Проектирование основных параметров системы тягового электроснабжения
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
ЭНЕРГИИ (КВА*Ч) НА ДВИЖЕНИЕ ПОЕЗДА,
ОТНЕСЕННЫЕ К ЛЕВОМУ И ПРАВОМУ ПЛЕЧУ ПИТАНИЯ ТП
ДЛЯ 1 -ГО ТИПА ПОЕЗДА :
ОТНЕСЕННЫЕ К ЛЕВОМУ ПЛЕЧУ 577.9718
ОТНЕСЕННЫЕ К ПРАВОМУ ПЛЕЧУ 799.3178
ДЛЯ 2 -ГО ТИПА ПОЕЗДА :
ОТНЕСЕННЫЕ К ЛЕВОМУ ПЛЕЧУ 1202.599
ОТНЕСЕННЫЕ К ПРАВОМУ ПЛЕЧУ 1052.941
ДЛЯ 3 -ГО ТИПА ПОЕЗДА :
ОТНЕСЕННЫЕ К ЛЕВОМУ ПЛЕЧУ 1348.535
ОТНЕСЕННЫЕ К ПРАВОМУ ПЛЕЧУ 1243.123
ДЛЯ 4 -ГО ТИПА ПОЕЗДА :
ОТНЕСЕННЫЕ К ЛЕВОМУ ПЛЕЧУ 404.1157
ОТНЕСЕННЫЕ К ПРАВОМУ ПЛЕЧУ 402.1784
ДЛЯ 5 -ГО ТИПА ПОЕЗДА :
ОТНЕСЕННЫЕ К ЛЕВОМУ ПЛЕЧУ 1000.266
ОТНЕСЕННЫЕ К ПРАВОМУ ПЛЕЧУ 1006.44
ДЛЯ 6 -ГО ТИПА ПОЕЗДА :
ОТНЕСЕННЫЕ К ЛЕВОМУ ПЛЕЧУ 1033.602
ОТНЕСЕННЫЕ К ПРАВОМУ ПЛЕЧУ 1063.897
ПРИЗНАК ФАЗЫ, ПИТАЮЩЕЙ ЛЕВОЕ ПЛЕЧО ТП
(1 - ОТСТАЮЩАЯ ФАЗА, -1 - ОПЕРЕЖАЮЩАЯ ФАЗА) 1
МОЩНОСТЬ КЗ НА ШИНАХ ПЕРВИЧН.НАПРЯЖЕНИЯ (МВА) = 415
СУММАРНАЯ НОМИНАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ (МВА)
РАБОТАЮЩИХ ТЯГОВЫХ ТРАНСФОРМАТОРОВ = 80
НАПРЯЖЕНИЕ КЗ (%) ТЯГОВОГО ТРАНСФОРМАТОРА = 10.5
НОМИН.НАПРЯЖЕНИЕ ТЯГОВОЙ ОБМОТКИ ТРАНСФ-РА (КВ) = 27.5
СОПРОТИВЛЕНИЕ БАТАРЕИ ПРОДОЛЬНОЙ КОМПЕНСАЦИИ (ОМ),
ВКЛЮЧЕННОЙ В ПИТАЮЩУЮ ЛИНИЮ ТП ? 20
СОПРОТИВЛЕНИЕ БАТАРЕИ ПРОДОЛЬНОЙ КОМПЕНСАЦИИ (ОМ),
ВКЛЮЧЕННОЙ В ОТСАСЫВАЮЩУЮ ЛИНИЮ ТП ? 20
РЕЗУЛЬТАТЫ РАСЧЕТОВ
ПРОДОЛЬНАЯ КОМПЕНСАЦИЯ ОТСУТСТВУЕТ
-------------------------------------------------------------------------------------
ФАЗА ПОТЕРЯ УРОВЕНЬ
НАПРЯЖЕНИЯ, В НАПРЯЖЕНИЯ, В
-------------------------------------------------------------------------------------
ОТСТАЮЩАЯ 623 26877
СВОБОДНАЯ 212 27288
ОПЕРЕЖАЮЩАЯ 225 27275
-------------------------------------------------------------------------------------
U(ОП)/U(ОТ) = 1.0148 U(СВ)/U(ОТ) = 1.0153
БАТАРЕЯ ВКЛЮЧЕНА В ПИТАЮЩУЮ ЛИНИЮ ТП
-------------------------------------------------------------------------------------
ФАЗАПОТЕРЯ УРОВЕНЬ
НАПРЯЖЕНИЯ, В НАПРЯЖЕНИЯ, В
-------------------------------------------------------------------------------------
ОТСТАЮЩАЯ -243 27743
СВОБОДНАЯ -1965 29465
ОПЕРЕЖАЮЩАЯ 225 27275
--------------------------------------------------------------------------------------
U(ОП)/U(ОТ) = 0.9831 U(СВ)/U(ОТ) = 1.0621
БАТАРЕЯ ВКЛЮЧЕНА В ОТСАСЫВАЮЩУЮ ЛИНИЮ ТП
-------------------------------------------------------------------------------------
ФАЗАПОТЕРЯ УРОВЕНЬ
НАПРЯЖЕНИЯ, В НАПРЯЖЕНИЯ, В
--------------------------------------------------------------------------------------
ОТСТАЮЩАЯ -2935 30435
СВОБОДНАЯ 212 27288
ОПЕРЕЖАЮЩАЯ -304 27804
--------------------------------------------------------------------------------------
U(ОП)/U(ОТ) = 0.9136 U(СВ)/U(ОТ) = 0.8966
НАГРУЗКИ ПЛЕЧ ПИТАНИЯ ТП
С ОТСТАЮЩЕЙ ФАЗОЙ = 212 А
С ОПЕРЕЖАЮЩЕЙ ФАЗОЙ = 262 А
ПРИВЕД.СОПРОТИВЛЕНИЕ ОДНОЙ ФАЗЫ = 8.4446 ОМ
Где вывод по несимметрии? Где рассчитана сама несимметрия?
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В результате расчета выполнена электрификация двухпутного участка железной дороги по системе тягового электроснабжения 1*25 кВ. Проектный расчет электроснабжения электрифицируемого участка преследует две основные цели: выбор числа, места расположения и мощности тяговых подстанций и выбор площади сечения проводов контактной подвески. По заданным размерам движения, тяговому расчету оптимальное расстояние между тяговыми подстанциями составило 43 км. Тяговые подстанции располагаем в МПЗ или совмещаем со станциями. В результате получаем 9 тяговых подстанций. Мощность трансформаторов тяговых подстанций составила 40 МВА. Тяговая сеть: ПБСА-50/70+МФ-100+А-185. Произведенная проверка тяговой сети на нагрев дала положительный результат.
Библиографический список
1. Бесков Б.А.,Геронимус Б.Е.,Давыдов В.Н. и др. Проектирование систем электроснабжения электрических железных дорог. М.:Трансжелдориздат, 1963. 471 с.
2. Марквардт К.Г. Электроснабжение электрифицированных железных дорог. М.: Транспорт, 1982. 528 с.
3. Курс лекций по дисциплине САПР.
4. Правила устройства и технической эксплуатации контактной сети электрифицированных железных дорог.М: Транспорт,1994.117 с.