Выдающиеся спортивные качества, инновационные технологии и высочайший комфорт: Audi выводит на стартовую линию следующее поколение Audi A8
| Вид материала | Обзор |
- Audi Group Design Center. Уникальный проект audi ag и Audi Russia, направленный, 105.22kb.
- Новые Audi A4 и Audi, 348.47kb.
- Пресс-релиз 22 сентября 2006 года Новые audi в компании Dollar Thrifty Russia!, 26.17kb.
- Заседание считается правомочным, так как присутствуют 4 из 5 членов конкурсной комиссии, 29.98kb.
- Audi Q3 – новые стандарты в классе компактных suv, 228.67kb.
- Фио: Павлецов Владимир Иванович Дата и место рождения, 17kb.
- Инновационные технологии в дошкольном образовании, 32.95kb.
- Оборудование и данные, представленные в настоящем документе, относятся к модельному, 366.48kb.
- Инновационные образовательные программы и технологии, в частности информационные технологии, 963.73kb.
- Врамках секции №1 планируется рассмотреть следующие вопросы: Инновационные технологии, 49.81kb.
Audi A8
Audi представляет следующее поколение Audi A8: самый спортивный седан представительского класса устанавливает новые стандарты. Его элегантный кузов на основе Audi Space Frame (ASF) выполнен из легкого алюминия, двигатели обладают высокой мощностью и эффективностью, трансмиссия и ходовая часть обеспечивают идеальное сочетание динамики и комфорта. Салон автомобиля, отличающийся стильным и роскошным дизайном, привлекает современным оборудованием, новой системой управления на базе мультимедийного интерфейса MMI и высочайшим качеством отделки. Инновационные системы помощи водителю придают еще больше уверенности на дороге.
Дизайн
Важными отличиями дизайна Audi являются утонченность и интеллектуальность. Поверхность кузова нового Audi А8 кажется монолитной, как будто она представляет собой единое целое. Линия крыши, придающая автомобилю сходство с купе, подчеркивает стремительные очертания силуэта, а плавные формы, создающие ощущение спокойствия и благородства, выгодно контрастируют с четкими контурами. Новый Audi A8 олицетворяет ведущую позицию Audi в области автомобильного дизайна. Многие инновационные технологии применены в этом автомобиле впервые, а прогрессивные элементы дизайна красноречиво свидетельствуют о характере лидера.
Новый седан представительского класса обладает внушительными габаритами: длина – 5137 мм, колесная база – 2992 мм, ширина – 1949 мм, высота – 1460 мм. По длине и ширине Audi A8 превосходит не только предшественников, но и конкурентов. В то же время его высота несколько ниже, чем у ближайших соперников немецкого производства: уникальные пропорции призваны акцентировать динамичность линий.
Стильная решетка радиатора singleframe напоминает герб, который Audi A8 носит с особенной гордостью. Хромированная окантовка и стильный дизайн подчеркивают пластичность и объемность линий, а также утонченность, проявляющуюся в деталях. Заостренные верхние углы решетки заходят на капот, а массивные горизонтальные поперечины визуально увеличивают ширину автомобиля.
Новый автомобиль «смотрит» на мир фарами нового дизайна, выполненными по одной из двух технологий: Xenon plus и LED. Компания Audi первой вывела на рынок полностью светодиодную оптику, впервые применив эту технологию в мощном спорткаре Audi R8. В дополнение к модулям Xenon plus предусмотрена система адаптивного освещения adaptive light – она управляет поворотными модулями, обеспечивая тем самым превосходное освещение при проезде перекрестков, а также при движении по городским улицам, загородным трассам и автомагистралям. Встроенная в оптику новая система всепогодного освещения заменяет собой противотуманные фары; традиционное место установки этих ламп в воздухозаборниках теперь занимает радиолокационный датчик опционального адаптивного круиз-контроля с функцией stop & go.
Еще один достойный внимания элемент – корректор фар с плавной регулировкой, представляющий собой усовершенствование в системе управления дальним светом. Видеокамера перед салонным зеркалом заднего вида распознает наличие других участников движения по свету фар встречных транспортных средств. Процессор осуществляет плавную адаптацию собственной системы освещения; таким образом, постоянно обеспечивается наиболее комфортный уровень освещенности.
