Правительство Российской Федерации постановляет: Утвердить прилагаемую Федеральную целевую программу "Модернизация транспортной системы России (2002 2010 годы)" (далее именуется программа
Вид материала | Программа |
СодержаниеОсновные типы объектов Важнейших мероприятий подпрограммы |
- Правительство Российской Федерации постановляет: Утвердить прилагаемую Федеральную, 10594.13kb.
- Правительство Российской Федерации постановляет: Утвердить прилагаемую Федеральную, 7393.99kb.
- Правительство Российской Федерации постановляет: Утвердить прилагаемую Федеральную, 8130.47kb.
- Правительство Российской Федерации постановляет: Утвердить прилагаемую Федеральную, 7722.92kb.
- Правительство Российской Федерации постановляет: Утвердить прилагаемую Федеральную, 7411.66kb.
- Правительство Российской Федерации постановляет: Утвердить прилагаемую федеральную, 4348.18kb.
- Правительство Российской Федерации постановляет: Утвердить прилагаемую федеральную, 1143.72kb.
- Правительство Российской Федерации постановляет: Утвердить прилагаемую федеральную, 1792.36kb.
- Правительство Российской Федерации постановляет: Утвердить прилагаемую федеральную, 1800.99kb.
- Правительство Российской Федерации постановляет: Утвердить прилагаемую Федеральную, 2089.55kb.
Федеральной целевой программы
"Модернизация транспортной системы
России (2002 - 2010 годы)"
^ ОСНОВНЫЕ ТИПЫ ОБЪЕКТОВ
ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИХ ТЕРМИНАЛОВ МЕЖДУНАРОДНЫХ
ТРАНСПОРТНЫХ КОРИДОРОВ
┌───────────────────────────────────────────────────┬────────────┐
│Типы объектов транспортно-логистических терминалов │Доля │
│ общего пользования │валового │
│ │регионально-│
│ │го продукта │
│ │в валовом │
│ │внутреннем │
│ │продукте │
│ │(процентов) │
└───────────────────────────────────────────────────┴────────────┘
1. Межрегиональные терминально-логистические более 5
распределительные центры в московском регионе.
Система многозвенных, многоуровневых
транспортных объектов на базе всех имеющихся
видов транспорта общего пользования
(железнодорожный, водный, автомобильный,
воздушный) с полным набором функций транспортно-
логистического обслуживания для обеспечения
крупных объемов межрегиональных, внешнеторговых
и транзитных перевозок.
Мощность одного объекта - до 2,5 млн. т в год.
Объем инвестиций принимается по имеющимся
оценкам
2. Межрегиональные терминально-логистические 2 - 5
распределительные комплексы в регионах с
высокими показателями экономического развития,
внешнеэкономической и транспортной деятельности.
Многозвенные, многоуровневые транспортные
объекты на базе всех имеющихся видов транспорта
общего пользования (железнодорожный, водный,
автомобильный, воздушный) с полным набором
функций транспортно-логистического обслуживания
для обеспечения крупных объемов межрегиональных,
внешнеторговых и транзитных перевозок.
Мощность одного объекта - 1,5 млн. т в год.
Объем инвестиций принимается за базовый вариант
3. Межрегиональные терминально-логистические 1 - 2
распределительные комплексы в регионах со
средними показателями экономического развития,
внешнеторговой и транспортной деятельности.
Многозвенные, многоуровневые транспортные
объекты на базе всех имеющихся видов транспорта
общего пользования (железнодорожный, водный,
автомобильный, воздушный) с полным набором
функций транспортно-логистического обслуживания
для обеспечения крупных и средних объемов
межрегиональных, внешнеторговых и транзитных
перевозок.
Мощность одного объекта - 1,2 млн. т в год.
Объем инвестиций - 80 - 90 процентов от базового
варианта
4. Региональные терминально-логистические комплексы 0,5 - 1
в регионах с показателями экономического
развития, внешнеэкономической и транспортной
деятельности ниже среднероссийских показателей
(но близкими к ним).
Многозвенные, многоуровневые транспортные
объекты на базе всех имеющихся видов транспорта
общего пользования с ограниченным набором
функций транспортно-логистического обслуживания
для обеспечения средних объемов межрегиональных
и внешнеторговых перевозок.
Мощность одного объекта - до 0,8 млн. т в год.
