Проект электрификации мастерской по ремонту асинхронных электродвигателей с разработкой установки для пропиток обмоток статоров
Дипломная работа - Физика
Другие дипломы по предмету Физика
выражения:
, (2.2.18)
где Ру - установленная (паспортная) мощность каждого из электроприемников, работающих во время ожидаемого максимума более 0,5 ч, кВт;
Кз - средний коэффициент загрузки к. п. д. токоприемника;
Рук - установленная мощность каждого из электроприемников, работающих менее 0,5 ч, кВт; - длительность непрерывной работы каждого из электроприемников мощностью Pук (t<0,5), ч.
Расчетная реактивная мощность участка:
, (2.2.19)
где tg ?н - соответствует номинальному коэффициенту мощности cos ? электроприемника.
Проводник, выбранный по условию допустимого нагрева, необходимо проверить по допустимой потере напряжения. Допустимая потеря напряжения для внутренних электропроводок не должна быть больше 2,5%.
3. РАСЧЁТ ОДНОФАЗНОЙ СЕТИ
Таблица 3.1 - Параметры электроприемников
Вид электроприемникаПараметры электроприемниковUн, ВРу, кВтКз?Компьютер2200,811Паяльники 2 шт.2200,211Пылесос2201,511Электродрель2200,50,80,8Трансформатор 2201,00,800,98Сварочный аппарат 22050,800,98
Расчетная нагрузка.
Активная мощность:
(3.1)
Реактивная мощность: (3.2)
Полная мощность:
(3.3)
Расчетный (длительный) ток магистрали:
(3.4)
Выбираем по справочнику провод ПВ 1 4х2,5 и автоматический выключатель С 25.
.1 Расчет трехфазной нагрузки
Таблица 3.2 - Параметры электроприемников
Вид электроприемникаПараметры электроприемниковUн, ВРу, кВт КзCos?Сушилка (ТЭН)3806,00,60,78Вентилятор сушилки3801,50,70,89Заточной станок3800,720,20,89Парилка3804,50,60,78Лебедка3800,720,40,89Вытяжной вентилятор3802,20,7О,89Испытуемыйэлектродвигатель380750,20,89
Активная мощность:
(3.3.1)
Реактивная мощность: (3.3.2)
Полная мощность: (3.3.3)
(3.3.4)
п расчетная =1,44+4,2+49,86=55,5кВт
(3.3.5)
Схема расположения силового оборудования и розеток в цехе представлена на чертеже ЭиАСХ ДП 2110000 Э7
4. ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ
.1 Разборка электрических машин. Удаление старой обмотки
Разборка электрических машин на составные части не представляет затруднений. Необходимо только максимально механизировать выполнение отдельных операций, применяя электро- или гидрогайковерты, съемники, тали и т. п., а также соблюдать осторожность при выемке роторов крупных машин, чтобы не повредить ротором железо пакетов статора или его обмотку.
Наиболее трудоемкая операция при разборке удаление старой обмотки. Это делают следующими методами: механическим, термомеханическим, термохимическим, химическим и электромагнитным.
Сущность механического метода заключается в том, что корпус электрической машины с пакетами стали статора и обмоткой устанавливают на токарный или фрезерный станок и резцом или фрезой обрезают одну из лобовых частей обмотки. Затем при помощи электро- или гидропривода удаляют (вытягивают) из пазов оставшуюся часть обмотки (крюком за оставшуюся лобовую часть ее). Однако при таком удалении обмотки в пазах есть остатки изоляции, и требуются дополнительные затраты на их удаление.
При термомеханическом методе удаления старой обмотки электрическую машину со срезанной лобовой частью обмотки помещают в обжиговую печь при температуре 300...350С и выдерживают там несколько часов.
После этого оставшаяся часть обмотки легко удаляется. Часто машину помещают в печь со всей обмоткой (ни одна из лобовых частей обмотки не срезана), но в этом случае после обжига обмотку из пазов удаляют только вручную.
Равномерное тепловое поле в обжиговой печи создать трудно. Нередко в печи происходит возгорание изоляции обмоток, приводящее к резкому увеличению температуры в печи, особенно в некоторых ее зонах. При повышении температуры выше допустимой могут покоробиться корпуса машин, особенно это относится к алюминиевым корпусам. Поэтому машины с алюминиевыми корпусами обжигать не рекомендуется. Некоторые предприятия исследуют распределение температур внутри печи при ее работе и определяют зоны, в которых можно расположить электрические машины с алюминиевыми корпусами.
При обжиге в печи происходит отжиг листов стали статора, заметно уменьшаются удельные потери в стали и повышается к. п. д. машины. Но при этом выгорают лаковые пленки между пакетом стали и корпусом и между отдельными листами стали. Последнее приводит к тому, что после 2...3 обжигов нарушается тугая посадка между пакетом и корпусом, пакет начинает проворачиваться в корпусе машины, ослабляется прессовка пакета. Поэтому прогрессивным можно признать обжиг изоляции обмоток машин в расплавах солей (каустика или щелочи).
Обжиг в расплавах солеи проводят при температуре 300С (573К) при алюминиевых корпусах и 480С (753 К) при чугунных в течение нескольких минут. Полное отсутствие доступа воздуха к объекту обжига, а также возможность регулирования температуры в необходимых пределах позволяют применять этот способ обжига и для машин с алюминиевыми корпусами. Коробление последних исключается полностью.
При термохимическом методе удаления обмотки электрическую машину, подготовленную к обжигу (одна из лобовых частей обмотки срезана), опускают в емкость с раствором каустической соды или щелочи. Машина находится в растворе при температуре 80...100С в течение 8... 10 ч, после чего ее обмотку можно легко удалить из пазов пакетов статора. При таком методе никакого коробления корпусов произойти не может. Этот способ ос