Выдающиеся спортивные качества, инновационные технологии и высочайший комфорт: Audi выводит на стартовую линию следующее поколение Audi A8
| Вид материала | Обзор |
- Audi Group Design Center. Уникальный проект audi ag и Audi Russia, направленный, 105.22kb.
- Новые Audi A4 и Audi, 348.47kb.
- Пресс-релиз 22 сентября 2006 года Новые audi в компании Dollar Thrifty Russia!, 26.17kb.
- Заседание считается правомочным, так как присутствуют 4 из 5 членов конкурсной комиссии, 29.98kb.
- Audi Q3 – новые стандарты в классе компактных suv, 228.67kb.
- Фио: Павлецов Владимир Иванович Дата и место рождения, 17kb.
- Инновационные технологии в дошкольном образовании, 32.95kb.
- Оборудование и данные, представленные в настоящем документе, относятся к модельному, 366.48kb.
- Инновационные образовательные программы и технологии, в частности информационные технологии, 963.73kb.
- Врамках секции №1 планируется рассмотреть следующие вопросы: Инновационные технологии, 49.81kb.
Ходовая часть
Новый Audi A8 – самый спортивный среди седанов представительского класса. Его ходовая часть сочетает в себе бескомпромиссную точность и высокую динамику, уверенную курсовую устойчивость и превосходный комфорт. Система Audi drive select устанавливается на автомобили в базовой комплектации, по заказу возможна установка системы динамического рулевого управления. Массивный седан удивит Вас своей маневренностью. Audi A8 точно и послушно входит в поворот, преодолевает его без особых усилий и выходит, ни на секунду не теряя сцепления с дорогой.
Подрамник двигателя и передняя ось образуют несущий каркас передней подвески. Передняя подвеска включает в себя по пять рычагов на каждое колесо, выполненных из кованого алюминия. Такое исполнение позволяет уменьшить неподрессоренную массу и повысить управляемость.
Все Audi A8 в базовой комплектации оснащаются усилителем рулевого управления servotronic. Рулевой механизм закреплен далеко впереди на подрамнике, рулевое усилие передается непосредственно на колеса через рулевые тяги. Передаточное число рулевого механизма (16,1 : 1) обеспечивает по-спортивному точное управление в любой ситуации и четкую обратную связь. Управляемый лопастный насос рулевого механизма работает крайне эффективно.
Задняя ось создана на базе трапециевидных рычагов, обеспечивающих компактность, комфорт и превосходные ходовые качества. Четыре стальные трубы образуют жесткий подрамник задней подвески. Оба пустотелых трапециевидных рычага, поворотные кулаки, верхние поперечные рычаги и тяги изготовлены из алюминия. Инженеры Audi максимально усовершенствовали подвеску. Амортизационные стойки теперь опираются непосредственно на поворотные кулаки, что позволяет амортизаторам еще более чутко реагировать на любое колебание.
Система Audi drive select нового Audi A8 потрясает возможностями настройки ходовых качеств: от комфортного мягкого режима движения до агрессивного и спортивного стиля вождения. Система объединяет пневмоподвеску adaptive air suspension, двигатель, КПП tiptronic и усилитель рулевого управления servotronic. С помощью MMI водитель может задавать параметры работы этих систем, выбирая любой из предусмотренных режимов: комфортный, автоматический или динамичный. Кроме того, можно запрограммировать индивидуальный режим.
Всегда правильный выбор: пневмоподвеска adaptive air suspension:
Система adaptive air suspension представляет собой комбинацию пневматической подвески и регулируемой системы демпфирования. Новые амортизационные стойки, рассчитанные на повышенный объем сжатого воздуха, отличаются превосходной мягкостью даже при отсутствии дополнительного накопителя. Пневмоамортизаторы подвески реагируют на малейшие неровности дорожного покрытия. Блок управления за тысячные доли секунды анализирует обстановку и меняет режим работы в зависимости от ситуации.
Технология adaptive air suspension очень многогранна. В зависимости от скорости и режима работы системы Audi drive select, она позволяет уменьшать дорожный просвет на 25 мм, повышая тем самым курсовую устойчивость автомобиля, снижая лобовое сопротивление и расход топлива. Для увеличения дорожного просвета включается режим «lift».