В новом Audi A8 применена еще одна концепция, являющаяся настоящим технологическим прорывом, – совмещение блока управления фарами и опциональной навигационной системы с интерфейсом MMI Navigation plus. Система заранее оценивает маршрут и передает соответствующие данные на блок управления фарами. Благодаря этому, в частности, режим освещения для движения по автомагистрали, обеспечивающий больший радиус освещенности, активируется уже при выезде на трассу. При приближении к перекресткам система включает функцию освещения поворотов, увеличивающую зону освещения и повышающую тем самым уровень безопасности.
Передовая технология: полностью светодиодные фары
Еще одним передовым решением, нашедшим применение в новом Audi А8, являются новые полностью светодиодные фары. Они придают большому седану неповторимый облик как в светлое, так и в темное время суток. Эта революционная концепция знаменует собой переход от широко используемых цилиндрических приборов к новой технологии.
Фары ближнего света состоят из десяти отдельных модулей, образующих дугу под изогнутым хромированным контуром. Непосредственно под ними в виде второй дуги расположены белые и желтые светодиоды фар дневного света и указателей поворота, по 22 светодиода каждого цвета. Выполненные по так называемой «толстостенной» технологии, фары обеспечивают однородное равномерное освещение.
Над изогнутой окантовкой расположены фары дальнего света, состоящие из двух мощных четырехчиповых светодиодов и системы отражателей. Автоматическая система управления осуществляет переключение ближнего и дальнего света, а дополнительные высокомощные светодиоды обеспечивают оптимальное освещение при движении по автомагистралям и выполнении поворотов. Благодаря отдельному вентилятору и радиатору рабочая температура системы удерживается на невысоком уровне.
Полностью светодиодные фары обладают большими функциональными преимуществами при повседневной эксплуатации автомобиля. За счет цветовой температуры 5500 К их свет весьма схож с дневным, что позволяет значительно уменьшить утомление глаз при движении в ночное время. Не менее впечатляют и показатели эффективности: при включенном ближнем свете каждый модуль потребляет около 40 Вт, то есть еще меньше, чем высокоэффективные фары Xenon plus.
Профиль нового Audi A8 создает впечатление динамизма, энергичности и стремительности. В соответствии с традиционными для Audi пропорциями, нижняя часть кузова автомобиля составляет две трети высоты, еще одна треть приходится на кабину. Берущая начало от решетки радиатора, характерная для Audi линия «торнадо» проходит прямо под линией боковых окон. В своем продолжении она почти касается колесных арок, за счет чего А8 выглядит еще более мощным и внушительным.
Гладкие рельефные формы ниже линии «торнадо» отражают игру светотени, взаимодействие выпуклых и вогнутых поверхностей и подчеркивают классическую элегантность автомобиля, не подверженную влиянию времени. Снизу поверхности обрамлены восходящей динамической линией над боковыми порогами. Массивные колеса – диаметром от 17 до 21 дюйма – заполняют пространство расширенных колесных арок.
Рельефная кромка задней части кузова придает автомобилю стройность, а пластичные контуры усиливают это впечатление. Хромированная планка визуально увеличивает ширину седана, диффузор лаконично завершает облик.
Задние фонари также производят характерное для Audi впечатление объема и подчеркивают оригинальность стилистического решения. Они также выполнены по светодиодной технологии: каждый модуль оснащен 72 элементами LED. Из-за ограниченного монтажного пространства во многих зонах также применены светодиоды, выполненные по технологии сhip-on-board (СОВ).
Имеющие форму трапеции задние габаритные огни, потребляющие всего по 9 Вт каждый, создают ощущение однородной и равномерной полосы света. Верхний сегмент выполнен из светопроводящего материала – пластиковой трубки, а нижняя часть представляет собой светоотражающей декоративный элемент с шероховатой поверхностью; она больше верхнего сегмента и помогает визуально опустить центр тяжести задней части кузова А8. Указатель поворота выполнен в форме горизонтальной полосы. Во внутренней части трапеции расположен стоп-сигнал, состоящий из пяти сегментов.
