Проект технический регламент «Требования безопасности к шахтным подъемным установкам» Область применения Настоящий Технический регламент (далее регламент)
| Вид материала | Технический регламент |
- Правительство Республики Казахстан постановляет : Утвердить прилагаемый технический, 243.75kb.
- Проект технический регламент, 506.81kb.
- Проект 22. 02. 2011 Технический регламент Таможенного союза «о безопасности машин, 595.96kb.
- Проект 22. 02. 2011 Технический регламент Таможенного союза «о безопасности машин, 595.93kb.
- Проект технический регламент «Требования к безопасности процессов производства взрывчатых, 393.13kb.
- Технический регламент ЕврАзэс «Молоко и молочная продукция» проект (тр 201 /00 /ЕврАзЭС), 1968.49kb.
- Технический регламент о безопасности машин и оборудования, 583.33kb.
- Принят Жогорку Кенешем Кыргызской Республики 10 декабря 2009 года статья, 472.95kb.
- Технический регламент тс «О безопасности подвижного состава метрополитена» (тр тс ххх/2012), 727.31kb.
- Правительство Республики Казахстан постановляет: Утвердить прилагаемый технический, 562.79kb.
ПРОЕКТ
Технический регламент
«Требования безопасности
к шахтным подъемным установкам»
1. Область применения
1. Настоящий Технический регламент (далее – регламент) действует на территории Республики Казахстан и распространяется на шахтные подземные установки (далее – установки), разработанные для подземных работ и предназначенные для перемещения на поверхность получаемой при проведении горных выработок руды и породы, спуска и подъема людей, транспортирования горношахтного оборудования и материалов, проведения осмотра и ремонта армировки и крепи ствола шахты.
2. Регламент устанавливает:
1) требования по обеспечению безопасности установки (снижению риска) в процессе ее жизненного цикла – при конструировании, монтаже и эксплуатации;
2) порядок подтверждения соответствия установки требованиям настоящего регламента;
3) опасные факторы (риски), возникающие при монтаже и эксплуатации установки.
2. Основные понятия
3. В настоящем Техническом регламенте используются следующие основные понятия:
1) бремсберг - подземная наклонная горная выработка, не имеющая выхода на поверхность, проведенная по падению пласта или залежи и предназначенная для спуска и подъема полезного ископаемого;
2) бадья, клеть шахтная, вагонетка шахтная - подъемные сосуды, применяемые на шахтах для подъема горной массы и перевозки людей и грузов;
3) копёр - инженерное сооружение воздвигаемое над устьем шахтного
ствола в качестве поддерживающей конструкции направляющих шкивов подъемных машин шахтных подъемных установок;
4) ляда - устройство для закрытия доступа воздуха в вертикальные и наклонные выработки;
5) реборда - выступающая часть обода колеса вагонетки или шкива для предохранения от схода с рельса или для удержания каната, ремня.
3. Условия обращения подъемных шахтных установок на рынке Республики Казахстан
4. Подъемные шахтные установки, производимые в Республике Казахстан или ввозимые на территорию Республики Казахстан, должны соответствовать требованиям, установленными настоящим Техническим регламентом.
Допуск к применению подъемных шахтных установок осуществляется уполномоченным органом в области промышленной безопасности на основании экспертного заключения на соответствие подъемной шахтной установки требованиям промышленной безопасности выданного аттестованной, уполномоченным в области промышленной безопасности органом, организацией на право проведения экспертизы промышленной безопасности в порядке установленном Законом Республики Казахстан от 3 апреля 2002 года N 314 «О промышленной безопасности на опасных производственных объектах».
5. Установка должна поставляться комплектной, проверенной и иметь сопроводительную документацию (руководство по эксплуатации), соответствующую ГОСТ ИСО/ТО 12100-2.
Качество и техническая характеристика материалов и готовых изделий, примененных при изготовлении установок, должны подтверждаться паспортами или сертификатами изготовителя.
6. Установка должна иметь маркировку:
1) для однозначной идентификации: наименование и адрес изготовителя; обозначение серии и типа;
2) предупреждающие надписи для потенциально взрывоопасных атмосфер.
7. Конструирование, изготовление, монтаж и эксплуатацию установки осуществляют организации, имеющие лицензию, полученную в порядке, установленном законодательством о лицензировании.
8. Каждая установка поставляется изготовителем с указаниями по эксплуатации.
