Ббк 37. 279 •> Э68

Вид материала

Документы

Содержание Б) Установка электрода в колесной нише. 194 трохимической реакции станет постепенно растворяться. Зато катод — кузов машины от 10 до 20 раз меньше под­вергнется коррози 766. В холодную погоду заднее стекло имеет склон­ность к запотеванию, и дорога исчезает из поля зрения водителя. Кусок целлофана Можно не подгибать излишек, а вкладывать его внутрь самой камеры. При таком способе биение колеса практи­чески не наблюдается. 791. Багажник на велосипеде — вещь, несомненно, полезная, но пользоваться им не всегда удобно. Даже не­большую поклажу приходитс

Подобный материал:

• Українське незалежне інформаційне агентство новин (уніан). Засновано в березні 1993, 589.15kb.
• Відділ маркетингу: тел. 279-3690, 279-3158, факс 461-9111, 279-3320, e-mail: market@unian, 915.69kb.
• Ооо «Расколбас» Официальный дистрибутор, 109.56kb.
•                                         , 20.46kb.
• Транспорт №49 (279), 1017.37kb.
• О. В. Кощеева // Жанры речи: Сб науч статей. Саратов: Издательский центр «Наука», 2011., 130.66kb.
• Мероприятия, 431.86kb.
• Протокол №1/2010, 912.22kb.
• Общество с ограниченной ответственностью, 82.29kb.
• Общество с ограниченной ответственностью, 86.1kb.

753.



753. Такой инструмент (отвертка с пропилом на шли­це) очень удобен для установки на место пружин, стяги­вающих тормозные колодки.

754. Отыскать на работающем двигателе свечу, кото­рая дает перебои, поможет обычный карандаш. Его нуж­но очинить с двух сторон, в середине сделать вырез и выковырять кусочек грифеля длиной 3 мм. Одним концом карандаша касаются массы, а другим — электрода свечи. При исправной свече через воздушный промежуток в гри­феле будет проскакивать искра.

755. Авто- и мотолюбителю полезно иметь простей­ший пробник на 6-'-12 вольт. С его помощью легко отыс­кать неисправности в цепи освещения, генератора, реле-регулятора, стартера и т. д. Изготовить такой пробник не­сложно. В корпус старой авторучки вставьте лампочку на нужное напряжение, к которой предварительно припаяй­те провода. Один провод от лампочки присоедините к щупу, другой (длинный провод) снабдите зажимом типа «крокодил». Для проверки напряжения «крокодил» соеди­ните с зачищенным местом корпуса, а щуп приложите к исследуемому проводу. Лампочка горит — цепь исправна.

756. Автомобилистам часто бывает нужен «мягкий» мо­лоток для жестяных работ. Обзавестись им очень просто, нужно лишь на обычный молоток надеть резиновый нако­нечник от костыля (продается в аптеках). Такой обрезинен-ный молоток хорош тем, что имеет достаточную массу.

757. Конец оголенной проволоки припаяйте к нако­нечнику использованного /стержня авторучки, а второй ее конец— к одножильном' проводу в полиэтиленовой изо­ляции. Проволоку вввглге внутрь стержня с таким расче­том, чтобы туда воиг «а и часть изолированного провода. Изготовленный таким образом щуп очень удобен для пе­реносных измерительных приборов. Им можно коснуться точек схемы, находящихся в глубине монтажа, не опаса­ясь вызвать короткое замыкание.

758. Каждому автолюбителю известно, как сложно при ремонте автошины отделить ее «приварившийся» борт

191



761.



762.



от колесного диска (обода). Задача намного облегчится, если перед началом работы налить в канавку между обо­дом и бортом немного растворителя. Через 3—6 мин. борт отожмется легкими усилиями. В качестве раство­рителя можно использовать скипидар; спирт или раство­рители 646—650.

759. Замерзший замок багажника «Москвича», «Жигу­лей» или «Волги» можно в считанные секунды отогреть с помощью прикуривателя. Его прикладывают к замку и на­жимают кнопку так, чтобы раскаленная спираль коснулась личинки замка.

760. Такое приспособление позволяет без примене­ния подручных средств в одиночку быстро преодолеть опасные участки бездорожья. Приспособление просто в изготовлении и в эксплуатации, занимает сравнительно небольшой объем в собранном состоянии и представляет гибкую конструкцию из блоков, изготовленных, например, из резины. Она соединена с металлическим силовым крон­штейном, имеющим отверстия под штыри, с помощью которых приспособление крепится к грунту. Рабочая по­верхность блоков ребристая, для увеличения сцепления с колесом автомобиля. В комплект входят два приспособ­ления.

