Проектирование основных параметров системы тягового электроснабжения
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
ПЛЕЧО = 1348.535
РАСХОДЫ, ПРИХОДЯЩИЕСЯ НА ПРАВОЕ ПЛЕЧО = 1243.123
ДЛЯ 4 -ГО ТИПА ПОЕЗДА :
РАСХОДЫ, ПРИХОДЯЩИЕСЯ НА ЛЕВОЕ ПЛЕЧО = 404.1157
РАСХОДЫ, ПРИХОДЯЩИЕСЯ НА ПРАВОЕ ПЛЕЧО = 402.1784
ДЛЯ 5 -ГО ТИПА ПОЕЗДА :
РАСХОДЫ, ПРИХОДЯЩИЕСЯ НА ЛЕВОЕ ПЛЕЧО = 1000.266
РАСХОДЫ, ПРИХОДЯЩИЕСЯ НА ПРАВОЕ ПЛЕЧО = 1006.44
ДЛЯ 6 -ГО ТИПА ПОЕЗДА :
РАСХОДЫ, ПРИХОДЯЩИЕСЯ НА ЛЕВОЕ ПЛЕЧО = 1033.602
РАСХОДЫ, ПРИХОДЯЩИЕСЯ НА ПРАВОЕ ПЛЕЧО = 1063.897
РАСХОДЫ ЭНЕРГИИ НА ДВИЖЕНИЕ ПОЕЗДА,
ПРИХОДЯЩИЕСЯ НА ЛЕВОЕ И ПРАВОЕ ПЛЕЧО ПИТАНИЯ ТП, КВА*Ч
ДЛЯ ПРАВОЙ ТЯГОВОЙ ПОДСТАНЦИИ
ДЛЯ 1 -ГО ТИПА ПОЕЗДА :
РАСХОДЫ, ПРИХОДЯЩИЕСЯ НА ЛЕВОЕ ПЛЕЧО = 534.6076
РАСХОДЫ, ПРИХОДЯЩИЕСЯ НА ПРАВОЕ ПЛЕЧО = 462.4936
ДЛЯ 2 -ГО ТИПА ПОЕЗДА :
РАСХОДЫ, ПРИХОДЯЩИЕСЯ НА ЛЕВОЕ ПЛЕЧО = 1334.404
РАСХОДЫ, ПРИХОДЯЩИЕСЯ НА ПРАВОЕ ПЛЕЧО = 1100.318
ДЛЯ 3 -ГО ТИПА ПОЕЗДА :
РАСХОДЫ, ПРИХОДЯЩИЕСЯ НА ЛЕВОЕ ПЛЕЧО = 1515.616
РАСХОДЫ, ПРИХОДЯЩИЕСЯ НА ПРАВОЕ ПЛЕЧО = 1190.697
ДЛЯ 4 -ГО ТИПА ПОЕЗДА :
РАСХОДЫ, ПРИХОДЯЩИЕСЯ НА ЛЕВОЕ ПЛЕЧО = 317.8396
РАСХОДЫ, ПРИХОДЯЩИЕСЯ НА ПРАВОЕ ПЛЕЧО = 318.3194
ДЛЯ 5 -ГО ТИПА ПОЕЗДА :
РАСХОДЫ, ПРИХОДЯЩИЕСЯ НА ЛЕВОЕ ПЛЕЧО = 638
РАСХОДЫ, ПРИХОДЯЩИЕСЯ НА ПРАВОЕ ПЛЕЧО = 681.4781
ДЛЯ 6 -ГО ТИПА ПОЕЗДА :
РАСХОДЫ, ПРИХОДЯЩИЕСЯ НА ЛЕВОЕ ПЛЕЧО = 665.5268
РАСХОДЫ, ПРИХОДЯЩИЕСЯ НА ПРАВОЕ ПЛЕЧО = 688.2391
МОЩНОСТЬ КЗ НА ШИНАХ ПЕРВИЧН.НАПРЯЖЕНИЯ (МВА) ЛЕВОЙ ТП = 415
ЧИСЛО РАБОТАЮЩИХ ТЯГОВЫХ ТРАНСФ-РОВ НА ЛЕВОЙ ТП = 2
НОМИНАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ ТЯГОВОГО ТРАНСФ-РА (МВА) ЛЕВОЙ ТП = 40
НАПРЯЖЕНИЕ КЗ ТЯГОВОГО ТРАНСФОРМАТОРА (%) ЛЕВОЙ ТП = 10.5
ОТНОСИТЕЛЬНАЯ ДОЛЯ РАЙОННОЙ НАГРУЗКИ
В СУММАРНОЙ НАГРУЗКЕ ЛЕВОЙ ТП = 0.15
МОЩНОСТЬ КЗ НА ШИНАХ ПЕРВИЧН.НАПРЯЖЕНИЯ (МВА) ПРАВОЙ ТП = 415
