Проектирование основных параметров системы тягового электроснабжения
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
ТИПА ПОЕЗДА
ДЛЯ 9 -Й ТЯГОВОЙ ПОДСТАНЦИИ
ОТНЕСЕННЫЕ К ЛЕВОМУ ПЛЕЧУ ПИТАНИЯ = 307.4112
ОТНЕСЕННЫЕ К ПРАВОМУ ПЛЕЧУ ПИТАНИЯ = 403.4058
ДЛЯ 3 -ГО ТИПА ПОЕЗДА
ДЛЯ 9 -Й ТЯГОВОЙ ПОДСТАНЦИИ
ОТНЕСЕННЫЕ К ЛЕВОМУ ПЛЕЧУ ПИТАНИЯ = 766.9597
ОТНЕСЕННЫЕ К ПРАВОМУ ПЛЕЧУ ПИТАНИЯ = 898.0136
ДЛЯ 4 -ГО ТИПА ПОЕЗДА
ДЛЯ 9 -Й ТЯГОВОЙ ПОДСТАНЦИИ
ОТНЕСЕННЫЕ К ЛЕВОМУ ПЛЕЧУ ПИТАНИЯ = 585.1608
ОТНЕСЕННЫЕ К ПРАВОМУ ПЛЕЧУ ПИТАНИЯ = 1063.753
ДЛЯ 5 -ГО ТИПА ПОЕЗДА
ДЛЯ 9 -Й ТЯГОВОЙ ПОДСТАНЦИИ
ОТНЕСЕННЫЕ К ЛЕВОМУ ПЛЕЧУ ПИТАНИЯ = 1091.667
ОТНЕСЕННЫЕ К ПРАВОМУ ПЛЕЧУ ПИТАНИЯ = 1050.53
ДЛЯ 6 -ГО ТИПА ПОЕЗДА
ДЛЯ 9 -Й ТЯГОВОЙ ПОДСТАНЦИИ
ОТНЕСЕННЫЕ К ЛЕВОМУ ПЛЕЧУ ПИТАНИЯ = 1004.71
ОТНЕСЕННЫЕ К ПРАВОМУ ПЛЕЧУ ПИТАНИЯ = 1637.736
ДЛЯ 1 -ГО ТИПА ПОЕЗДА
ДЛЯ 10 -Й ТЯГОВОЙ ПОДСТАНЦИИ
ОТНЕСЕННЫЕ К ЛЕВОМУ ПЛЕЧУ ПИТАНИЯ = 292.5679
ОТНЕСЕННЫЕ К ПРАВОМУ ПЛЕЧУ ПИТАНИЯ = 299.0581
ДЛЯ 2 -ГО ТИПА ПОЕЗДА
ДЛЯ 10 -Й ТЯГОВОЙ ПОДСТАНЦИИ
ОТНЕСЕННЫЕ К ЛЕВОМУ ПЛЕЧУ ПИТАНИЯ = 269.8739
ОТНЕСЕННЫЕ К ПРАВОМУ ПЛЕЧУ ПИТАНИЯ = 476.8222
ДЛЯ 3 -ГО ТИПА ПОЕЗДА
ДЛЯ 10 -Й ТЯГОВОЙ ПОДСТАНЦИИ
ОТНЕСЕННЫЕ К ЛЕВОМУ ПЛЕЧУ ПИТАНИЯ = 706.1575
ОТНЕСЕННЫЕ К ПРАВОМУ ПЛЕЧУ ПИТАНИЯ = 630.7051
ДЛЯ 4 -ГО ТИПА ПОЕЗДА
ДЛЯ 10 -Й ТЯГОВОЙ ПОДСТАНЦИИ
ОТНЕСЕННЫЕ К ЛЕВОМУ ПЛЕЧУ ПИТАНИЯ = 579.1436
ОТНЕСЕННЫЕ К ПРАВОМУ ПЛЕЧУ ПИТАНИЯ = 1053.112
ДЛЯ 5 -ГО ТИПА ПОЕЗДА
ДЛЯ 10 -Й ТЯГОВОЙ ПОДСТАНЦИИ
ОТНЕСЕННЫЕ К ЛЕВОМУ ПЛЕЧУ ПИТАНИЯ = 502.7033
ОТНЕСЕННЫЕ К ПРАВОМУ ПЛЕЧУ ПИТАНИЯ = 438.3697
ДЛЯ 6 -ГО ТИПА ПОЕЗДА
ДЛЯ 10 -Й ТЯГОВОЙ ПОДСТАНЦИИ
ОТНЕСЕННЫЕ К ЛЕВОМУ ПЛЕЧУ ПИТАНИЯ = 1004.763
ОТНЕСЕННЫЕ К ПРАВОМУ ПЛЕЧУ ПИТАНИЯ = 1637.937
ДЛЯ 1 -ГО ТИПА ПОЕЗДА
ДЛЯ 11 -Й ТЯГОВОЙ ПОДСТАНЦИИ
ОТНЕСЕННЫЕ К ЛЕВОМУ ПЛЕЧУ ПИТАНИЯ = 148.0152
ОТНЕСЕННЫЕ К ПРАВОМУ ПЛЕЧУ ПИТАНИЯ = 180.0259
ДЛЯ 2 -ГО ТИПА ПОЕЗДА
ДЛЯ 11 -Й ТЯГОВОЙ ПОДСТАНЦИИ
ОТНЕСЕННЫЕ К ЛЕВОМУ ПЛЕЧУ ПИТАНИЯ = 543.2581
ОТНЕСЕННЫЕ К ПРАВОМУ ПЛЕЧУ ПИТАНИЯ = 792.8581
ДЛЯ 3 -ГО ТИПА ПОЕЗДА
ДЛЯ 11 -Й ТЯГОВОЙ ПОДСТАНЦИИ
ОТНЕСЕННЫЕ К ЛЕВОМУ ПЛЕЧУ ПИТАНИЯ = 328.8917
ОТНЕСЕННЫЕ К ПРАВОМУ ПЛЕЧУ ПИТАНИЯ = 535.8966
ДЛЯ 4 -ГО ТИПА ПОЕЗДА
