Проектирование гидрографических работ в море Лаптевых
Дипломная работа - Геодезия и Геология
Другие дипломы по предмету Геодезия и Геология
Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
Государственная морская академия имени адмирала С.О. Макарова
Кафедра Гидрография моря
Гнедов А.П.
Проектирование гидрографических работ в море Лаптевых
Дипломная работа
Научный руководитель: Фирсов Ю.Г.
Санкт-Петербург,
Содержание
Введение
. Объяснительная записка
.1 Назначение работ
.2 Краткая характеристика ранее исполненных работ
1.3 Краткое описание физико-географических и экономических условий района работ
1.4 Сроки выполнения работ
. Техническое обоснование способов работ
.1 Состав (программа) работ
.1.1
.1.2
.2 Краткое описание используемой аппаратуры
.2.1
.2.2
.2.3 Основные параметры приемника C-NAV-2050R
.2.4 Физические и эксплуатационные параметры приемника C-NAV-2050R
.3 Дополнительные (резервные) средства определения планового положения
.3.1
.3.2
.4 Дополнительные средства для обследования
.4.1 ГБО С-Max
2.4.2 USBL система Track Link
.4.3 Гирокомпас Meridian Surveyor
2.5 Навигационно-гидрографическое программное обеспечение
2.5.1
.5.2 Резервное навигационное программное обеспечение
.5.3 Программа STARUtil (v.3.)
.5.4
.6 Камеральная обработка
.7 Гидрографический комплекс на базе эхолота EA 3000 фирмы Konsberg Simrad
.7.1 Обработка данных
.7.2 Прокладчик
.7.3 Измеритель вертикального профиля скорости распространения звука в воде
2.7.4 Дисплей рулевого
2.8 Интегрированная система пространственной ориентации Seapath
.9 Гидрографический однолучевой эхолот EA 400 фирмы Konsberg
2.9.1 Основные блоки
.9.2 Мобильная переносная система
2.9.3 Переносная система эхолота
2.9.4 Система эхолота
2.9.5 Внешние интерфейсы
2.9.6 Приемопередатчик общего назначения (ПОН)
3. Подробность промера и расположение галсов
. Район работ и маршруты обследования
. Описание параметров судна
. Привязка галсов к геодезической основе
. Методика выполнения работ с МЛЭ
. Состав научной партии
. Заключение
. Список используемой литературы
Введение
После распада СССР на 15 независимых государств Северный морской путь перешел полностью под юрисдикцию России. Значение Северного морского пути для России еще более возросло. Своеобразие функционирования Северного морского пути в 1990-х годах заключалось в том, что трудная адаптация арктической транспортной системы к новым геополитическим и экономическим условиям сочеталось с расширением опыта продленной и круглогодичной навигации и началом международного использования СМП. Арктический транспортный флот в этот период практически перестал обновляться. Число используемых транспортных судов различного назначения сократилось более чем в четыре раза, при этом возраст большинства судов приблизился к критическому. Данный период характеризуется практически полной остановкой работ по дальнейшему изучению и освоению морей Арктики, за исключением эпизодических экспедиций. Происходит технологическое переоснащение всей научно-исследовательской базы оборудованием, которое будет соответствовать новым требованиям. Сейчас СМП находится в ведении ФГУП Гидрографическое предприятие. Гидрографическое предприятие владеет флотом из 18 специализированных судов, предназначенных для съемки и картографирования рельефа морского дна и обслуживания средств навигационного оборудования морских путей. Район плавания и производства работ - неограниченный. Корпус судов - усиленный для работы в ледовых условиях. В том числе, 14-ю построенными в Финляндии судами типа Алексей Марышев, Дмитрий Овцын и Федор Матисен, предназначенными для съемки и картографирования рельефа, установки и обслуживания средств навигационного оборудования морских путей и оснащенными специальным оборудованием для работ в суровых арктических условиях. Район плавания и производства работ у этих судов - неограниченный, корпус - усиленный для работы в ледовых условиях. Построенные в 1990-1991 годах суда Алексей Марышев, Григорий Михеев и Петр Котцов оснащены автоматизированными информационными системами сбора, регистрации, отображения и редактирования гидрографической информации, позволяющими реализовать единую цифровую технологию съемки рельефа дна, обработки гидрографических материалов и картосоставления, в том числе, непосредственно на борту судна. Для выполнения площадной съемки поверхности морского дна в соответствии с требованиями международных стандартов суда и подразделения предприятия оснащены многолучевыми эхолотами ведущих мировых производителей.
1. Объяснительная записка
.1 Назначение работ
Границы СМП, согласно действующим Правилам плавания по трассам Северного морского пути (1990 г.), определяются, исходя из местоположения пригодных к ледовой проводке судов трасс, расположенных во внутренних морских водах, территориальном море или экономической зоне, прилегающих к Северному побережью России. Крайние пункты трасс СМП ограничиваются: на западе - западными входами в новоземельские проливы и меридианом, проходящим на север от мыса Желания; на востоке - в Беринговом проливе параллелью 66 с.ш. и меридианом 16858'37" з.д.
СМП является важнейшей частью