9. Указания по эксплуатации должны включать:
1) указания по монтажу, сборке, наладке или регулировке;
2) указания по штатному использованию установки, мерам по обеспечению безопасности, которые необходимо соблюдать при эксплуатации (включая ввод в эксплуатацию, использование по назначению, техническое обслуживание, все виды ремонта и технических свидетельств, средства защиты, транспортировку и хранение);
3) назначенные показатели срока службы или назначенный ресурс;
4) перечень критических отказов, возможных ошибок персонала (потребителя), приводящие к аварии и действий, предотвращающих указанные ошибки;
5) критерии предельных состояний.
10. Рекламная продукция и сопроводительная документация должны быть на государственном и русском языках, при этом содержать:
1) указание о соответствии установки требованиям данного технического регламента;
2) наличие разрешения уполномоченного органа в области промышленной безопасности на применение на территории Республики Казахстан.
4. Требования безопасности к конструированию и проектированию установок
11. При конструировании и изготовлении установок следует руководствоваться ГОСТ ИСО/ТО 12100-1 и ГОСТ ИСО/ТО 12100-2 и настоящим регламентом.
12. Разработчик проекта установки должен:
1) четко определить область применения оборудования;
2) идентифицировать опасности и оценить риск (при авариях, отказах, внешних воздействиях, предполагаемых ошибках персонала и т.д.);
3) устранить источники опасности или ограничить, насколько возможно;
4) применить защитные ограждения и предохранительные устройства.
13. При невозможности снижения риска ниже допустимого уровня в проекте должна предусматриваться система мер, обеспечивающая безопасность жизни и здоровья человека и окружающей среды.
14. Установка должна состоять из подъемной машины, подъемного оборудования и оборудования горнотехнических сооружений.
15. Для всех типов вертикальных горных выработок подъемная машина должна обеспечивать номинальную скорость:
1) при подъеме и спуске людей в подъемных сосудах (клети, бадьи) по направляющим проводникам не более 8 м/сек, а без направляющих – не более 1 м/сек;
2) при подъеме и спуске грузов в подъемных сосудах по направляющим проводникам не более 12 м/сек, без направляющих проводников – не более 2 м/сек;
3) при спуске-подъеме грузов, подвешенных к подъемным сосудам, не должна превышать 1/3 номинальной скорости для данного подъема;
4) при подъеме и спуске людей по наклонным выработкам наибольшая скорость движения вагонетки определяется проектом, но не должна превышать 5 м/сек.
5) при подъеме и спуске грузов по наклонным выработкам наибольшая скорость не должна превышать:
при подъеме грузов в скипах – 7 м/сек;
при подъеме грузов в вагонетках – 5 м/сек.
6) при подъеме и спуске людей в бадьях по направляющим наибольшая скорость должна быть не более 8 м/сек, а в местах, где направляющие отсутствуют - не более 1 м/сек.
16. Для подъемных установок всех типов вертикальных и наклонных (более 30º) выработок величина замедления подъемных сосудов не должна превышать 1 м/сек, а для выработок с углом наклона (менее 30º) - 0,7 м/сек. Для подъемных установок вертикальных и наклонных (более 30º) выработок, предназначенных для подъема и спуска людей, величина ускорения не должна превышать 1 м/сек, а для выработок с углом наклона (менее 30º) - 0,7 м/сек.
Величина ускорения для грузовых подъемных установок определяется проектом.
Ускорение и замедление подъемных сосудов при проходке стволов на участках движения без направляющих и при разгрузке бадей должны быть не более 0,3 м/сек, а при выборе напуска каната, при подъеме бадьи для успокоения и при посадке ее на забой – 0,1 м/сек.
17. Тормозное устройство подъемной машины должно обеспечивать регулирование скорости в рабочих режимах и предохранительного торможения в аварийной ситуации. Торможение должно осуществляться двумя тормозными приводами и управляться как машинистом, так и автоматически. Включение предохранительного тормоза должно сопровождаться автоматическим отключением двигателя подъемной машины от сети.
Тормозные колодки должны изготавливаться из неабразивных материалов, обладающих высокой износоустойчивостью, выдерживать температуру до (200-250) ºС в течение длительного времени без снижения качества торможения.
18. Кроме тормоза на случай регулировки положения барабанов или ремонта тормозного устройства в каждой подъемной машине должно быть предусмотрено специальное стопорное устройство. При применении барабанов, допускающих дистанционное отсоединение их от вала (с целью регулирования взаимного положения подъемных сосудов), должна быть предусмотрена блокировка, обеспечивающая предварительное застопоривание освобождаемого барабана.