Для использования данного приспособления необхо­димо разложить его в сторону движения, свободный ко­нец ввести в соприкосновение с ведущими колесами и закрепить кронштейн к грунту с помощью двух штырей.

761. Многие автомобилисты делают в гараже яму для починки машины. Но работа эта трудоемка, к тому же от дождя или грунтовых во/-/стены ямы могут промокнуть и обвалиться. Предлагаю простой способ решения пробле­мы. Нужно взять стар' ю ванну и вкопать ее в пол гаража.

762. Коррозию кузова можно обмануть, подсунув в виде .приманки такой лакомый кусочек, как металл с бо­лее высоким электродным потенциалом. Ведь коррозия — это не что иное, как электрохимическое разрушение ме­талла. Растворяется металл, электродный потенциал ко­торого выше. Это свойство гальванической пары и дало

возможность использовать эффект сохранения катода для предохранения of электрохимической коррозии кузова ав­томобиля. Для анодной защиты применяют оребреннью (для увеличения поверхности) куски цинка. С помощью встроенных в них постоянных магнитов они прикрепляют­ся в наиболее труднодоступных,и загрязненных местах кузова. Элегическая связь осуществляется многожиль­ным проводом: клемма на его конце с помощью винтов подсоединяет цинковый анод к кузову. На его ребрах со­бираются дорожная грязь, влага, поваренная соль, и ком­плект — «цинк-сталь» начинает работать так, как работает всем известный гальванический элемент. По отношению как к железу, так и к углероду, входящему в сталь, цинк представляет собой металл с более высоким электрод­ным потенциалом, то есть выступает в роли анода. По­этому при наличии электропроводной среды, которая всег­да присутствует на поверхностях автомобильного кузова, электрохимическая реакция идет с растворением анода (цинка), При сохранении катода, то есть металла кузова. Цинкового электрода величиной со спичечную коробку хватает на 3—5 лет.

А) Комплект для анодной защиты кузова автомобиля, состоящий из оребренного цинкового электрода и соеди­нительного провода.

Б) Установка электрода в колесной нише.

в) Установка электродов в этих точках наиболее эф­фективна:

1 — коробчатые усилители брызговиков, 2 — места крепления корпусов фар и подфарников, 3— нижняя часть передней панели, 4 — полости за щитками-усилителями передних крыльев, 5 — внутренние поверхности дверей, 6,7— передняя нижняя часть заднего крыла и арка коле­са по стыку с крылом, 8 — фартук задней панели.

Есть и менее трудоемкий способ от электрохимичес­кого разрушения. В роли анода выступают самодельные шайбы из цинка. Их надо установить на болты днища, ба­гажника и подкапотного отсека авто поверх старых гаек. Последовательность операций такова: металлической щеткой зачищают торцы гаек и резьбу болтов, надевают на них цинковые шайбы и законтривают гайками. Время от времени контргайки придется подтягивать или заме­нять шайбы. Ведь анод — цинк — под воздействием элек-

194

трохимической реакции станет постепенно растворяться. Зато катод — кузов машины от 10 до 20 раз меньше под­вергнется коррозии.

763. Продлить срок службы номерного знака можно просто: покрыть, пока он еще свежий, слоем .бесцветного водостойкого лака.

764. Проблема подтекания масла из-под крышки го­ловки цилиндров на двигателях «Жигулей» достаточно ост­ра. А достать новую прокладку вместо деформировавшейся не всегда просто. Можно устранить подтекание, подло­жив в канавку на крышке новую (толщиной 1 мм) картон­ную прокладку шириной 3—4 мм, а затем уже резиновую. Затягивать гайки нужно так, чтобы лишь слегка деформи­ровалась резиновая прокладка.

765. Когда шарниры карданной передачи «Жигулей» или «Москвича» начинают стучать, это означает, что из­нос уже слишком велик и детали — крестовины и игольча­тые подшипники — нуждаются в замене. Но можно еще на несколько тысяч километров продлить работоспособность шарниров. Дело в том, что шипы крестовин больше изна­шиваются с одной стороны. Причем»этот износ происхо­дит на участке, составляющем меньше половины окруж­ности шипа. Если тщательно пометить положение шарни­ра при снятии с машины, можно его перевернуть. Промойте и смажьте детали шарнира и соберите, повернув его на 180° относительно прежнего положения.