По запросу система Audi drive select комбинируется со спортивным дифференциалом и динамическим рулевым управлением. Такое решение позволяет изменять передаточное число рулевого механизма почти на 100 %. При низкой скорости (например, во время парковки) усилие от рулевого колеса передается почти напрямую, а сервоусилитель задействован на полную мощность. С ростом скорости передаточное число увеличивается, а вспомогательное усилие уменьшается, обеспечивая курсовую устойчивость автомобиля.
Динамическое рулевое управление тесно взаимодействует с системой поддержания курсовой устойчивости ESP. Последняя компенсирует избыточную поворачиваемость, незаметно для водителя исправляя ошибки управления.
Чрезвычайно мощная тормозная система Audi A8 характеризуется отличными показателями теплоотвода и небольшой массой. Все 4 тормозных диска – вентилируемые, на передних колесах стальные диски соединены с алюминиевым основанием при помощи шпилек из нержавеющей стали. Эта технология была позаимствована у спорткаров, а в классе представительских автомобилей применена впервые. Главное ее преимущество – уменьшение веса каждого колеса на 3,75 кг. Любителям спортивной езды предоставляется возможность отключения системы ESP.
Выбор колес для нового Audi A8 подчеркивает сильный характер модели. Доступны любые варианты от 17 до 21 дюйма. Шины отличаются прекрасными аэродинамическими свойствами, низким сопротивлением качению и обеспечивают превосходный комфорт. На модели с двигателями 3.0 TDI и 4.2 FSI в стандартной комплектации устанавливаются 17-дюймовые колеса облегченной конструкции, на 4.2 TDI – 18-дюймовые.
Безопасность
Новый Audi A8 является одним из самых безопасных автомобилей на рынке. Безопасность пассажиров обеспечивают прочный кузов, адаптивная система ремней безопасности и новая технология Audi pre sense. Последняя устанавливается на автомобили в стандартной комплектации и имеет три варианта исполнения.
Базовая версия Audi pre sence basic оценивает показания датчиков ESP. Если они сообщают о резком торможении или заносе, в работу вмешивается блок управления. В зависимости от ситуации, он включает аварийную световую сигнализацию, закрывает боковые окна и сдвижной люк, натягивает ремни безопасности передних сидений. Электродвигатели прекращают процесс натяжения и возвращают ремни в исходное положение, если ситуация нормализуется.
Система доступна в трех вариантах: Audi pre sense front, Audi pre sense plus и Audi pre sense rear. Она взаимодействует с опциональной системой адаптивного круиз-контроля с функцией stop & go и ассистентом перестроения Audi side assist.
Система Audi pre sense front совместно с ACC stop & go контролирует обстановку перед Audi A8 и помогает водителю, в несколько этапов. Сначала система выдает предупреждающий сигнал, затем выполняет предупредительное кратковременное торможение. Если и после этого водитель продолжает давить на педаль акселератора, срабатывает система экстренного торможения.
Иногда лучший выход из опасной ситуации – уклониться от столкновения. Если водитель остается пассивным, активируется третья ступень срабатывания системы, замедляющая движение автомобиля со скоростью 3 м/с2. Включается аварийная световая сигнализация, закрываются окна и сдвижной люк, натягиваются ремни безопасности.
Если автомобиль оснащен полной версией системы Audi pre sense plus, активируется еще и четвертая ступень – сначала торможение выполняется со скоростью 5 м/с2, а затем в полную силу. Режим максимального торможения активируется примерно за полсекунды до предполагаемого столкновения. И даже если удара избежать не удается, его последствия значительно снижаются, так как автомобиль успевает снизить скорость примерно на 40 км/час.
Система Audi pre sense rear предназначена для защиты от удара сзади. Она также автоматически натягивает ремни, закрывает окна и сдвижной люк. Если в автомобиле установлены сиденья с функцией памяти, они принимают положение, максимально снижающее последствия удара.
