Проектирование основных параметров системы тягового электроснабжения
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
?я которых определены для каждого типа поезда предыдущими вычислениями.
АЛГОРИТМ РАСЧЕТА:
Расчет необходимой трансформаторной мощности производится на основе выражения
S = (Sт+Sр)*kр, где Sт - мощность, необходимая для питания тяговой нагрузки, кВА, Sр - мощность районной нагрузки, kр - коэффициент учета несовпадения максимумов районной и тяговой нагрузок, примерно 0.93.
Поскольку при тяге переменного тока предполагается установка трехфазных тяговых трансформаторов, у которых каждая катушка обмотки рассчитана на треть номинальной мощности, то на переменном токе
Sт = (2*S1+0.65*S2)*kм*kф*kк, кВА, (5)
где S1, S2 - среднесуточные потребляемые мощности соответственно
для более и для менее загруженного плеча питания в месяц интенсивной работы на пятый год эксплуатации, кВА;
kм - коэффициент учета влияния внутрисуточной неравномерности движения на износ изоляции обмоток трансформатора, для которого используется аппроксимация
kм = (-0.166*t+1.024)*(Pсим/Pмакс)^(-0.499*t*t+0.768*t-0.677);(6)
Pсим - среднесуточная нагрузка тяговой подстанции в месяц интенсивной работы на пятый год эксплуатации;
Pмакс - максимальная нагрузка подстанции;
kф - коэффициент учета неравномерности загрузки фаз трансформатора, порядка 0.9;
kк - коэффициент учета влияния батареи поперечной компенсации, установленной на подстанции, примерно 0.914.
При тяге постоянного тока
Sт = (P1+P2)*kм/cos(ф), кВА, (7)
где P1, P2 - среднесуточные нагрузки плеч питания подстанции, кВт;
cos(ф) - коэффициент мощности подстанции, примерно 0.93.
Среднесуточная потребляемая мощность для плеча питания подстации равна
S1(2)(P1(2)) = (A1(2)1чет*N1чет+A1(2)2чет*N2чет+...+
+A1(2)gчет*Ngчет+A1(2)1неч*N1неч+A1(2)2неч*N2неч+...+ (8)
+A1(2)gнеч*Ngнеч)*kз*kд*kтс/24,
где A1(2)jчет(неч) - расход энергии на движение одного поезда
j-го типа, отнесенные к соответствующему плечу питания подстанции;
Njчет(неч) - среднесуточные размеры движения поездов j-го типа на пятый год эксплуатации в месяц интенсивной работы;
gчет(неч) - число типов поездов в каждом направлении;
kз, kд, kтс соответствуют ранее введенному обозначению.
Для тяговой подстанции постоянного тока расчет необходимой выпрямительной мощности производится по выражению
Pвыпр = P1выпр+P2выпр, кВт;(9)
P1(2)выпр = No*(A1(2)чет+A1(2)неч)*kз*kд*kтс/24, (10)
где A1(2) - расход энергии на движение одного поезда основного типа, отнесенный к соответствующему плечу питания тяговой подстанции, кВт*ч;
No - пропускная способность участка.
Расчет производится при помощи подпрограммы blok03 программного комплекса BLOK.
Порядок выполнения расчета:
ОПРЕДЕЛЕНИЕ МОЩНОСТИ ТЯГОВЫХ
ПОДСТАНЦИЙ
ВВЕДИТЕ ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
ЧИСЛО ТЯГОВЫХ ПОДСТАНЦИЙ = 12
ЧИСЛО ТИПОВ ПОЕЗДОВ (четные+нечетные) = 6
ВВЕДИТЕ ПРИЗНАК РОДА ТОКА M
ДЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА M=0, ДЛЯ ПЕРЕМЕННОГО M=1
M= 1
КОЭФФИЦИЕНТЫ К(З), К(Д), К(ТС)
К(З)= 1.08 К(Д)= 1.03 К(ТС)= 1.03
ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ УЧАСТКА = 160
ДОЛЯ ПОТРЕБНОЙ ТРАНСФОРМАТОРНОЙ МОЩНОСТИ
ДЛЯ ПИТАНИЯ РАЙОННОЙ НАГРУЗКИ (в отн. ед.)
