Международный конкурс инновационных проектов, ориентированных на партнерство государств и цивилизаций
| Вид материала | Конкурс |
- О IV цивилизационном форуме и Международном конкурсе инновационных проектов, 160.27kb.
- Конкурс инновационных проектов "У. М. Н. И. К.", 185.73kb.
- Одиннадцатый конкурс молодежных инновационных проектов технопарка мифи, 45.49kb.
- О I межрегиональном конкурсе инновационных проектов «На пути к инновациям» Общие положения, 141.27kb.
- Евразийский экономический форум молодежи 2010-2011 гг. Путь на север, 216.26kb.
- База данных инвестиционных и инновационных проектов предприятий Оренбургской области,, 423.18kb.
- Конкурс инициативных ориентированных фундаментальных исследований 2009 года: Междисциплинарные, 467.95kb.
- Конкурс проектов и программ «На пути к инновациям», 155.77kb.
- Положение о городском конкурсе инновационных проектов Общие положения, 89.45kb.
- Конкурс состоит из двух секций: конкурс студенческих идей и конкурс проектов на ранней, 131.18kb.
2.6. Создание наукоемкого автоматизированного безотходного производства железнодорожных подшипников качения нового поколения с повышенным ресурсом работы
Представляют проект:
Саратовский государственный технический университет (Россия);
Западно-Казахстанский аграрно-технический университет им. Жангир хана;
ОАО «Уральский механический завод»;
АО «Казахстан темир жолы» (Казахстан);
ОАО «Минский подшипниковый завод» (Беларусь).
Цели и задачи проекта
Целью проекта является создание рынка железнодорожных подшипников качения нового поколения, и прежде всего стратегически важных для стран ЕврАзЭС буксовых подшипников кассетного типа, превосходящих по основным показателям качества мировые аналоги и конкурентоспособные по цене, что позволяет вытеснить с рынка стран ЕврАзЭС подшипники лидирующих компаний.
Задачей проекта является создание уникального автоматизированного высокорентабельного производства железнодорожных подшипников качения с высоким ресурсом работы на основе безотходных, экологически чистых технологий с малым потреблением энергии, с минимальным расходом человеческих и природных ресурсов.
Важными задачами являются также обеспечение независимости от необходимости поставок указанной продукции из других высокоразвитых стран и тем самым обеспечение безопасности страны, развитие ее экономики, создание новых рабочих мест на предприятиях высокотехнологичных отраслей промышленности, сокращение технологического отставания государств — членов ЕврАзЭС от передовых стран, расширение возможности для равноправного международного сотрудничества в сфере высоких технологий, улучшение экологической обстановки за счет применения высокоэффективных экологически безопасных методов производства подшипников, обеспечение поступления в государственный бюджет налогов и др.
Обоснование целесообразности решения проблемных задач
Подшипники качения являются самым ликвидным на рынке товаром, т.к. в подшипниках качения нуждаются все отрасли народного хозяйства: легкое и тяжелое машиностроение, приборостроение, металлургическое производство, химическая промышленность, гидроэнергетика, атомная энергетика и т.д. В железнодорожных подшипниках качения возник особый дефицит, т.к. железнодорожные подшипники используются не только для производства, но и для ремонта грузового и пассажирского железнодорожного транспорта, а подшипники высокого качества производятся в ограниченных количествах и поставляются высокоразвитыми странами по очень высокой цене. Поэтому даже в самый тяжелый экономический кризис железнодорожные подшипники высокого качества и производимые с низкой себестоимостью всегда будут востребованы на рынке.
