Проект транспортной развязки
Курсовой проект - Строительство
Другие курсовые по предмету Строительство
°зметкой 1.2. Рядом с номером разметки 1.2 протяжение ее не указываем.
Полосы торможения и разгона, а также отгоны этих полос отделяем от основных полос разметкой 1.8. Рядом с номером разметки, имеющей ограниченное протяжение, указываем длину разметки.
На расстоянии l1.1 от точки А (конца полосы торможения) до начала разметки 1.16.2 предусматриваем разметку 1.1. Аналогично перед началом полосы разгона от разметки 1.16.3 до точки А проектируем разметку 1.1 длиною l1.1.
Расстояние l1.1 вычисляем по формуле, округляя до целых метров:
,
По оси дороги II категории на участке с проезжей частью, имеющей 4 полосы движения, проектируем разметку 1.3. Рядом с номером разметки указываем ее длину.
По середине дороги II, III категории за пределами разметки 1.3 по направлению к пересечению осей дорог (точка О) предусматриваем разметку 1.1, а по направлению от пересечения осей - разметку 1.6.
На полосе торможения проектируем разметку 1.18.1 и 1.18.2 дважды или трижды в зависимости от длины полосы торможения.
Расстояние между разметками 1.18.1 (1.18.2) вдоль полосы торможения принимаем 30м.
На полосе разгона проектируем две разметки 1.19, начиная с конца полосы. Предыдущая разметка 1.19 должна быть на расстоянии 90-100м.
6.2 Дорожная разметка в зоне разветвления и слияния потоков на левоповоротных соединительных ответвлениях
Левоповоротные соединительные ответвления на дорогах II категории имеют общие переходно-скоростные полосы. Они сопрягаются с основной полосой дороги отгонами и отделяются разметкой 1.8. Длина разметки 1.8 равна разности пикетных положений точек f1 и f2 или f3 и f4. Точка f1 является концом отгона полосы разгона ЛПО1. Точка f2 является началом отгона полосы торможения ЛПО4. Пикетное положение точек f1 и f2 определяемпо формулам:
;
6.3 Составление ведомости устройства дорожной разметки
Составляем ведомость по устройству дорожной разметки на половине дороги, проходящей в верхнем уровне и на половине проезжей части дороги, проходящей в нижнем уровне.
Также приводим работы по устройству разметки на одном ЛПО и одном ППО. Данные устройства дорожной разметки приведены в таблице 6.1.
Таблица 6.1
Участок развязкиНомер разметкиПикетное положениеПротяжение, п.мКоличествоначалоконецВерхняя дорога ( III кат.)1.3 (лево) 1.18.1(право) 1.18.4(право) 1.16.2(право) 1.16.3(право) 1.16.2(право) 1.16.3(право) 1.19 1.8(лево) 1.1 1.8(право) 1.3 1.6 1.8(право) 1.8(лево) 1.18.1(лево) 1.18.2(право)- 301+00 301+00 302+00 304+00 301+00 301+00 304+00 - 151+50 - 303+75 304+80 303+60 303+75 304+35 304+35151+50 301+40 301+40 - - - - 305+45 301+70 304+75 303+10 305+80 - 306+30 306+10 305+60 306+60- - - - - - - - - 325 - 205 - 170 135 - -- 3 3 - - - - 2 - - - - - - - 2 2Нижняя дорога (IIIкат.)1.6(лево) 1.3(лево) 1.1(лево) 1.8(право) 1.18.1(право) 1.16.2(право) 1.18.2(право) 1.16.3(право) 1.3(лево) 1.8(право) 1.18.1(право) 1.18.4(право) 1.1(лево) 1.3(лево) 1.6(лево) 1.16.2(право) 1.16.3 1.19- 155+50 154+60 155+80 155+35 154+40 155+35 151+90 152+10 152+40 151+00 151+00 150+45 147+05 145+99 150+40 147+40 147+25155+50 154+60 152+10 154+60 155+05 - 155+05 - 150+45 149+78 150+75 150+75 147+05 145+99 - - - 146+25- 90 150 130 - - - - 165 262 - - 165 106 - - - -- - - - 3 1 3 1 - - 2 2 - - - - - 2ЛПО11.2--3+53,7221.132+302+31-11.203+153+20-1ППО41.2--7+07,5821.136+806+81-11.206+606+65-1
7. Проектирование ограждений на транспортной развязке Полный клеверный лист
7.1 Выбор конструкции металлического ограждения
Конструкции металлических ограждений различаются величиной кинетической энергии, которую они могут воспринять при наезде автомобиля.
Высоту насыпи, при которой необходимо устанавливать ограждения при интенсивности движения на перспективу 5 лет равную не менее 2000, принимаем по таблице 7.1.
Таблица 7.1
Участки автомобильных дорог вне населенных пунктовПродольный уклон дороги, ‰Минимальная высота насыпи, м, при перспективной интенсивности движения, авт./сут, не менее100**2000Прямолинейные и с кривыми в плане радиусом более 600м. С внутренней стороны кривой в плане радиусом менее 600м на спуске и после него на участке длиной 100мДо 404,03,0Прямолинейные и с кривыми в плане радиусом более 600м. С внутренней стороны кривой в плане радиусом менее 600м на спуске и после него на участке длиной 100м40 и более3,52,5С внешней стороны кривой в плане радиусом менее 600м на спуске и после него на участке длиной 100мДо40На вогнутой кривой в продольном профиле, сопрягающей участки с абсолютным значением алгебраической разности встречных уклонов 50‰ и более-С внешней стороны кривой в плане радиусом менее 600м на спуске и после него на участке длиной 100м40 и более3,02,0* Перспективная интенсивность движения на пятилетний период. ** При наличии на дороге движения маршрутных транспортных средств ограждения устанавливают аналогично условиям, соответствующим интенсивности движения 2000 авт./сут и более.
Степень удержания ограждений в зависимости от дорожных условий принимаем по таблице 7.2.
На транспортных развязках минимальная степень удержания:
на правоповоротных соединительных ответвлениях равна СУ3 для однополосных и СУ4 для двухполосных;
на левоповоротных соединительных ответвлениях (прямые и полупрямые) СУ5.
Таблица 7.2
Участки автомобильных дорогПродольный уклон дороги, ‰Сложность дорожных условийГеометрические параметры дороги, соответствующие категориям по ТКП 45.3.03-19I-a, I-б, I-вIIIIIIVV-VI-a(VI-б)6 полос и более4 полосы2-3 полосы2 полосы (1 полоса)Обочины прямолинейных участков дорог и с кривыми в плане радиусом более 600мДо 401-аСУ4СУ3СУ2СУ12-аСУ5СУ4СУ3СУ2Обочина с внутренней стороны кривой в плане радиусом менее 600м на спуске и после него на участке длиной 100м40 и более1-аСУ5СУ4СУ3СУ2СУ12-аСУ6СУ5СУ4СУ3СУ2Обочина с внешней стороны кривой в плане радиусом менее 600м на спуске и п?/p>