Привод ленточного конвейера
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
? торцом подшипника и внутренней стенкой редуктора: - при отсутствии мазеудерживающего кольца; - при наличии маезудерживающего кольца.У У=2-3 Принимаем У=2 У=5-7 Принимаем У=616. Расстояние от оси отверстия под болт до внешней стенки корпусаСф,С1, С218;1317. Расстояние от оси отверстия под болт (d1) до расточки под внешнее кольцо подшипникаZZ=618. Ширина ведущего зубчатого колеса (шестерни)b165
Наименование элементаОбозначениеЗначение (мм)19. Ширина ведомого зубчатого колеса b26220.Толщина фланца стаканаd2d2=10-12 Принимаем d2=921.Толщина торцевого фланца редуктора для крепления крышки подшипника и стакана к корпусу редуктораd3d3= 2d3 d3 - диаметр болта (винта) крепления крышки подшипника d2= 26=12 20.Расстояние между торцами подшипников на внутренней опоре подшипников соосного редуктораaa= (5-10) Принимаем a =7Масса редуктора определяется по формуле:
(5.2.)
где j - коэффициент заполнения, определяемый по формуле:
j=-0,0918ln(aw)+0,8832;
j=-0,0918(ln155)+0,8832=0,42.
aw- межосевое расстояние, мм2;
V- условный объем редуктора, определяемый по формуле:
V=LBH,
- где L, B, H - длина, ширина, и высота редуктора, мм,
V=155355188=6492950 мм3..
6. ПРОВЕРОЧНЫЕ РАСЧЕТЫ
6.1 Определение реакций в опорах валов и построение эпюр изгибающих и крутящих моментов
Для определения реакций и опорах вначале необходимо построить, схему нагружения валов редуктора. Она выполняется на отдельном чистом листе формам А4 и должна содержать название схемы, схему валов в изометрии с указанием всех сил, действующих на вал как от зубчатого зацепления в редукторе, так и от внешних передач направления вращения валов; координатную систему осей X, Y, Z для ориентации схемы; таблицу силовых и кинематических параметров.
При выборе направления сил и угловых скоростей необходимо руководствоваться следующими рекомендациями: вращение электродвигателя выбрать в соответствии с направлением вращения приводною вала рабочею органа привода, окружную силу на шестерне (червяке) направлять противоположно направлению вращения вала, а на колесе - по направлению вращения; радиальная сила , лежащая в плоскости валов, направляется из точки зацепления к оси вала; силу от муфты направить противоположно окружной силе в зацеплении ; силы от открытых передач (ременной, цепной, зубчатой) направляются в зависимости от их расположения в кинематической схеме привода (если проектным заданием предусмотрено наклонное положение передач более 300, то внешнюю силу нужно разложить;. на вертикальную и горизонтальную составляющие). Если на вал действует несколько осевых сил , то необходимо принимать направление зубьев колес или витков червяка таким, чтобы эти силы взаимно уравновешивались.
Определение реакций в опорах и построение эпюр изгибающих и крутящих моментов для вала в сборе выполняется в следующей последовательности:
. Выполняют схему нагружения вала с указанием действующих сил и расстояний между точками их приложения (берутся из компоновки).
2. Определяют точки приложения сил к валу и точки реакций опор по следующим рекомендациям:
а) силы от передач () располагают по середине ступиц зубчатых колес, звездочек, шкивов и полумуфт;
б) осевая сила в зацеплении прикладывается на делительном диаметре и создает сосредоточенный изгибающий момент;
в) точки приложения реакций в опорах устанавливают в зависимости от типа подшипника. Для радиальных подшипников точка приложения реакции проходит через центр ширины подшипника.
Для радиально-упорных подшипников следует иметь в виду, что точка приложения реакции находится в месте пересечения нормали к середине поверхности контакта тела качения с наружным кольцом и оси вала, т.е. на расстоянии а от торца кольца подшипника. Расстояние а может быть определено графически или по одной из следующих формул:
для шариковых радиально-упорных подшипников
;
мм
мм
где В - ширина колец подшипников, мм; d - диаметр отверстия внутреннего кольца подшипника, мм; D - наружный диаметр наружного кольца подшипника, мм.
. Составляют схему нагружения вала в вертикальной плоскости, с учетом того, что окружная сила , сила от муфты и составляющая открытой передачи находятся в одной плоскости, а радиальная осевая , и составляющая открытой передачи - в другой.
4. По правилам сопротивления материалов, рассматривая вал как балку, лежащую на шарнирно-подвижных опорах и нагруженную сосредоточенными силами, определяют реакции в опорах в вертикальной плоскости и строят эпюры изгибающих моментов. При этом необходимо дать числовые значения моментов в опорах и точках приложения сил в предварительно выбранном масштабе.
. Аналогичную схему нагружения вала, определения реакций опор и построения эпюр изгибающих моментов выполняют для горизонтальной плоскости
. Определяют суммарные изгибающие моменты в наиболее нагруженных сечениях вала:
, Нм,
где Мв и Мг - соответственно изгибающие моменты в вертикальной и горизонтальной плоскостях, и строят эпюру изгибающих моментов.
. Строят эпюру крутящих моментов для вала.
. Определяют суммарные радиальные реакции опор вала
,
где RАВ и RАГ - соответственно реакции в опоре А в вертикальной и горизонтальной плоскостях.
Рис. 6.1. Схема нагружен