способности участка Д-Е
5. СОСТАВЛЕНИЕ ГРАФИКА ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ
График движения поездов разрабатывается с учетом прогрессивной технологии работы станций, участков, локомотивных и вагонных депо. Главные задачи при построении графика:
полное обеспечение безопасности движения поездов;
достижение высоких технической, участковой и маршрутной скоростей движения;
наилучшее использование поездных локомотивов за счет сокращения времени нахождения в пунктах оборота и скоростного продвижения их по участкам;
максимальное сокращение простоя местных вагонов на основе рациональной организации местной работы на участках и направлениях;
равномерная прокладка поездов на графике в течение суток и организации ритмичного подвода транзитных и разборочных поездов к техническим станциям;
возможность предоставления окон для выполнения ремонтных и строительных работ на перегонах.
График движения составляется в отделениях дорог, увязывается между отделениями в управлениях дорог, а по стыкам между дорогами - в МПС России, утверждается Министром путей сообщения России или его первым заместителем.
Нормативный график движения поездов разрабатывается одновременно для всей сети железных дорог на год, с корректировкой на ряде дорог на зимний период. Расписание движения пассажирских поездов обычно сохраняется без изменений в течение нескольких лет.
При значительных колебаниях размеров движения целесообразно разрабатывать вариантные графики движения, вводимые на срок действия от нескольких суток до нескольких месяцев. Кроме того, при назначении продолжительных окон необходимо разрабатывать оперативные вариантные графики.
МПС России задает каждой дороге качественные нормативы: техническую, участковую и маршрутную скорости движения; среднесуточный пробег локомотивов и схему (эскиз) графика движения для всех направлений с указанием точек перехода поездов с одного подразделения на другое и с развязкой расписаний в узлах.
На основе заданного сквозного графика в отделениях и управлениях дорог разрабатываются подробные графики по участкам, для чего заранее подробные графики по участкам, для чего заранее подготавливаются следующие исходные материалы:
план формирования поездов;
размеры движения по категориям пассажирских и грузовых поездов, а при составлении вариантных графиков - размеры движения по каждому варианту с указанием массы и длины поездов.
характеристика профилей путей на подходах к станциям;
времена хода поездов по перегонам, время на разгоны и замедления категориям поездов;
станционные и межпоездные интервалы;
нормы стоянок поездов на промежуточных, участковых и сортировочных, пассажирских и грузовых станциях;
нормы времени нахождения ло