Лекция по дисциплине «Тактика сил и средств противовоздушной обороны»
| Вид материала | Лекция |
- Орджоникидзевский (Владикавказский) Комитет Обороны, 46.59kb.
- Остав сил и средств, порядок выполнения задач, основы функционирования объектового, 101.43kb.
- Я, выполнение противоэпидемических и санитарно-гигиенических мероприятий в очагах заражения, 200.93kb.
- Приказ министерство обороны РФ 5 июня 2000, 367.33kb.
- Медицинское обеспечение населения при проведении мероприятий гражданской обороны, 352.05kb.
- Приказ разослать до отдельного батальона начальник тыла вооруженных сил российской, 6657.15kb.
- Приказ Министра обороны Российской Федерации от 12 сентября 1995 г. N 302 «О мерах, 966.83kb.
- Ежегодный доклад министра обороны США президенту и конгрессу, 718.12kb.
- Приказ разослать до отдельной воинской части и организации Вооруженных Сил Российской, 775.01kb.
- Вооруженные Силы, которые нам нужны, 37.75kb.
Для внутреннего пользования.
Экз.№
« УТВЕРЖДАЮ »
НАЧАЛЬНИК ВОЕННОЙ КАФЕДРЫ № 5
полковник С.Гайманов
“ _____ “ ____________ 2004г.
ЛЕКЦИЯ
ПО дисциплине
« Тактика сил и средств противовоздушной обороны »
По КУРСУ 511,512,525,
Тема № 2 Силы и средства воздушно-космического нападения.
Занятие № 1. Стратегические силы и средства воздушно-космического нападения ведущих мировых государств.
Учебные и воспитательные цели:
1. Изучить назначение, состав, классификацию средств воздушно-космического нападения.
- Ознакомить с принципами боевого применения стратегических сил и средств ВКН.
- Оценить качество усвоения материала по теме № 1
4. Формировать профессиональные и боевые качества.
Время: 90 мин
Место: аудитория
Материальное обеспечение : план проведения занятия, методическая разработка, диапроектор, слайды.
Учебные вопросы и распределение времени :
| № п\п | Учебные вопросы | Время в мин. |
| 1. | Вступительная часть | 5 |
| 2. | Основная часть: | |
| | Учебные вопросы | |
| | 1. Назначение и классификация средств воздушного нападения. | 20 |
| | 2. Назначение, вооружение, состав, организационная структура стратегических сил и средств ВКН. | 20 |
| | 3. Группировка и способы боевого применения по опыту локальных войн и военных конфликтов. Особенности применения стратегических крылатых ракет, средств ДРЛО и У, разведки и целеуказания | 40 |
| 3. | Заключительная часть | 5 |
| | Итого | 90 |
Организационно - методические указания
Перед началом занятия необходимо провести краткий письменный опрос по теме №1.
При изложении материала студенты должны изучить назначение, состав, классификацию стратегических средств воздушно-космического нападения, ознакомится с принципами боевого применения стратегических сил и средств ВКН.
При изложении первого вопроса необходимо довести до студентов, что относится к средствам воздушно-космического нападения, их классификацию и предназначение.
При изложении второго вопроса раскрыть структуру стратегических наступательных сил США и их предназначение. Более подробно раскрыть определения авиационного командования, авиационного крыла, авиационной эскадрильи. Дать предназначение и тактические характеристики основных стратегических бомбардировщиков.
При изложении третьего вопроса раскрыть основные способы и тактические приемы боевого применения стратегической авиации, боевые порядки при ведении обычной и ядерной войны. Дать основные характеристики и способы боевого применения стратегических крылатых ракет ALCM, ACM. Основное внимание при рассмотрении систем ДРЛО уделить их способностям по обнаружению противника и управлению силами над территорией противника. Дать основные характеристики системы “ АВАКС ” , а так же уязвимые звенья системы
I. НАЗНАЧЕНИЕ, КЛАССИФИКАЦИЯ СРЕДСТВ ВОЗДУШНОГО НАПАДЕНИЯ
Военно-политическое руководство основных капиталистических государств решающую роль в достижении целей войны отводит силам воздушно-космического нападения.
В состав сил воздушно-космического нападения входят объединения, соединения и части, на вооружении которых состоят средства воздушно-космического нападения (СВКН).
Средствами воздушно-космического нападения называются наступательные системы оружия, предназначенные для боевого применения в воздушно-космическом пространстве.
