Площадь Восстания
Информация - История
Другие материалы по предмету История
рузят ими трамвайную платформу. Первой отремонтировали гостиницу Московская: в январе 1943 года во двор ее упала бомба, взрывная волна снесла окна и двери. Весной 1944 года сюда пришли строители, в феврале она снова открылась сто номеров приняли первых жильцов. В том месте, где от площади начинается Старо-Невский, и на Лиговке, рядом с Октябрьской, разобрали сооруженные еще в начале войны два дота.
В 1950-1952 годах провели первые в послевоенное время капитальные работы по благоустройству Невского проспекта, в том числе площади Восстания. Обновили все фасады. Их окрасили более стойкими перед капризами ленинградской погоды перхлорвиниловыми красками. К домам проложили газовые коммуникации, одновременно заменили все подземное хозяйство водопроводные, канализационные, кабельные сети. (Интересно, что при этом из грунта извлекли много труб, сделанных из высверленных толстых бревен, - следы осушительных работ в XVIII веке.)
Самое заметное Невского сняли трамвай. С 1951 года он перестал ходить и через площадь в сторону Старо-Невского. Нагрузку в этом направлении взяли на себя автобус и троллейбус. Исчезло хитросплетение рельсов, проезжую часть залили асфальтобетоном, расширили тротуары. Площадь словно стала шире: ее перепланировали, в центре разбили сквер, а по периметру окаймили многолетними липами.
Ту часть площади, где некогда стояла Знаменская церковь, разобранная еще в 1936 году, отгородили забором. За ним слышался шум большой стройки. Ленинград получал самый совершенный вид городского транспорта метро. На площади Восстания сооружалась станция подземной дороги. Когда сняли забор, взорам ленинградцев предстал круглый, классической формы павильон, увенчанный шпилем из нержавеющей стали с пятиконечной звездой в обрамлении колосьев наземный вестибюль станции Площадь Восстания.
Станция метро Площадь Восстания.
5 ноября 1955 года, в залитом ярким светом подземном зале гулко прозвучало: Готов!. Плавно сдвинулись стеклянные створки дверей. От перрона, сразу набрав высокий ход, двинулся поезд, вагоны которого были выкрашены в голубой цвет. К широким вагонным окнам прилипли счастливые детские лица: право стать первыми пассажирами первого на Ленинградском метро пассажирского рейса, начавшегося от платформы станции Площадь Восстания, отдали школьникам.
Десять последующих дней к круглому павильону, вставшему на площади близко к Невскому проспекту, выстраивались огромные очереди. Улица Восстания оказалась запруженной народом, люди стояли в несколько рядов. Билетов не продавали, в первые рейсы пускали по пригласительным билетам, которые раздавались на предприятиях, в учреждениях. На станцию за день приходило примерно 150 тысяч человек, а желающих не убавлялось. Это были скорее не пассажиры, а экскурсанты. На каждой остановке выходили, осматривали станции, оценивали их архитектуру, оформление. Поднимались по невиданным еще в Ленинграде самодвижущимся лестницам эскалаторам и опять спускались вниз.
Официальный ввод первого участка подземной магистрали состоялся 15 ноября.
Архитектурный облик станций был определен в ходе всесоюзного конкурса. На восемь станций первой очереди поступило 123 проекта из Ленинграда, Москвы, Киева, Свердловска. Площадь Восстания построили по проекту группы ленинградских архитекторов, в которую входили И.И. Фомин, Г.Н. Журавлев, В.В. Ганкевич, а также инженер Е.А. Эрганов.
Первый участок, протянувшийся от площади Восстания до Автова, имел длину 10,8 километра. Линия соединила промышленный Кировский район с центром, связала четыре из пяти ленинградских вокзалов. Через три года ее продлили от площади Восстания до Финляндского вокзала.
Наземные и подземные залы станций были выполнены парадно, богато. Такой была идейно-образная направленность советской архитектуры послевоенных лет. Можно понять архитекторов и строителей: им не хотелось, чтобы пассажиры чувствовали, что находятся глубоко под землей. Отсюда стремление дать больше простора, света, сделать сооружения легкими, невесомыми. Для отделки использовали различные виды гранитов, цветной мрамор, художественное стекло, нержавеющую сталь, цветные металлы. Оформление каждой станции отвечало определенной теме. На Площади Восстания оно посвящалось революционным событиям 1917 года.
Дань памяти.
… 8 мая 1985 года. Страна готовилась отметить 40-летие великой Победы. Центром торжества в Ленинграде стала площадь Восстания. Ровным, четким каре выстроились войска. На площадь пришли ветераны партии, войны и труда, представители партийных, советских и общественных организаций, передовики производства, деятели науки, культуры и искусства. Над ширью площади разнесся Гимн Великому городу.
900 дней и ночей пламя войны не отступало от стен Ленинграда. Не было здесь крепостных стен, не они остановили жестокого врага героизм бойцов, мужество жителей города. Он по великому праву одним из первых удостоился чести называться городом-героем. И, словно отличительный знак, на площади у одних из главных ворот Ленинграда отныне стоит этот монумент.
Когда смотришь на монумент, его вершина, куда, как к острию, сбегаются все пять граней стелы, кажется плывущей высоко в небе. Пять граней и у высокого постамента. Каждую из них украсил барельеф, отлитый на заводе Монументскульптура. На центральном, обращенным к Невскому п?/p>