Кузов
Массивный, прочный, безопасный и при этом удивительно легкий алюминиевый кузов задает новые стандарты в автомобилестроении. Небольшая масса кузова позволяет Audi A8 демонстрировать превосходную динамику, высокую экономичность и непревзойденный комфорт. Audi вновь доказывает свое превосходство в области облегченных конструкций.
Технология Audi Space Frame (ASF) стала серийно применяться на автомобилях с эмблемой из четырех колец 15 лет назад, когда в свет вышло первое поколение Audi A8. Эта технология блестяще себя зарекомендовала, и теперь Audi вновь использует ее в новом, значительно усовершенствованном варианте. Основу кузова ASF образует алюминиевый каркас. Он состоит из прессованных профилей и деталей, изготовленных методом литья под давлением. Алюминиевые кузовные элементы – например, панель крыши и боковины – образуют замкнутый силовой контур.
В зависимости от назначения элементы кузова ASF имеют различную форму и сечение. Например, передняя стойка нового Audi A8 – один из 25 литых элементов кузова – соединяет лонжерон, порог, П-образную траверсу, поперечину рамы стекла, раму крыши и крепление амортизационной стойки. Боковые элементы рамы крыши изготовлены из прессованного профиля. Его сечение плавно изменяется от передней стойки к задней.
Для изготовления высокопрочных компонентов кузова нового Audi A8 используются материалы повышенной прочности, благодаря чему достигается значительное уменьшение толщины и веса кузовных элементов.
Сокращению веса способствовало и использование нового комбинированного материала для изготовления алюминиевых элементов. За счет применения этого высокопрочного алюминиевого сплава вес автомобиля удалось уменьшить на 6,5 кг.
Жесткость и виброустойчивость
Наряду с небольшим весом кузов Audi A8 отличается и другими преимуществами. Статическая жесткость на кручение увеличена на 25 % по сравнению с предыдущей моделью, и без того лидировавшей по данному показателю. Это позволило обеспечить еще более точное и динамичное управление. Благодаря высокому качеству облегченной конструкции, оптимальному соотношению веса, жесткости на кручение и габаритов, характеристики кузова улучшились на 20 %. Технология ASF позволила обеспечить высокую виброустойчивость кузова – характеристику, являющуюся залогом комфорта и спокойствия при поездке на автомобилях Audi.
Новый Audi A8 преодолевает расстояния спокойно, мягко и бесшумно. Коэффициент лобового сопротивления Cx составляет всего 0,26 (в версии с двигателем FSI объемом 4,2 л), а площадь поперечного сечения – 2,41 м2. Низкий коэффициент подъемной силы на передней и задней оси обеспечивает уверенную курсовую устойчивость при движении на высокой скорости. Значительное снижение уровня аэродинамических шумов – еще один показатель, который делает Audi А8 лучшим седаном представительского класса.
В Audi к разработке нового автомобиля подходят как к комплексной задаче. Оценка общего энергетического баланса за полный жизненный цикл Audi A8 показала, что по всем экологическим показателям, в том числе по уровню выбросов CO2, новая модель превосходит предшественников. Основной предмет анализа – этап эксплуатации автомобиля; при этом важнейшим фактором, определяющим достижение положительного результата, является эффективность двигателя. Кроме того, используемый для изготовления кузова алюминий представляет собой более экологичный материал и, в отличие от стали, позволяет значительно снизить выбросы C02.
Салон
Все в салоне нового Audi A8 служит для создания атмосферы наслаждения и комфорта. Элегантные линии и высочайшее качество отделки являются воплощением безошибочно узнаваемого стиля и соответствуют философии марки с четырьмя кольцами. При этом салон стал просторнее и светлее – еще одно выгодное отличие Audi A8 от предшественников. Стильное решение салона с полукруглой передней частью придает автомобилю сходство с роскошной яхтой. Мощная дуга охватывает низкую и элегантную приборную панель. Удобно организованная передняя часть приборной панели выполнена в форме мягкой волны.
Новейшая концепция простого, интуитивного управления достигла в Audi A8 новых высот. Большие круглые приборы позволяют легко считывать показания. Информационная система водителя (FIS), выполняющая функцию полноценного центра управления и информации, приобрела новый вид. Центральный дисплей увеличился до 7 дюймов по диагонали; разработан новый, более понятный принцип отображения функций. Управлять системой можно также с помощью многофункционального рулевого колеса.
