«Инвестиции в российскую автомобильную промышленность»
| Вид материала | Тезисы |
- Автомобильный регион Уэльс, 145.8kb.
- В. Ф. Санин Излагаются последствия мирового финансового кризиса для России и меры его, 332.56kb.
- Рынок электронных компонентов: итоги и тенденции, 222.87kb.
- А. Е. Абрамов профессор кафедры фондового рынка и рынка инвестиций гу-вшэ, 357.92kb.
- Программа вступительного экзамена для поступления в магистратуру по профессионально-образовательной, 39.27kb.
- Паспорт инвестиционного проекта, 27.34kb.
- Техническое задание., 1086.81kb.
- Московский новый юридический институт иностранные инвестиции, 135.88kb.
- Рекомендации по повышению конкурентоспособности малого и среднего бизнеса в россии, 67.45kb.
- Ия трудовой миграции из стран СНГ в Российскую Федерацию, а также преимущества и недостатки, 118.54kb.
Тезисы доклада министра промышленности и торговли Республики Татарстан А.А.Когогина на III Российско-Японском инвестиционном форуме. (Круглый стол №1 «Инвестиции в российскую автомобильную промышленность»). г.Санкт-Петербург, 5 сентября 2008 года.
«Автомобильный кластер Республики Татарстан».
На современном этапе развития экономического потенциала Российской Федерации автомобилестроение является одной из ведущих отраслей промышленности, во многом определяющей уровень и темпы ее развития. Массовость производства легковых и грузовых автомобилей, высокий уровень кооперации с другими отраслями напрямую влияют на долю добавленной стоимости в выпускаемой продукции и инновационную составляющую в реальном секторе всей экономики.
СЛАЙД №1 Основные тенденции развития мирового и отечественного автопрома.
Основными тенденциями развития автомобильной промышленности в промышленно развитых странах являются усиление конкуренции между ведущими мировыми концернами – лидерами мирового автопрома, ужесточение экологических требований к производству и эксплуатации автомобильной техники при относительно стабильной емкости потребительских рынков в этих странах.
На российском рынке мы имеем иную ситуацию. Благодаря ежегодному росту спроса на грузовые и легковые автомобили, благоприятному инвестиционному климату и законодательной поддержке развития этого бизнеса создаются предпосылки для эффективного вложения средств в автомобилестроение.
СЛАЙД №2 Прогноз рынка легковых автомобилей в России.
СЛАЙД №3 Прогноз рынка грузовых автомобилей в России.
К настоящему времени в России создан благоприятный инвестиционный климат для масштабного притока инвестиций и организации производств по выпуску автомобилей иностранных брендов.
Исходя из тенденций развития экономики Российской Федерации, республиканскими органами государственного управления проводится в жизнь модель кластерного развития экономического потенциала Татарстана на базе автомобильного и нефтехимического кластеров.
Внутри кластера автопрома в части производства пластмассовых, резиновых и других компонентов автомобилей формируется группа поставщиков, являющихся связующим звеном между нефтехимическим и автопромышленными кластерами Республики Татарстан.
СЛАЙД №4 Синергетический эффект кластерного развития экономики республики.
Тесное взаимодействие входящих в указанные кластеры товаропроизводителей позволяет достичь мультипликативного эффекта в развитии базовых для республики отраслей.
СЛАЙД №5 Структура автомобильного кластера в Республике Татарстан.
Особое место в развитии производительных сил республики занимает особая экономическая зона «Алабуга» в Елабужском муниципальном районе. Если рассмотреть географическое положение основных российских автопроизводителей - ВАЗ, ГАЗ, КАМАЗ, УАЗ, Соллерс и других, - то Елабужский район располагается в самом центре условного круга радиусом 400 км, что обеспечивает значительные логистические преимущества.
СЛАЙД №6 Налоговые льготы для участников ОЭЗ «Алабуга».
На территории ОЭЗ резидентам предусмотрены значительные налоговые льготы, а также подготовленные площадки со всей необходимой инфраструктурой и наличие офисов 16 государственных регулирующих органов, работающих по принципу «одного окна».
Общий объем прогнозируемых инвестиций 7 первых резидентов ОЭЗ составит порядка 18 млрд. рублей. На производствах данных компаний планируется создать 4,5 тыс. рабочих мест. Пользуясь случаем, конечно, хочу пригласить к работе на ОЭЗ присутствующие в зале компании.
На сегодняшний день темпы развития республиканского машиностроительного комплекса определяют автомобилестроительные компании «КАМАЗ» и «СОЛЛЕРС», на долю которых приходится около половины всех объемов продукции машиностроения и приборостроения.
За прошедший год объем произведенной и реализованной товарной продукции по предприятиям группы ОАО «КАМАЗ» достиг 3,4 млрд. долл. США, реализовано 52,7 тысячи грузовых автомобилей КАМАЗ на сумму 2,5 млрд. долл. США.
СЛАЙД №7 Перспективы развития ОАО «КАМАЗ» на период до 2010 года в стоимостном и натуральном выражении.
В соответствии с Программой стратегического развития ОАО «КАМАЗ» к 2010 году планируется достичь уровня производства и реализации порядка 73,7 тысяч автомобилей КАМАЗ, выпуск товарной продукции на сумму 6,9 миллиардов долларов США.
Адекватно оценивая состояние нашего рынка, автопроизводители обращаются к услугам поставщиков, уже зарекомендовавших себя с наилучшей стороны и естественно, представляющих собой известные зарубежные марки – Magnetti Marelli, BOSH, Stadco, Varta и т.д. Причем наиболее приемлемым для себя они избирают путь создания совместного с поставщиками производства.
