Методические указания к курсовому проектированию по дисциплине информационные технологии управлния
| Вид материала | Методические указания |
- Методические указания к курсовому проектированию по дисциплине «Информационные технологии, 716.84kb.
- Методические указания к курсовому проектированию по учебной дисциплине, 1609.55kb.
- Методические указания по курсовому проектированию по дисциплине «страхование» для студентов, 1442.66kb.
- Методические указания по курсовому проектированию по дисциплине «страхование» для студентов, 1282.26kb.
- Методические указания к курсовому проектированию по учебной дисциплине «Управленческие, 1355.04kb.
- Методические указания к курсовому проектированию по дисциплине "антикризисное управление", 137.98kb.
- Методические указания к курсовому проектированию по дисциплине «экономика организации», 560.98kb.
- Методические указания к курсовому проектированию по учебной дисциплине «инновационный, 378.33kb.
- М. А. Бонч-Бруевича Методические указания к курсовому проектированию предварительных, 789.79kb.
- Методические указания к курсовому проектированию по дисциплине «Прикладное программирование», 474.71kb.
| Технико-эксплуатационные показатели | | до создания АСДУ | после создания АСДУ | |||
| Количество подвижного состава | | (шт.) | M1 | M2 | ||
| Коэффициент выпуска на линию | | | 1 | | ||
| Время работы ТЕ на маршруте (наряд) | | (час.) | Tн1 | Tн2 | ||
| Коэффициент использования пробега | | | 1 | 2 | ||
| Номинальная вместимость ТЕ | | | (пасc.) | q1 | q2 | |
| Средняя дальность поездки пассажира | | (км.) | Lср1 | Lср2 | ||
| Коэффициент использов. вместимости | | | 1 | | ||
| Эксплуатационная скорость ТЕ | | (км./час) | V1 | V2 | ||
| Средний интервал движения на маршр. | | (мин.) | t1 | t2 | ||
| Тариф на поездку пассажира в ТЕ | | (руб) | Цб1 | Цб2 | ||
| Средн. квадр. отклонение интервала | | | σ1 | σ2 | ||
| Расходы на поездку ТЕ по статьям | | | | | ||
| Затраты на горючие на 1 км. пробега. | | (руб/км) | C гкм | | ||
| Затраты на смазочн. матер.на 1км.проб. | | (руб/км) | С скм | | ||
| Затраты на текущ. ремонт на 1км. проб. | | (руб/км.) | С рем | | ||
| Затраты на рем. и восстан. шин. на 1км. | | (руб/км.) | С ш | | ||
| Аморт. отчислен.на восстан.ТЕ на 1км. | | (руб/км.) | С а | | ||
| Заработная плата на 1 час.работы ТЕ | | (руб/час) | С з | | ||
| Накладные расходы на 1 час работы ТЕ | | (руб/час) | С н1 | | ||
| Производственные затраты | | | | | | |
| Количество ЭВМ | | | | (шт.) | Nэвм | |
| Стоимость 1-ой ЭВМ | | | (руб.) | Цэвм | | |
| Количество УТЕ | | | | (шт.) | Nуте | |
| Стоимость 1-ой УТЕ | | | (руб.) | Цуте | | |
| Количество УКП | | | | (шт.) | Nукп | |