При любом виде столкновения кузов Audi Space Frame обеспечивает максимальную защиту пассажиров. В салоне за безопасность отвечает адаптивная система натяжения ремней. Она срабатывает в соответствии с определенным алгоритмом, учитывающим режимом срабатывания передних подушек безопасности, и позволяет свести к минимуму последствия удара для пассажиров. В особенности, для пассажиров небольшого веса и роста. При боковых ударах защиту обеспечивают боковые подушки безопасности, спрятанные в спинках сидений. Подушки для защиты головы, раскрываясь, охватывают область от передней до задней стойки.
Системы помощи водителю
Инновационные технологии Audi отражены в широком спектре современных систем помощи водителю. Решения Audi отличаются от продукции конкурентов повышенной эффективностью и интеллектуальностью.
Существенные усовершенствования коснулись системы адаптивного круиз-контроля с функцией stop & go. Два радиолокационных датчика размещаются в воздухозаборниках в передней части автомобиля.
Устройство позволяет поддерживать дистанцию до впереди идущего автомобиля на скорости от 0 до 250 км/час. Функция stop & go обеспечивает автоматическое трогание автомобиля c места при кратковременной остановке, а при более длительной остановке водитель должен нажать на педаль акселератора или коснуться рычага системы круиз-контроля.
Система ACC stop & go получает информацию о местоположении автомобиля от новой навигационной системы. Кроме того, она обменивается данными с другими блоками управления (до 27) и работает в тесном взаимодействии с остальными системами помощи водителю: например, с ассистентом перестроения Audi side assist. Располагая таким объемом информации, система ACC stop & go производит комплексную оценку обстановки и предугадывает развитие ситуации, помогая водителю в управлении автомобилем.
Если водитель впереди идущего автомобиля включил сигнал правого поворота и начал тормозить, система ACC stop & go», сопоставляя информацию, полученную с видеокамеры и от навигационной системы, определяет, что этот автомобиль собирается покинуть автостраду. Обычно водитель инстинктивно начинает притормаживать, а Audi А8 следует дальше, практически не меняя скорость.
Ассистент перестроения Audi side assist: безопасность при смене полосы движения
Система Audi side assist работает на скорости от 30 км/час. С помощью двух радиолокационных датчиков, расположенных в задней части, она следит за обстановкой позади автомобиля. Когда другой автомобиль приближается на критическое расстояние, на корпусе наружного зеркала загорается желтый светодиод. Если водитель, несмотря на предупреждение, собирается совершить маневр и включает сигнал поворота, светодиод начинает мигать ярче и чаще, так что не заметить его невозможно.
Ассистент сохранения полосы движения Audi lane assist вмешивается в действия водителя, если тот собирается перестроиться на скорости от 65 км/час. Камера перед салонным зеркалом заднего вида следит за обстановкой на дороге. Анализируя изображение с камеры, программа отслеживает курс Audi А8. Если автомобиль начинает приближаться к линии разметки с выключенным сигналом поворота, система Audi lane assist включает предупреждающий вибросигнал на рулевом колесе. Кроме того, видеоданные, предоставляемые ассистентом сохранения полосы движения, используется системой ACC stop & go и системой адаптивного освещения d в поворотах.
Эта информация может быть использована еще одной новой системой – индикатором ограничения скорости, выпуск которого ожидается в середине 2010 года. Система сможет считывать дорожные знаки ограничения скорости и отображать полученную информацию на дисплее панели приборов.
Новинка Audi A8 – ассистент ночного видения. Центральным компонентом системы является тепловизионная камера в передней части автомобиля. Изображение с камеры обрабатывается компьютером и выводится на дисплей панели приборов.
Диапазон работы системы ночного видения составляет до 300 м, в зависимости от скорости движения. Система реагирует на инфракрасные лучи, исходящие от теплых объектов. На полученном изображении люди и животные будут выглядеть как светлые силуэты на темном фоне. Программное обеспечение системы позволяет выделять на изображении контуры людей, обозначая их желтыми метками. Если блок управления системы определил наличие опасности наезда на человека, его фигура отмечается красным цветом и включается сигнал тревоги.
Легкость маневрирования при парковке обеспечивают два парковочных ассистента. Они анализируют сигналы, поступающие от четырех датчиков в передней и задней частях автомобиля. Кроме того, используется сигнал с камеры заднего вида, встроенной в крышку багажного отделения, при этом изображение выводится на дисплей MMI.
