Проект транспортной развязки
Курсовой проект - Строительство
Другие курсовые по предмету Строительство
Министерство образования республики Беларусь
Белорусский национальный технический университет
Факультет транспортных коммуникаций
Кафедра Проектирование дорог
Курсовой проект на тему
Проект транспортной развязки
По дисциплине
Проектирование автомобильных дорог
Минск, 2012г.
1. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРОДОЛЬНОГО ПРОФИЛЯ ПЕРЕСЕКАЮЩИХСЯ ДОРОГ
Карта участка местности (задание) переносится на ватман в масштабе 1:2000 формата А1 методом сетки. На этом плане наносят положение осей пересекающихся дорог и разбивают пикетаж. На пикетах и плюсовых точках вычисляют черные отметки (отметки земли). Черные отметки в точке пересечения осей дорог должны быть одинаковы для дороги №1 и дороги №2. На основе черных отметок строят черные профили пересекающихся дорог в масштабах: горизонтальный 1:5000, вертикальный 1:500. Исходя из рельефа местности принимают решение о прохождении дорог в верхнем или нижнем уровне в зоне пересечения их с тем, чтобы объемы работ были минимальными, проектные линии дорог имели хорошие параметры.
Проектирование продольных профилей пересекающихся дорог начинают с дороги, проходящей в нижем уровне.
.1 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРОДОЛЬНОГО ПРОФИЛЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ, ПРОХОДЯЩЕЙ В НИЖНЕМ УРОВНЕ
Проектная линия нижней дороги должна удовлетворять требованиям ТКП:
-Продольные уклоны не более значений, приведенных в таблице 1.1;
-Переломы проектной линии сопрягаются вертикальными кривыми при алгебраической разности их более 2‰ на дорогах I, II категорий, более 5‰ на дорогах III, IV, V категорий (при этом длина прямой должна составлять не менее 150 м);
-Наименьшие радиусы кривизны проектной линии в соответствии с таблицей 1.1
Таблица 1.1
Категория ДорогиНаибольший продольный уклон, ‰Наименьший радиус кривизны, мВыпуклой кривойВогнутой кривойI-а40250008000I-б, I-в, II40150006000III5080004000IV6040002500V7015001500
Проектная линия нижней дороги может проходить по обертывающей или по секущей. При проектировании по обертывающей учитывают руководящие рабочие отметки и ограничивающие отметки на пересечении водотоков. При проектировании по секущей в случае прохождения дороги в выемке следует также принимать продольный уклон проектной линии не менее 5‰.
Руководящая рабочая отметка (минимальная высота насыпи) назначается в зависимости от типа местности по увлажнению поверхностными и грунтовыми водами. При первом типе местности (сухие места) требуемая высота насыпи определяется по обеспечению снегонезаностимости на открытых участках
где hсн,5% - расчетная высота снега в данной местности с вероятностью превышения 5% (рекомендуется принимать 0,4 - 0,5м в Витебской и Гродненской областях, 0,6м - в Гомельской и Минской, 0,6 - 0,7 в Витебской и Могилевской);
?h - запас высоты насыпи над снежным покровом для размещения сбрасываемого с дороги снега и увеличения скорости снежного потока над дорогой, равный 0,7м - для II категории;
b - ширина проезжей части дороги II категории;
а - ширина обочины;
с - ширина укрепленной;
in, i0 - поперечный уклон проезжей части и обочины.
Ограничивающими точками проектной линии в случае нижней дороги являются пересечения малых водотоков с помощью водопропускных труб. Анализируя черный профиль нижней дороги и рельеф местности, устанавливают положение водопропускной трубы.
При проектировании транспортной развязки типа Клеверный лист путепровод, в нашем случае, имеет следующий вид
Рис.1.1 Схема 3-х пролетного путепровода
.2 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРОДОЛЬНОГО ПРОФИЛЯ ВЕРХНЕЙ ДОРОГИ
Длина балки определяется требуемой длиной пролетного строения, расположенного над дорожным полотном. Для случаев, представленных на рисунке 1.2, требуемая длина пролетного строения Lт,2 трехпролетного путепровода определяется по формуле
,
где В - ширина дорожного полотна нижней дороги с учетом дополнительных полос на ней;
lmin - минимальное расстояние от бровки обочины до опоры путепровода, равное по ТКП [1] 2м для дорог I, II, III категорий.
tоп - толщина опор путепровода (в курсовом проекте может быть принята равной 0,4м).
Принимаем длину пролетного строения путепровода 24м. в соответствии с типовыми размерами пролетных строений.
Минимальная отметка проектной линии на трехпролетном путепроводе определяется по формуле:
где НПН - проектная отметка дороги, проходящей в нижнем уровне;
,0 - автодорожный габарит;
,2 - запас габарита на усиление дорожной одежды при реконструкции;
СП - строительная высота пролетного строения.
Строительная высота пролетного строения балочных путепроводов определяется по формуле:
где hб - высота балки, м;
?С - толщина дорожной одежды, гидроизоляции (в курсовом проекте можно принять ?С=0,16м).
Посчитаем проектную отметку верхней дороги:
.3 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДЛИНЫ ПУТЕПРОВОДА
Длиной путепровода считают расстояние от начала пролетного строения до его конца по оси верхней дороги (Cм.Рис.1.2.).
Рис.1.2 Схема к определению длины путепровода
По данным продольного профиля нижней и верхней дорог вычерчивают в масштабе продольный разрез верхней дороги и поперечное сечение нижней доро?/p>