Курсовой проект

20461. Проектирование автоматической линии для условий массового производства детали "шток"
Производство и Промышленность
20462. Проектирование автомобильного дизеля
Транспорт, логистика

Одним из главных потребителей нефтяного топлива является автомобильный тракторный транспорт, поэтому повышение экономичности и снижение выбросов вредных веществ для нормативов ЕВРО-3 является на сегодняшний день актуальной задачей. Важнейшим направлением в решение этой проблемы в первую очередь на грузовом, автомобильном, автобусном и сельскохозяйственном транспорте является дальнейшая его дизелизация, которая должна обеспечить в эксплуатации не только снижение на 25-30% расхода жидкого моторного топлива и более рациональное использование на транспорте всех видов моторных топлив, но и уменьшение загрязнении окружающей среды токсичными выбросами моторов. Реализация этого направления предусматривает как модернизацию выпускаемых, так и разработку новых типов дизелей. Большое распространение получили четырёхклапанные головки цилиндров с центральным расположением форсунки. В связи с высокими форсировками дизелей по литровой мощности увеличивается теплонапряженность деталей камеры сгорания и в частности поршня. Для обеспечения надежной работы поршня в условиях высоких термических нагрузок применяется охлаждение последнего маслом, при этом в поршне выполняем специальные охлаждающие каналы, а для подачи масла применяется форсунку, неподвижно установленную в картере дизеля. Ограничения, накладываемые на дизели для автомобилей, прежде всего, по экономичности, токсичности, ресурсу, массогабаритным и другим показателям, требуют создания быстроходных высокофорсированых дизелей с относительно малым рабочим объемом. Ряд ведущих автомобильных заводов, ПО, ассоциаций в СНГ (Кафедра ДВС НТУ «ХПИ», ЯМЗ,ХТЗ, ЛАЗ, «Серп и молот» , з-д им. Малышева, и др.) создали и приступают к налаживанию производства таких дизелей.
20463. Проектирование автомобильного передатчика
Транспорт, логистика

Мы взяли схему с последовательным питанием. Для уменьшения влияния нагрузки на параметры контура и согласования контура с VT мы нагрузку подключаем частично. Можно добавить фильтр " пробка" в коллекторную цепь, для уменьшения влияния первой гармоники на параметры контура. После умножителя ставим выходной каскад ГВВ с резонансной схемой согласования в коллекторной цепи. Генератор с внешним возбуждением относится к классу усилителей высокой частоты. В отличие от малосигнальных усилителей ВЧ ГВВ имеет дело с большими уровнями сигналов, действующими на его входе и выходе, и работает как в линейном, так нелинейном режимах. В этой связи ГВВ принято характеризовать рядом энергетических показателей. К ним относятся выходная колебательная мощность, мощность, потребляемая от источника питания, мощность рассеяния по выходному электроду, коэффициент полезного действия по выходному электроду, коэффициент усиления по мощности и ряд других. Качество генератора во многом зависит от уровня достигнутого КПД и Кр при заданном уровне выходной мощности. Поэтому ГВВ можно рассматривать как устройство, осуществляющее преобразование энергии источника питания в ВЧ энергию с достаточно высоким КПД и управляемое внешним ВЧ сигналом. В ГВВ с избирательными цепями согласования можно реализовать три возможных режима работы: недонапряжённый, критический, перенапряжённый. Если напряжение источников питания, смещения и амплитуды возбуждения неизменно, то требуемый режим работы ГВВ достигается подбором нагрузки, по выходному электроду. При энергетическом расчёте ГВВ в критическом режиме на заданную мощность одним из параметров, которым приходится задаваться, является угол отсечки. Его значение можно выбирать из интервала от 0 до 180 градусов. Однако при разных значениях углов отсечки получаются различными такие важные характеристики ГВВ как электронный КПД, Кр, насыщенность выходного тока высшими гармониками и ряд других. Известно, что усилительные свойства АЭ наиболее высоки в классе А. При выборе угла отсечки из интервала 120 180 усилительные свойства АЭ уменьшаются, но незначительно. Однако электронный КПД ГВВ получается при этом невысоким и лишь немного превышает 50%. При выборе угла отсечки < 120 начинает расти требуемая амплитуда напряжения возбуждения и заметно снижается коэффициент усиления по мощности. Одновременно увеличивается вес высших гармоник в импульсной последовательности выходного тока. Максимум амплитуды второй гармоники наблюдается при угле отсечки 60 градусов, а третьей при 40 градусов. Изменение веса третьей гармоники имеет колебательный характер, и при угле отсечки 90 градусов её вес равен нулю. Одновременно с уменьшением угла отсечки наблюдается рост электронного КПД. Максимум его получается при угле отсечки (50 - 60) градусов, а затем идёт резкое снижение. При угле отсечки < 90 градусов начинает быстро убывать Кр и увеличивается требуемая мощность возбуждения.
20464. Проектирование автопредприятия с детальной разработкой агрегатного участка
Транспорт, логистика