Информационно-развлекательные системы
В области мультимедийных технологий новый Audi A8 также на высоте. Опциональная навигационная система MMI navigation plus передает данные другим автоматизированным системам. Передовым решением является и новая концепция управления с помощью сенсорной панели MMI touch. Функции телефона, аудиосистемы и информационно-развлекательной системы основаны на самых последних достижениях в области техники.
Центральным высокотехнологичным компонентом является новая навигационная система MMI navigation plus. В нее встроен жесткий диск объемом, достаточным для хранения данных навигационной системы, телефона и аудиосистемы. Графический процессор обеспечивает высококачественное трехмерное отображение карт. Для указания маршрута, наряду со стандартной стрелкой в меню, используются новые анимационные эффекты.
База данных новой навигационной системы MMI navigation plus предоставляет подробное описание сети европейских автомобильных дорог. Система считывает маршрут и оценивает полученные данные, что позволяет всегда быть на шаг впереди. Затем данные передаются на блоки управления адаптивным круиз-контролем с функцией
stop & go, адаптивным освещением и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач tiptronic. Таким образом, эти системы заранее готовы к активации нужных функций в зависимости от конкретных условий.
На автомагистрали адаптивный круиз-контроль с функцией stop & go может точно определять полосы движения даже в поворотах. Кроме того, система позволяет избегать таких ошибок, как невольное ускорение перед примыкающей дорогой, на которую водитель хотел свернуть. На извилистых участках КПП tiptronic не позволит включить более высокую передачу при движении по коротким прямым отрезкам, если в этом нет необходимости. А в городском цикле при приближении автомобиля к перекрестку включается динамическое освещение поворотов, даже если водитель не включил сигнал поворота.
MMI touch: революция в управлении
Audi предлагает революционное решение в области управления навигационной системой MMI navigation plus. Оно осуществляется с помощью сенсорной панели. Чтобы задать пункт назначения или ввести номер телефона, достаточно написать буквы или цифры указательным пальцем правой руки на панели управления. Система распознает символы, написанные на кириллице, китайском, кантонском, японском и корейском языках. Кроме того, с помощью MMI touch можно выполнять навигацию по карте. Еще одной инновационной функцией является сенсорный дисплей Black Panel. Он представляет собой панель управления с клавишами выбора любой из 6 запрограммированных радиостанций.
Новую технологию ввода характеризуют интуитивно понятное управление и быстрота отклика. Удобная опора для правой руки – селектор 8-ступенчатой КПП tiptronic. В то время как водитель пальцем вводит символы, взгляд сконцентрирован на дороге. Система реагирует на ввод каждого символа звуковым сигналом. В отличие от голосового управления, ввод с помощью сенсорной панели возможен и в том случае, когда в салоне разговаривают или прослушивают аудиофайлы.
Наряду с MMI touch для нового Audi A8 предлагается и традиционная панель управления с поворотным или кнопочным выключателем. Кроме того, по желанию может быть установлена усовершенствованная система голосового управления: теперь место назначения и улицу можно задать с помощью голосовой команды.
Широкий выбор компонентов системы Hi-Fi гарантирует, что прослушивание любимой музыки доставит еще больше удовольствия. В базовую комплектацию входит акустическая система Audi sound system. Она включает в себя 6-канальный усилитель, 10 динамиков, DVD-проигрыватель, два устройства для считывания карт памяти и двойной радиотюнер. В качестве дополнительного оборудования устанавливаются двойной цифровой радиотюнер, цифровой ТВ-тюнер и DVD-чейнджер. Удобное подключение iPod или внешнего носителя данных обеспечивает музыкальный интерфейс Audi Music Interface (AMI), оснащенный USB-разъемом и разъемом Aux-in. Опциональным элементом Hi-Fi является акустическая система Bose Surround Sound. Цифровой усилитель мощностью более 600 Вт управляет 14 динамиками по 12 каналам.
Акустика Bang & Olufsen Advanced: высококлассная система Hi-Fi для наслаждения качественным звуком
Топовым предложением линейки является акустическая система Bang & Olufsen Advanced. Ее отличительные качества – эффектный дизайн, прекрасное качество звучания, широкий диапазон частот и точность настройки. С помощью цифровых выходных каскадов на 19 каналов два усилителя общей мощностью более 1400 Вт управляют 19 динамиками, выполненными в алюминиевом корпусе. Обе акустические линзы на передней панели спрятаны в ниши и выдвигаются при активации системы.