В СУММАРНОЙ МОЩНОСТИ ТЯГОВОЙ ПОДСТАНЦИИ= 0.15
СРЕДНЕСУТОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ ДВИЖЕНИЯ
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО ДЛЯ КАЖДОГО ТИПА ПОЕЗДА :
ДЛЯ 1 -ГО ТИПА ПОЕЗДА
? 60
ДЛЯ 2 -ГО ТИПА ПОЕЗДА
? 40
ДЛЯ 3 -ГО ТИПА ПОЕЗДА
? 20
ДЛЯ 4 -ГО ТИПА ПОЕЗДА
? 60
ДЛЯ 5 -ГО ТИПА ПОЕЗДА
? 20
ДЛЯ 6 -ГО ТИПА ПОЕЗДА
? 20
РАСХОДЫ ЭНЕРГИИ НА ДВИЖЕНИЕ ПОЕЗДОВ,КВТ*Ч (КВА*Ч)
(типы поездов в том же порядке, что и для размеров движения)
ДЛЯ 1 -ГО ТИПА ПОЕЗДА
ДЛЯ 1 -Й ТЯГОВОЙ ПОДСТАНЦИИ
ОТНЕСЕННЫЕ К ЛЕВОМУ ПЛЕЧУ ПИТАНИЯ = 233.4521
ОТНЕСЕННЫЕ К ПРАВОМУ ПЛЕЧУ ПИТАНИЯ = 257.5676
ДЛЯ 2 -ГО ТИПА ПОЕЗДА
ДЛЯ 1 -Й ТЯГОВОЙ ПОДСТАНЦИИ
ОТНЕСЕННЫЕ К ЛЕВОМУ ПЛЕЧУ ПИТАНИЯ = 372.9995
ОТНЕСЕННЫЕ К ПРАВОМУ ПЛЕЧУ ПИТАНИЯ = 631.6655
ДЛЯ 3 -ГО ТИПА ПОЕЗДА
ДЛЯ 1 -Й ТЯГОВОЙ ПОДСТАНЦИИ
ОТНЕСЕННЫЕ К ЛЕВОМУ ПЛЕЧУ ПИТАНИЯ = 453.6422
ОТНЕСЕННЫЕ К ПРАВОМУ ПЛЕЧУ ПИТАНИЯ = 608.8638
ДЛЯ 4 -ГО ТИПА ПОЕЗДА
ДЛЯ 1 -Й ТЯГОВОЙ ПОДСТАНЦИИ
ОТНЕСЕННЫЕ К ЛЕВОМУ ПЛЕЧУ ПИТАНИЯ = 1377.968
ОТНЕСЕННЫЕ К ПРАВОМУ ПЛЕЧУ ПИТАНИЯ = 885.513
ДЛЯ 5 -ГО ТИПА ПОЕЗДА
ДЛЯ 1 -Й ТЯГОВОЙ ПОДСТАНЦИИ
ОТНЕСЕННЫЕ К ЛЕВОМУ ПЛЕЧУ ПИТАНИЯ = 675.5457
ОТНЕСЕННЫЕ К ПРАВОМУ ПЛЕЧУ ПИТАНИЯ = 882.0207
ДЛЯ 6 -ГО ТИПА ПОЕЗДА
ДЛЯ 1 -Й ТЯГОВОЙ ПОДСТАНЦИИ
ОТНЕСЕННЫЕ К ЛЕВОМУ ПЛЕЧУ ПИТАНИЯ = 2029.082
ОТНЕСЕННЫЕ К ПРАВОМУ ПЛЕЧУ ПИТАНИЯ = 1347.12
ДЛЯ 1 -ГО ТИПА ПОЕЗДА
ДЛЯ 2 -Й ТЯГОВОЙ ПОДСТАНЦИИ
ОТНЕСЕННЫЕ К ЛЕВОМУ ПЛЕЧУ ПИТАНИЯ = 467.5797
ОТНЕСЕННЫЕ К ПРАВОМУ ПЛЕЧУ ПИТАНИЯ = 380.5424
ДЛЯ 2 -ГО ТИПА ПОЕЗДА
ДЛЯ 2 -Й ТЯГОВОЙ ПОДСТАНЦИИ
ОТНЕСЕННЫЕ К ЛЕВОМУ ПЛЕЧУ ПИТАНИЯ = 583.528
ОТНЕСЕННЫЕ К ПРАВОМУ ПЛЕЧУ ПИТАНИЯ = 526.6295
ДЛЯ 3 -ГО ТИПА ПОЕЗДА
ДЛЯ 2 -Й ТЯГОВОЙ ПОДСТАНЦИИ
ОТНЕСЕННЫЕ К ЛЕВОМУ ПЛЕЧУ ПИТАНИЯ = 955.5269
ОТНЕСЕННЫЕ К ПРАВОМУ ПЛЕЧУ ПИТАНИЯ = 881.9894
ДЛЯ 4 -ГО ТИПА ПОЕЗДА
ДЛЯ 2 -Й ТЯГОВОЙ ПОДСТАНЦИИ
ОТНЕСЕННЫЕ К ЛЕВОМУ ПЛЕЧУ ПИТАНИЯ = 1312.997
ОТНЕСЕННЫЕ К ПРАВОМУ ПЛЕЧУ ПИТАНИЯ = 1195.605
ДЛЯ 5 -ГО ТИПА ПОЕЗДА
ДЛЯ 2 -Й ТЯГОВОЙ ПОДСТАНЦИИ
ОТНЕСЕННЫЕ К ЛЕВОМУ ПЛЕЧУ ПИТАНИЯ = 1462.94
ОТНЕСЕННЫЕ К ПРАВОМУ ПЛЕЧУ ПИТАНИЯ = 1336.249
ДЛЯ 6 -ГО ТИПА ПОЕЗДА
ДЛЯ 2 -Й ТЯГОВОЙ ПОДСТАНЦИИ
ОТНЕСЕННЫЕ К ЛЕВОМУ ПЛЕЧУ ПИТАНИЯ = 1994.31
ОТНЕСЕННЫЕ К ПРАВОМУ ПЛЕЧУ ПИТАНИЯ = 1798.81
ДЛЯ 1 -ГО ТИПА ПОЕЗДА
ДЛЯ 3 -Й ТЯГОВОЙ ПОДСТАНЦИИ
ОТ