Механическая обработка. После мойки и дефектации проводят механическую обработку деталей. Блок цилиндров является базовой деталью, качество восстановления которой сказывают существенное влияние на качество ремонта двигателя, условия работы деталей цилиндра поршневой грунты и кривошипное шатунного механизма. Дефекта блоков, устраняемые на данном предприятии, следующие: трещины в стенках водяной рубашки; картере; износ или нарушение сносности гнезд под вкладыши коренных подшипников; износ резьбовых отверстий. Чтобы устранить трещины в алюминиевом блоке двигателя ЗИЛ-130, пользуются аргонно-дуговой сваркой с предварительной разделкой трещин. Для этого применяют установку УДГ-501. Наиболее подходящие режимы сварки блока I = 160A, U = 22 ÷ 24В, диаметр электрода Ø = 4мм. Блоки цилиндров с несносностью опор коренных подшипников, но без износа по диаметру восстанавливают установкой вкладышей увеличенного диаметра с последующей расточкой на горизонтально расточном станке 11А181а.
20465. Проектирование автотранспортного предприятия на 240 легковых автомобилей (таксомоторный парк)
Транспорт, логистика

BMW X52384,91,253658120,950,5Контрольно-диагностические работы EOcBMW 320i3409,31,253658120,950,81BMW X52583,71,253658120,950,61Ремонтные(мелкие неисправности)ЕОсBMW 320i9178,71,253658120,952,12BMW X569561,253658120,951,62Моечные по двигателю и шасси работы EOтBMW 320i209,81,53658110,950,1BMW X5119,41,53658110,950,1Уборочные работы EOтBMW 320i314,71,53658210,950,1BMW X5179,11,53658210,950,1Диагностические Д-1BMW 320i458,41,252558110,950,3BMW X5451,71,252558110,950,3Диагностические Д-21BMW 320i353,51,252558110,950,2BMW X52891,252558110,950,2Регулировочные работы ТО-1BMW 320i1634,41,252558110,951,01BMW X51902,91,252558110,951,31Регулировочные работы ТО-2BMW 320i13461,252558110,950,91BMW X51269,61,252558110,950,81ТР постовые работыBMW 320i56081,252558110,953,64BMW X53824,91,252558110,952,42Сварочно-жестяницкиеBMW 320i1699,51,252558110,951,11BMW X511591,252558110,950,71ОкрасочныеBMW 320i679,81,252558110,950,41BMW X5463,61,252558110,950,3Всего21,623
20466. Проектирование автотранспортного предприятия по техническому обслуживанию автомобилей
Транспорт, логистика

Основным средством уменьшения интенсивности изнашивания деталей и механизмов и предотвращения неисправностей автомобиля, то есть поддержания его в должном техническом состоянии, является своевременное и высококачественное выполнение технического обслуживания. Под техническим обслуживанием понимают совокупность операций (уборомоечные, крепежные, регулировочные, смазочные и др.), цель которых - предупредить возникновение неисправностей (повысить надежность) и уменьшить изнашивание деталей (повысить долговечность), а последовательно, длительное время поддерживать автомобиль в состоянии постоянной технической исправности и готовности к работе.
20467. Проектирование АИС (автоматизированных информационных систем) учета готовой продукции на предприятии ОАО "НИКОЛА"
Компьютеры, программирование

