Книга для детей и родителей

Вид материала

Книга

Содержание Сигналы регулировщика Наш друг – светофор Если погас светофор

Подобный материал:

• Итоги 10- летней работы по созданию служб семейного устройства детей, 614.42kb.
• В. С. Сысоев Санкт-Петербург Университетская книга, 3401.38kb.
• Форма проведения: форум родителей. Вопросы для обсуждения: предупреждение безнравственного, 263.25kb.
• Публичный доклад, 1214.52kb.
• Муниципального общеобразовательного учреждения для детей-сирот и детей, оставшихся, 555.76kb.
• Памятка для родителей и детей, 144.28kb.
• Задачи: Повышать педагогическую компетентность родителей в области развития речевых, 105.32kb.
• Вn 978-5-222-15123-5, 11274.18kb.
• "Отношение государства и населения к детям, оставшимся без попечения родителей", 252.81kb.
• Результат исследования, 38.75kb.

^

СИГНАЛЫ РЕГУЛИРОВЩИКА

Подходя к оживленному перекрестку, мы с удивлением обнаружили, что сегодня светофоры не работают, а движением руководит… милиционер.

«Дядя Степа», - думаем мы. Нет. Это инспектор ГАИ. А как же нам разобраться с его сигналами? Ведь будущих водителей обучают в автошколах «Правилам дорожного движения», а нас? К сожалению, не обучают. Попробуем и мы спокойно разобраться с этими сигналами в нашей книге.

В зависимости от положения корпуса регулировщика и жестов руками переход для нас закрыт или открыт. Для лучшей видимости часто применяется жезл или диск с красным сигналом либо световозвращателем. Сигнал свистком служит, чтобы привлечь внимание участников движения: водителей транспортных средств и пешеходов.

Рука регулировщика поднята вверх – запрещается движение пешеходов и всех транспортных средств во всех направлениях. Перекресток должен быть свободным. Это делается перед изменением разрешенного направления движения или чтобы пропустить транспортные средства оперативных служб, имеющих специальную окраску, следующих с включенными проблесковыми маячками синего цвета и подающих специальный звуковой сигнал (пожарных, милиции, «скорой помощи», аварийной газовой и т.д.). Если вы не успели перейти улицу к моменту подачи этого сигнала, то оставайтесь на островке безопасности или при его отсутствии на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. Нам с вами нужно четко знать, что водителям, не успевшим остановиться на этот сигнал в предусмотренном месте, не прибегая к экстренному торможению, разрешается дальнейшее движение.

Регулировщик стоит к нам грудью или спиной (руки опущены или вытянуты в стороны) – путь пешеходам закрыт.

Регулировщик стоит к нам боком – путь пешеходам открыт слева и справа от него по пешеходным дорожкам через проезжую часть. Но этот же сигнал регулировщика разрешает движение для безрельсового транспорта прямо и направо. Поэтому надо всегда, прежде чем переходить дорогу, посмотреть налево, чтобы избежать наезда поворачивающих направо машин. Легко запомнить: берегите левый бок, где сердце!

Правая рука регулировщика вытянута перед собой – нам разрешен проход только за его спиной, а спереди путь закрыт.

Регулировщик может подавать и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам, которые мы обязаны выполнять, даже если они отличаются от указаний светофора, предписывающих знаков и разметки дороги.

^

НАШ ДРУГ – СВЕТОФОР

Кажется, все мы знаем сигналы светофора. Тогда почему случаются аварии и наезды на перекрестках? В этом есть как вина водителей, так и пешеходов. Вспомним, как работает светофор.

Красный (сигнал опасности) – запрещает переход, желтый – предупреждает, зеленый (сигнал спокойствия) – разрешает переход.

Наиболее простой светофор – пешеходный. Красный силуэт стоящего человека – переход запрещен, зеленый силуэт идущего человека – пожалуйста, переходите. Но прежде чем начать переходить на зеленый, надо обязательно посмотреть налево, чтобы убедиться, что транспорт остановился, а вдали не приближаются машины экстренных служб с включенными звуковыми и световыми сигналами – их надо пропустить независимо от направления движения.

Самый распространенный светофор – трехсекционный с тремя сигналами: красным, желтым и зеленым.

Для слепых пешеходов на некоторых светофорах дополнительно включается еще и звуковой сигнал, похожий на соловьиную трель.

Есть светофоры, у которых пешеходы сами включают для себя зеленый, а для транспорта красный свет, и через несколько минут путь свободен.

Световой цикл, складываясь их тактов, обычно занимает 60-80 с.

Если с поведением при красном и зеленом сигналах все понятно, то на желтый сигнал надо обратить особое внимание. Хотя желтый сигнал также запрещает движение транспорта, как и красный, когда водители не смогли остановиться в отведенном для этого месте, им разрешается дальнейшее движение.

Находящиеся на перекрестке должны освободить его (пешеходы могут остановиться на островке безопасности, а при отсутствии островка – на линии, разделяющей потоки противоположных направлений).

Мигание зеленого сигнала предупреждает, что время его действия истекает.

Включенный одновременно с красным желтый сигнал предупреждает, что вскоре загорится зеленый свет (но пока запрещающее действие остается в силе).

Пешеход! На светофор надейся, а сам не плошай!

^

ЕСЛИ ПОГАС СВЕТОФОР

Водители еще могут, зная «Правила дорожного движения», ориентироваться по памяти и уступить дорогу другим машинам, прокручивая в памяти циклы светофора. А вот нам, пешеходам, сориентироваться в этой обстановке намного сложнее.