Объем инвестиций - 60 - 70 процентов от базового
варианта
──────────────────────────────────────────────────────────────────
Приложение N 4
к подпрограмме
"Развитие экспорта транспортных услуг"
Федеральной целевой программы
"Модернизация транспортной системы
России (2002 - 2010 годы)"
ПЕРЕЧЕНЬ
^ ВАЖНЕЙШИХ МЕРОПРИЯТИЙ ПОДПРОГРАММЫ
"РАЗВИТИЕ ЭКСПОРТА ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ"
(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)
Задача повышения конкурентоспособности
российских транспортных коридоров
Программный проект 1
Панъевропейские транспортные коридоры N 2 и 9, международный
транспортный коридор "Север - Юг". Московский транспортный
узел. Строительство Центральной кольцевой автомобильной дороги
и создание системы транспортно-логистических комплексов на
территории Московской области
Описание Проект 1. Строительство Центральной кольцевой
автомобильной дороги (ЦКАД) Московского
транспортного узла на расстоянии 50 - 90 км
от г. Москвы с устройством 4 - 6-полосной
проезжей части ориентировочной протяженностью
417 км.
Новая кольцевая дорога будет строиться с
устройством транспортных развязок на разных
уровнях и обходов г. г. Ногинска, Электростали,
Бронниц, Звенигорода, Голицыно.
Проект 2. Создание системы транспортно-
логистических комплексов (сети межрегиональных
распределительных логистических центров
суммарной площадью 3 млн. кв. м), инновационно-
промышленных и рекреационных зон, перенос из черты
г. Москвы на периметр ЦКАД крупных складских
комплексов, контейнерных и таможенных терминалов,
площадок для хранения объемных и сыпучих грузов,
что позволит не только разгрузить уличную сеть, но
и высвободить дорогостоящие городские территории
Назначение Создание в московском регионе современной
интермодальной транспортной и логистической
системы Московского транспортного узла,
интегрированной в сеть международных
транспортных коридоров.
Обеспечение коренного улучшения транспортного
обслуживания в московском регионе, снятие
перегрузки с сети магистральных дорог, разгрузка
радиальных выходов из г. Москвы и уличной сети
города от движения большегрузного и транзитного
транспорта.
Удовлетворение спроса на услуги логистических
комплексов за счет создания 3 млн. кв. м
складских площадей категорий А и Б.
Формирование условий для создания в придорожной
зоне объектов производственного, инновационно-
технического, жилищного, культурно-
развлекательного и сервисного назначения.
Освобождение большого числа дорогостоящих
городских площадей и улучшение экологической
обстановки в г. Москве за счет переноса на
периметр ЦКАД вредных производств, транспортных
и таможенных объектов, обслуживающих
большегрузные транспортные средства.
Формирование нового "пояса занятости" в
Подмосковье емкостью до 450 тыс. новых рабочих
мест.
Снижение отрицательного воздействия
автотранспорта на окружающую среду
Планируемая Предынвестиционная стадия - формирование
стадия механизма реализации проекта, завершение
проекта разработки обоснования направления инвестиций на
реконструкцию ЦКАД, развитие высокотехнологичной
транспортно-логистической системы, организация
конкурса по привлечению частных партнеров, начало
разработки инженерного проекта и отвода земель по
отдельным титулам магистрали (западный и
северо-западный сектора)
(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)
Капитальные Ориентировочная стоимость ЦКАД - 89,6 млрд.
вложения рублей, всего проекта - 228,5 млрд. рублей.
Предполагаемый объем финансирования из
Инвестиционного фонда Российской Федерации
2006 - 2009 годах - 6,9 млрд. рублей.
Срок реализации проекта - 2006 - 2020 годы
(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)
Программный проект 2
Панъевропейский транспортный коридор N 2. Московский транспортный
узел. Строительство и реконструкция головного участка
автомобильной дороги М-1 "Беларусь"
Описание Совершенствование головного участка федеральной
автомобильной магистрали от 16-го км до 68-го км
с устройством 4 - 6-полосной проезжей части.
Строительство нового ввода магистрали
в г. Москву по трассе северного
обхода г. Одинцово протяженностью 19,5 км с
началом обхода на 33-м км и примыканием к
Московской кольцевой автомобильной дороге в
районе развязки с Молодогвардейской ул.
г. Москвы
Назначение Создание автомагистрали, обслуживающей
транспортные связи по направлению международного
транспортного коридора "Транссиб" (TSA, основное
направление) и панъевропейского транспортного
коридора N 2, имеющей транзитное значение для
Российской Федерации и ориентированной на
интеграцию в общеевропейскую дорожную сеть и на
связь с дорожной сетью Дальневосточного
федерального округа и стран Азиатско-
Тихоокеанского региона.
Обеспечение высокого уровня обслуживания
пользователей на основе создания современной
дорожной инфраструктуры.
Существенное снижение транспортных издержек,
улучшение условий движения, повышение
безопасности движения.
