Проектирование станции технического обслуживания легковых автомобилей
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
Таблица 2.6
Вспомогательное оборудование СТОА
№НаименованиеМодельГабариты, ммКол-во1.Тележка Спутник грузоподъемностью 30 кгТ-54005655-350-45032.Тележка опорная грузоподъемностью 350 кгБС-991205-675-70013.Тележка для снятия и установки силовых агрегатовБС-135880-800-38014.Конвейер для узлов и деталей автомобиля67.40.0011750-1455-12025.Тележка для транспортировки и подъема аккумулятораП-620805-1070-49016.Шкаф для зарядки аккумуляторных батарейЭ-4092020-812-10017.Шкаф инструментальныйН9938-00332080-902-30628.Шкаф для одеждыН9938-00842000-1160-500109.Стеллаж полочный для деталейР-957920-620-1200210.Ящик для опилок и обтирочного материалаСобственного изготовления700-600-700211.Ящик для мусораН-9938-0049500-386-380212.Верстак универсальныйЩРГ-1468-060А1200-800-800413.Ванна для мойки деталей в керосине2031648-520-1952214.Лестница передвижнаяБС-40810-3320115.Стол дефектовки деталейОРГ-1428-9А2400-800-12001
2.8 Раiет расхода энергоресурсов
2.8.1 Расход электроэнергии на освещение
, (2.36)
где F-освещаемая площадь, м2;у - удельная мощность, Вт/м2;- среднегодовое количество часов электрического освещения, ч.
.8.2 Расход силовой электроэнергии
, (2.37.)
где Nо - установленная суммарная мощность оборудования, кВт;
Фд.о. - действительный фонд времени работы оборудования, ч;
hз. -коэффициент загрузки оборудования;
h с. -коэффициент спроса.
.8.3 Расход сжатого воздуха
, (2.38.)
где 1,3 - поправочный коэффициент на утечки воздуха в сетях;с.в. -количество сжатого воздуха, потребляемое единицей оборудования в минуту, м3/мин;- количество потребителей;
h с. - коэффициент спроса;
h о.- коэффициент одновременности работы оборудования.
Годовой расход сжатого воздуха.
(2.39)
.8.4 Расход воды на производственные нужды на посту мойки.
, (2.40)
где q н. - норма расхода воды на один автомобиль; N - количество обслуживаемых автомобилей;
h с. -коэффициент спроса.
2.9 Технологическая планировка СТОА
2.9.1 Основные требования
К основным требованиям, которые следует учитывать при разборке планировочных решений СТОА, относятся:
расположение основных зон и производственных участков предприятия в соответствии со схемой технологического процесса в одном здании без деления предприятия на мелкие помещения;
стадийное развитие СТОА, предусматривающее ее расширение без значительных перестроек и нарушения функционирования;
обеспечение удобства для клиентов, путем соответствующего расположения помещений, которыми они пользуются.
В основу планировки предприятия и организации технологического процесса положена единая функциональная схема: автомобили, прибывающие на СТОА для проведения ТО и ремонта, проходят участок уборочно-моечных работ и поступают далее на участки приемки, диагностирования, ТО и ТР.
.9.2 Организация производственного процесса
Организация производственного процесса выполнения ТО и ремонта легковых автомобилей, принадлежащих населению, на СТО предусматривает следующий порядок.
Прибывающие на станцию автомобили сначала поступают на участок уборочно-моечных работ. Затем он направляется на участок приемки, где определяют объем предстоящих работ и их стоимость. Автомобиль может попасть на участок приемки без прохождения уборочно-моечных работ, если он прибывает на СТОА в чистом состоянии.
Если на участке приемки, по каким-либо причинам, невозможно достаточно полно определить предстоящий объем работ по обслуживанию, то автомобиль направляется на участок диагностирования.
На участке диагностирования автомобиль проходит одну из трех групп контроля, в зависимости от своего состояния:
не требует предварительного диагностирования с помощью стендов и приборов;
внешние неисправности устанавливаются визуально;
для выявления скрытых неисправностей необходимо применение специальных стендов и приборов.
Миновав участки уборочно-моечных работ, приемки и диагностирования, автомобиль направляется непосредственно в зону технического обслуживания и ремонта, где работы распределяются по соответствующим производственным участкам.
Все посты на участках ТО и ремонта по своему типу являются универсальными. Для повышения производительности труда все посты по проведению полного объема ТО, регулировочных и смазочных работ оснащены подъемниками.
Зона ТО и ремонта технологически связана с участками приемки-выдачи, диагностирования и складом запасных частей. Рядом с этой зоной располагается агрегатно-механический участок, к которому примыкает электрокарбюраторный участок. В этом районе находится участок по ремонту шин и аккумуляторный.
Выполнив необходимый комплекс работ по ТО и ТР автомобиль направляют на стоянку готовых автомобилей, где в присутствии заказчика осуществляется осмотр автомобиля, в соответствии с технологической картой на его выдачу.
Владелец автомобиля пользуется правом при организации работ на СТОА требовать проведения выборочных работ из объема ТО и ТР в любом сочетании. Предусматривается также, что владелец автомобиля может заявить о необходимости выполнения дополнительного диагностирования. Проведение работ по ТР должно предшествовать выполнению работ по ТО.
При обслуживании может оказаться, что пост, на который автомобиль направлен для технического обслуживания, занят. В этом случае автомобиль поступает на автомобилемест ожидания, затем, по мере освобождения постов, его направляют на них.
Все уни
Copyright © 2008-2014 studsell.com рубрикатор по предметам рубрикатор по типам работ пользовательское соглашение