Принципы построения SDH транспортных сетей
Дипломная работа - Компьютеры, программирование
Другие дипломы по предмету Компьютеры, программирование
. Элементы этих систем могут взаимодействовать друг с другом как на одной локальной машине, так и по сети. CORBA позволяет организовать единую информационную среду, элементы которой могут общаться друг с другом, вне зависимости от их конкретной реализации, "прописки" в распределенной системе, платформы и языка их реализации [1],[8].
Задача CORBA - осуществить интеграцию изолированных систем, дать возможность программам, написанным на разных языках, работающим на разных узлах сети, взаимодействовать друг с другом так же просто, как если бы они находились в адресном пространстве одного процесса.
Таким образом, в данной главе была разработана сеть управления. Управляющее устройство расположено на ЦА ТС-56, включает в себя два терминала, идя передачи сигналов управления используются байты D4 - DI2 заголовков секций. По этим каналам осуществляется управление и мониторинг оборудования SDH.
Разработанная схема управления представлена на рисунке 9.3.
Рисунок 9.3 - Схема управления сети SDH г. Ангарска
10. Раiет требуемой мощности источника электропитания и выбор ЭПУ
Для питания оборудования используется электропитающая установка (ЭПУ) определённой мощности.
Устройство представляет собой электропитающую установку, собранную в одном шкафу. Обычно при проектировании транспортных сетей проектируется отдельно и электропитание. В состав ЭПУ входит система выпрямителей, стабилизаторов и аккумуляторных батарей. Устройство расiитано на установку и подключение одной или двух групп аккумуляторных батарей. Источник питания берётся с двойным запасом по току.
Устройство обеспечивает:
надёжное бесперебойное питание любых систем связи;
возможное наращивание мощности электропитающей установки;
простоту обслуживания, работу без постоянного присутствии обслуживающего персонала;
работу с аккумуляторной батареей.
Раiёт необходимой мощности произведём с учётом потребляемой мощности мультиплексора hiT 7070. Он потребляет 1000 Вт. Входное напряжение -40/-60 В.
Проектируемое оборудование питается постоянным током от аппаратуры электропитании. Следовательно, для аппаратуры питания найдём постоянный ток hiT 7070, учитывая, что Uпит=60 В. Так как во всех узлах сети установлены УЭПС-2 60/40-22, необходимо произвести раiёт только для hiT 7070 поскольку данная платформа потребляет в 5 раз больше мощности чем мультиплексоры 1660 SM:
(10.1)
Подставим значения Pпотр и Uпит в формулу (10.1):
,
С учётом запаса, увеличим ток в 2 раза: Iпотр=16, 62=33,2 А.
Согласно раiётам УЭПС-2 60/40-22 удовлетворяет требованиям оборудования. Следовательно, замена ЭПУ не требуется. Выходные параметры системы приведены в таблице 11.1.
Таблица 10.1 - Выходные параметры УЭПС-2 60/40-22
ПараметрЗначениеНапряжение54-72 ВНоминальное выходное напряжение60 ВМаксимальный ток нагрузки40 АМаксимальная выходная мощность2000 Вт
11. Разработка схемы прохождения цепей по ЛАЦ
Схему прохождения цепей по ЛАЦ разработаем для пункта ЦАТС-56. На схеме прохождения цепей по ЛАЦ нумеруются все используемые разъемы на кроссе. Для оптического и электрического кроссов используется своя нумерация. Обозначаются задействованные компонентные потоки.
На оптический кросс заводится пять ОК: от участка ПСЭ516 - ЦАТС56, от участка ПСЭ610 - ЦАТС56, от участка ПСЭ512 - ЦАТС56, от участка ПСЭ514 - ЦАТС56 и от участка ЦАТС55 - ЦАТС56, также два потока GE, выделяемые из SURPASS hiT 7070 заводятся на оптический кросс. На электрический кросс заводится 52 потока Е1.
Мультиплексор SURPASS hiT 7070 получает питание по шине 60В. Все оборудование, включая кроссы, заземлено.
Таким образом, в соответствии со схемой организации связи была разработана схема прохождения цепей по ЛАЦ в ЦАТС-56, представленная на рисунке 11.1.
Рисунок 11.1 - Схема прохождения цепей по ЛАЦ в ЦАТС-56
12. Раiет качественных показателей
Важным показателем качества передачи информации цифровой связи является показатель битовых ошибок, позволяющий сделать прямой вывод о качестве пути и доступности коммуникационных служб, которые могут быть выбраны.
В настоящее время разработаны требования к двум видам показателей цифровых каналов и трактов - показателям ошибок и показателям дрожания и дрейфа фазы.
Показатели ошибок цифровых каналов и трактов являются статистическими параметрами, и нормы на них определены с соответствующей вероятностью их выполнения. Для показателей ошибок разработаны следующие виды эксплуатационных норм:
- долговременные нормы;
- оперативные нормы.
Долговременные нормы определены на основе рекомендаций МСЭ-Т G.821 (для каналов 64кбит/с) и G.826 (для трактов со скоростью от 2048 кбит/с и выше). Проверка долговременных норм требует в эксплуатационных условиях длительных периодов измерения - не менее 1 месяца. Эти нормы ощущаются при проверке качественных показателей цифровых каналов и трактов новых систем передачи (или нового оборудования отдельных видов, оказывающего влияние на показатели), которые ранее на первичной сети нашей страны не применялись.
Оперативные нормы относятся к экспресс-нормам, они определены на основе рекомендаций МСЭ-Т М.2100, М.12120. Оперативные нормы требуют для своей оценки относительно коротких периодов измерения. Среди оперативных норм различают следующие:
нормы для ввода трактов в эксплуатацию;
нормы технического обслуживания;
нормы восстановления систем.
Нормы для ввода трактов в эксплуа