ЧИСЛО РАБОТАЮЩИХ ТЯГОВЫХ ТРАНСФОРМАТОРОВ НА ПРАВОЙ ТП = 2
НОМИН. МОЩНОСТЬ ТЯГОВОГО ТРАНСФ-РА (МВА) ПРАВОЙ ТП = 40
НАПРЯЖЕНИЕ КЗ ТЯГОВОГО ТРАНСФОРМАТОРА (%) ПРАВОЙ ТП = 10.5
ОТНОСИТЕЛЬНАЯ ДОЛЯ РАЙОННОЙ НАГРУЗКИ
В СУММАРНОЙ НАГРУЗКЕ ПРАВОЙ ТП = 0.15
ПОЛНОЕ ВРЕМЯ ХОДА ПО ФИД.ЗОНЕ ПО РАССМАТР.ПУТИ (МИН) = 51.8
ПОЛНОЕ ВРЕМЯ ХОДА ПО УСЛОВНОМУ ПЕРЕГОНУ (МИН) = 15.2
ВРЕМЯ ХОДА ПОД ТОКОМ НА УСЛОВНОМ ПЕРЕГОНЕ (МИН) = 10.7
РАСХОД ЭНЕРГИИ НА ДВИЖЕНИЕ ПО УСЛОВН.ПЕРЕГОНУ (КВА*Ч) = 476.7
ДЛИНА РАССМАТРИВАЕМОЙ ФИДЕРНОЙ ЗОНЫ (КМ) = 44
РАССТОЯНИЕ ОТ ЛЕВОЙ ТП ДО СЕРЕДИНЫ ОТРЕЗКА ПУТИ,
ПРОХОДИМОГО ПОД ТОКОМ НА УСЛОВНОМ ПЕРЕГОНЕ (КМ) = 22
ПРИЗНАК ФАЗЫ ЛЕВОЙ ТП,
(1 - ОТСТАЮЩАЯ ФАЗА, -1 - ОПЕРЕЖАЮЩАЯ ФАЗА)
ПИТАЮЩЕЙ РАССМАТРИВАЕМУЮ ФИДЕРНУЮ ЗОНУ = -1
РЕЗУЛЬТАТЫ РАСЧЕТОВ
ЛЕВАЯ ТЯГОВАЯ ПОДСТАНЦИЯ
СУТОЧНЫЙ РАСХОД ЭНЕРГИИ НА ДВИЖЕНИЕ ПОЕЗДОВ,ОТНЕСЕННЫЙ К ПЛЕЧУ,
ПИТАЮЩЕМУ РАССМАТРИВАЕМУЮ ФИД. ЗОНУ 137257 КВА*Ч
ТО ЖЕ, ДЛЯ СМЕЖНОГО ПЛЕЧА, 134158 КВА*Ч
РАСХОДЫ ЭНЕРГИИ НА ДВИЖЕНИЕ ПОЕЗДА ПО УСЛОВНОМУ ПЕРЕГОНУ,
ОТНЕСЕННЫЙ К ДАННОЙ ТП, 238 КВА*Ч
УСЛОВНОЕ ЭКВИВ.ПРИВЕД.СОПРОТИВЛЕНИЕ ТП 7.1531 ОМ
ПОТЕРЯ НАПРЯЖЕНИЯ НА ТП 673 В
ПРАВАЯ ТЯГОВАЯ ПОДСТАНЦИЯ
СУТОЧНЫЙ РАСХОД ЭНЕРГИИ НА ДВИЖЕНИЕ ПОЕЗДОВ,ОТНЕСЕННЫЙ К ПЛЕЧУ,
ПИТАЮЩЕМУ РАССМАТРИВАЕМУЮ ФИД. ЗОНУ 120938 КВА*Ч
ТО ЖЕ, ДЛЯ СМЕЖНОГО ПЛЕЧА, 108056 КВА*Ч
РАСХОДЫ ЭНЕРГИИ НА ДВИЖЕНИЕ ПОЕЗДА ПО УСЛОВНОМУ ПЕРЕГОНУ,
ОТНЕСЕННЫЙ К ДАННОЙ ТП, 238 КВА*Ч
УСЛОВНОЕ ЭКВИВ.ПРИВЕД.СОПРОТИВЛЕНИЕ ТП 7.1531 ОМ
ПОТЕРЯ НАПРЯЖЕНИЯ НА ТП 1551 В
ПОТЕРЯ НАПРЯЖЕНИЯ НА НАГРУЗКЕ 1112 В
(нет расчетных уровней напряжения на токоприемниках и нет корректировочного расчета
9.Расчет несимметрии напряжений на шинах 27.5 кВ тяговой подстанции переменного тока
Несимметричный режим работы системы электроснабжения режим, при котором условия работы фаз оказываются неодинаковыми.
