Приводная станция к льномолотике
Курсовой проект - Разное
Другие курсовые по предмету Разное
?едварительно угол наклона зубьев ? = 12? и определяем
числа зубьев шестерни и колеса:
Уточняем передаточное отношение:
.
Уточняем значение угла ?:
.
Основные размеры шестерни и колеса:
диаметры делительные:
;
,
проверка: .
Диаметры вершин зубьев:
;
.
Диаметры впадин:
;
.
Ширина колеса:
.
Ширина шестерни:
.
Уточняем межосевое расстояние:
.
Окружная скорость колеса быстроходной ступени:
.
При данной скорости по таблице 4.6 [1] назначаем 9-ю степень точности.
Определяем коэффициент нагрузки для проверки контактных напряжений:
.
При , для несимметрично расположенных колес и твердости НВ>350 коэффициент, учитывающий распределение нагрузки по длине зуба,(рисунок 4.4 [1]).
Коэффициент, учитывающий распределение нагрузки между прямыми зубьями,(таблица 4.5 [1]).
Коэффициент, учитывающий динамическую нагрузку в зацеплении, для прямозубых колес при , .
Таким образом, .
Расчет коэффициента торцевого перекрытия (формула 4.24 [1]):
.
Коэффициент повышения прочности косозубых передач:
.
Проверяем контактное напряжение по формуле 3.6 [1]:
Перегрузка отсутствует.
Проверка зубьев на выносливость по напряжениям изгиба (формула 4.25 [1]:
;
где -коэффициент нагрузки, ;
-коэффициент неравномерности распределения нагрузки между парами зубьев, (таблица 4.5 [1]);
-коэффициент, учитывающий распределение нагрузки по длине контактных линий, (рисунок 4.4 [1]);
-коэффициент динамической нагрузки внутри передачи, (таблица 4.9 [1]).
Тогда .
YF - коэффициент формы зуба выбираем по рисунку 4.7 [1] в зависимости от эквивалентных чисел зубьев:
для шестерни: ;
для колеса: .
При этом YF1 =3,9 и YF2 =3,75.
Коэффициент, учитывающий наклон зубьев:
.
Коэффициент повышения прочности косозубых передач:
.
Окружная сила:
.
.
Условие прочности соблюдается.
4РАСЧЕТ ЭЛЕМЕНТОВ КОРПУСА РЕДУКТОРА С РАЗРАБОТКОЙ ЕГО ЭСКИЗНОЙ КОМПАНОВКИ
Толщина стенки корпуса редуктора:
(с. 55 [2]);
;
Принимаем .
Толщина верхнего пояса корпуса
b = 1,5 ? = 1,5 • 8 = 12 мм; принимаем 15мм.
Толщина нижнего пояса корпуса:2 = 1,5 ? = 1,5 • 8 = 12 мм; принимаем 15мм.
Толщина ребер корпуса:
m =? = 8 мм.
Диаметр фундаментных болтов (таблица 12.1.2 [2]):
dф = 0,03 аw + 12 = 0,03 • 120+ 12 = 15,6 мм; принимаем 20мм.
Число болтов - 4
Диаметры болтов крепления крышки:
k = 0,7 dф = 0,7 • 20= 14 мм.
Ширина нижнего пояса основания корпуса:
Кф = 2,5 dф = 2,5 • 20= 50 мм.
Ширина верхнего пояса картера и крышки корпуса:
Кз = 2,9 dк = 2,9 •14 = 40,6 мм; принимаем 40мм.
Конструктивные размеры крышки подшипника ведущего вала:
По значению D = 52 мм - диаметр отверстия в корпусе под подшипник - выбираем следующие данные:
- толщина стенки s= 8мм
диаметр болтов d = 8 мм
число болтов z = 4
Толщина стенки в месте завинчивания:
1 = 1,2 s = 1,2 • 8 =9,6 мм.
Толщина крышки в месте контакта с подшипником:
2 = 0,9 s = 0,9 • 8 = 7,2 мм.
Диаметр крышки:
ф = D + 4 s = 52 + 4 • 8 = 84 мм; принимаем 80мм.
Конструктивные размеры крышки подшипника промежуточного вала:
По значению D = 72 мм - диаметр отверстия в корпусе под подшипник - выбираем следующие данные :
- толщина стенки s = 8 мм
диаметр болтов d = 8 мм
число болтов z = 4
Толщина стенки в месте завинчивания:
1 = 1,2 s = 1,2 • 8= 9,6мм.
Толщина крышки в месте контакта с подшипником:
d2 = 0,9 s = 0,9 • 8 = 7,2 мм.
Диаметр крышки:
ф = D + 4 s = 72+ 4 • 8 = 104мм; принимаем 100мм.
Конструктивные размеры крышки подшипника ведомого вала:
По значению D =90 мм - диаметр отверстия в корпусе под подшипник - выбираем следующие данные:
- толщина стенки s = 8 мм
диаметр болтов d = 8 мм
число болтов z =4
Толщина стенки в месте завинчивания:
1 = 1,2 d = 1,2 • 8 = 9,6 мм.
Толщина крышки в месте контакта с подшипником:
2 = 0,9 d = 0,9 • 8= 7,2 мм.
Диаметр крышки:
ф = D + 4 s = 90+ 4 • 8 = 122мм; принимаем 120мм.
4.1ПЕРВИЧНЫЙ ЭТАП ЭСКИЗНОЙ КОМПАНОВКИ РЕДУКТОРА
Определение геометрических параметров ступеней валов.
Ведомый вал-шестерня.
Ведомый вал соединяется с двигателем через муфту. По диаметру вала двигателя (d = 19 мм) выбирается муфта, а по ней диаметр первой ступени вала редуктора d = 19 мм. Длина ступени l = 35 мм берется из т. К25 стр. 406 [10].
Вторая ступень выбирается диаметром d = 24 мм, длина l = 40 мм выбирается так, чтобы левый край выступал над болтами на 3...6 мм.
Третья ступень выбирается диаметром d = 25 мм, так как на нее будет насаживаться втулка и подшипник. Длина ступени l = 28 мм берется как сумма толщины шайбы, гайки и плюс 3...6 мм.
Четвертая ступень выбирается диаметром d = 28 мм , она больше предыдущей ступени, так как на нее будет насаживаться шестерня. Длина l = 38 мм меньше ширины шестерни на 2мм.
Пятая ступень выбирается диаметром d = 30мм так, и длинна ее l=60мм.
Промежуточный вал.
Принимаем диаметр первой ступени d = 35 мм так, чтобы он был меньше диаметра под цилиндрическое колесо. Длина l = 38 мм равна ширине подшипника плюс расстояние для обеспечения ?/p>