Разработка графика движения поездов
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
(lп/2 + l б/у+ lвх) / Vх + tв, (мин) (2)
где lб/у- длина блок-участка №1;
Vх- средняя ходовая скорость следовании поездов на блок-участках.
tпр = 0,06 • (412,5 + 2600 + 850) / 60 + 0,05 = 3,91 мин
График 4 - Интервал попутного прибытия
ОперацииВремя, минНа опер.0 1 2 3 4 5Контроль ДСП А прибытия поезда № 20020,1Приготовление ДСП А маршрута проследования поезда №220,1Открытие ДСП А входного и выходного сигналов поезду № 220,1Проследование поездом № 22 расчетного расстояния Lпр3,91Продолжительность интервала5
Общее значение интервала попутного прибытия составляет 5 минуты.
2.5 Расчет интервала попутного отправления
Интервал попутного отправления - это минимальное время от момента проследования или отправления поезда с раздельного пункта, до момента отправления на этот же перегон поезда попутного направления.
Рисунок 5 - Графическое изображение и схема расположения поездов
Расчет:
от = 0,06 • (lп/2 + l б/у+ l б/у + lп/2) / Vх, (мин) (3)
где lб/у - длина блок-участка №2.
tот = 0,06 • (850 + 2600 + 2300) / 60 = 5,75 мин.
График 5 - Интервал попутного отправления
ОперацииВремя, минНа опер.0 1 2 3 4 5 6Проследование расстояния Lот поездом №225,75Приготовление ДСП А маршрута отправления поезда №20020,05Открытие ДСП А выходного сигнала поезду № 20020,05Восприятие сигнала машинистом и приведение поезда №2002 в движение0,05Продолжительность интервала6
Общее значение интервала попутного отправления составляет 6 минут.
2.6 Расчет межпоездного интервала
Межпоездной интервал - это время, которым разграничивают поезда при следовании по перегонам, так, чтобы сзади идущий поезд не снижал скорость из-за несвоевременного освобождения блок-участков поездом, идущим впереди.
Рисунок 6 - Графическое изображение и схема расположения поездов
Расчет: tр = 0,06 • (lп/2 + l б/у+ l б/у + l б/у + lп/2) / Vх, (мин) (4)
где lб/у- длина блок-участка №3.
tр = 0,06 • (850 + 2600 + 2300 + 2400) / 60 = 8,15 мин.
Общее значение межпоездного интервала составляет 9 минут.
интервалы участкиTнпTсTпсб/оTпсс/оJппJпоJабЕ - К4141---Е - Д----569Е - Ж-1--5693. ОРГАНИЗАЦИЯ МЕСТНОЙ РАБОТЫ УЧАСТКА Е-К
Местными называются вагоны, с которыми на станции производятся грузовые операции.
Существует 4 вида местных вагонов:
прибывшие в груженном состоянии под выгрузку и отправленные со станции порожними;
прибывшие порожними и отправленные после погрузки в груженном состоянии;
прибывшие в груженном состоянии, выгруженные, затем вновь погруженные и отправленные груженными;
сборные вагоны и вагоны с контейнерами, прибывшие на станцию для сортировки.
Вагоны различаются также по числу грузовых операций:
с одной грузовой операцией (погрузка или выгрузка);
с двумя грузовыми операциями (погрузка и выгрузка).
Местная работа на станции включает организацию подачи, перестановки, уборки вагонов с грузовых точек, погрузки, выгрузки и перегрузки, устранение комерческого брака на специализированных путях.
Оснвные требования к организации местной работы:
полная безопесность движения поездов и маневровой работы;
обеспечениевыполнения плана перевозок грузов;
максимальное сокращение простоев вагонов ликвидацией межоперационных простоев и повторных операций;
наилучшее использование технических средств грузового двора, подъездных путей и станций в целом;
обеспечение доходности в работе станций.
Технология местной работы зависит от расположения и специализации грузовых фронтов, рода груза, объёмов работы, технического и информационного обеспечения.
При разработке технологии местной работы необходимо соблюдать следующие основные условия:
наличие точного технико-экономического расчета числа подач и уборок на грузовых точках;
средний интервал прибытия вагонов под погрузку должен быть не менее периода накопления груза на складе отправления;
производительность погрузочно-разгрузочных механизмов должна соответствовать объёмам грузовой работы;
при централизованном завозе и вывозе грузов автотранспортом и работе по прямому варианту интервал подачи автомобилей к грузовому фронту должен соответствовать времени перегрузки груза;
темп доставки грузов автотранспортом должен быть не менее темпа загрузки в вагоны или выгрузки из них;
среднее время загрузки состава или группы вагонов не должен быть больше времени на накопление грузов;
интервалы между прибывающими составами не должны быть меньше суммы времени на обработку их на станции, включая все операции на погрузо-разгрузочных фронтах;
на портовых станциях должно быть полное согласование в работе железнодорожного и водного транспорта.
Оперативное руководство всей местной работой оскществляется дитпечерскими аппаратами Опорных центров в тесной увязке диспетчерами по управлению вагонопотоками, поездопотоками,по погрузке и выгрузке, а также диспечерами по перевозке определённых родов груза ЕДЦУ.
3.1 Косая таблица местных вагонопотоков
Таблица №1 - Косая таблица местных вагонопотоков
ЕпрстшщКИтогоБаланс порожних вагоновизбытнедостЕ5-75-7-24п5510-2р549-4с4-43-т4-49-ш6511-5щ-993-К-35-86527Итого2485713612231511
Рассчитав баланс порожних вагонов, получилось, что у меня избыток вагонов больше чем недостаток, значит мне нужно на техн