Площадь Восстания
Информация - История
Другие материалы по предмету История
? корпус. Его соединили с гостиницей Октябрьская, сделали частью ее.
Петербург в конце позапрошлого века охватила строительная лихорадка. В столице земля дорожала год от года. Отсюда стремление максимально использовать территорию. Так появились узкие дворы-колодцы, лишенные солнца, света, зелени. Их особенно много в привокзальных кварталах.
Петербург постоянно притягивал к себе передовые умы страны. Сюда приезжали никому не известные юноши, составившие со временем славу России. Они покидали перрон Николаевского вокзала, выходили на Знаменскую площадь, видели прямой, как стрела, Невский… Чувства многих из них передал В.Г. Короленко: Сердце у меня затрепетало от радости. Петербург! Здесь сосредоточено было все, что я считал лучшим в жизни, потому что отсюда исходила вся русская литература, настоящая родина моей души.
Осенним днем 19 ноября 1855 года тут ступил на петербургскую землю 27-летний армейский поручик-артиллерист Лев Толстой. Он приехал в столицу с донесением о действиях артиллерии при обороне Севастополя и был, таким образом, пассажиром железной дороги первых лет ее существования.
На Лиговском проспекте, там, где сейчас трамвай, миновав площадь, сворачивает на 2-ю Советскую улицу, в 1850-х годах снесли съезжую (полицейский дом), стоявшую на месте закопанного Слонового пруда. Территорию отдали для строительства первой в России детской больницы.
Она была в значительной мере созданием доктора Карла Андреевича Раухфуса, одного из основоположников отечественной и мировой педиатрии. Он проявил подлинную самоотверженность при организации больницы, стал первым ее директором. Чуть ли не каждый кирпич клался в стены под его наблюдением. Вначале объявили конкурс на лучший проект, программу конкурса тоже разработал Раухфус. В основу приняли проект архитектора Ц.А. Кавоса. Строительство начали летом 1867 года и закончили спустя два года. Но, не удовлетворяясь сделанным, Раухфус через двадцать лет снова перестроил и расширил помещения, благодаря чему планировка и сегодня поражает продуманностью. Он добился, чтобы поблизости не ходил, тревожа покой больных детей ломовой транспорт. Было актом справедливости дать лечебному учреждению имя врача-энтузиаста, что сделали почти сразу после революции, в 1920 году.
Знаменская площадь постепенно благоустраивалась. Лиговский канал на участке от Таврического сада до Обводного канала в 1891-1892 годах, наконец, заключили в трубу и засыпали. Он давно стал ненужным, поскольку фонтаны, которые от него питались, уничтожило наводнение 1777 года. Получилась широкая улица, названная Лиговской. Знаменский деревянный мост через канал тоже за ненадобностью разобрали.
В августе 1863 года у Николаевского вокзала появилась пассажирская конка. Линия, одна из трех, тянулась до Адмиралтейства. На Невском конка ходила часто через каждые десять минут, - но движение открывалось только после девяти часов утра, оно не было рассчитано на рабочих людей. Вагон имел два этажа, карабкаться почти отвесно наверх стоило труда, но на открытом дождю и ветру империале проезд обходился дешевле. Газеты восхваляли конку, их понять можно: кока более демократична, относительно недорогой проезд позволял пользоваться ею людям попроще. До ее пуска почти единственным видом транспорта в столице были извозчики, их услуги далеко не каждому по карману. Сотни извозчиков в ожидании седоков выстраивались у Николаевского вокзала…
Но еще весной 1889 года на Знаменской площади впервые появился электрический трамвай. Проводов над ним не было, он питался от аккумуляторов. Такого типа трамвай оказался неэкономичным, а иной появился в Петербурге много позже, чем в других городах России, хотя еще в 1880 году инженер-изобретатель Ф.А. Пироцкий успешно провел в столице его испытания. Опоздание объяснялось тем, что владельцы конки, не желая расставаться с доходами, и опираясь на ранее заключенный с думой договор, решительно воспротивились нововведению. Трамвай пустили в столице только в 1895 году, да и то не по улицам, а по льду Невы: на нее договор не распространялся. И только когда срок его истек, проложили постоянные линии. Одна из первых открылась 28 декабря 1907 года у стен Николаевского вокзала и тоже шла по Невскому проспекту к Адмиралтейству.
На трассу Знаменская площадь Адмиралтейство в 1897 году выехало первое петербургское такси. Поначалу в ходу был только один бензомотор, второй обслуживал линию от Публичной библиотеки до Новой Деревни. Однако в 1907 году в столице уже было зарегистрировано 403 таксомотора.
С 1910 года ездить по Невскому проспекту стало особенно удобно: участок, примыкающий к Знаменской площади, тоже покрыли торцами деревянными шестигранными шашками (отрезок от Адмиралтейства до Фонтанки замостили ими еще в 1832 году). Торцовые мостовые, русское изобретение, предложенное инженером В.П. Гурьевым, уже использовалось во многих городах Западной Европы, Америки. Машины по обновленной проезжей части покатили плавно, бесшумно.
Правда, лихачить не разрешалось, предел дозволенной скорости составлял 12 верст (едва 13 километров) в час. Все же на некоторых перекрестках, включая Знаменскую площадь, установили светофоры. На нынешние они походили лишь набором тех же цветов: красный, желтый, зеленый. Светофор представлял собой раскрашенный круг со стрелкой. Регулировщик переводил ее на