19. Для малых подъемных машин со скоростью движения не более 4 м/сек и с органом навивки диаметром не более 2,5 м, допускается оттормаживание рабочего тормоза, если для рабочего торможения используется грузовой привод. Тормозной груз рабочего тормоза должен обеспечивать тормозной момент не менее 1,5 максимального статического момента. Во всех остальных случаях обязательно применение регулируемого рабочего тормоза с механическим приводом.
20. При вертикальном и наклонном подъемах с углом наклона свыше 30° тормозной момент при предохранительном торможении должен быть не менее 3-кратного статического момента вращения при подъеме или спуске расчетного для машины груза. Рабочий тормоз в случае необходимости должен обеспечивать возможность получения тормозного момента такой же величины. При углах наклона менее 30° тормозной момент при предохранительном торможении должен соответствовать значениям, приведенным в таблице 1.
Для выработок с переменным углом наклона величина тормозного момента устанавливается по наибольшему углу наклона данной выработки. Значение коэффициента К для промежуточных углов наклона, не указанных в таблице 1, определяется путем линейной интерполяции. Тормозной момент (Мторм) проходческих грузовых лебедок и лебедок для спасательных лестниц должен быть не менее 2-кратного статического момента (Мстат) вращения при подъеме или спуске максимального расчетного для машины груза, причем для грузо-людских (людских) проходческих лебедок и машин тормозной момент должен быть не менее 3-кратного по отношению к статическому моменту, соответствующему наибольшему возможному количеству людей в подъемном сосуде.
Таблица 1
| Угол наклона, градус | 5÷15 | 20 | 25 | 30 |
| Мторм К=––––––––– Мстат | 1,8 | 2,0 | 2,6 | 3,0 |
При наличии двух раздельных приводов рабочего и предохранительного торможения должна быть исключена возможность появления тормозного момента, превышающего расчетный, вследствие сложения создаваемых ими моментов при совместном действии.
При перестановке холостого барабана тормозное устройство должно развивать на одном тормозном шкиве тормозной момент, равный не менее 1,2 статического момента, создаваемого весом подъемного сосуда и одной ветвью каната.
21. При расчете тормозов коэффициент трения между деревянными колодками и тормозным ободом следует принимать 0,35, а между прессмассовыми колодками и ободом – 0,3. Для определения величины тормозного момента после окончания монтажа машины или после замены тормозных колодок новыми должна производиться проверка фактического значения коэффициента трения прессмассовых тормозных колодок независимо от результатов испытаний этой прессмассы ранее.
22. Для подъемных установок в вертикальных и наклонных выработках с углом наклона более 30°, оборудованных подъемными машинами всех типов, при включении предохранительного тормоза должны быть обеспечены установившиеся значения замедлений машины не менее
1,5 м/сек при спуске расчетного груза и не более 5 м/сек при подъеме расчетного груза (при перегоне порожних скипов нижний предел замедления должен быть 2,0 м/сек.).
В установках со шкивами трения замедление, создаваемое рабочим или предохранительным торможением, не должно превышать величины, создающей возможность проскальзывания каната на шкиве.
При углах наклона менее 30° величина замедления, создаваемого рабочим и предохранительным тормозами при подъеме расчетного груза, не должна превышать значений, указанных в таблице 2 (при условии отсутствия набегания сосуда на канат).
Таблица 2
| Угол наклона, градус | 5 | 10 | 15 | 20 | 25 | 30 |
| Замедление, м/сек | 1,0 | 1,8 | 2,6 | 3,4 | 4,2 | 5,0 |
Для выработок с переменным углом наклона замедление устанавливается по наименьшему углу наклона в данной выработке.
Величины замедлений для промежуточных углов наклона, не указанных в таблице 2, определяются путем линейной интерполяции.
Для тормозных устройств, обеспечивающих двухступенчатое предохранительное торможение, все указанные выше величины замедлений должны создаваться первой ступенью.
23. Исполнительный орган тормоза должен быть снабжен блокировкой, исключающей возможность растормаживания машины при чрезмерном износе колодок.
24. Продолжительность холостого хода предохранительного тормоза подъемных машин не должна превышать 0,3 сек.
Время срабатывания предохранительного тормоза (с учетом времени холостого хода) не должно превышать 0,8 сек.
Под холостым ходом тормоза подразумевается время, протекающее с момента разрыва цепи защиты до момента появления усилия в исполнительном органе тормоза.