Несимметричная нагрузка энергосистемы обуславливает несимметричные потери напряжения в ее элементах и в результате приводит к появлению несимметрии напряжения у трехфазных потребителей. Несимметричное напряжения на зажимах трехфазных двигателей приводит к неравномерной нагрузке их фаз и к большему нагреванию наиболее загруженных фаз или к необходимости уменьшать приходящуюся на двигатели нагрузку.
Уменьшить несимметрию нагрузки и связанную с ней несимметрию напряжения можно, если распределить более равномерно однофазную нагрузку между фазами трехфазной цепи или применить специальные симметрирующие устройства.
Для оценки возможной несимметрии на вводах тяговых подстанций проектируемого участка и для принятия решений о необходимости мер по ее нормализации, ниже выполнен прогноз этого показателя для подстанций проектируемого участка.
АЛГОРИТМ РАСЧЕТА:
Расчет производится в соответствии с методикой книги [2]. При отсутствии компенсации потери напряжения на стороне 27.5 кВ вычисляются по выражениям следующего вида:
DUот = (2*Iот*SIN(фот)/3+Iоп*SIN(фоп+60)/3)*(Xs+Xт); (26)
DUоп = (2*Iоп*SIN(фоп)/3-Iот*SIN(60-фот)/3)*(Xs+Xт); (27)
DUсв = (Iот*SIN(фот+60)/3-Iоп*SIN(60-фоп)/3)*(Xs+Xт), В. (28)
При продольной компенсации в плече с отстающей фазой сопротивлением Xc учитываются добавки
dUот = Iот*Xc*SIN(фот); dUсв = Iот*Xc*SIN(фот+60), В. (29)
При установке компенсации в отсасывающую линию добавки следующие:
dUот = (Iот*SIN(фот)+Iоп*SIN(фоп+60))*Xc; (30)
dUоп = (Iоп*SIN(фоп)-Iот*SIN(60-фот))*Xc, В. (31)
Расчет производится при помощи подпрограммы blok12 программного комплекса BLOK.
Порядок выполнения расчета:
ЧИСЛО ТИПОВ ПОЕЗДОВ = 6
СУТОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ
1 -ГО ТИПА 40
2 -ГО ТИПА 35
3 -ГО ТИПА 10
4 -ГО ТИПА 37
5 -ГО ТИПА 25
6 -ГО ТИПА 15
РАСХОДЫ