Центральный тоннель: совершенство органов управления
Новый Audi A8 оснащен широким плоским центральным тоннелем, на котором безупречно с точки зрения эргономики расположены органы управления климатической установкой и мультимедийным интерфейсом MMI нового поколения. Интерфейс четко поделен на 3 зоны, в одной из которых отображаются данные аудиосистемы. Работа с системой не представляет ни малейшей сложности: органы управления находятся перед селектором коробки передач на центральном тоннеле с небольшим смещением влево, то есть прямо под кистью правой руки. Такое расположение обеспечивает максимально комфортный доступ ко всем функциям.
Монитор системы MMI спрятан в приборную панель. При включении он выдвигается вверх, описывая небольшую дугу и эффектно сообщая о запуске системы. Размер большого плоского дисплея составляет 8 дюймов по диагонали. Поле экрана разделено на 3 информационных зоны, усовершенствованная структура меню обеспечивает простое интуитивное управление. Инновационным решением является трехмерное отображение всех данных.
Audi A8 задает новые, высочайшие стандарты в области качества отделки. Удачное сочетание самых качественных материалов обеспечивает максимум удовольствия и комфорта. Массивные регуляторы и клавиши с алюминиевыми накладками (по заказу) чутко реагируют на нажатие и работают точно, как часы. Большинство переключателей выполнены в глянцевом черном цвете, все подверженные постоянным внешним воздействиям поверхности защищены устойчивым к царапинам покрытием.
Еще одно элегантное решение – большие декоративные вставки, каждая из которых состоит из двух частей. Нижняя часть в базовой комплектации выполнена в глянцевом черном цвете, верхняя – в коричневом, напоминающем ореховое дерево. Хромированные накладки расставляют четкие акценты. Опционально доступна отделка ценными породами дерева и матовым алюминием. Все элементы изготовлены с безукоризненной точностью и подогнаны с минимальными зазорами.
Audi предлагает 5 основных цветов для отделки салона и 3 – для потолка. Среди вариантов оформления салона – отделка мягкой и «дышащей» натуральной кожей. Любители эксклюзивных решений могут выбрать дизайн в особых тонах со множеством эксклюзивных декоративных элементов. Кроме того, предлагается несколько вариантов кожаной отделки, отделки из алькантары и оформления «под алюминий».
Яркие эмоции: симфония света
С наступлением темноты появляется возможность ознакомиться с новой высокотехнологичной функцией – подсветкой салона. В базовой комплектации для подсветки салона используются белые светодиоды, создающие мягкое спокойное освещение. Опциональный пакет дополнительного освещения используется для создания настроения; благодаря эффектной подсветке кажется, что центральная консоль парит в воздухе. Установленные двух- и трехцветные светодиоды позволяют с помощью системы MMI выбирать различные режимы подсветки: «слоновая кость», «полярное сияние», «рубин» и т. д.
Среди других высокотехнологичных элементов нового Audi A8 следует выделить клавишу «старт-стоп». Она позволяет включать двигатель без использования ключа зажигания.
Автоматическая климатическая установка поддерживает комфортную температуру в двух, а при установке опционального пакета – в четырех зонах. Кроме того, можно выбрать один из предусмотренных режимов работы: мягкий, средний или интенсивный – при этом изменяется режим подачи воздуха в салон. Для зимних условий разработан четвертый режим, обеспечивающий более интенсивный обогрев пространства для ног.
Входящие в базовую комплектацию передние сиденья регулируются с помощью электропривода по 12 направлениям. Предусмотрен и более комфортный вариант –сиденья с регулировкой по 22 направлениям и боковой поддержкой. По заказу Audi предоставляет их в спортивном исполнении с вышитыми в форме ромбов вставками. Помимо подогрева сиденья оснащаются трехступенчатой системой вентиляции. Еще одно роскошное дополнение – функция массажа. В спинку сиденья встроены 10 воздушных камер, пульсирующих с различной интенсивностью в зависимости от выбранного режима. Всего предусмотрено 5 программ и 3 уровня интенсивности массажа.
