Охрана труда на предприятии гражданской авиации (на примере ОАО "Аэрофлот")
Дипломная работа - Безопасность жизнедеятельности
Другие дипломы по предмету Безопасность жизнедеятельности
сбойной ситуации (задержка рейса, посадка на запасном аэродроме) с согласия членов экипажа разрешается увеличить продолжительность рабочего времени для завершения рейса на 2 часа. Решение командира воздушного судна в данном случае считается приоритетным.
3.3.8.В случае ухода на запасной аэродром превышение максимальной продолжительности рабочего времени допустимо и не является нарушением, т.к. является вынужденным для обеспечения безопасности полетов.
3.3.9.Время нахождения членов экипажа в резервном дежурстве учитывается как рабочее время и не должно превышать одного непрерывного периода из 12 часов. Это время учитывается как 75 % рабочего времени на земле.
Работодатель может планировать нахождение авиационного персонала в резервном дежурстве не более 4х раз в месяц.
- В случае вызова членов экипажа из резервного дежурства для выполнения полетного задания, время, проведенное в резерве, с рабочим временем предстоящего рейса не суммируется, а учитывается отдельно за месяц и к сверхурочному не относится (работа с правом сна).
- Работодатель может планировать авиационный персонал для резервного дежурства в домашних условиях (домашний резерв). Это время учитывается как 25 % рабочего времени.
- Рабочее время при нахождении членов экипажа на эстафете исчисляется со времени окончания послеполетного отдыха до начала предполетного отдыха из расчета 6 часов за каждые 24 часа. Работодатель обязан планировать выходные дни членам экипажа воздушного судна, если это время не относится к предполетному и послеполетному отдыху.
- Время ожидания вылета по различным причинам в аэропорту, без предоставления отдыха засчитывается как время работы на земле. В случаях предоставления отдыха экипажу учет рабочего времени производится в соответствии с п. 3.3.10 настоящего Положения.
- Работодатель не должен планировать более одного парного рейса (с продолжительностью рабочего времени более 12 часов) в течение 6-ти последовательных дней.
- Работодатель при планировании расписания полетов должен учитывать работоспособность членов экипажа в зависимости от времени суток и ограничивать полеты и посадки в самое неблагоприятное для организма человека время с 23.00 до 05.00 часов.
Работодатель не должен планировать более двух последовательных ночных полетов.
3.3.16.Общая продолжительность ежедневной (сменной) работы экипажа в течение квартала во всех случаях не должна превышать нормы рабочих часов квартального баланса рабочего времени.
3.4. Продолжительность полетного времени
3.4.1.Продолжительность ежедневного полетного времени членов экипажа воздушного судна ограничивается рабочим временем в соответствии с требованиями п.п. 3.2.3., 3.3.5 настоящего Положения.
3.4.2.Полетное время членов экипажей воздушных судов не должно превышать 90 часов в месяц и 900 часов в год для всех типов воздушных судов.
При введении в действие новых государственных норм полетного времени установленные выше нормы могут быть пересмотрены.
3.4.3.Нормы полетного времени для бортпроводников за месяц и год устанавливаются дифференцировано: для женщин - бортпроводников 77 часов в месяц и 770 часов в год, для мужчин - бортпроводников 80 часов в месяц и 800 часов в год для всех типов ВС.
3.4.4.При полетах с усиленным экипажем время полета, свободное от управления воздушным судном, засчитывается членам экипажа указанного воздушного судна в размере 50% полетного времени. Остальная часть этого времени засчитывается как время отдыха.
- Полеты с полетным временем свыше 8 часов, а при выполнении 2-х и более промежуточных посадок свыше 6 часов считаются длительными полетами и компенсируются дополнительной оплатой.
- Бригада бортпроводников определяется в соответствии с Руководством по производству полетов ОАО "Аэрофлот".
- При выполнении полетов, определенных в п. 3.3.5 настоящего Положения, состав бригады бортпроводников планируется в максимальном количестве в соответствии с РЛЭ.
3.4.8.В случае производственной необходимости с согласия членов экипажа воздушных судов, по согласованию с врачом подразделения и выборным профсоюзным органом, Работодателем могут быть превышены месячные нормы полетного времени на 25% (двадцать пять процентов) сверх установленной месячной нормы полетного времени, на срок не более 3-х месяцев не выходя за пределы годовой нормы полетного времени.
4. ВРЕМЯ ОТДЫХА
.1. Общее понятие времени отдыха
.1.1. Настоящее положение регламентирует следующие периоды отдыха для членов экипажей воздушных судов:
а)предполетный отдых;
б)послеполетный отдых;
в)еженедельный отдых (выходные дни);
г)ежегодный отпуск;
БД)регламентированные перерывы для отдыха между полетами;
ЕС)перерыв для отдыха и питания.
4.2. Предполетное и послеполетное время отдыха
4.2.1.Длительность времени отдыха, после выполнения трудовых обязанностей, в соответствии с трудовым законодательством РФ, как правило, должна равняться двойной продолжительности рабочего времени, но не менее 12 часов.
Работодатель не может привлекать членов экипажа в период предполетного или послеполетного отдыха к выполнению каких-либо обязанностей.
4.2.2.Члены экипажа воздушного судна не должны выполнять полеты, а Работодатель не может принуждать их к выполнению полетов, если время предполетного и (или) послеполетного отдыха не соответствует требованиям настоящего Положения.