Под временем срабатывания тормоза следует понимать время, протекающее с момента разрыва цепи защиты до момента нарастания тормозного усилия, равного по величине статическому.
25. Всякое размыкание цепи защиты, независимо от длительности его действия, должно вызывать предохранительное торможение подъемной машины, действие которого может быть прекращено только машинистом или обслуживающим персоналом.
26. Каждая подъемная машина должна иметь проверенные исправно действующие:
1) самопишущий скоростемер (для машин со скоростью более 3 м/сек.);
2) вольтметр и амперметр;
3) манометры, показывающие давление сжатого воздуха или масла в тормозной системе;
4) средства измерений должны быть внесены в реестр ГСИ, поверены и (или) аттестованы в установленном порядке и разрешены для применения на территории Республики Казахстан.
27. Грузо-людские подъемные установки, служащие для спуска и подъема людей и грузов в вертикальных выработках, должны удовлетворять следующим требованиям:
1) спуск людей должен производиться подъемными машинами с электрическими приводами, оборудованными устройствами электродинамического торможения, а также устройствами, обеспечивающими возможность генераторного режима.
Схема электродинамического торможения должна предусматривать обратную связь, за исключением подъемных установок со скоростью движения не более 1,5 м/сек;
2) в случае нарушения схемы системы электрического торможения должен срабатывать предохранительный тормоз.
28. Подъемные сосуды должны быть оборудованы прицепными устройствами и надежными, безотказно действующими автоматическими приспособлениями (с парашютами) для улавливания, плавной остановки и последующего удержания клети или вагонетки.
Замедление при торможении парашютом порожних клетей не должно превышать 50 м/сек, а при торможении клетей с людьми – не менее 6 м/сек.
29. Прицепные устройства для присоединения шахтных клетей и скипов к подъемному канату должны обеспечивать:
1) безаварийную работу клети при выходе из строя основной подвески;
2) устойчивость клети;
3) равномерное натяжение канатов;
4) прочность закрепленного в нем каната не менее 85% агрегатной прочности нового каната;
5) иметь приспособления, надежно закрывающие зев крюка во время движения и исключающие его самопроизвольную отцепку;
6) запас прочности (по отношению к расчетной статистической нагрузке) не менее: 13-кратного – для прицепных устройств и дужек проходческих бадей; 10-кратного – для прицепных устройств проходческого оборудования. Прицепные и подвесные устройства грузо-людских подъемных установок должны обеспечивать 15-кратный запас прочности по отношению к массе максимально спускаемого количества людей; 6-кратного – для прицепных устройств проводниковых и отбойных канатов.
30. Детали прицепных устройств установок, работающие в условиях совместного действия изгиба и растяжения или сжатия (серьги, кольца, крюки и т. д.), должны рассчитываться на 4-кратный запас прочности по отношению к пределу текучести.
Дужки бадьи и детали, соединяющие дужки с корпусом, а также проушины дужки должны изготовляться с 13-кратным запасом прочности.
31. Прицепные устройства всех типов должны иметь маркировку с указанием изготовителя, заводского номера и даты изготовления.
32. Приводы стопорных устройств подъемных сосудов должны быть сблокированы с предохранительными дверями (решетками) клети или иметь парные сблокированные стопоры.
33. Перевозка людей по наклонным выработкам допускается только в специальных вагонетках с крышами и только при откатке концевыми канатами. Каждый поезд для перевозки людей должен быть снабжен надежными и безотказно действующими автоматическими приспособлениями (парашютами), останавливающими поезд без резкого толчка в случае обрыва каната или сцепки. Конструкция парашютов должна позволять приводить их в действие также и от ручного привода.
Указанные приспособления (парашюты) должны быть установлены на каждой вагонетке и связаны общей тягой для обеспечения одновременного их действия при включении автоматически или от ручного привода. При уклонах 6° допускается применение ручных тормозов.
34. Каждый состав или вагонетка, служащие для перевозки людей, должны быть снабжены световым сигналом, установленным на первой вагонетке по направлению движения состава.
35. Клети, служащие для спуска и подъема людей, должны иметь сплошные металлические открывающиеся крыши или крыши с открывающимся лазом, а также сплошной прочный пол. Допускается иметь в полу надежно укрепляемые съемные части или откидные ляды в местах, необходимых для осмотра стопорных устройств. Длинные стороны (бока) клетей должны обшиваться на полную высоту металлическими листами; запрещается обшивать клети против проводников металлическими листами с отверстиями. Вдоль длинных сторон клетей должны быть устроены поручни.