Потребителями железнодорожных подшипников являются десятки предприятий стран ЕврАзЭС. Вот только некоторые из них: ОАО «Азовмаш», ОАО «УралКриоМаш», ОАО «Калининградский вагоностроительный завод», ХК «ЛуганскТепловоз», ОАО «Канашский вагоноремонтный завод», ЗАО «Промтрактор-Вагон», ОАО «Алтайвагон», ОАО «Уралвагонзавод», ОАО «Тверской вагоностроительный завод», АО «Камбарский машзавод», ОАО «Рузхиммаш», ОАО «Демиховский машиностроительный завод», ОАО «Крюковский вагоностроительный завод», ОАО «Коломенский завод», «Брянский машиностроительный завод», ОАО «Днепровагонмаш», ОАО «Волгограднефтемаш», ООО «ТРАНСМАШ» и многие другие. Очень важными потребителями являются также различные ремонтные заводы и депо, которые почти ежегодно осуществляют замену у всех вагонов буксовых подшипников.
Особым спросом на рынке пользуются буксовые подшипники качения. В России и в странах ЕврАзЭС в основном применяются цилиндрические роликовые и конические роликовые подшипники. Но у нас в стране эти подшипники изготавливаются низкого качества, в связи с чем РЖД предпочитает закупать эти подшипники за рубежом. В экономически развитых странах в буксах уже давно используют узлы TBU: буксовые конические двухрядные подшипники кассетного типа. Срок эксплуатации этих подшипниковых узлов в три раза выше по сравнению с цилиндрическими подшипниками. Кассетные железнодорожные подшипники дают возможность увеличить грузоподъемность вагонов и скорость движения локомотивов до 300 км/ч.
Решающими конкурентными преимуществами предлагаемых подшипников являются их высокое качество и низкая себестоимость, которые позволяют в широких пределах варьировать стоимость подшипников и тем самым вытеснять с рынка конкурентов. Другим важным преимуществом является возможность быстрой переналадки производства на выпуск новой продукции и тем самым быстрый отклик на потребности рынка.
Отличительные свойства проекта
1. Высокая рентабельность — более 200%.
2. Короткие сроки освоения производства — два года с начала финансирования до выхода на проектную мощность.
3. Низкий срок окупаемости капитальных вложений — один год с момента выхода на проектную мощность, три года с момента начала финансирования.
4. Возможность ежегодного удвоения производства за счет получаемой прибыли.
5. Наличие неограниченного рынка сбыта.
6. Инновационная конструкция изделия, конкурентоспособная на мировом рынке сразу по двум показателям — качестве и цене.
Ожидаемые результаты
Выполнение проекта позволит создать в странах ЕврАзЭС наукоемкое производство чрезвычайно востребованной на рынке и высококонкурентной продукции, а именно железнодорожных подшипников нового поколения с повышенным ресурсом работы для производства новой и ремонта действующей железнодорожной техники. Это исключит зависимость от необходимости импорта указанной продукции, обеспечит безопасность страны, развитие ее экономики, создание новых рабочих мест на предприятиях высокотехнологичных отраслей промышленности. Станет возможным сократить технологическое отставание государств — членов ЕврАзЭС от передовых стран, сохраняя и развивая в то же время приоритет, достигнутый по ряду важных технологических направлений, расширить возможности для равноправного международного сотрудничества в сфере высоких технологий. Появятся технологические возможности для улучшения экологической обстановки за счет применения высокоэффективных экологически безопасных методов производства подшипников. Реализация проекта позволит также начиная с 2012 г. обеспечить поступление в государственный бюджет налогов с прибыли и с заработной платы в размере не менее 250 млн руб. при дальнейшем ежегодном удвоении налоговых поступлений. Уровень рентабельности производства достигнет 150–229%, а срок окупаемости бюджетных ассигнований составит один год после начала производства и три года после начала финансирования проекта.
Механизмы защиты интеллектуальной собственности
Интеллектуальную собственность проекта составляют патенты на изобретения, конструкторская и технологическая документация, программные продукты. Носителями интеллектуальной собственности являются участники проекта, которые передают ее организуемой фирме в виде вклада в уставный капитал, выраженный в денежной форме. Полученная прибыль распределяется пропорционально вкладам в уставный капитал.