Теперь основная нагрузка при работе придется на не­изношенную сторону: Целесообразно не дожидаться пре­дельного износа подшипников, а перевертывать их через 50—60 тыс. км пробег?/ Естественно, нужно помнить, что такой ремонт не моу.)т быть равноценен замене новыми деталями. Поэтому нельзя рассчитывать на длительную и надежную работу крестовин. И после первых признаков износа восстановленного шарнира его необходимо сроч­но заменить новым.

766. В холодную погоду заднее стекло имеет склон­ность к запотеванию, и дорога исчезает из поля зрения водителя. Кусок целлофана смочите в воде, приложите к

195

внутренней поверхности стекла и тщательно разглаживайте до тех пор, пока не удалите из-под него воду и воздуш­ные пузырьки. Затем-по всему периметру закрепите цел­лофан лентой лейкопластыря, а по краю этой ленты прой-' дитесь еще кисточкой, смоченной нитролаком. Теперь мо­жете быть уверенным, стекло не запотеет.

767. Гибкий валик троса спидометра, вышедший из строя из-за округления граней на одном из его концов, можно легко отремонтировать. Скругленный конец надо опаять оловом, а затем напильником придать ему квад­ратное сечение.

768. Приспособление для перекачки бензина из бен­зобака состоит из мягкой (можно губчатой) резиновой на­кладки, в которую плотно вставлен шланг для перекачки бензина, и трубки для подачи воздуха. Резиновая наклад­ка плотно прижимается к горловине бензобака, один ко­нец шланга опускается на его дно, а другой — в канистру. Через короткую трубку производится кратковременная подача воздуха в бак, для чего можно использовать, на­пример, резиновую грушу. За счет импульса избыточного давления в баке шланг наполняется бензином, который в дальнейшем самотеком заполняет канистру.

•

769. Несколько капель шампуня или какого-либо жид­кого моющего средства, добавленных в бачок омывателя ветрового стекла автомобиля, улучшают работу щеток стеклоочистителя. Вода с моющим средством быстрее и чище промывает стекло, уменьшает абразивное действие дорожной пыли.

770. Автотуристы, ночующие в холодную погоду в ма­шине или в палатке, могут обогреться с помощью канист­ры, заполненной горячей водой. Запаса тепла хватает на подогрев воздуха в палатке в течение ночи.

771. Смятую фляжку (или канистру) выправлять так:

налить в нее воды до горлышка и, не закрывая пробкой, выставить на мороз. Вода замерзнет, лед расширится и выдавит деформированные стенки.

196

772. Если в дальней дороге лопнул вентиляторный ре­мень, а запасного нет, то его можно временно заменить кольцом шириной 20 мм, вырезанным из автомобильной камеры. Такой ремень вполне выдерживает пробег в не­сколько десятков километров.

773. Если у вас есть подозрение на трещину в карте­ре коробки передач или заднего моста, насухо протрите сомнительное место и густо заштрихуйте его мелом. Ма­ленькая утечка масла станет видимой.

774. Когда выходит из строя распределитель зажига­ния, пустить двигатель, понятно, не удастся. Но не отчаи­вайтесь. Чаще всего это происходит из-за трещины в крышке распределителя или пробоя бегунка. Обнаружив поломку, восстановите деталь подручными средствами. Наиболее простой способ, только чтобы доехать до гара­жа,— это заплавить трещину на крышке капроном. Хоро­шо очистите и промойте бензином участок трещины. Возь­мите пучок капроновых нитей с наружного слоя воздуш­ного фильтра и, намотав на проволоку, разогрейте до плавления спичкой. И залейте трещину. Более сложный, но надежный способ — заклеить трещину эпоксидной смо­лой. Высверлите поперек трещины отверстие и залейте смолой. А на саму трещину с обеих сторон нанесите пленку смолы. Если же на «Жигулях» пробит ротор (бегунок), сни­мите его и изолируйте, положив на центробежный регу­лятор сложенный вдвое полиэтиленовый пакет. Затем вновь поставьте ротор и обрежьте выступающие из-под него части пакета. Когда бегунок еще новый, советуем нанести на его внутреннюю сторону слой эпоксидной смо­лы или лака. Это уменьшит вероятность пробоя ротора.



778.



велосипеды

775. Приспособление, состоящее из доски и мебель­ного угольника, облетает накачивание шин велосипед'-ным насосом.