К средствам воздушно-космического нападения относятся:
межконтинентальные баллистические ракеты;
пилотируемые и беспилотные летательные аппараты;
крылатые и управляемые ракеты;
системы ДРЛО и системы управления;
разведывательные ударные комплексы ( РУК ) и др.
Они подразделяются на несколько групп по различным признакам: боевому назначению, способу полета, способу управления. (Рис.1).
Рис. 1
По боевому назначению СВКН принадлежность к той или иной группе определяется глубиной воздействия данного средства по противнику : стратегической – более 1000 км, оперативно-тактической – до 1000 км, тактической до 200 км.
По способу управления, к пилотируемым относятся все летательные аппараты, несущие на своем борту экипаж, осуществляющий управление полетом.
Средства воздушно-космического нападения предназначены:
• для нанесения ударов по военно-экономическому потенциалу;
• нарушения системы государственного и военного управления;
• завоевания ядерного превосходства и превосходства в воздухе;
• изоляции района боевых действий;
• непосредственной авианосной поддержки и ведения РЭБ.
Классификация средств воздушного нападения
Средства воздушного нападения включают стратегическую авиацию, тактическую авиацию, авиацию ВМС, армейскую авиацию, беспилотные летательные аппараты (БЛА) и авиационные средства поражения (Рис.2 )
Рис. 2
II. НАЗНАЧЕНИЕ, ВООРУЖЕНИЕ, СОСТАВ, ОРГАНИЗАЦИОННАЯ СТРУКТУРА СТРАТЕГИЧЕСКИХ СИЛ И СРЕДСТВ ВКН.
Военные аналитики США предполагают, что в дальнейшем, в 21 веке стратегические наступательные силы (СНС) будут иметь 3 компонента (Рис.3):
• стратегические ракетные силы наземного базирования, включающие в состав 570 МБР;
• СА в составе БАК (боевое авиационное командование) включающие 180 самолетов
• стратегические ракетные силы морского базирования в составе 20 ПЛАРБ «Огайо» с 480 ПУМБР.
СТРАТЕГИЧЕСКИЕ НАСТУПАТЕЛЬНЫЕ СИЛЫ США
Рис. 3
МБР имеются в составе СНС США, БР СД (средней дальности) - 18 ракет 83 в дивизии БР СД Франции.
СА в составе трёх воздушных армий ВВС США и в составе бомбардировочной-авиационной эскадры - 15 средних стратегических бомбардировщиков «Мираж1UР»во Франции.
Важнейшим ударным компонентом ВВС США является стратегическая авиация.
Стратегическая авиация предназначена для нанесения ударов по военно-промышленным и административно – политическим центрам противника, по крупным подвижным и вновь выявленным целям, а так же для поражения не уничтоженных ракетами объектов.
На СА возлагается решение следующих основных задач:
- завоевание ядерного превосходства и превосходства в воздухе путем нанесения ударов по складам ядерного оружия, аэродромам базирования носителей ядерного оружия, средствам ПВО;
- нарушение управления государством и вооруженных силами путем уничтожения узлов связи, крупных подземных КП и т.д.;
- разрушение важнейших административно-политических и военно-промышленных центров в тылу противника противника;
- уничтожение подвижных, недостаточно разведанных и малоразмерных объектов;
- подавление средств ПВО противника , препятствующих выполнению боевой задачи;
- уничтожение кораблей флота в базах и на море;
- ведение стратегической воздушной разведки в глубине территории противника с одновременным нанесением ударов по вновь выявленным целям.
- нарушение важнейших коммуникаций путем нанесения ударов по крупным железнодорожным узлам и мостам.
Кроме того, часть СА США может быть привлечена к выполнению задач в интересах ВМС - по обнаружению и уничтожению корабельных группировок противника в Атлантике и на Тихом океане и постановке минных заграждений в проливных зонах, а также для действий в интересах группировок на ТВД. Так, стратегические бомбардировщики США принимали активное участив в войне во Вьетнаме, выполняя в начале тактические задачи путем нанесения ударов по войскам на территории Южного Вьетнама.
Средства стратегической авиации включают в себя (Рис. 4 )
Рис.4
СА включает в себя 2 рода авиации:
1. Стратегическую бомбардировочную на вооружении 85 В-52Н, 85В-1В,10В-2А.
2. Стратегическую разведывательную на вооружении ЗК-71, 11-2, КС-135.
Их деятельность обеспечивается самолетами-заправщиками КС-135АД и КС-10А.