В задней части салона нового Audi A8 по заказу может быть установлен информационно-развлекательный центр для пассажиров задних сидений. В спинки кресел водителя и переднего пассажира встраиваются два плоских дисплея диагональю 10,2 дюйма. Возможна регулировка угла наклона и воспроизведение любых видеоданных. Звук воспроизводится через наушники. В информационно-развлекательный центр для пассажиров задних сидений входит отдельный DVD-проигрыватель, жесткий диск объемом 20 ГБ, два слота для карт памяти и музыкальный интерфейс Audi music interface. Кроме того, система соединена со всеми остальными информационно-развлекательными ресурсами автомобиля. Для управления системой предусмотрена панель управления в заднем центральном подлокотнике – деталь, способствующая повышению комфорта.
Еще одной ультрасовременной опцией является модуль GPRS, обеспечивающий доступ к услугам интернет-провайдера Google. Через Интернет он находит последние новости и информацию о погоде, позволяющую точнее планировать поездки. Водитель Audi A8 может спланировать все маршруты, находясь дома, с помощью компьютера и затем загрузить их в навигационную систему перед тем, как отправиться в путь.
В течение 2010 года Audi планирует расширить линейку продукции, внедрив модуль UMTS. Благодаря быстрому соединению навигационная система загружает трехмерные спутниковые изображения из системы Google Earth и выводит их на экран в масштабе, соответствующем взгляду с высоты птичьего полета, а компьютер отмечает улицы. Возможность соединения системы через UMTS с Интернетом превращает седан в «интернет-центр на колесах» и позволяет подключить ноутбук к виртуальной сети прямо в автомобиле. Кроме того, можно загрузить музыку с мобильного плейера через WLAN в аудиосистему автомобиля. Всеми услугами можно пользоваться с помощью своего мобильного телефона – заключения специальных договоров или внесения абонентской платы не требуется.
Оборудование и отделка
Оснащение Audi A8 делает этот автомобиль воплощением технологического совершенства. Даже базовая комплектация представительского седана включает в себя широкий спектр оборудования.
Все три варианта двигателя оснащены системой рекуперации, а версия 3.0 TDI оборудована системой «старт-стоп». Трансмиссия новой флагманской модели представлена 8-ступеначатой автоматической коробкой передач tiptronic с электроприводом, постоянным полным приводом quattro и спортивным дифференциалом (базовая комплектация для двигателя 4.2 TDI).
Ходовая часть Audi A8 также подчеркивает выдающиеся качества автомобиля: система Audi drive select включает в себя пневматическую подвеску adaptive air suspension с активной регулировкой амортизаторов. Фары Xenon plus, система Audi pre sense basic, а также противоугонная система служат для обеспечения безопасности. Адаптивная система регулировки ремней и подушек безопасности, а также система контроля давления воздуха в шинах создают дополнительное ощущение защищенности при нахождении в автомобиле.
Наружные зеркала с электроприводом, передние сиденья с многофункциональной системой электрорегулировки, 2-зонная автоматическая климатическая установка, оснащенная электроприводом рулевая колонка, подсветка порогов, освещение салона, электромеханический стояночный тормоз и кнопка запуска двигателя призваны обеспечить максимальное удобство.
Реализация системы управления MMI и информационной системы водителя с многофункциональным рулевым колесом подтверждают лидерский статус Audi в области эргономики.
Новый Audi A8 лидирует в своем классе и по возможностям установки дополнительного оборудования. Что касается ходовой части, особого внимания заслуживает динамическое рулевое управление. В ассортимент колесных дисков включены все типоразмеры вплоть до 21 дюйма, подвеска adaptive air suspension по запросу может быть снабжена спортивными настройками. Система освещения Xenon plus дополнена встроенным динамическим корректором фар и системой адаптивного освещения, а инновационные светодиодные фары придают седану представительского класса особое очарование.