778. Облегчить накачивание шин можно с помощью еще одного простого приспособления. Из листа металла делается обойма, охватывающая корпус насоса. В ее сред­ней части ставится фиксатор, не дающий насосу упереть-ся в землю. В нижней части устанавливается откидная опора. Такое приспособление позволяет удерживать на­сос ногой и качать руками — дело облегчается и ускоря­ется многократно.

777. Накачать автомобильным насосом велосипедные шины— дело нескольких минут. Но вот беда — наконеч­ник автомобильного шланга не подходит к вентилю вело­сипедной камеры; можно в штуцер для прокачки трубо­проводов, имеющийся у автомобильного насоса, запрес­совать наконечник шланга от велосипедного насоса. Таким переделанным насосом можно накачивать и автомобиль­ные и велосипедные шины.

778. Пришедшую в негодность камеру от велосипеда для подростков («Салют» и др.) можно на время заменить камерой большего размера от дорожного велосипеда. Ка­меру вкладывают в покрышку, излишек подгибают и на­качивают. На умеренных скоростях биение колеса почти не ощущается.

Можно не подгибать излишек, а вкладывать его внутрь самой камеры. При таком способе биение колеса практи­чески не наблюдается.

779. Последние выпуски велосипедных камер снаб жаются золотниками автомобильного типа. Однако золот­ник от автокамеры к велосипедной не подходит. Исполь­зовать его можно после небольшой переделки: стержень

с пружиной укорачивают вдвое, а лепесток, крепящий пру­жину, передвигают на место, среза.

199


780.





785.







780. Для защиты в пути от дождя велосипедистам со­ветуем обзавестись полиэтиленовой накидкой. В куске пленки размером чуть шире плеч и больше удвоенной длины рук вырезают отверстие для головы, по краям под­вешивают две тесемки, их потом завязывают на талии. Переднюю часть накидки, закрывающую руки и руль, удер­живают за другую тесемку. В хорошую погоду свернутую накидку можно держать под сиденьем.

/

781. У велосипеда «Кама В-815» (размер шин 406х40) расстояние от педали до земли невелико, и случается, педали нацепляют за неровную дорогу. На велосипеды, которые эксплуатируются за городом, предлагается уста­навливать более короткие шатуны от «Орленка». Зазор между педалями и дорогой увеличится с 90 до 105 мм, снизится вероятность ударов. При замене шатунов цепь нужно укоротить на одно звено, так как ведущая шестер­ня у «Орленка» меньше.

782. В задней втулке спортивного велосипеда есть плоская пружинная собачка, от целости которой зависит свободный ход втулки. Деталь копеечная, но очень важ­ная. При поломке ее можно выйти из положения, вырезав полоску тех же размеров из полиэтиленовой пробки. Пластмассовая деталь служит без замены несколько лет.

783. Изготовить пружину для «собачки» задней втулки велосипедов «Турист» и «Спутник» можно из куска гитар­ной струны № 2, намотав пассатижами на тонкий гвоздь.

784. Сцепление валика велосипедного электрогене­ратора с шиной улучшится, если надеть на него обрезок садового шланга.

785. Если на вашем велосипеде отсутствует заднее крыло, от брызг грязи защитит прикрепленная к седлу сзади согнутая проволока, на которую нужно надеть по­лиэтиленовый мешочек.

786. Небольшой прокол велосипедной камеры можно заклеить липкой лентой КЛТ, применяемой для склейки магнитной и кинопленки.

201



787. Велосипедист может сам сделать для себя мини-зеркало. Зеркальце 7х2,5 см крепится пластырем к алю­миниевому уголку, который, в свою очередь, закреплен винтом на. пластиковом козырьке шапочки.

788. Кусок покрышки, прикрепленный к откидному де­ревянному'брусу,— отличный держатель для велосипеда.

789. Тонкая резиновая заплата при смазывании ее кле­ем стремится свернуться в трубочку, доставляя домашне­му мастеру много хлопот. Предлагают к наружной сторо­не резиновой заплаты предварительно приклеить полос­ки лейкопластыря, которые потом легко снимаются. Велосипедистам хорошо известно, что восстановить рас­клеившийся стык велокамеры дело далеко не простое, так как его не к чему прижать. Кусок металлической трубы, разрезанный вдоль на две половинки и установленный в стыке, может служить весьма надежным каркасом для об­жатия склеенного стыка велокамеры до полного высыха­ния клея.