СА входит в Военно-воздушные Силы (ВВС). Организационная структура ВВС (Рис.5 ) включает 14 основных командований. В их состав входят семь боевых командований, пять командований обеспечения, два резервных командования.
Основой оперативной организации в ВВС США являются объединенное и специальное командование, оперативное соединение, создаваемые Президентом США на относительно длительный срок и замыкаемые через Комитет Начальников Штабов (КНШ) на Министерство Обороны.
ОРГАНИЗАЦИОННАЯ СТРУКТУРА ВВС США
Рис.5
Боевое использование и управление ВВС США осуществляется в рамках оперативной организации, обеспечивающей тесное взаимодействие родов ВВС и оперативное управление боевыми действиями в любых войнах и вооруженных конфликтах.
Выделяемые в командования силы и средства сохраняют свою организационную структуру, а их командующие становятся одновременно командующими авиационными компонентами этих оперативных соединений.
Авиационное командование - высшее оперативное объединение ВВС. В состав авиационного командования (АК) входят воздушные армии (ВА), авиационные дивизии (ад), авиационные крылья (акр) и крылья МБР, авиационные эскадрильи (аэ). ВА является оперативным объединением и включает в себя несколько ад и акр.
Авиационное крыло - основная тактическая часть, состоит из нескольких аэ.
Авиационная эскадрилья - основное тактическое подразделение рода авиации. Может входить в состав акр или действовать самостоятельно. АЭ вооружена, как правило, однотипными самолетами, штатное количество которых зависит от рода авиации (стратегических бомбардировщиков – 15).
Организационно СА США входит в состав Боевого авиационного командования ВВС и Командования воздушных перебросок ВВС США, основными оперативными объединениями которых являются воздушные армии. В воздушные армии входят несколько авиационных крыльев, которые являются основной организационной тактической частью ВВС и в зависимости от стоящей на вооружении авиационной техники подразделяются на тяжелобомбардтровочные (тбакр), смешанные (смакр), разведывательные (ракр) и заправочные авиационные крылья (закр). Рис.6
В бомбардировочное крыло включается 1-2 эскадрильи бомбардировщиков и 1-2 самолетов-заправщиков, а в разведывательные - 1-2 эскадрильи самолетов-разведчиков и по 1- заправщиков. В заправочное крыло входят 1-2 эскадрам заправщиков.
Рис. 6
Для управления действиями СА имеется система боевого управления основная (сеть подземных и наземных КПП) и резервная (мобильные наземные КПП в воздушные ВКП). Наибольшее развитие получили ВКП, находящиеся, в распоряжении КНШ (4-е самолета Е-4), командующего САК (около 30 самолетов ЕС-135). При этом один самолет ВКП САК постоянно несет боевое дежурство в воздухе.
Оперативная готовность резервной системы управления к приему на себя боевого управления всеми силами САК 1 час. Основные, активные силы н средства СА размещены на 22 авиационных базах, расположенных на континентальной части США, и 10 авиационных базах, находящихся на территориях других стран. Кроме того, на основе соглашений с правительствами других государств, США имеют возможность использовать десятки заморских баз для размещения на них группировок СА.
В настоящее время США проводят широкую программу наращивания боевых возможностей путем модернизации существующих, разработки и принятия на вооружения новых, более совершенных типов самолетов.
Основу самолетного парка СА США составляют тяжелые бомбардировщики В-52Н, состоящие на вооружении с 1985 г. Это 8-ми моторный самолет с экипажем из 6 человек, имеет взлетный вес около 230 т, бомбовую нагрузку до 31 т, и эффективную отражающую поверхность 50-100 м2. Его отличают дозвуковая скорость полета и невысокие маневренные возможности. Но оснащение самолета новейшим ракетным оружием и радиоэлектронным оборудованием резко снизили уязвимость данного самолета. В максимальном варианте загрузки он может нести до 20 управляемых ракет SRАМ или крылатых ракет АLСМ-В. Имеющиеся средства РЭБ позволяют:
- с помощью разведприемников определить момент облучения самолета радиолокационной станцией противника (РЛС), характеристики сигналов и местонахождение данной РЛС;
- 15-ю передатчиками активных помех подавлять до 4 РЛС радиотехнических войск (РТВ), до 6 РЛС зенитных ракетных войск (ЗРВ), до 2-3 РЛС наведения истребителей ПВО, их радиолокационных прицелов и радиолиний управления ими;
- 2-мя автоматами пассивных помех осуществлять сброс до 5000 пачек дипольных отражателей (ЭПР= 60 м2, при скорости сброса до 10 пачек/сек);
- отстрелом до 92 инфракрасных ловушек обеспечить срыв атак ракетами с инфракрасными головками самонаведения (ГСН).