| Стоимость 1-ого УКП | | | (руб.) | Цукп | | |
| Количество УСПО | | | (шт.) | Nуспо | | |
| Стоимость 1-ого УСПО | | | (руб) | Цуспо | | |
| Площадь ВЦ | | | | (м.кв) | Sвц | |
| Стоимость кв-м | | | | ( руб) | Ц кв.м. | |
| Колич. лет создания АСДУ | | | (лет) | T | | |
| Коэффициент приведения разновр.затр. | | (%) | Епр | | ||
| Предпроизводственные затраты | | | (руб.) | K1 | | |
| Штаты | | | | | | |
| Штат ВЦ | | | | (чел.) | Швц | |
| Средн.зарплата 1сотр. ВЦ | | | (руб.) | Звц | | |
| Количество линейных диспетчеров | | (чел) | Лдп | | ||
| Средн.зарплата 1лин. диспетчера | | | (руб.) | Здп | | |
| Годовая ставка банка по кредиту | | | (%) | Ек | | |
| Рассчет экономической эффективности АСДУ | | | | | ||
| 1.Рассчет затрат на создание АСДУ | | | | | ||
| Затраты на приобретение ЭВМ | | | (руб) | Кэвм=Nэвм*Цэвм+Цсерв | | |
| Затраты на приобр. УТЕ ,УКП и УСПО | | (руб) | Кпо=F34Nуте*Цуте+Nукп*Цукп+Nуспо*Цуспо | | ||
| Затр.на устан.монт.и нал.ЭВМ (10%) | | (руб) | Кумн/эвм=Кэвм*0,1 | | ||
| Затр.на устан. монтаж и нал. ПО (5%) | | (руб) | Кумн/по=Кпо*0,5 | | ||
| Стоим. реконструкции здания ЦДС (ВЦ) | | (руб) | Кцдс=Sвц*Цкв.м. | | ||
| Всего капитал. затрат | | | (руб.) | К2=Кэвм+Кпо+Кумн/эвм+Кумн/по+Кцдс | | |
| Всего затрат | | | | (руб) | К=К1+К2К3 | |
| Средние затраты за 1 год | | | (руб.) | Кср=К/T | | |
| Приведенные затраты на начало ПЭ+A43 | | (руб.) | Кпр=К1(1+Епр)Т+…Кт(1+Епр) | | ||
| 2. Рассчет эксплуатационных расходов на АСДУ | | | | | ||
| Фонд основн. и доп. зарплаты | | | (руб.) | Сзр=Швц*(Звц+0,1*Звц) | | |
| Амортизационные отчисления | | | (руб.) | Са=0,12*(Кэвм+Кпо) | | |
| Аренда каналов связи | | | (руб) | Слс=Nукп*12*Цлс | | |
| Затраты на профилакт.и тек. ремонт(3%) | | (руб.) | Cр=0,03*(Кэвм+Кпо) | | ||
| Затраты на материалы (1%) | | | (руб) | См=0,01*(Кэвм+Кпо) | | |
| Накладные расходы (60% от осн.з.п.) | | (руб) | Сн=0.6*Сзр | | ||
| Прочие расходы (0,5%) | | | (руб.) | Спр=0,005* | | |
| Всего эксплуатацион. затрат на АСДУ | | (руб) | Сэкс=Сзр+Са+Слс+Ср+См+Сн+Спр | | ||
| 3.Определение накладн. расх. на 1 час. работы ТЕ после создания АСДУ | | | ||||
| Опред. колич. машиночас.после АСДУ | | (час) | R2=365*2*М2*Тн2 | | ||
| Экономия от сокр. линейн. диспетчер. | | (руб.) | Эу=12*Здп*Лдп | | ||
| Накл.расх. на 1час.раб. ТЕ после АСДУ | | (руб.) | Сн2=Сн1-(Эу-Сэкс)/R2 | | ||
| 4.Определение себестоимости поездки ТЕ на средн. дальность. | | | ||||
| | | | | | до | после |
| по горючему | | | | (руб.) | Sг1=Сгкм*(lср1/) | Sг2=Сгкм*(lср2/) |
| по смазочным и пр. материалам | | | (руб.) | Sс1=Сcкм*(lср1/) | Sс2=Сcкм*(lср2/) | |
| по ремонту шин | | | | (руб) | Sш1=Сшкм*(lср1/) | Sш2=Сшкм*(lср2/) |