Activity NameActivity CostCost CenterCost Center costпроизводство кваса297 855компоненты35 600персонал198 105управление64 150Подготовка питьевой воды22 150компоненты5 400персонал9 900управление6 850Приготовление сахарного сиропа34900компоненты6000персонал19000управление9900Приготовление квасного сусла34100компоненты5600персонал19700управление8800Подготовка закваски34800компоненты8800персонал20000управление6000Сбраживание, охлаждение сусла61400компоненты6800персонал45000управление9600Разлив готового кваса64000компоненты3000персонал56000управление5000упаковка29505компоненты0персонал20505управление9000учет готовой продукции17000компоненты0персонал8000управление9000учет на складе13550компоненты0персонал13550управление0хранилище данных4500компоненты0персонал4500управление0внесение изменений4550компоненты0персонал4500управление0формирование документооборота4500компоненты0персонал4500управление0учет в бухгалтерии124140компоненты0персонал124140управление0учет по нормативной производственной себестоимости30000компоненты0персонал30000управление0учетные цены на продукцию18750компоненты0персонал18750управление0формирование затрат20000компоненты0персонал20000управление0определение величины незавершенного производства18990компоненты0персонал18990управление0разница между плановой и фактической себестоимости19800компоненты0персонал19860управление0учет отклонений16600компоненты0персонал16600управление0определяется разница между плановой и фактической себестоимости105250компоненты0персонал202625управление202625без применения счета 4033445компоненты0персонал33445управление0принятие на склад15890компоненты0персонал15890управление0списание себестоимости18350компоненты0персонал18350управление0определение фактической себестоимости11850компоненты0персонал11850управление0сумма отклонений20800компоненты0персонал20800управление0применение счета 4040525компоненты0персонал40525управление0учитывание фактической непроизводственной себестоимости20000компоненты0персонал20000управление0отражение плановой себестоимости19420компоненты0персонал19420управление0формирование фактической себестоимости16580компоненты0персонал16580управление0определение сумм отклонений фактической от плановой себестоимости20050компоненты0персонал25050управление0бухгалтерия334450компоненты0персонал167225управление167225инвентаризация28430компоненты0персонал19680управление8750выявление фактического наличия готовой продукции14430компоненты0персонал9880управление4550сопоставление наличия готовой продукции с данными бухгалтерского учета14000компоненты0персонал9800управление4200
20468. Проектирование аккумуляторного отделения
Транспорт, логистика

Зарядка аккумуляторной батареи проверяется измерением плотности электролита. По изменению первоначальной плотности залитого в аккумуляторную батарею электролита (которая должна соответствовать данным табл. 2.4) можно определить степень ее разрядки. Уменьшение плотности электролита, приведенной к температуре +25 °С, на 0,01 г/см3 свидетельствует о разрядке аккумулятора примерно на 6 %. т. е. при падении плотности на 0,04 г/см3 разрядка аккумулятора составляет 25 %, 0,08 г/см3 50 %, а при падении плотности на 0,16 г/см3 аккумулятор оказывается разряженным полностью. При различном снижении плотности электролита в отдельных аккумуляторах общую величину разрядки аккумуляторной батареи можно ориентировочно определить как среднее значение разрядки ее аккумуляторов. Измерение плотности электролита в аккумуляторах производится в том же порядке, что и при приготовлении электролита. Для точности перед измерением плотности электролита необходимо проверить уровень электролита. После зарядки аккумуляторной батареи или продолжительной работы двигателя перед измерением необходимо выдержать примерно 3040 мин до прекращения газовыделения. После долива дистиллированной воды в аккумуляторную батарею измерение плотности электролита можно производить только после 1015 мин, чтобы вода смешалась с электролитом, и произошло выравнивание плотности электролита. Аккумуляторную батарею, разряженную летом более, чем на 50 % (при среднем снижении плотности электролита на 0,08 г/см3), а зимой более, чем на 25 % (при снижении плотности электролита на 0,04 г/см3), следует снять с автомобиля и зарядить. Аккумуляторную батарею, поставленную на хранение, следует ставить на подзарядку при разрядке на 2530 %, что соответствует снижению плотности электролита в аккумуляторах на 0,040,05 г/см3.
20469. Проектирование аккумуляторного отделения для автобусов Кароса-С954
Транспорт, логистика

Эффективность автомобильного транспорта во всех сферах его деятельности во многом определяется уровнем технической готовности подвижного состава. В Российской Федерации принята планово предупредительная система ТО и ремонта автомобилей, основные положения которой сформулированы и закреплены в Положении о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Она включает в себя комплексы организационно-технических мероприятий, направленных на предупреждение возникновения неисправностей, на уменьшение изнашивания деталей при их эксплуатации, что повышает их надежность и долговечность, а следовательно, поддерживают работоспособность автомобилей на требуемом уровне. Для качественной диагностики, регулировки и ремонта агрегатов, узлов и систем автомобилей приборы и оборудование для их проведения должны соответствовать высокому техническому уровню, а так же предъявляться высокие профессиональные требования к обслуживающему персоналу.
20470. Проектирование активного RC-фильтра нижних частот с ограниченной полосой пропускания
Компьютеры, программирование