С коротких (торцовых) сторон клети должны быть устроены двери, предотвращающие возможность выпадения людей из клети. Конструкция дверей не должна допускать соскакивания их при движении клетей. Двери должны открываться внутрь клети и запираться засовом, расположенным снаружи. При обслуживании клети сопровождающим (лифтером) засов двери может устраиваться внутри клети.
Высота верхней кромки двери над уровнем пола клети должна быть не менее 1200 мм. и нижней кромки - не более 150 мм. В клети должны быть устроены стопоры, обеспечивающие надежное задержание вагонеток при движении клети по стволу.
36. Грузовые и грузо-людские клети должны иметь подвесные устройства для подъема и спуска крупногабаритного оборудования и длинномерных материалов под клетью, а двери и ограждающие устройства должны быть несъемными.
37. Расстояние в верхнем этаже клети от пола до наиболее выступающих под крышей клети ее деталей должно быть не менее 1,9 м. без учета основного стержня с пружиной. Стержень с пружиной должен быть обязательно огражден предохранительным стаканом. Высота остальных этажей клети должна быть не менее 1,8 м.
Расстояние от пола до крыши наклонной клети, оборудованной сиденьями для людей, должно быть не менее 1,6 м.
38. Установки с противовесом, предназначенные для подъема и спуска людей и грузов по наклонным и вертикальным выработкам, должны удовлетворять следующим требованиям:
1) подъемный канат противовеса должен быть того же диаметра, что и подъемный канат сосуда, и в отношении надзора и испытания к нему должны предъявляться те же требования, что и к канату сосуда;
2) вес противовеса для установок, предназначенных исключительно для подъема и спуска людей, должен быть равен весу сосуда плюс половинный вес максимального числа людей, помещающихся в сосуде, а для грузо-людских установок равен весу клети плюс половина веса максимального расчетного груза, который поднимается в данной клети.
При транспортировании людей на грузо-людских подъемных установках допускается в отдельных случаях уменьшение веса противовеса до значения, равного весу клети с порожними вагонетками;
3) противовесы должны передвигаться по специально смонтированным для этой цели направляющим.
В наклонных выработках противовесы должны быть отделены от клетевых отделений прочными перегородками.
39. Тип рельсов и способ настилки рельсовых путей в наклонных выработках, где производится перевозка людей в специальных вагонетках, должны соответствовать типу парашютных устройств и ходовой части применяемых вагонеток. У вагонеток, предназначенных для перевозки людей по двухпутевым выработкам, проемы со стороны междупутья должны закрываться съемной рамкой с проволочной сеткой.
40. Вагонетки состава, служащие для перевозки людей, должны быть соединены между собой двойными сцепками или одной сцепкой и предохранительными цепями.
41. Центровой стержень сцепки, крюки и предохранительные цепи вагонеток и клетей для перевозки людей должны иметь 13-кратный запас прочности по отношению к максимальной статической нагрузке и заменяться новыми не позднее чем через 5 лет после навески.
42. При откатке по наклонным выработкам должны быть предусмотрены приспособления, препятствующие скатыванию вагонеток вниз при обрыве каната или сцепки.
43. При концевой откатке должны применяться съемные ловители, устанавливаемые на последней по отношению к запанцировке каната вагонетке. Партия вагонеток должна быть снабжена ловителем при движении как вверх, так и вниз.
При откатке бесконечным канатом на путях грузовой и порожняковой ветвей наклонного ствола, уклона или бремсберга должны устанавливаться ловители в следующем порядке:
1) ниже приемных площадок - два ловителя: первый - на расстоянии 5 м от приемной площадки, второй - на расстоянии 5 м от первого;
2) выше нижней и промежуточных приемных площадок –два ловителя; первый - на расстоянии 5 м от приемных площадок, второй - на расстоянии на расстоянии 5 м от первого;
3) по всему пути на расстоянии не более 30 м один от другого.
Ловители должны рассчитываться на нагрузку, возникающую при движении груженой вагонетки, на длине свободного скатывания вагонетки, а конструкция их должна быть согласована со специализированной организацией.
44. При грузовой откатке бесконечными и концевыми канатами для сцепления вагонеток между собой, а также для прикрепления их к канату должны применяться сцепки и прицепные устройства, не допускающие произвольного расцепления. При откатке концевыми канатами в выработках с углом наклона более 18° должны применяться контрцепи.