Уменьшение перегрузки других федеральных и
территориальных дорог за счет перераспределения
транспортных потоков, снижение отрицательного
воздействия на окружающую среду
Планируемая Инвестиционная стадия - проектирование,
стадия формирование механизма реализации проекта,
проекта организация конкурса по привлечению
стратегического частного партнера, разработка
инженерного проекта. Разработка обоснования
инвестиций 2-й очереди
(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)
Капитальные Ориентировочная стоимость проекта - 18,6 млрд.
вложения рублей (в ценах соответствующих лет),
предполагаемый объем финансирования из
Инвестиционного фонда Российской Федерации - 0,89
млрд. рублей.
Сроки реализации проекта - 2006 - 2009 годы
(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)
Программный проект 3
Панъевропейский транспортный коридор N 9, международный
транспортный коридор "Север - Юг". Строительство высокоскоростной
автомагистрали Москва - Санкт-Петербург
Описание Строительство высокоскоростной автомагистрали
Москва - Санкт-Петербург ориентировочной
протяженностью 640 км с устройством
4 - 6 - 8-полосной проезжей части по новому
направлению в едином коридоре с высокоскоростной
железнодорожной магистралью Москва - Санкт-
Петербург и обеспечением подъезда к
международному аэропорту Шереметьево
Назначение Обеспечение скоростной связи между крупнейшими
субъектами Российской Федерации - г. г. Москвой и
Санкт-Петербургом. Существенное снижение
транспортных издержек и улучшение условий
движения в автодорожной составляющей
международного транспортного коридора "Север -
Юг" и панъевропейского транспортного коридора N 9.
Обеспечение высокого уровня обслуживания
пользователей на основе создания современной
дорожной инфраструктуры, содействие внедрению
современных информационных технологий и
логистических схем автомобильных перевозок.
Снижение отрицательного воздействия на
окружающую среду особоохраняемых природных
территорий, расположенных вблизи федеральной
автомобильной дороги М-10 "Россия".
Объединение конкурентных преимуществ
авиационного, железнодорожного, морского и
автомобильного транспорта за счет улучшения
подъездов к международному аэропорту
Шереметьево, большому порту Санкт-Петербург,
перспективной высокоскоростной железнодорожной
магистрали Москва - Санкт-Петербург
Планируемая Инвестиционная стадия - инженерные проекты
стадия отдельных участков, строительство двух участков
проекта
(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)
Капитальные Оценочная стоимость проекта - 180 млрд. рублей.
вложения Предполагаемый объем финансирования из
Инвестиционного фонда Российской Федерации в
2006 - 2010 годах - 34,9 млрд. рублей.
Срок реализации проекта - 2006 - 2012 годы
(1-й пилотный участок - 2006 - 2008 годы; 2-й
пилотный участок - 2006 - 2012 годы)
Программный проект 4
Исключен. - Постановление Правительства РФ от 10.04.2008 N 258.
Программный проект 5
Исключен. - Постановление Правительства РФ от 10.04.2008 N 258.
Программный проект 6
Строительство железной дороги Кызыл - Курагино (Республика Тыва)
Описание Цель проекта - строительство железнодорожной
линии Кызыл - Курагино, предназначенной для
вывоза концентрата коксующегося угля
Элегестского месторождения на экспорт в страны
государств - участников СНГ и страны дальнего
зарубежья, обслуживания потребностей Республики
Тыва
Назначение Выполнение мероприятий, предусмотренных
проектом, позволит:
увеличить долю экспорта транспортных услуг;
освоить Элегестское месторождение (до 10,97 млн. т
коксующегося угля в год, поставляемого в
страны Азиатско-Тихоокеанского региона и на
металлургические заводы государств - участников
СНГ);
ускорить социально-экономическое развитие
Республики Тыва;
создать конкурентную среду на рынке транспортных
услуг по перевозке угля;
сократить эксплуатационные расходы за счет
экономии топливно-энергетических ресурсов в
расчете на единицу транспортной работы по
сравнению с другими видами транспорта
Планируемая Предынвестиционная стадия - обоснование
стадия инвестиций, формирование механизма реализации
проекта в проекта
2006 году
Капитальные Общий объем капитальных вложений в 2006 - 2009
вложения годах - 22,4 млрд. рублей (в ценах
соответствующих лет). Предполагаемый объем
финансирования из Инвестиционного фонда
Российской Федерации - 25 млрд. рублей.
Срок реализации проекта - 2006 - 2010 годы
(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)
Программный проект 6.1
(введен Постановлением Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)
Строительство в г. Санкт-Петербурге Орловского тоннеля под р.