Так как это, к примеру, успешно реализует «КамАЗ», создавший СП с компаниями «Камминз Инк» и «Фридрихсхафен АГ» по производству двигателей, с компанией «Кнорр Бремзе АГ» по производству барабанных и дисковых тормозов, с компанией «Федерал Могул» по производству деталей цилиндро-поршневой группы, с фирмой «Бош» по топливной аппаратуре, с фирмой «Преттль» по жгутовой продукции и элементам интерьеру кабин грузовых автомобилей, с «Wabco» и «Knorr» по выпуску тормозных механизмов, с «ZF STEYR», «RBL» и «ZF» по сцепным устройствам рулевых механизмов, с «Mann Hummel» по фильтрующим системам.
СЛАЙД №8 Взаимодействие ОАО «КАМАЗ» с поставщиками.
В настоящее время на рынке производства автокомпонентов и комплектующих в республике успешно работают и активно развиваются более ста пятидесяти предприятий различных форм собственности. По итогам 2008 года поставки на автомобилестроительные предприятия этих компаний планируется до 2,1 млрд. долл. США.
Ярким примером развития сотрудничества республиканских крупных производителей автомобилей с малым и средним бизнесом является ОАО «Камский индустриальный парк «Мастер». На площадях КИП «Мастер» работают около 130 предприятий-арендаторов с общей численностью 1,7 тысяч человек. Суммарный годовой оборот этих предприятий превысил 3,3 миллиарда рублей.
СЛАЙД №9 Комплекс услуг ОАО «КИП «Мастер».
В последние два года на территории республики активно развивают бизнес - Группа компаний «СОЛЛЕРС». На площадке ОЭЗ «Алабуга» компанией реализуются проекты по организации производств автомобилей Fiat Dukato (14 модификаций), грузовиков ISUZU (грузоподъемностью до 5 тонн, до 16 и до 22 тонн) и по организации парка поставщиков автокомпонентов.
СЛАЙД №10 Перечень основных приоритетных проектов ОАО «СОЛЛЕРС».
Кроме этого, Компанией «СОЛЛЕРС» успешно реализуется проект организации на площадях бывшего ОАО «ЗМА» - новое название ОАО «СОЛЛЕРС – Набережные Челны» - современных легковых автомобилей FIAT (модели Albea и Doblo) и SSANG YOING (модели Rexton II и Kyron FL). В 2007 году выпущено около 22 тысяч легковых автомобилей на общую сумму почти 10,5 миллиардов рублей.
СЛАЙД №11 Объемы производства продукции ОАО «СОЛЛЕРС» на территории Республики Татарстан.
Дальнейшее наращивание объемов производства в ОАО «ЗМА» и открытие новых производств на территории Особой зоны в Елабуге позволит в 2008 году довести суммарный объем производства территории республики до 66 тысяч автомобилей (49 тысяч в ОАО «ЗМА», 10 тысяч Dukato и 7 тысяч ISUZU).
В настоящее время, Правительством Республики Татарстан совместно с акционерными обществами «КАМАЗ» и «СОЛЛЕРС» ведется работа по привлечению на территорию республики ряда иностранных компаний-производителей автокомпонентов для их последующей поставки на республиканские автосборочные предприятия.
С этой целью планируется определить площадку на территории Елабужского района для строительства корпусов индустриального парка. Его участники в рамках углубления государственно-частного партнерства будут поставлять автокомплектующие как для производств на территории Татарстана, так и расположенных в других регионах Российской Федерации. На наш взгляд, создание такого индустриального парка отвечает интересам экономики как республики, так и России целом.
СЛАЙД №12 Крупные республиканские производители автокомпонентов.
Республика Татарстан обладает развитой сырьевой базой для выпуска автокомпонентов из полимеров. Наличие производств полиэтилена, полистирола является базой для проведения новых разработок композиционных материалов, применяемых в автомобилестроении. Этим положительным тенденциям будет способствовать и строительство комплекса нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов в Нижнекамске, что позволит удовлетворить ряд потребностей в нефтехимическом сырье для дальнейшего выпуска на их основе автокомплектующих.
На сегодняшний день Правительством России заключено с иностранными компаниями 24 соглашения о сборке автомобилей в Российской Федерации. Выполнение этих соглашений позволит к 2012 году создать производственные мощности по выпуску свыше полутора миллионов машин в год. Следовательно, в ближайшие пять лет емкость комплектующих для сборки автомобильной техники возрастет на порядок и создаст все предпосылки для размещения их производства на татарстанских предприятиях, увеличения добавленной стоимости и создания новых рабочих мест.
Комплексные подходы к развитию современных, конкурентоспособных производств автокомпонетов на территории России для их поставок как на российские автосборочные заводы, так и открываемые производства иностранных компаний в рамках реализации вышеуказанных 24 соглашений делает необходимым выработку гармонизированных требований к поставщикам автокомплектующих, внедрения «прозрачных» схем сотрудничества.
Доля автопрома составляет более 30 % от общего объема продукции машиностроения РФ, в Республике Татарстан – около 50% и конечно необходимость повышения роли и влияния государства на развитие отрасли очевидны.
Все мы прекрасно осознаем: инвестирование в создание автокомпонентной базы сегодня - это условие устойчивости автосборочного бизнеса завтра. Поэтому прямой диалог представителей заинтересованных компаний, государственных и финансовых структур по насущным проблемам развития российского автомобилестроения является своевременной и чрезвычайно важной мерой.