Сцепные устройства вагонеток и прицепные устройства для откатки бесконечным канатом должны иметь запас прочности не ниже 6-кратного, а прицепные устройства при откатке концевым канатом - не менее 10-кратного запаса прочности по отношению к максимальной статической нагрузке, при которой они применяются. При расчете максимальной статической нагрузки должно учитываться сопротивление движению вагонеток.
45. Перед тормозным устройством на бремсберге должен устанавливаться прочный барьер для предупреждения переподъема вагонеток и противовеса.
46. На верхних и промежуточных приемных площадках наклонных выработок при откатке концевыми канатами должны быть установлены стопоры. Ниже верхних приемных площадок на наклонной части выработки должны устанавливаться барьеры, управляемые с приемных площадок.
Стопоры и барьеры на приемных площадках должны открываться только для пропуска вагонеток. На промежуточных и нижних приемных площадках должны устраиваться ниши для укрытия рабочих. На приемных площадках при откатке бесконечным канатом должны быть предусмотрены устройства, предотвращающие падение каната на почву при сходе его с поддерживающих роликов или звездочек.
47. На шахтных подъемных установках должны применяться только стальные подъемные канаты.
Для многоканатных подъемов необходимо применять головные и уравновешивающие канаты из оцинкованной проволоки или имеющей специальное покрытие, обеспечивающее антикоррозионную устойчивость.
48. Канаты для подъемных установок всех систем должны иметь при навеске запас прочности не ниже:
1) 9-кратного для людских и аварийно-ремонтных подъемных установок;
2) 7,5-кратного для грузо-людских подъемных установок;
3) 6,5-кратного для подъемных установок, служащих исключительно для спуска и подъема груза;
4) 6-кратного для передвижных подъемных установок, канатных проводников эксплуатационных шахт и спасательных лестниц;
5) 8-кратного для подъемных установок со шкивами трения (людских, грузо-людских и грузовых) и грузо-людских многоканатных подъемных установок;
6) 7-кратного для грузовых многоканатных подъемных установок;
7) 5-кратного для канатных проводников и отбойных канатов проходческих подъемных установок;
8) 3-кратного от динамической нагрузки для тормозных канатов парашютов (динамическая нагрузка принимается по данным проекта парашютной установки).
49. Не допускается применение плоских канатов в качества подъемных на главных и вспомогательных подъемных установках. Допускается применение плоских канатов на проходческих установках, а также в качестве нижних уравновешивающих канатов на всех подъемах.
50. Запас прочности каната определяется как отношение суммарного разрывного усилия всех проволок каната к расчетной статической нагрузке на канат. Проволоки, не выдержавшие испытания на разрыв или перегиб, а также оборванные, в расчет суммарного разрывного усилия каната не принимаются.
Расчетная статическая нагрузка подъемного каната складывается из веса клети или скипа с прицепными устройствами, веса максимального груза, веса каната от точки схода его со шкива до точки прикрепления к клети или скипу, находящихся на приемной площадке нижнего горизонта. Для наклонных выработок расчетная статическая нагрузка подсчитывается так же, но с учетом наибольшего угла наклона выработки.
На установках с тяжелым нижним уравновешивающим канатом (большего линейного веса, чем подъемный) при подсчете статической нагрузки вместо веса подъемного каната должен приниматься вес нижнего уравновешивающего каната при положении подъемного сосуда на верхней приемной площадке.
51. Запас прочности нижнего уравновешивающего каната определяется как отношение суммарного разрывного усилия каната к статической нагрузке на канат (вес каната и половина веса натяжного шкива, если последний имеется).
52. При бесконечной откатке канатом по наклонным выработкам канаты должны иметь при навеске запас прочности не менее:
1) 5,5-кратного при длине откатки до 300 м;
2) 5-кратного при длине откатки от 300 до 600 м;
3) 4,5-кратного при длине откатки от 600 до 900 м;
4) 4-кратного при длине откатки от 900 до 1200 м;
5) 3,5-кратного при длине откатки свыше 1200 м.
53. Подъемные канаты для вертикальных стволов глубиной более 600 м могут иметь переменный запас прочности в зависимости от высоты подъема. При этом отношение суммарного разрывного усилия всех проволок каната к концевому грузу (без учета веса каната) должно быть не менее:
1) 13-кратного для людских подъемных установок;
2) 10-кратного для грузо-людских подъемных установок;
3) 8,5-кратного для грузовых подъемных установок;
4) 11,5-кратного для подъемных установок со шкивами трения одноканатных (людских, грузовых и грузо-людских) и многоканатных людских и грузо-людских;
5) 9,5-кратного для многоканатных грузовых подъемных установок.
