Geum.ru

Охрана труда на предприятии гражданской авиации (на примере ОАО "Аэрофлот")

Дипломная работа - Безопасность жизнедеятельности

Другие дипломы по предмету Безопасность жизнедеятельности

°жающихся в Коллективном договоре Общества, обеспечении безопасности потребителей - пассажиров и труда работников, оказании содействия в устранении последствий чрезвычайных происшествий, создании рабочих мест.

ОАО "Аэрофлот" обязуется ежегодно публиковать обзоры о проводимой работе по охране здоровья и труда работников Общества и о проводимой природоохранной деятельности.

 

Приложение 5

 

Извлечение из Коллективного договора открытого акционерного общества "АЭРОФЛОТ - российские авиалинии" на 2009-2011 годы

3. РАБОЧЕЕ ВРЕМЯ ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖЕЙ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ

.1. Общее понятие рабочего времени

  1. Рабочее время членов экипажей воздушных судов включает полетное время и время работы на земле.
  2. К полетному времени членов экипажей относится время с момента начала запуска двигателей для выполнения полета и до выключения двигателей после посадки.

Время работы экипажа на земле в периоды запуска, прогрева, опробование двигателей и систем ВС в случае несостоявшегося вылета засчитывается в размере 100% полетного времени.

Полетное время работы экипажа ВС - время работы во вредных и/или опасных и иных особых условиях труда.

3.1.3.Время работы членов экипажей на земле включает:

а)время предполетной подготовки;

б)время послеполетной работы;

в)время стоянки в промежуточных аэропортах, за исключением времени отдыха и приема пищи;

г)время ожидания вылета в случае его задержки по различным причинам в аэропортах и других местах вылета;

д)время нахождения в резерве (на различных дежурствах);

е)время эстафеты;

ж)время работы в подразделении (предварительная подготовка к полетам, разборы полетов, работа на тренажерах, профессиональная учеба, проверка знаний, прохождение медицинских осмотров, ВЛЭК, а также оформление различных документов).

з)время выполнения работ, связанных со специальной подготовкой воздушного судна к полету, по подготовке, погрузке и выгрузке грузов и оборудования, прохождению пограничного и таможенного контроля.

3.2. Нормальная продолжительность рабочего времени

3.2.1.В соответствии с трудовым законодательством РФ нормальная продолжительность рабочего времени пилотов, штурманов, бортинженеров, бортмехаников, бортрадистов, бортоператоров, бортпроводников - женщин при выполнении летной работы не должна превышать 36 часов в неделю, а бортпроводников - мужчин 40 часов в неделю.

Норма рабочего времени учетного периода (квартал, год) исчисляется по расчетному графику пятидневной рабочей недели исходя из продолжительности ежедневной работы:

при 40 - часовой рабочей неделе - 8 часов, в предпраздничные дни - 7 часов;

при 36 - часовой рабочей неделе - 7,2 часа; сокращение рабочего времени накануне праздничных дней в этом случае не производится.

  1. При невыполнении летной работы командно-летным, летно-инструкторским, инспекторским, летным составом в течение недели, а также при отстранении членов экипажей от выполнения летной работы по каким-либо причинам учет рабочего времени производится исходя из 40 часовой недели.
  2. Во всех случаях, кроме оговоренных ниже, продолжительность ежедневной (сменной) работы членов экипажей воздушных судов, (рабочего времени) не должна превышать 12 часов при соблюдении требований п. 3.2.1 настоящего Положения.
  3. Работа сверх установленной для данной категории работников нормальной продолжительности рабочего времени за учетный период (квартал, год) является сверхурочной. Сверхурочные работы могут применяться в исключительные случаях, предусмотренных законодательством РФ и не должны превышать для каждого члена экипажа 120 часов в год.

3.3. Начало и окончание работы. Общая продолжительность ежедневной (сменной работы)

3.3.1.Началом рабочего времени члена экипажа является время, установленное графиком работы, а окончанием - завершение выполнения задания, установленного графиком работы, при выполнении летной работы с учетом требований п. 3.3.3 настоящего Положения.

  1. Графики работы экипажей разрабатываются Работодателем исходя из действующего расписания движения регулярных и чартерных полетов, а также плана работы с учетом времени работы на земле, предоставление необходимого отдыха, соблюдение норм рабочего и полетного времени, установленных настоящим положением.
  2. При выполнении трудовых обязанностей работником в составе рабочего экипажа отсчет исчисления рабочего времени начинается за 1 час 30 мин. при выполнении полетов на международных воздушных линиях и за 1 час на внутренних воздушных линиях - на АН-124, ДС-10, ИЛ-86, ИЛ-62, ИЛ-76 и за 1 час - при выполнении полетов на других типах воздушных судов до времени вылета по расписанию и заканчивается не ранее, чем через 30 минут после прибытия в пункт назначения.

В дальнейшем при введении новой технологии подготовки воздушных судов к рейсу время предполетной подготовки и послеполетной работы подлежит пересмотру.

  1. При выполнении полетов, когда в соответствии с расписанием или графиком невозможно выполнить требования п.3.2.3 настоящего Положения, для обеспечения требований безопасности полеты должны выполняться усиленным или двойным экипажами.
  2. Длительные полеты с рабочим временем до 14 часов должны обеспечиваться усиленным экипажем, до 16 часов - двойным экипажем.
  3. Порядок выполнения полетов усиленными экипажами устанавливается в соответствии с требованиями Положений по выполнению указанных полетов на конкретном типе ВС.
  4. При