Пассажирам задних сидений нового Audi A8 также обеспечен непревзойденный комфорт. По запросу задний ряд может быть оснащен многочисленными системами, регулировками с функцией памяти, кроме того, предусмотрена функция регулировки сиденья переднего пассажира со стороны заднего. Подогрев сидений, электрическая шторка на заднем стекле и четырехзонная климатическая установка с собственной панелью управления в задней части салона также включены в опциональный пакет. К этому можно добавить функции вентиляции и массажа.
Новый Audi A8 располагает просторным багажным отделением объемом 510 литров. Четыре сумки для гольфа свободно размещаются в поперечном направлении, мелкие предметы можно положить по бокам. Крышка багажника автоматически поднимается при открывании замка. В перечень дополнительных принадлежностей для багажного отделения входит багажная сетка, два крючка для крепления багажа под задней полкой, кронштейн для перегородки и розетка на12 В. Можно заказать комплектацию с проемом для длинномерных грузов и чехлом для лыж, а также электропривод крышки багажного отделения.
Двигатели
Высокая мощность и эффективность – новый Audi A8 выходит на рынок с двумя 8-цилиндровыми двигателями V8: бензиновым и TDI. Несколько позже ожидается появление еще одного 6-цилиндрового дизеля. Диапазон мощности трех агрегатов составляет от 250 л.с. (184 кВт) до 372 л.с. (273 кВт). Все двигатели оснащены системой непосредственного впрыска топлива и до 22 % экономичнее своих предшественников.
Двигатели Audi A8 собраны с использованием элементов модульной системы повышения эффективности Audi. Система рекуперации превращает кинетическую энергию торможения в электрическую энергию аккумуляторной батареи. Блок управления инновационной системы контроля температурного режима в нескольких точках управляет теплообменом между двигателем, коробкой передач и салоном, распределяя тепловые потоки в соответствии с ситуацией. После холодного пуска двигатель временно отключается от контура охлаждения; это позволяет заметно ускорить фазу прогрева, характеризующуюся высокими потерями на трение.
4,2-литровый двигатель FSI обладает рабочим объемом 4163 см3 и мощностью 372 л.с. (273 кВт), развивая при частоте вращения 3500 об/мин максимальный крутящий момент 445 Нм. Он разгоняет Audi A8 до 100 км/час за 5,7 секунды. Максимальная скорость для всех моделей двигателей ограничена электроникой на уровне 250 км/час. В европейском цикле расход топлива с бензиновым двигателем составляет 9,5 л на 100 км, что на 1,4 л (13 %) меньше, чем у предшественника. При этом мощность возросла на 22 л.с. (16 кВт). Выброс CO2 составляет всего 219 г/км.
Рост эффективности и мощности достигнут за счет снижения внутреннего трения, главным образом в цепном приводе распределительного вала и навесных агрегатов. Высокоэффективный масляный насос работает в двух режимах, предполагающих различный уровень давления. Audi использует V-образные 8-цилиндровые двигатели с непосредственным впрыском топлива FSI. Эти двигатели отличаются высокой степенью сжатия – 12,5:1, увеличивающей их мощность и эффективность.
4.2 TDI: крутящий момент 800 Нм
Еще один высокотехнологичный двигатель – 4.2 TDI. Из своего рабочего объема 4134 см3 он выжимает мощность 350 л.с. (258 кВт) и крутящий момент 800 Нм в диапазоне от 1750 до 2750 об/мин. V-образный 8-цилиндровый двигатель способен разгонять Audi A8 не хуже спортивного болида. Скорость 100 км/час достигается за 5,5 секунды. Мощность выросла на 24 л.с. (18 кВт), крутящий момент - на 150 Нм. Расход топлива снизился на 1,8 л (19 %). Новый Audi A8 с 4,2-литровым TDI потребляет всего 7,6 л на100 км, выброс CO2 составляет 199 г/км.
Характеристики двигателя улучшены в первую очередь за счет применения системы впрыска Common Rail, подающей топливо в цилиндры под давлением 2000 бар. При разработке двигателя особое внимание было уделено снижению внутреннего сопротивления; значительные изменения произошли в конструкции обоих турбокомпрессоров и системы рециркуляции отработавших газов.