| по текущ. ремонту | | | (руб) | Sр1=Сркм*(lср1/) | Sр2=Сркм*(lср2/) | |
| по капитальному ремонту | | | (руб) | Sа1=Сакм*(lср1/) | Sа2=Сакм*(lср2/) | |
| по зарплате водителю | | | (руб) | Sз1=Сз*(lср1/1*V1) | Sз2=Сз*(lср2/2*V2) | |
| по накладным расходам | | | (руб.) | Sн1=Сн1*(lср1/1*V1) | Sн2=Сн2*(lср2/2*V2) | |
| Всего расходов на 1-у поездку ТЕ | | (руб.) | С1 =Sг1+Sс1+Sш1+Sр1+Sа1+Sз1+Sн1 | С2=Sг2+Sс2+Sш2+Sр2+Sа2+Sз2+Sн2 | ||
| Всего расход. на поездку пассажира. | | ( руб) | S1=C1/q*1 | S2=C1/q*G662 | ||
| 6.Определение объемов перевозок пассажиров | | | до создания АСДУ | после создания АСДУ | ||
| Годовые объемы перевозок. | | | | Q1=(365*М1**Tн1*F66q***v1)/lср1 | Q2=(365*М2*2*Tн2*q*2*2*v2)/lср2 | |
| | | | | (тыс.пас.) | | |
| 7. Расчет показат. экономической эффективности | | | | | ||
| Прир.приб.за счет роста перевоз.пассаж. | | (тыс.руб) | Э1=((Q2-Q1)/Q1)*P1 | | ||
| Экономия за счет снижен. себестоим. | | (тыс.руб) | Э2=(S1-S2)*Q2 | | ||
| Денежн. эквивалент эконом. затр.врем. | | (тыс.руб) | Э3=Цпч*(t1-t2)*Q2 | | ||
| Годовой прирост прибыли | | | (тыс.руб) | Э=э1+э2+э3 | | |
| Срок окупаемости затрат | | | (лет) | Т=Кпр/Э | | |
| Коэффициент эффективности затрат. | | | R=1/T=Э/Кпр | | ||
| | | | | | | |
| 8. Расчет чистого дисконтированного дохода (ЧДД) | | | Доходы | Издержки | ||
| Доход и издер. от создан. АСДУ за 1г. | | (руб) | D1 | Z1 | ||
| Доход и издер. от создан. АСДУ за 2 г. | | (руб) | D2 | Z2 | ||
| Доход и издер. от создан. АСДУ за 3 г. | | (руб) | D3 | Z3 | ||
| Доход и издер. от эксплуат. АСДУ за 4 г. | | (руб) | D4 | Z4 | ||
| Доход и издер. от эксплуат. АСДУ за 5 г. | | (руб) | D5 | Z5 | ||
| Приведенная прибыль за 1 г. | | | (руб) | (D1-Z1)*1/(1+Ek)1 | | |
| Приведенная прибыль за 2 г. | | | (руб) | (D2-Z2)*1/(1+Ek)2 | | |
| Приведенная прибыль за 3 г. | | | (руб) | (D3-Z3)*1/(1+Ek)3 | | |
| Приведенная прибыль за 4 г. | | | (руб) | (D4-Z4)*1/(1+Ek)4 | | |
| Приведенная прибыль за 5 г. | | | (руб) | (D5-Z5)*1/(1+Ek)5 | | |
| Чистый дисконтированный доход за 5лет | | (руб) | (Di-Zi)*1/(1+Ek)i | | ||
333333333333333333Н. Основы информационных технологий территориального управленияю-М., Издательский центр ГУУ, 2001
2. Логинов В.Н. Методические указания к курсовому проектированию по дисциплине «Информационные технологии управления»-М., Издательский центр ГУУ, 1998
3. Методика определения экономической эффективности автоматизированных систем управления городским хозяйством.-М.: НПО АСУ”Москва”,1982.
4. Павленко Г.П., Половников В.С., Лопатин А.П. Автоматизированные системы диспетчерского управления движением пассажирского городского транспорта.- М.: Транспорт, 1979.