Запас прочности с учетом веса каната должен быть не менее
4,5-кратного для грузовых подъемных установок и 5-кратного для людских и грузо-людских подъемных установок.
Данные требования не распространяются на канаты аварийно-ремонтных подъемных установок.
54. В качестве канатных проводников и отбойных канатов необходимо применять канаты закрытой конструкции, имеющие в наружном слое проволоки фасонного профиля высотой не менее 5 мм. Для этих целей допускается применение круглопрядных нераскручивающихся однослойных канатов крестовой свивки с металлическим сердечником и диаметром наружных проволок не менее 2 мм. Рекомендуется применение оцинкованных канатов. В качестве канатных проводников проходческих подъемов необходимо применять такие же однослойные круглопрядные канаты как с металлическим, так и с органическим сердечником, а также многопрядные канаты, имеющие наружные проволоки диаметром не менее 1,5 мм.
55. На одноканатных подъемных установках с канатными проводниками головные канаты для обоих подъемных сосудов должны навешиваться одного диаметра, конструкции и направления cвивки.
56. В качестве амортизационных, а также тормозных канатов парашютов должны применяться нераскручивающиеся круглопрядные канаты крестовой свивки с органическим сердечником. Диаметр наружных проволок тормозных канатов должен быть не менее 2 мм.
57. Отношение наименьшего диаметра навивки к диаметру каната должно быть не менее:
1) 120 для одноканатных подъемных машин со шкивом трения;
2) 95 для многоканатных подъемных машин с отклоняющим шкивом;
3) 79 для направляющих шкивов и барабанов подъемных установок на поверхности и для многоканатных установок без отклоняющего шкива;
4) 60 для направляющих шкивов и барабанов подземных подъемных машин и лебедок, а также для машин и лебедок, используемых при проходке выработок;
5) 50 для передвижных подъемных машин, направляющих шкивов, применяемых на породных отвалах.
58. Для грузо-людских и людских подъемных установок на вертикальных и наклонных (более 60°) эксплуатационных стволах навивка каната на барабане должна быть однослойной.
Допускается:
1) двухслойная навивка каната на барабан – для грузовых вертикальных подъемных установок на поверхности и при подъеме и спуске людей по выработкам с углом наклона 30 – 60°;
2) трехслойная навивка – при подъеме и спуске людей по наклонным выработкам с углом наклона до 30°, при прохождении вертикальных и наклонных выработок, для грузовых подземных вертикальных и наклонных подъемных установок и грузовых наклонных откаточных установок на поверхности;
59. Барабаны подъемных машин должны иметь реборды с двух сторон, высотой не менее 1,5 диаметра каната.
Навивочная поверхность барабанов должна иметь нарезанные спиральные канавки независимо от числа слоев навивки.
При наличии более одного слоя навивки канатов на барабан реборда барабана должна выступать над верхним слоем на 2,5 диаметра каната.
60. К оборудованию горнотехнических сооружений относятся направляющие проводники, расположенные в стволе шахты и направляющие шкивы, устанавливаемые на подшкивной площадке копра.
61. Направляющие проводники должны обеспечивать в подъемном отделении плавное движение клетей и скипов параллельно оси ствола шахты.
Направляющие проводники могут быть металлическими (рельсовыми и коробчатого сечения) и канатные.
При применении канатных проводников следует исключить возможность отклонения сосуда и вращения его вокруг собственной оси.
62. Направляющие шкивы должны обеспечивать направление движения подъемных канатов по стволу шахты.
63. Угол отклонения (девиация) струны каната на направляющих шкивах и барабанах не должен превышать 1°30'; при бицилиндроконических барабанах допускается увеличение угла отклонения до 2° со стороны малого цилиндра барабана в случае выполнения его с желобчатой поверхностью; при конических барабанах угол отклонения со стороны большого диаметра не должен превышать 1° и со стороны малого диаметра 2°. В подъемных установках со шкивом трения направляющие шкивы на копре должны располагаться в одной вертикальной плоскости со шкивом трения. Угол отклонения (девиация) струны каната на проходческих направляющих шкивах и барабанах проходческих грузовых лебедок не должен превышать 2°30'.
64. Площадка копров, на которой установлены направляющие шкивы, должна быть оборудована специальным подъемным устройством, обеспечивающим смену шкивов. В зимнее время температура на площадке должна обеспечиваться не менее плюс 5ºС.