Линейку V-образных 8-цилиндровых двигателей вскоре дополнят 6-цилиндровые варианты. 3,0-литровый двигатель TDI также подвергся основательной доработке. Теперь при рабочем объеме 2967 см3 в диапазоне от 1500 до 3000 об/мин он развивает мощность 250 л.с. (184 кВт) и обеспечивает крутящий момент 550 Нм. Общее увеличение мощности составило 17 л.с. (13 кВт), а крутящий момент вырос на 100 Нм.
Дизельный V6 разгоняет Audi A8 до 100 км/час за 6,6 секунды. Средний расход топлива составляет 6,6 л на 100 км, что на 1,9 л (22 %) меньше, чем у предыдущей модели. Выброс CO2 – 174 г/км. 3,0-литровый TDI серийно оснащается системой «старт-стоп», выключающей двигатель при остановке автомобиля и запускающей его при отпускании педали тормоза.
Позднее автомобили Audi будут комплектоваться двигателем V6 TDI мощностью 204 л.с. (150 кВт). Этот высокоэффективный двигатель будет устанавливаться исключительно на автомобили с передним приводом. Расход топлива в европейском цикле составляет 6,0 л на 100 км, выброс CO2 – 159 г/км.
Трансмиссия
Конструкция трансмиссии также подчеркивает превосходные качества Audi A8. Все автомобили комплектуются новой, оснащенной электронным управлением 8-ступенчатой коробкой передач tiptronic и постоянным полным приводом quattro. Автомобили с двигателем TDI объемом 4,2 л в базовой комплектации оснащаются спортивным дифференциалом, доступным в качестве опции и для других версий.
8-ступенчатая автоматическая коробка передач tiptronic отличается совершенно новой конструкцией. Ее главное преимущество – большое соотношение (7,0 : 1) между самой короткой и самой длинной передачами. Это позволяет снизить расход топлива почти на 6 %. КПП обеспечивает, с одной стороны, динамичный разгон Audi A8, а с другой – экономию топлива в режиме движения по автомагистралям при низких оборотах двигателя. Переключение передач происходит почти незаметно, мягко и плавно, очень быстро и точно.
Повышенный КПД коробки передач tiptronic достигается во многом благодаря высокоэффективному масляному насосу, а также функции подогрева масла при холодном пуске, что снижает потери на трение. 3,0-литровые двигатели TDI также комплектуются гидроаккумулятором, обеспечивающим функционирование системы «старт-стоп». При повторном пуске двигателя масло подается в систему за счет силы упругости, поэтому tiptronic готов к работе почти мгновенно.
Динамическая программа управления механизмом переключения DSP обеспечивает два автоматических режима работы: D и S. Инновацией Audi стало сопряжение программы DSP с системой навигации MMI Navigation plus. Программа DSP, получая по сети данные о расстоянии до следующего поворота, учитывает их при выполнении переключения. На городских улицах это позволяет избежать ненужного повышения или понижения передачи.
Новый селектор КПП, расположенный на центральном тоннеле, напоминает рычаг управления двигателем на яхте и отличается элегантным исполнением. Эргономически совершенный селектор соединен с коробкой передач с помощью электронных компонентов. Легкий толчок, КПП срабатывает, и рычаг автоматически возвращается в центральное положение. Кроме того, переключать передачи можно с помощью клавиш на рулевом колесе.
Для tiptronic предусмотрено особое монтажное положение, как и во многих других моделях Audi: дифференциал находится перед гидротрансформатором. Вследствие этого передняя ось сдвинута вперед. В результате обеспечивается длинная колесная база, короткий передний свес и оптимальное распределение массы.
Постоянный полный привод quattro – еще одно преимущество нового Audi A8. При нормальном режиме движения механический межосевой дифференциал передает 60 % крутящего момента на заднюю ось и 40 % – на переднюю (спортивный режим). Если одно из колес начинает пробуксовывать, дифференциал увеличивает подачу крутящего момента на ось с лучшим сцеплением.
В автомобилях 4.2 TDI quattro стандартно, а в остальных – опционально устанавливается спортивный дифференциал, плавно регулирующий распределение крутящего момента между задними колесами. Со спортивным дифференциалом Audi A8 катится как по рельсам. Система Audi drive select позволяет выбрать один из трех режимов работы дифференциала: автоматический, комфортный и динамичный.