Линейка опциональных систем безопасности представлена несколькими вариантами новой технологии Audi pre sense: Audi pre sense front, Audi pre sense rear и Audi pre sense plus. Они встроены в системы помощи водителю – адаптивный круиз-контроль с функцией stop & go и ассистент перестроения Audi side assist. Система ночного видения с функцией распознавания пешеходов, ассистент сохранения полосы движения Audi lane assist, системы помощи при парковке и индикатор ограничения скорости движения (последний появится на рынке чуть позднее) обеспечивают водителю дополнительную безопасность и комфорт.
Дополнительную практичность и удобство в повседневном использовании помогут обеспечить опциональный проем для перевозки длинномерных грузов с чехлом для лыж и электропривод крышки багажного отсека. Возможна установка электрического сервопривода закрывания дверей, для заказа также доступны боковые стекла с повышенной шумоизоляцией. Два сдвижных стеклянных люка обеспечивают поступление в салон света и свежего воздуха, в один из них может быть встроена система солнечных батарей.
Высокотехнологичные опции для Audi A8
Дополнительную привлекательность автомобилю можно придать с помощью целого ряда люксовых опций. Для заказа доступны комфортные центральные подлокотники, удобный чип-ключ, шторки задней части салона с электроприводом, розетка на 230 В на центральном тоннеле, 4-зонный климат-контроль, стояночный отопитель и световое оформление салона ambient light package. Комфортные сиденья водителя и переднего пассажира могут быть снабжены электрорегулировками в 22 направлениях, по заказу устанавливается система обогрева, вентиляции и массажа с пятью программами. Для второго ряда предлагаются две конфигурации сидений на выбор.
Новый Audi A8 лидирует и в сфере навигационных и информационно-развлекательных систем. Топовая версия навигационной системы MMI Navigation plus заранее считывает маршрут. Управление осуществляется с помощью сенсорной панели MMI touch – это решение Audi задает новые стандарты эргономики и комфорта. Акустические системы, в том числе первоклассная система Bang & Olufsen, обеспечивают максимально качественное воспроизведение звука. Для задней части салона предусмотрен встраиваемый информационно-развлекательный центр. Для доступа к интернет-услугам в новом Audi A8 применены самые прогрессивные технологические решения.
Для настоящих индивидуалистов, предпочитающих автомобили марки Audi, разработан широкий выбор цветовых вариантов исполнения интерьера, обивки и декоративных элементов. Ассортимент дизайнерских решений Audi design selection представлен эксклюзивными комбинациями материалов, на выбор предлагаются различные варианты отделки: кожа, алькантара, накладные декоративные элементы.
Технические данные – Audi A8 4.2 FSI quattro (372 л.с.)
| Модель: | Audi A8 4.2 FSI quattro |
| Двигатель / электроника | |
| Тип двигателя | 8-цилиндровый V-образный с углом развала 90° (4 клапана/цилиндр) |
| Привод клапанов / количество клапанов на цилиндр | Цепной привод, непрерывная регулировка впускного и выпускного распредвала, роликовые толкатели клапанов с гидрокомпенсаторами зазоров клапанов, 4 клапана на цилиндр |
| Рабочий объем двигателя, куб.см | 4163 / 84,5 x 92,8 / 12,5 |
| Макс. мощность в л.с. (кВт) / при об/мин | 372 л.с. (273 кВт) при 6800 об/мин |
| Макс. крутящий момент в Нм / при об/мин | 445 Нм при 3500 об/мин |
| Подготовка смеси | Непосредственный впрыск топлива FSI под давлением 120 бар, форсунки, имеющие несколько отверстий в распылителе, заслонки изменения направления движения заряда во впускном канале и впускном коллекторе с изменяемой геометрией |
| Система нейтрализации ОГ | 2 коллектора с изоляцией воздушным промежутком в сборе с расположенными вблизи двигателя керамическими катализаторами с 2 лямбда-зондами каждый |