65. Все открытые движущиеся части машины, механизмов и устройств шахтной подъемной установки должны быть надежно ограждены.
66. Шахтная подъемная установка должна быть снабжена устройством связи различного назначения:
1) предупредительной;
2) оперативной;
3) аварийной;
4) контрольной;
5) ремонтной.
Схема сигнализации должна предусматривать возможность подачи сигнала с любого горизонта.
Сигнальные устройства должны иметь блокировку, препятствующую пуску подъемной машины до получения разрешительного сигнала.
67. Шахтные подъемные установки должны быть снабжены электрооборудованием (электродвигатели, пускатели и др. приборы) только во взрывобезопасном исполнении и соответствующим ГОСТ ИСО/ТО 12100-2.
68. Для защиты от переподъема и превышения скорости шахтная подъемная установка должна быть снабжена следующими предохранительными устройствами:
1) для каждого подъемного сосуда (противовеса) концевым выключателем, установленным на копре, предназначенным для выключения подъемной машины и включения предохранительного тормоза при подъеме сосуда на 0,5 м. выше уровня приемной площадки (нормального положения его при разгрузке), и двумя концевыми выключателями, установленными на указателе глубины или на регуляторе хода и предназначенными для дублирования работы концевых выключателей, установленных на копре. В наклонных выработках концевые выключатели должны устанавливаться на расстоянии 0,5 м. от места остановки: людских вагонеток - при посадке людей на верхней посадочной площадке; грузовой партии - перед спуском ее в наклонный заезд.
Подъемные установки с опрокидными клетями должны иметь дополнительные концевые выключатели, установленные на копре на 0,5 м. выше уровня площадки, предназначенной для посадки людей в клети. Работа этих концевых выключателей должна также дублироваться концевыми выключателями, установленными на указателях глубины (регуляторе хода).
Допускается установка дублирующих концевых выключателей на копре на одном уровне с основными при питании их отдельными кабелями и установке на пульте управления машиной для каждого из них отдельных кнопок (без фиксации положения), предназначенных для проверки исправности выключателей. Дополнительные концевые выключатели (основные и дублирующие) на подъемных установках с опрокидными клетями должны включаться в цепь защиты в зависимости от поданного сигнала «груз» или «люди»);
2) аппаратом, выключающим установку в случае превышения максимальной скорости нормального хода на 15%;
3) ограничителем скорости, не допускающим подход сосуда к приемным площадкам со скоростью более 1,5 м/сек при спуске-подъеме груза и 1 м/сек при спуске-подъеме людей и срабатывающим при превышении скорости подхода сосуда более чем на 15%. В период замедления при наиболее тяжелом режиме предохранительного торможения ограничитель скорости не должен допускать переподъем и жесткую посадку подъемных сосудов (это требование распространяется на вновь монтируемые подъемные установки, у которых скорость равного хода более 2 м/сек, и эксплуатируемые со скоростью более 3 м/сек.);
4) амортизирующими устройствами, устанавливаемыми на копре и в зумпфе (распространяется только на многоканатные подъемы).
69. Шахтные подъемные установки должны быть оборудованы следующими защитными и блокировочными устройствами:
1) максимальной и нулевой защитой, действующей при перегрузке электродвигателя и отсутствии напряжения;
2) защитой от провисания струны и напуска каната в стволе;
3) блокировкой предохранительных решеток стволов на приемных площадках, включающей сигнал «Стоп» у машиниста при открытых решетках и не допускающей открывания решеток при отсутствии клети на приемной площадке горизонта;
4) блокировкой, позволяющей включить двигатель после переподъема сосуда только в направлении ликвидации переподъема;
5) дуговой блокировкой между контакторами реверса, а также динамического торможения;
6) блокировкой, предотвращающей снятие предохранительного тормоза, если рукоятка рабочего тормоза не находится в положении «заторможено», а рукоятка аппарата управления (контроллера) — в нулевом положении;
7) блокировкой, обеспечивающей при проходке ствола остановку бадьи за 5 м. до подхода ее к рабочему полку во время возведения крепи и при подходе к забою ствола;
8) защитой от зависания сосудов в разгрузочных кривых;
9) блокировкой от скольжения канатов.
70. Подъемные машины должны быть снабжены аппаратом (индикатором), показывающим машинисту положение сосудов в стволе, и автоматическим звонком, сигнализирующим о необходимости начала периода замедления.
На подъемных машинах, предназначенных для подвески оборудования при проходке вертикальных стволов, индикатор глубины не требуется.