Проект системы отгрузки мазута на Архангельском терминале
Дипломная работа - Разное
Другие дипломы по предмету Разное
астоящее время на территории Архангельского терминала осуществляется перевалка (прием, хранение и отгрузка) светлых и темных нефтепродуктов в количестве 7,2 млн. т/год.
Хранение осуществляется в наземных вертикальных резервуарах общей емкостью 280000 м3.
Поступление нефти и нефтепродуктов на терминал осуществляется по железной дороге, отгрузка производится морскими танкерами.
Технологическая схема работы терминала включает в себя следующие основные операции:
-слив из железнодорожных цистерн нефтепродуктов, требующих предварительного разогрева (нефть, мазут);
-слив светлых нефтепродуктов из железнодорожных цистерн;
-отгрузка нефтепродуктов в танкеры.
К вспомогательным периодическим технологическим операциям относятся:
-зачистка трубопроводов;
-перекачка из резервуара в резервуар.
На Архангельском терминале осуществляется перевалка следующих продуктов:
-мазут;
-топливо маловязкое судовое;
-нефть;
-дизельное топливо;
-дизельное топливо экологически чистое;
-топливо ТС-1;
-топливо печное бытовое;
-бензин Регуляр-91;
-керосин технический.
Слив из железнодорожных цистерн осуществляется на трех железнодорожных эстакадах:
-односторонняя железнодорожная эстакада для слива мазута на 15 цистерно-мест;
-двухсторонняя железнодорожная эстакада для слива светлых нефтепродуктов на 30 цистерно-мест;
-двухсторонняя железнодорожная эстакада для слива нефти на 52 цистерно-места.
Причальные сооружения позволяют раздельно отпускать на танкер до 800 т/ч светлых нефтепродуктов и 400 т/ч - тёмных. Глубины подходов к причалу позволяют принимать круглогодично танкера грузоподъемностью до 30000 т и осадкой до 9 м.
На территории терминала расположены пять отдельных зданий насосных:
-насосная слива светлых нефтепродуктов;
-насосная слива мазута (сейчас используется для подачи нагретого мазута для разогрева железнодорожных цистерн);
-насосная слива нефти;
-насосная пожаротушения;
-насосная налива нефтепродуктов в танкеры.
Основные технологические трубопроводы, по которым осуществляется перекачка нефтепродуктов, надземной и подземной прокладки.
Территория действующего терминала полностью застроена.
2.Технологические решения
Система слива мазута представляет собой комплекс технологического оборудования, обеспечивающего бесперебойный и своевременный слив нефтепродуктов из железнодорожных цистерн и перекачку их в резервуарный парк, и включает в себя:
-одностороннюю железнодорожную эстакаду на 15 цистерно-мест;
-сливные и напорные коллектора;
-устройства нижнего слива;
-обвязку технологических трубопроводов;
-теплообменники;
-узел фильтров;
-насосную станцию по перекачке мазута.
Максимальный грузооборот эстакады составляет 500 тыс. т/год. Распределение грузопотоков на эстакаде слива мазута составляет, тыс. т/год:
МазуттАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАж. Топливо печноетАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАж Топливо судовое моторноетАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАж.350 60 90
Слив мазута из железнодорожных цистерн осуществляется на эстакаде слива мазута методом циркуляционного разогрева через теплообменники.
Разогрев мазута в теплообменниках осуществляется до температуры 65тАж80С, которая является оптимальным условием обеспечения стабильной работы насосов, перекачивающих вязкие мазуты.
Односторонняя железнодорожная эстакада на 15 цистерно-мест разделена на две секции по 7 и 8 цистерно-мест в каждой.
По физико-химической характеристике мазут является легкозастывающим продуктом, требующим перед сливом предварительного разогрева. Разогрев осуществляется за iет подачи горячей струи продукта в цистерны.
Слив мазута из цистерн осуществляется с помощью устройств нижнего слива, оборудованных гидромонитором (УСН 1-3тАжУСН 15-3).
Первоначальное заполнение системы слива и циркуляцию через теплообменники выполняют существующие насосы Н-8, Н-9, оснащенные частотными вариаторами. Технологической схемой предусмотрена возможность разогрева мазута с использованием как существующих, так и вновь проектируемых теплообменников. В теплообменниках в качестве теплоносителя используется водяной пар. Расход водяного пара регулируется по температуре мазута после теплообменников.
Насосы Н-8, Н-9 подают мазут по линии циркуляции в теплообменники Т-3, Т-4, где продукт подогревается до температуры 65тАж80С и поступает на железнодорожную эстакаду. Из нагнетательных коллекторов мазут распределяется по секционным трубопроводам и по перемычке между напорным и сливным коллекторами заполняет сливные коллектора. При этом из коллекторов вытесняется воздух, который направляется в буферную емкость Е-4.
Показателем заполнения системы продуктом является наличие уровня продукта в буферной емкости, который фиксируется уровнемером.
После заполнения системы слива мазутом открывают задвижки на сливных и напорных трубопроводах у каждой цистерны, и горячий мазут поступает в гидромонитор устройства нижнего слива.
Под давлением мазута телескопический монитор вводится внутрь котла цистерн. Подогретый мазут, вытекающий из сопел, интенсивно перемешивается с холодным внутри цистерны и подогревает его.
Первоначально мазут подается в цистерны насосами с минимальной производительностью, которая обеспечивается частотным вариатором, которым оснащены
Copyright © 2008-2014 geum.ru рубрикатор по предметам рубрикатор по типам работ пользовательское соглашение