В боевом составе из 500 выпущенных остались 93 единицы модификаций В52-Н. (9 В-52Н относятся к Командованию резерва ВВС). К 2003 году на вооружении будет находится 71 стратегический бомбардировщик В-52Н ( 44 самолета будет находится в полностью боеготовом состоянии).
С 1985 года поступил новейший, тяжелый стратегический бомбардировщик с изменяемой стреловидностью крыла В-1В. Экипаж - 4 человека. Имеет взлетный вес 72 т. РО макс = 56 т, ЭПР = 1 м2 (снижена в 50 раз в результате придания обтекаемой, формы и применения материалов, поглощающих энергию электро магнитных волн ( ЭМВ)).
На данном самолете установлено радиолокационное оборудование, прошедшее проверку на самолетах В-520.Н, а также на современных истребителях F-15, F-16. Это позволяет ему совершать длительный полет в автоматическом режиме следования рельефу местности. С марта 1987 года минимальная высота полета была снижена по 150 м, а максимальная скорость для этих высот поднята до 1100 км/час. В дальнейшем высота полета уменьшена до 60 м, что соответствует условиям применения бомбардировщика в военное время при прорыве системы ПВО.
Он способен взять на борт 30 крылатых ракет АLСМ или 38 управляемых ракет SRАМ, или 38 ядерных бомб. В-1В имеет более мощный и совершенный комплекс средств РЭБ.
В боевом составе СА США находится 85 В-1В. При этом в качестве основного выбора авиабаз для размещения В-1В Пентагон руководствовался обеспечением максимальной неуязвимости самолетов при внезапном ударе по авиабазам баллистическими ракетами с ПЛАРБ (в расчет бралось максимальное время их полета, равное 15 мин). Такой запас времени дает возможность своевременно осуществить взлет и удалиться от базы на расстояние, полностью гарантирующее их безопасность.
Основное предназначение В-1В - прорыв системы ПВО противника с последующим нанесением ударов по стационарным и подвижным объектам в глубине его территории.
В соответствии с реализацией "соперничества" США проводят летные испытания "невидимого" тяжелого бомбардировщика В-2.
Он выполнен без вертикальных поверхностей управления с максимальным использованием композиционных материалов. Передняя и задняя кромки крыла покрыты многослойным поглощающим материалом, имеющим сотовую конструкцию. Экипаж 2 чел., взлетный вес 136т, РО макс = 18 т, ЭПР= 0,4-0,1 м2.
Считается, что в длительной ядерной войне такие бомбардировщики смогут стать единственным средством выявления целей, не пораженных в ходе обмена ядерными ударами на начальном этапе военных действий.
В-2 могут нести в различных сочетаниях УР SRАМ-2 и ядерные бомбы, используя первые для подавления объектов ПВО, а вторые - для уничтожения высокозащищенных объектов типа шахтных ПУ, КП.
Наряду с совершенствованием парка СА командование ВВС США постоянно наращивает ударный потенциал за счет оснащения бомбардировщиков новыми образцами ракетного оружия.
Сразу же после того, как в октябре 1986 года завершились поставки 1715 ракет АLСМ-В, командование ВВС США выделили ассигнования на разработку и закупку более совершенных КР второго поколения - АСМ (АСМ-129), поступление которых на вооружение начато в 90-х годах.
КР АСМ выполнена по технологии "СТЕЛС". Высокая точность наведения позволит при соответствующих доработках использовать ее в обычном снаряжении на дальности 2300-2500 км. Объем закупок составит 1300ед.
Справка: АСМ (стелс) – предназначена для нанесения ударов по малоразмерным высокозащищенным целям типа ПУ МБР.
ЭПР - 0,01-0,03м.
Н полета - 60-100м.
V полета - 750-800 км/ч.
Дпуска - 4400 км.
Б.Ч. - ядерн, 3 - 5,200 Кт.
КВО - 10 м.
Система наведения комбинированная.
Носители: В-52,В-1В.
По американской оценке КР это единственный, эффективный компонент СНС, позволяющий вести длительную всеобщую войну. Крылатые ракеты могут быть привлечены также к участию во внезапном ударе по стратегическим целям на территории СНГ неядерными средствами.