Хотя частотные характеристики коэффициентов передачи активных фильтров описываются такими же уравнениями, как и характеристики LC-фильтров, расчеты их различны, и это представляет собой одно из серьезных затруднений при переходе к активным RC-фильтрам. Для активных RС-фильтров не существует метода, который позволял бы расчленять схему на отдельные звенья, рассчитываемые независимо одно от другого. При расчете активных RС-фильтров характеристики отдельных каскадно включаемых звеньев должны подбираться таким образом, чтобы добиться приблизительно постоянного затухания всего фильтра в пределах полосы пропускания. Поэтому, хотя активные RС-фильтры реализуются, как правило, в виде каскадного соединения звеньев, эти звенья рассчитываются все вместе, что, естественно, делает расчет значительно более сложным, хотя в то же время и более строгим, за счет использования методики синтеза по рабочим параметрам
20471. Проектирование активных фильтров на интегральных операционных усилителях
Компьютеры, программирование

Использование активных фильтров привлекательно по целому ряду причин и может быть предпочтительней пассивных RLС-эквнвалентов. Например, активные RС-фильтры обычно имеют меньшую массу и занимают меньше места, чем пассивные. Это имеет большое значение при использовании фильтров в аэрокосмических приборах. Другое преимуществоактивные фильтры могут быть изготовлены в микромодульном исполнении при использовании технологии интегральных микросхем. Кроме того, они относительно недороги и могут производиться в массовом масштабе. С другой стороны, так как катушка индуктивности не может быть выполнена в интегральном исполнении, то пассивные схемы можно создать только с помощью дискретных компонентов. Этот вариант значительно дороже. По этим и ряду других причин во многих традиционных областях применения фильтров, особенно в радиосвязи, приходится проводить модернизацию, направленную на исключительное использование активных фильтров. В результате этого ежегодное производство активных фильтров оценивается миллионами, и многие компании предлагают их как стандартные блоки.
20472. Проектирование активных фильтров с использованием активных резонаторов
Компьютеры, программирование
1. Брандт Р. «Проектирование активных фильтров с использованием активных резонаторов». «Электроника», №9, 1972.
2. «Основы конструирования и технологии РЭС: Учебное пособие для курсового проектирования» / Авт.: В.Ф. Борисов, А.А. Мухин, В.В. Чермошенский и др. М.: Изд-во МАИ, 2000. 128 с.: ил.
3. «Разработка и оформление конструкторской документации радиоэлектронной аппаратуры: Справочник» / Э.Т. Романычева, А.К. Иванова, А.С. Куликов и др.; Под ред. Э.Т. Романычевой. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Радио и связь, 1989. 448 с.: ил.
20473. Проектирование аналога контактора КПВ605-У3
Физика

Максимальная температура электрического аппарата при повторно-кратковременном режиме нагрева меньше, чем при продолжительном при условии равенства мощностей источников теплоты в том и другом случаях. Поэтому вводится коэффициент перегрузки по мощности , который показывает во сколько раз можно увеличить мощность источников теплоты в электрическом аппарате при повторно-кратковременном режиме работы по сравнению с мощностью при продолжительном режиме при равенства допустимой температуры в том и другом случаях.
20474. Проектирование аналогового электронного устройства
Компьютеры, программирование

Для низшей частоты, то есть 0 коэффициент передачи операционного усилителя Ku=0Дб/дес, а для высоких частот возрастает на 20 Дб/дес. Если рассматривать в относительных единицах, то 1 к 10, то есть если на вход подаётся 1 В, то на выходе 10 В. По техническим характеристикам амплитуда выходного сигнала изменяется от -10 В до +10В. Следовательно на вход интегратора может поступать сигнал имеющий амплитуду не более 1 В, и изменятся от -1 В до 1 В. Иначе сигнал вышедший из дифференциатора потеряет свою информацию и будет постоянным по времени иметь максимальное значение равное 10 В. Рисунок 4 показывает входной сигнал и выходной сигнал, при данной проблеме.
20475. Проектирование аналоговой системы передачи (АСП)
Компьютеры, программирование