790. Велосипед с открытой цепью заставляет своего владельца постоянно быть начеку: чуть зазевался, и брю-чина (если она не заколота) попадает в зубчатку. Чтобы избежать этой неприятности, советуют установить над цепью предохранительную скобу. Ее можно сделать из Л— 5-миллиметрового металлического прутка и закрепить на раме хомутиками.

791. Багажник на велосипеде — вещь, несомненно, полезная, но пользоваться им не всегда удобно. Даже не­большую поклажу приходится тщательно закреплять.

А вот специальную сумку, скроенную по форме цент­рального проема велосипедной рамы и укрепленную между ее труб шнуровкой, можно не снимать вовсе — ездоку она не помешает.

792. Если нет клея и заплатки, оттяните место проко­ла на камере пассатижами, плотно завяжите проволокой или бечевкой это место. До дома доедете.

793. Велосипедисты часто теряют защитные колпачки от вентиля камеры; предлагается выйти из положения с

203

помощью отслужившей свой срок шариковой ручки. От ее j корпуса отрезают нужный кусок и навинчивают на золот-* ник. Для облегчения этой операции пластмассу можно' слегка подогреть.

794. Прокол велосипедной камеры, происшедший а дороге, можно устранить, залив поврежденное место рас­плавом от горящего полиэтиленового пакета.

795. При накачивании велосипедной шины в месте со­единения шланга и вентиля прорывается воздух. Для ус­транения этого неудобства на вентиль надевают резино­вое кольцо толщиной 3—4 мм. Оно остается на вентиле. постоянно.

796. Резиновые тормозные колодки спортивных вело­сипедов приходится постоянно регулировать, а в мокрую погоду они вообще могут подвести. Рекомендуем заме­нить резину специальным фрикционным материалом. Луч­ше всего держат колодки, вырезанные из отслуживших свой срок пластмассовых тормозных колодок железнодо­рожных вагонов (их выбрасывают в большом количестве), а также из изношенных тормозных накладок тракторов и грузовых автомобилей.

магнитофоны

797. Вышедший из строя пассик для магнитофона или проигрывателя можно на время заменить самодельным, вырезанным из резиновой перчатки. Круглый пассик из­готовляется из манжеты, а плоские разных размеров — из других частей перчатки. Еще его можно заменить уплот-нительным кольцом из-под крышек от консервных банок болгарского производства. Кольцо растягивают и мень­шим диаметром устанавливают вниз — так оно не будет сползать при работе.

798. Устройство для очистки звукоснимающей го­ловки магнитофона нетрудно сделать из старой магни­тофонной кассеты, вставив в нее вместо пленки узкую полоску мягкой ткани. Поработав 30—40 секунд в ре­жиме воспроизведения, такая кассета хорошо очистит головку.

799. В неразборной компакт-кассете при обрыве маг­нитофонной ленты трудно достать оторвавшийся конец. Можно вырезать из бумаги узкую полоску, подклеить к ее концу кусочек липкой ленты и просунуть в щель кассеты. Полоску надо опускать сверху, а кассету держать внизу вертикально, чтобы полоска под собственной тяжестью приклеилась к магнитофонной ленте.

800. Если с панели магнитофона от капель олова или клея сошел глянец, его можно восстановить. Достаточно протереть дефектные места ластиком для стирания чер­нил и затем заполировать суконкой. Для смазки трудно­доступных узлов магнитофона используйте иглу для шпри­ца в качестве удлинителя масленки. Малый диаметр иглы позволяет точно дозировать смазку.

801. Изношенный прижимной ролик магнитофона «Маяк-202» восстанавливается путем натяжения на него колечка, отрезанного от резиновой соски. Соска в раз­личных сечениях имеет разный диаметр, поэтому мож-

205



но воспользоваться советом и для ремонта других магнитофонов.

802. В некоторых магнитофонах с раздельными го­ловками записи и воспроизведения пленкав режиме воспроизведения не отводится от записывающей го­ловки. Чтобы продлить срок ее службы, предлагается в режиме воспроизведения закрывать записывающую головку П-образным экраном из фольги.

803. Из пишущего узла шариковой ручки можно сде­лать миниатюрные штепсельные разъемы для перезапи­си с магнитофона. К латунному узлу-штырьку припаива­ется провод, после чего нужное количество штырьков ук­репляют в резиновой пробке.

804. Пишущим узлом от авторучки можно заменить также сломанный контакт штекера, соединяющего магни­тофон с наушниками. Правда, установочное отверстие в штекере нужно слегка рассверлить под утолщенную часть пишущего узла.