Невой в рамках развития Волго-Балтийского водного пути
Описание Создание первого в центральной части г. Санкт-
Петербурга круглосуточного автодорожного сообщения
между правым и левым берегами р. Невы, которое
позволит увеличить время разводки мостов р. Невы
Назначение Обеспечение растущего спроса на международные
перевозки по трассе Волго-Балтийского водного
пути, прямой выход из районов исторического центра
города на кольцевую автомобильную дорогу и
дорожную сеть страны
Планируемая Предынвестиционная стадия - обоснование механизма
стадия реализации проекта, обоснование инвестиций,
проекта разработка и утверждение проекта строительства
Капитальные Предполагаемый объем финансирования в 2007 - 2009
вложения годах - 25376 млн. рублей, из них за счет средств
Инвестиционного фонда Российской Федерации -
9068,7 млн. рублей
Программный проект 6.2
(введен Постановлением Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)
Строительство на платной основе автомобильной дороги М-4 "Дон" от
Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска
участков км 21 - км 117 и км 330 - км 464
Описание Строительство, реконструкция и модернизация
участков автомобильной дороги, создание в
Московской и Липецкой областях современной
дорожной инфраструктуры, интегрированной в
международный транспортный коридор "Север - Юг"
Назначение Наращивание транспортного потенциала и транзитной
привлекательности международного транспортного
коридора "Север - Юг", проходящего через
территорию Московской и Липецкой областей
Планируемая Предынвестиционная стадия - обоснование
стадия инвестиций, формирование механизма реализации
проекта проекта
Капитальные Предполагаемый объем финансирования в 2007 - 2009
вложения годах - 1158 млн. рублей, из них за счет средств
Инвестиционного фонда Российской Федерации - 1158
млн. рублей
Задача обеспечения сбалансированного и эффективного
развития транспортно-технологической инфраструктуры
Программный проект 7
Международный транспортный коридор "Север - Юг". Комплексное
развитие московского авиационного узла Домодедово - Шереметьево -
Внуково (Московская область)
Описание Дальнейшее комплексное развитие аэропортов
Домодедово, Внуково, Шереметьево, включающее
строительство и модернизацию объектов
аэропортовой и аэродромной инфраструктуры,
развитие терминальных комплексов, логистики
транзитных схем движения пассажирских и
грузовых потоков, строительство автомобильных,
железных дорог или линии метро, обеспечение посадки
пассажиров на все виды транспорта в здании
аэровокзала и на площади перед ним,
гармонизацию системы организации
воздушного движения
Назначение Комплексное развитие московского авиаузла
позволит увеличить объем перевозок трансфертных
пассажиров и повысить конкурентоспособность
российских аэропортов на мировом рынке
Планируемая Предынвестиционная стадия - формирование
стадия механизмов реализации проекта, обоснование
проекта инвестиций.
Инвестиционная стадия - инженерный проект,
реконструкция и строительство отдельных
элементов
(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)
Капитальные Общий объем капитальных вложений -
вложения 40,2 млрд. рублей (в ценах соответствующих лет).
Предполагаемый объем финансирования из
Инвестиционного фонда Российской Федерации -
4,2 млрд. рублей.
(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)
Программный проект 8
Развитие Европейско-Азиатского интермодального транспортного узла.
Развитие Красноярского грузового авиационного узла (Красноярский
край)
Описание Формирование нового логистического продукта,
транспортной инфраструктуры для развития системы
сетевой доставки грузов по территории России и
государств - участников СНГ. Развитие рынка
грузовых авиаперевозок в России и странах -
участниках СНГ в рамках международного
транспортного коридора "Европа - Азия"
Назначение Повышение конкурентоспособности российских
транспортных коридоров и реализация транзитного
потенциала
Планируемая Инвестиционная стадия - инженерный проект
стадия
проекта
(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)
Капитальные Общий объем капитальных вложений - около 10
вложения млрд. рублей (в ценах соответствующих лет).
(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)
Программный проект 9
Развитие Европейско-Азиатского интермодального транспортного узла.
Организация на базе аэропорта Кольцово (г. Екатеринбург) крупного
транспортно-логистического узла
Описание Реконструкция (восстановление) аэродрома
(искусственные покрытия, светосигнальное и
радиотехническое оборудование).
Реконструкция аэровокзального комплекса и
внедрение современных технологий по обслуживанию
пассажиров и авиаперевозчиков.
Расширение географии и частоты полетов с
использованием технологий трансфертных
перевозок.
Развитие инфраструктуры перевозок (гостинично-
деловой комплекс, бортовое питание, общественное
питание и торговля).
Развитие грузовых перевозок.
Развитие наземного транспорта