Для огневого подавления средств системы ПВО принята на вооружение ракета класса"В-3" "СЛЭМ" для поражения важных объектов наземных целей обычной БЧ
ЭПР - 0.1м2
Н полета - 4...6 км.
Д пуска - 120км.
КВО - 3...5м.
Б.Ч. - 2 – 3,5 Кт.
Система наведения комбинированная.
Носители: А-6Е (персп. F15, F16)
III. ГРУППИРОВКА И СПОСОБЫ БОЕВОГО ПРИМЕНЕНИЯ ПО ОПЫТУ ВОЙН И КОНФЛИКТОВ
1. Боевое применение стратегической авиации.
Планами военного командования США и НАТО предусматривается, что свои задачи СА будет выполнять в тесном взаимодействии с другими силами воздушно-космического нападения, и прежде всего, с ракетными силами стратегического назначения» а в некоторых приграничных и приморских районах - также с тактической и в авианосной авиацией. В последнем случае на тактическую, а в ряде случаев на авианосную авиацию может быть дополнительно возложена задача подавления системы ПВО на направлениях действия СА.
Возможны следующие способы боевого применения стратегической авиации:
(Рис. 7,8,9)
• нанесение ударов крылатыми ракетами с дальних подступов (700 км от береговой черты, а в дальнейшем 1400 км) без входа самолетов носителей В-52 в зону действия наземных средств ПВО по объектам в зоне досягаемости ракет. При этом запуск ракет предусматривается, как правило, с больших высот при скорости полета носителя до 950 км/час;
•преодоление бомбардировщиками первого эшелона ПВО и нанесение ударов по объектам в глубине страны. В этом случае подавление средств ПВО предусматривается ракетами SRАМ, а в перспективе УР типа 8КАМ-2и АLARМ, поражение объектов в глубине страны ракетами АLСМ, а в приграничных, приморских районах, в основном ядерными бомбами. При этом пуск ракет и бомбометание могут осуществляться как с больших, так и с малых высот;
• прорыв эшелонированной системы ПВО на различных высотах с применением но средствам ПВО ракет СРЭМ, АСАЛМ и нанесение бомбовых ударов навею глубину территории страны. Наибольшее количество сил (более 70%) может быть, привлечено для нанесения ударов с Северного и Западного стратегических воздушно-космических направлений. Боевые действия СА во всеобщей ядерной войне планируются американским командованием при определенном оперативном построении ее сил, обеспечивающем наиболее эффективное выполнение возложенных на нее задач и взаимодействие с другими СВКН.
Удар по цели в зоне досягаемости кр
без вхождения в зону действия наземных пво
Цель
700 км
V=900 км/ч
Большие высоты
Рис.7
Преодоление 1-го эшелона пво
и нанесение ударов по объектам в глубине страны
Цель
КР
SRAM
ASALM
Рис. 8
Прорыв эшелонированной системы пво на различных высотах
Рис.8
Рис.9
Оперативное построение стратегической авиации будет включать несколько эшелонов. Количество и состав эшелонов, а также их место в общем построении СВКН в ударе на конкретном направлении зависят, главным образом, от особенности базирования СА на направлении, ее боеготовности и варианта нанесения первого удара. На направлении, где ожидается действия главных сил СА, ее оперативное построение может состоять из 2-х, 3-х эшелонов.
При нанесении внезапного удара действия СА США на Западном направлении наиболее вероятны в 2-х эшелонах;
1 эшелон - бомбардировщики, находящиеся в дежурных силах с континентальной части США;
2 эшелон- самолеты, уцелевшие от ответного удара.
В упреждающем ударе оперативное построение может включать 3 эшелона:
1 эшелон - составят бомбардировщики с передовых баз и из положения дежурства в воздухе;
2 эшелон - дежурные силы на аэродромах;
3 эшелон - остальная боеготовая авиация.
Временные интервалы между эшелонами стратегической авиации зависят в основном от расположения группировок и могут составлять от 20-30 минут до 3 - 4 часов.
Эшелон стратегической авиации может включать несколько групп по 3-5 самолетов, следующих по одному или нескольким маршрутам в боевом порядке "Колонна самолетов". Временный интервал между группами, следующими по одному маршруту может составлять от 10 до 30 минут а дистанции, между самолетами в группе 1800 м. Расстояние по фронту между соседними маршрутами 80-90 км, что обеспечивает наивыгоднейшие условия для применения самолетами стратегической авиации оборонительного оружия. СА будет действовать после ракетного эшелона (серий пусков ОТР, БРПЛ, КР наземного и морского базирования), а также эшелонов тактической и авианосной авиации.