ДЛЯ 11 -Й ТЯГОВОЙ ПОДСТАНЦИИ
ОТНЕСЕННЫЕ К ЛЕВОМУ ПЛЕЧУ ПИТАНИЯ = 1237.672
ОТНЕСЕННЫЕ К ПРАВОМУ ПЛЕЧУ ПИТАНИЯ = 1746.066
ДЛЯ 5 -ГО ТИПА ПОЕЗДА
ДЛЯ 11 -Й ТЯГОВОЙ ПОДСТАНЦИИ
ОТНЕСЕННЫЕ К ЛЕВОМУ ПЛЕЧУ ПИТАНИЯ = 502.5632
ОТНЕСЕННЫЕ К ПРАВОМУ ПЛЕЧУ ПИТАНИЯ = 438.2392
ДЛЯ 6 -ГО ТИПА ПОЕЗДА
ДЛЯ 11 -Й ТЯГОВОЙ ПОДСТАНЦИИ
ОТНЕСЕННЫЕ К ЛЕВОМУ ПЛЕЧУ ПИТАНИЯ = 1904.586
ОТНЕСЕННЫЕ К ПРАВОМУ ПЛЕЧУ ПИТАНИЯ = 2860.085
ДЛЯ 1 -ГО ТИПА ПОЕЗДА
ДЛЯ 12 -Й ТЯГОВОЙ ПОДСТАНЦИИ
ОТНЕСЕННЫЕ К ЛЕВОМУ ПЛЕЧУ ПИТАНИЯ = 356.1026
ОТНЕСЕННЫЕ К ПРАВОМУ ПЛЕЧУ ПИТАНИЯ = 331.6601
ДЛЯ 2 -ГО ТИПА ПОЕЗДА
ДЛЯ 12 -Й ТЯГОВОЙ ПОДСТАНЦИИ
ОТНЕСЕННЫЕ К ЛЕВОМУ ПЛЕЧУ ПИТАНИЯ = 346.7316
ОТНЕСЕННЫЕ К ПРАВОМУ ПЛЕЧУ ПИТАНИЯ = 219.9336
ДЛЯ 3 -ГО ТИПА ПОЕЗДА
ДЛЯ 12 -Й ТЯГОВОЙ ПОДСТАНЦИИ
ОТНЕСЕННЫЕ К ЛЕВОМУ ПЛЕЧУ ПИТАНИЯ = 747.5556
ОТНЕСЕННЫЕ К ПРАВОМУ ПЛЕЧУ ПИТАНИЯ = 731.7121
ДЛЯ 4 -ГО ТИПА ПОЕЗДА
ДЛЯ 12 -Й ТЯГОВОЙ ПОДСТАНЦИИ
ОТНЕСЕННЫЕ К ЛЕВОМУ ПЛЕЧУ ПИТАНИЯ = 882.2544
ОТНЕСЕННЫЕ К ПРАВОМУ ПЛЕЧУ ПИТАНИЯ = 514.3454
ДЛЯ 5 -ГО ТИПА ПОЕЗДА
ДЛЯ 12 -Й ТЯГОВОЙ ПОДСТАНЦИИ
ОТНЕСЕННЫЕ К ЛЕВОМУ ПЛЕЧУ ПИТАНИЯ = 1442.376
ОТНЕСЕННЫЕ К ПРАВОМУ ПЛЕЧУ ПИТАНИЯ = 1197.376
ДЛЯ 6 -ГО ТИПА ПОЕЗДА
ДЛЯ 12 -Й ТЯГОВОЙ ПОДСТАНЦИИ
ОТНЕСЕННЫЕ К ЛЕВОМУ ПЛЕЧУ ПИТАНИЯ = 1146.064
ОТНЕСЕННЫЕ К ПРАВОМУ ПЛЕЧУ ПИТАНИЯ = 747.033
ВРЕМЕНА ХОДА ПОЕЗДА ОСНОВНОГО ТИПА
В НЕЧЕТНОМ И ЧЕТНОМ НАПРАВЛЕНИИ, МИН
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО ПО КАЖДОЙ ФИДЕРНОЙ ЗОНЕ
ЛЕВОЕ ПЛЕЧО 1-Й ТП,
НЕЧЕТНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ? 0
ЛЕВОЕ ПЛЕЧО 1-Й ТП,
ЧЕТНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ? 0
ЗОНА МЕЖДУ 1 -Й И 2 -Й ТП
НЕЧЕТНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ? 30.9
ЧЕТНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ? 31.4
ЗОНА МЕЖДУ 2 -Й И 3 -Й ТП
НЕЧЕТНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ? 32.1
ЧЕТНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ? 32
ЗОНА МЕЖДУ 3 -Й И 4 -Й ТП
НЕЧЕТНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ? 33.1
ЧЕТНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ? 33.3
ЗОНА МЕЖДУ 4 -Й И 5 -Й ТП
НЕЧЕТНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ? 34
ЧЕТНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ? 32.2
ЗОНА МЕЖДУ 5 -Й И 6 -Й ТП
НЕЧЕТНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ? 34.2
ЧЕТНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ? 32.3
ЗОНА МЕЖДУ 6 -Й И 7 -Й ТП
НЕЧЕТНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ? 32.8
ЧЕТНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ? 32.4
ЗОНА МЕЖДУ 7 -Й И 8 -Й ТП
НЕЧЕТНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ? 31.9
ЧЕТНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ? 31.9
ЗОНА МЕЖДУ 8 -Й И 9 -Й ТП
НЕЧЕТНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ? 33.1
ЧЕТНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ? 32
ЗОНА МЕЖДУ 9 -Й И 10 -Й ТП
НЕЧЕТНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ? 33.1
ЧЕТНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ? 31.8
ЗОНА МЕЖДУ 10 -Й И 11 -Й ТП
НЕЧЕТНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ? 29.8
ЧЕТНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ? 33.7
ЗОНА МЕЖДУ 11 -Й И 12 -Й ТП
НЕЧЕТНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ? 30.7
ЧЕТНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ? 31.7
ПРАВОЕ ПЛЕЧО 12 -Й ТП :
НЕЧЕТНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ? 0
ЧЕТНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ? 0
РЕЗУЛЬТАТЫ РАСЧЕТОВ :
---------------------------------------------------------------
ТП ПОТРЕБНАЯ МОЩНОСТЬ СР.СУТ. МОЩНОСТЬ ПЛЕЧА Km
ТРАНС. ВЫПРЯМ. ЛЕВОГО ПРАВОГО
---------------------------------------------------------------
1 48635 74517 0 8344 2.588
2 55573 98511 9356 10428 2.345
3 51990 87493 7470 10371 2.309
4 39882 73506 6738 7412 2.361
5 51037 94659 9353 9365 2.338
6 51224 94659 9353 9365 2.347
7 42104 78443 6509 7624 2.457
8 50442 94398 8665 9119 2.402
9 43088 73103 5948 8470 2.354
10 36771 60277 5126 7368 2.313
11 52741 85690 7619 10692 2.276
12 49707 66173 5399 0 3.088
---------------------------------------------------------------
Вывод: Для обеспечения заданного размера движения поездов по рассчитываемому участку необходимо, чтобы трансформаторная мощность соответствовала потребляемой, поэтому исходя и?/p>