Основой ЕАСС является первичная сеть связи, представляющая собой совокупность сетевых узлов и станций, линий и систем передачи и образующая сеть типовых каналов передачи и групповых трактов. На основе первичной сети строится вторичная сеть, которая доводит сигналы до потребителей абонентских оконечных устройств через свои средства коммуникаций коммуникационные узлы и станции. Параметры информационных сигналов, поступающих от оконечных устройств вторичных, согласно рекомендациям МККТТ, должны соответствовать параметрам типовых каналов и трактов первичной сети. Первичная сеть образуется по территориальному признаку на основе органичной взаимосвязи местных, зоновых и магистральных сетей.
20476. Проектирование аналоговых устройств
Разное

Ввиду того, что помимо коэффициента усиления данная регулировка меняет и другие параметры каскада (), ее не рекомендуется применять во входном каскаде. Введение регулировки в выходной каскад может привести к перегрузке промежуточных каскадов, т.е. наиболее целесообразно плавную регулировку вводить в один из промежуточных каскадов (предварительно оценив возможность перегрузки каскадов, стоящих перед регулируемым). При большой глубине регулировки (D>20дБ) следует применять ступенчатую регулировку усиления. Если усилитель предназначен для работы в согласованном тракте передачи (т.е. , где - характеристическое сопротивление тракта передачи), то ступенчатый регулятор (аттенюатор) целесообразно выполнить на основе симметричных аттенюаторов Т- или П-типов [7] (рис.7.2,а,б).
20477. Проектирование антенны Кассегрена
Компьютеры, программирование
Облучатель антенны существенно влияет на характеристики антенной системы в целом. Выбор и проектирование облучателей зеркальных антенн в общем случае определяется следующими соображениями:
1. ДН облучателя должна обеспечивать соответствующее распределение поля по апертуре с необходимым уменьшением поля на краю зеркала и иметь небольшой уровень боковых лепестков.
2. Облучатель должен создавать минимальное затенение апертуры, так как затенение апертуры увеличивает уровень боковых лепестков и уменьшает КНД.
3. Облучатель должен иметь фазовый центр.
4. Облучатель должен иметь требуемую диапазонность.
5. Облучатель должен обеспечивать работу при заданной величине мощности.
6. Облучатель позволяет одной антенной одновременно осуществлять две функции: передачу и прием, двойную передачу, прием и передачу сигналов ортогональных поляризаций.
7. Облучатель должен иметь минимальный вес, достаточную механическую прочность, обеспечивать необходимую надежность работы при ожидаемых метеоусловиях, возможность герметизации волноводного тракта.
20478. Проектирование аппарата для очистки сточных вод от фенола и нефтепродуктов
Производство и Промышленность
20479. Проектирование аппарата, нагруженного внутренним и наружным давлением
Производство и Промышленность
20480. Проектирование АРМ сотрудника отдела автоматизации информационного обеспечения Ивановского филиала ФОМС
Компьютеры, программирование

Наименование единиц информацииОбозначениеИдентификаторДлина в знакахДиапазон измененияКод ЛПУKOD_LPUД060102, М060104, М0601059(3)1-999Дата передачи счетаDAT_SCМ060104, М0601059(8)-Номер счетаN_CHМ060104, М0601059(10)1-9999999999Серия полисаSER_POLМ060104, М0601059(6)1-999999Номер полисаNOM_POLМ060104, М0601059(10)1-9999999999ФамилияFAMILД060102, М060104, М060105A(25)-Имя IMYAД060102, М060104, М060105A(20)-ОтчествоОТД060102, М060104, М060105A(20)-Дата рожденияD_RМ060104, М0601059(8)-Время рождения TIME_RМ060104, М060105А(5)-МассаVESМ060104, М0601059(4)1-9999РайонRAIONМ060104, М0601059(3)1-999Населенный пунктNAS_PМ060104, М0601059(4)1-9999Категория работающегоKATEGORД060102, М060104, М0601059(1)1-9Место работыMES_RД060102, М060104, М060105А(80)-Профиль отделенияOTDМ060104, М060105А(2)-Профиль койкиPROFILМ060104, М060105А(3)-Номер истории болезни или картыN_KARTМ060104, М060105А(8)-Диагноз направившего учрежденияDIA_NAPRМ060104, М060105А(6)-Диагноз основнойDIA_OМ060104, М060105А(6)-Диагноз сопутствующийDIA_SМ060104, М060105А(6)-Диагноз осложненийOSLМ060104, М060105А(6)-Продолжите

Blog

Курсовой проект