Мы привыкли замечать опасность, когда приближается крупногабаритный и грохочущий транспорт. А реагировать на малошумные легковые автомобили или велосипеды становится сложнее даже при идеальном слухе, зрении и способности быстро пересекать дорогу. А переходить надо!

Надеяться на доброжелательность всех водителей невозможно, так как их тоже нервирует погасший светофор, цейтнот времени, снующие пешеходы и ответственность за управление машиной – этим источником повышенной опасности.

Поэтому вспомним, что делал регулировщик для остановки потоков транспорта и пешеходов. Он поднимал руку вверх – и все останавливалось! Придется и нам с вами взять на вооружение это жест. Полной гарантии, что все машины остановятся, нет. Но то, что у водителя сработает рефлекс на ваш жест, аналогичный жесту регулировщика, и он замедлит движение, - в этом мы уверены. Для водителя и окружающих нас людей – свидетелей мы с поднятой рукой являемся уже не нарушителями, перебегающими дорогу, а дисциплинированными пешеходами, уважающими «Правила дорожного движения». Тем более что этот прием мы с вами доведем до всех водителей и пешеходов через прочитавших эту книгу, а также с помощью радио, газет и телевидения.

Этим жестом можно воспользоваться тогда, когда есть просвет в потоке машин, когда собралась группа людей или надо помочь перейти пожилым людям, инвалидам и детям. Тем более что поднятая наша рука и уменьшенная скорость, обязательная при приближении к перекрестку, заставит водителя быть предельно внимательным. Ну а водителя, пренебрегающего «Правилами движения», нам с вами придется заставить их уважать с помощью работников милиции, сообщив по телефону 02 номер машины нарушителя. Только взаимная вежливость и предельная осторожность помогут преодолеть этот перекресток.

Когда работает только желтый мигающий сигнал светофора в непрерывном режиме, разрешающий движение транспорта с особой осторожностью, мы с вами, стоя на тротуаре, поднимаем руку вверх, давая сигнал приближающему водителю, что собираемся переходить улицу. Если транспорт слева, примерно метров за сто, то мы можем начинать движение с поднятой рукой, чтобы успеть хотя бы дойти до середины улицы. Если транспорт уже близко, то надо не рисковать жизнью, а пропустить и дождаться вежливого водителя, который затормозит и пропустит вас. «Семеро одного не ждут», - гласит поговорка. Значит, кого меньше, тот и уступит дорогу.

Эти же действия отнесем и к нерегулируемому перекрестку.


«ЗЕБРА»

Вечно спешащим пешеходам, перебегающим улицу от магазина к магазину, невозможно обеспечить бесконечное множество светофоров, регулировщиков, подземных переходов. Поэтому в городах почти на каждом нерегулируемом перекрестке, у школ, магазинов, кинотеатров размечают дорогу белыми полосами – «зеброй». «Зебра» для пешеходов – своеобразный мостик, чтобы безопасно перейти проезжую часть. А для водителей это сигнал: «Осторожно, пешеходы!» Полосатая разметка обозначает нерегулируемый пешеходный переход и может применяться как отдельно, так и вместе со знаком «Пешеходный переход».

Конфликт между передвигающимися «на своих двоих» и «на колесах» начался с появлением первых повозок. Наконец, конфликт разрешили: «Дорога – транспорту, тротуары и обочины – пешеходам». Мы лучше реагируем на приближающийся крупногабаритный транспорт или на громкошумящий.

К нему больше «уважения» – это явная опасность. А вот бесшумный велосипед воспринимается как менее опасный. Может ли велосипедист травмировать пешехода? Без всякого сомнения, да. И случаев таких много.

Причем, чем выше скорость, тем больше эта опасность. В городах наезды транспортных средств на пешеходов составляют половину всех дорожно-транспортных происшествий, в которых люди получают травмы, ведь пешеход, как и велосипедист, ничем не защищен от удара.

Если вам дорога ваша безопасность, то вы будете стоять только на тротуаре у пешеходного перехода, даже лучше в метре от дороги, а не на самом краю, где можно и оступиться, и вас может зацепить крупногабаритный груз или прицеп при повороте машины направо. А в дождь – меньше достанется брызг.

Вы решили перейти улицу по «зебре». Слева приближающихся машин нет – смело переходите. Дорогу надо переходить, а не перебегать. Недаром говориться: «Торопиться надо медленно»». Если слева приближаются машины в два ряда – надо быть настороже. Водители из второго ряда могут вас просто не заметить, когда вы выскочите из-за правой для него машины. Повторяться, что надо пропустить транспорт экстренных служб, не будем. Это тривиально.

Если вы не успеваете перейти дорогу (с младшим братишкой или помогаете пожилым либо инвалидам), то надо заставить водителя снизить скорость. А как это сделать? Здесь нам поможет жест регулировщика (поднятая вверх рука), который запрещает движение. Не заметить этого жеста водитель не может, да и свидетелей у нас много. У него сработает рефлекс «Стоп» как на регулировщика. Мы не будем злоупотреблять этим жестом ежедневно, но в экстренных случаях он просто необходим, когда:

• переводим детей, престарелых, инвалидов и слепых;
  
• сопровождаем группу детей дошкольного и младшего школьного возраста;
  
• срочно требуются медикаменты при аварии (аптечка имеется в каждой машине);
  
• требуется передать срочное сообщение о вызове спецслужб, а телефона рядом нет.