| Класс выбросов | EU5 / ULEV2 |
| Генератор в A / аккумуляторная батарея в A/Aч | 190 (с водяным охлаждением) / 450/95 |
| Рекуперация | Сохраняет энергию торможения в аккумуляторной батарее и затем использует ее при трогании с места и разгоне |
| Привод / трансмиссия | |
| Тип привода | Постоянный полный привод quattro с самоблокирующимся центральным дифференциалом, ESP |
| Сцепление | Гидротрансформатор с блокирующей муфтой |
| Тип трансмиссии | 8-ступенчатая tiptronic с программой регулирования динамики DSP и режимом sport |
| Передаточное число 1-й передачи / 2-й передачи | 4,714 / 3,143 |
| Передаточное число 3-й передачи / 4-й передачи | 2,106 / 1,667 |
| Передаточное число 5-й передачи / 6-й передачи | 1,285 / 1,000 |
| Передаточное число 7-й передачи / 8-й передачи | 0,839 / 0,667 |
| Передаточное число передачи заднего хода / главной передачи | 3,317 / 3,204 |
| Подвеска / рулевое управление / тормозная система | |
| Передняя подвеска | Пятирычажная передняя подвеска, поперечные рычаги сверху и снизу, трубчатый стабилизатор поперечной устойчивости, пневмоподвеска |
| Задняя подвеска | Подвеска на трапецеидальных поперечных рычагах, трубчатый стабилизатор поперечной устойчивости, пневмоподвеска |
| Рулевое управление / диаметр поворота в метрах (D102) | Рулевое управление с усилителем, изменяющее степень усиления в зависимости от скорости движения / 12,3 |
| Тормозная система | Двухконтурная тормозная система с диагональным разделением, ESP/ABS/EBD, усилитель тормозов; гидравлический ассистент экстренного торможения; вентилируемые тормозные диски спереди и сзади; электромеханический стояночный тормоз |
| Колеса / шины | Облегченные кованые алюминиевые диски 8.0Jx17 / 235/60R17 102Y |
| Ходовые характеристики / расход / шум | |
| Максимальная скорость, км/ч | 250 (ограничена электроникой) |
| Ускорение, 0–100 км/ч, в с | 5,7 |
| Топливо / октановое число | Класса «премиум», без содержания серы, с октановым числом 95 |
| Расход топлива: город / трасса / смешанный, л/100 км | 13,3 / 7,2 / 9,5 |
| Массовый выброс CO2, г/км | 308 / 168 / 219 |
| Уровень внешнего шума при остановке / движении в дБ (A) | 75 / 73 |
| Техобслуживание / гарантия (Германия) | |
| Обслуживание по программе LongLife Service по пробегу, не более, км | 30 000 км / 2 года |
| Гарантия на автомобиль / лакокрасочное покрытие / от сквозной коррозии | 2 года / 3 года / 12 лет |
| Классификация страхования в Германии: страхование ответственности перед третьими лицами / полное страхование / частичное | 21 / 29 / 29 |
| страхование | |
| Масса / нагрузка | |
| Снаряженная масса в кг, согласно нормам ЕС (без водителя) / допустимая полная масса в кг | 1835 / 2525 |
| | |
| Допустимая нагрузка на ось спереди / сзади, кг | 1280 / 1395 |
| Допустимая масса прицепа при уклоне 8 % / 12 % с тормозами / без тормозов, кг | 2300 / 2300 / 750 |
| Допустимая нагрузка на крышу автомобиля, кг / допустимая нагрузка на ТСУ, кг | 100 / 95 |
| Заправочные емкости | |
| Объем системы охлаждения (вкл. отопление) в литрах | 11,5 |
| Емкость системы смазки двигателя в литрах | 7,7 |
| Емкость топливного бака в литрах | 90 |
| Кузов / габаритные размеры | |
| Тип кузова / количество дверей / мест | Алюминиевый: Audi Space Frame ASF / 4 / 5 |
| Коэффициент лобового сопротивления Cd / площадь лобовой поверхности A в м2 | 0,26 / 2,41 |
| Длина (L103) / ширина без зеркал (W103) / высота (H101-М), мм | 5137 / 1949 / 1460 |
| Колесная база (L101) / колея спереди/сзади (W101-1/W101-2), мм | 2992 / 1644 / 1635 |
| Погрузочная высота багажника, мм (H196) | 690 |
| Объем багажника в литрах (кубических футах) по методу VDA (V211) / со сложенным задним сиденьем | 510 / - |
/