Проект системы отгрузки мазута на Архангельском терминале
Дипломная работа - Разное
Другие дипломы по предмету Разное
Смыв проливов мазута на железнодорожной эстакаде осуществляется паром низких параметров (пар после теплообменников). Разводка пара вдоль эстакады выполняется сухотрубом, прокладываемым открыто по конструкциям эстакады в тепловой изоляции.
При обнаружении течи из железнодорожной цистерны слив должен быть немедленно приостановлен до полного устранения неисправности. В случае выхода из строя клапана сливного устройства железнодорожной цистерны проектом предусмотрена откачка нефтепродукта через верхний люк при помощи переносной установки верхнего слива УВСМ-15.
На трубопроводах нефтепродуктов, подходящих к эстакаде, установлены, на случай аварии, отключающие задвижки, управление которыми осуществляется как со щита операторной, так и непосредственно со сливной эстакады. На воздушниках сливных коллекторов установлена электроприводная задвижка и выполнена блокировка, обеспечивающая бесперебойную и безопасную работу насосов при сливе железнодорожных цистерн.
2.1.1Установка нижнего слива нефтепродуктов УСН-175Г
Устройства УСН-175Г предназначены для подогрева и герметизированного слива вязких нефтепродуктов и железнодорожных цистерн.
Устройство в единой конструкции совмещает средство герметизированного нижнего слива и средство подачи греющего агента в котел цистерны. Схема установки представлена на рисунке 1.
Установка соответствует требованиям, предъявляемым как к средствам герметизированного нижнего слива, так и средствам подогрева вязких нефтепродуктов.
Устройство механизирует наиболее тяжелые операции по подогреву и сливу вязких нефтепродуктов, сокращает время обработки цистерн при подогреве и сливе, повышает культуру труда, максимально снижает обводнение сливаемых нефтепродуктов, снижает вероятность загрязнения наружной поверхности цистерн, эстакады и окружающей территории, снижает пожарную опасность на месте проведения работ.
Рисунок 1 - Установка герметизированного слива вязких нефтепродуктов из железнодорожных цистерн в коллектор
Рисунок 2 - Типовая схема циркуляционного разогрева железнодорожных цистерн
Работа устройства основана на использовании гидромеханической энергии затопленных струй нефти или нефтепродуктов, вводимых в котел цистерны через патрубок сливного прибора (гидромонитор).
В зимнее время года, когда парафиновый остаток становится более вязким, мазут, подаваемый в цистерну для размыва осадка, подогревают в теплообменниках до более высокой температуры.
Таблица 2.3 - Технические данные устройства УСН-175Г
Наименование параметров с указанием единицы измеренияВеличина показателяДиаметр, мм175Диаметр сопел, мм12тАж14Давление мазута на выходе из сопел гидромонитора, МПа1,0тАж1,5Рабочее давление при сливе, МПа, не более0,05Подача мазута через сопла гидромонитора, м3/ч25тАж45Пределы температур, при которых устройство работоспособно, градусы Цельсия-40тАж+1002.1.1Установка аварийного слива УВСМ-15
При аварийном верхнем сливе устройство УСН-175Г при работе не используется.
При разогреве используется оборудование, погружаемое в цистерну через верхний люк:
-УНЖ6-100 с блоком откидных труб;
-погружная колонна.
Погружная колонна включает в себя:
-всасывающую трубу Ду150;
-напорную трубу Ду50, входящую во внутреннюю полость всасывающей трубы Ду150 через верхнюю торцевую крышку, на конце которой установлено нижнее сопло-распылитель, направленное таким образом, что горячий продукт, выходящий из сопла, попадает обратно во всасывающую трубу Ду150;
-Для предварительного подогрева продукта внутри колонны предназначен кольцевой подогреватель, расположенный в нижней части колонны, подвод и отвод теплоносителя к нему осуществляется по вертикальным трубам Ду20, проходящим внутри всасывающей трубы Ду150.
Соединение колонны с блоком разогрева осуществляется рукавами DN100 (всасывающий), DN80 (напорный) и DN20 (подвод пара) при помощи быстроразъемных соединений.
Погружение колонны в цистерну производится лебедкой. Лебедка закреплена на траверсе кран-балки, предназначенной для перемещения и центрирования погружной колонны относительно люка цистерны вдоль оси эстакады и для погружения и подъема колонны из цистерны.
Кран-балка крепится на вертикальную опору эстакады и имеет поворотные шарниры, обеспечивающие, совместно с передвигаемой тележкой, на которой закреплена погружная колонна, центрирование погружной колонны над люком цистерны при неточности ее установки.
Этапы разогрева цистерны через верхний люк полностью одинаковы при разогреве цистерны через сливной клапан.
Слив цистерны после разогрева производится насосом через верхний люк.
Основные технические параметры установки УВСМ-15 приведены в таблице 2.4.
Таблица 2.4 - Основные технические параметры установки УВСМ-15
ПараметрЕдиницы измеренияЗначениеТепловая мощностькВт700Массовый расход парат/чне менее 0,8Температура пара в подающем трубопроводеградусы Цельсия152Давление пара в подающем трубопроводеМПа0,40Температура конденсата в отводящем трубопроводеградусы Цельсия80Давление конденсата в отводящем трубопроводеМПа0,20Расход мазута при циркуляциим3/час40тАж60Давление мазута после насосаМПадо 0,45Температура мазута при циркуляцииградусы Цельсия30тАж60 50тАж80
2.2Раiеты
2.2.1Раiет расхода мазута
Расход мазута расiитывается, исходя из условия одновременного слива всего маршрута (15 цистерн) в течение в