Последовательность действий СА в первом ударе по опыту учений можно представить в следующем виде. (Рис.10)
Рис.10
Взлет СА при нанесении внезапного или упреждающего удара начинается или одновременно с первыми стартами баллистических ракет, или за 10 -20 мин, до их старта. Одновременно с бомбардировщиками взлетают и самолеты-заправщики. После взлета стратегические бомбардировщики по-эскадрильно в сопровождении самолетов-заправщиков следуют по намеченному маршрутами к рубежу «часа. Е» (рубеж подготовки ядерного оружия к боевому применению -или рубеж "невозвращения"), удаленному на 1300-1500 км от границ РФ. Между самолетами при этом поддерживается УКВ радиосвязь. Пересекать рубеж "невозвращения" и следовать к предписанным целям стратегические бомбардировщики могут только после получения дополнительных кодированных распоряжений КНШ на применение ядерного оружия, содержащих код снятия предохранителей на ядерных боеприпасах. Если экипажи не получат этот код до подхода к рубежу, то они обязаны возвратится на свои авиабазы.
В случае получения такого распоряжения бомбардировщики пересекают этот рубеж и осуществляют полёт к рубежу регулирования часа «Н», который назначается на удалении 800-1200 км от границ стран для координации действий бомбардировщиков при преодолении ими системы ПВО и выдерживания временного графика нанесения ядерных ударов по целям (точность выхода на рубеж регулирования ± 2 мин).
Дозаправка бомбардировщиков топливом в воздухе предусматривается до их выхода к рубежу регулирования в заранее отведенных районах на высотах 7000-10000 м, при скорости полета 700-800 км/час. За это время бомбардировщик В-52 получает до 40 тонн топлива, что увеличивает продолжительность полета на 4-5 часов. Соотношение самолетов заправщиков: один КС-135 на один В-52, один КС10 на 2В-1В.
После пересечения рубежа регулирования часа "Н" бомбардировщики мелкими группами (по два, три самолета) или одиночными самолетами самостоятельно следуют к назначенным объектам удара по строго определенным маршрутам, запуская КР "АLСМ", УР "SRАМ". Продолжительность их полета с баз континентальной части США и зоны Тихого океана к объектам на территории России составляет от 6 до 12 часов.
Прорыв ПВО стратегическими бомбардировщиками США в пределах одного воздушно-космического направления может осуществляться как на одном - двух узких участках (400-600 км), так и на широком (1000 км и более) фронте. Прорыв системы ПВО на узких участках фронта будет наиболее вероятным, например, для Западного а действия на широком - для Северного направления.
Мероприятия по преодолению системы ПВО начинаются с рубежа пассивного обнаружения самолетов, т.е. с рубежа, начиная с которого электромагнитное излучение бортовых систем РЭС бомбардировщиков могут быть обнаружены наземными средствами радиотехнической разведки ПВО.
Этот рубеж на учениях САК назначается обычно на удалении 700-900 км. от первой линии средств РТВ. С этого рубежа самолеты совершают полет в режиме радиомолчання.
Приближаясь к рубежу радиолокацонного обнаружения самолетов (350-400км. от позиций радиолокационных средств подразделений РТВ первой линии), экипажи бомбардировщиков приступают к выполнению активных действий по преодоления ПВО, К таким действиям относятся:
- широкое использование средств РЭБ;
- перехода малые высоты, обход зон расположения средств ПВО;
- противоистребительный, противозенитный, противоракетный маневры;
- огневое подавление средств ПВО.
Рассмотрим эти тактические приемы.
Постановка помех с самолетов В-52Н, В-1В может осуществляться практически всем типам РЭБ ПВО. Применение средств РЭБ может начаться при подходе к зоне обнаружения РТВ первой линии и продолжаться в течение всего времени преодоления стратегическими бомбардировщиками системы ПВО. Основным способом постановки, как активных, так и пассивных помех является их применение непосредственно с борта бомбардировщика для самоприкрытия, а также для прикрытия помехами других самолетов группы. Включение передатчиков помех, как об этом свидетельствует опыт боевых действий во Вьетнаме, наиболее вероятно до входа в зону обнаружения подавляемых РЛС, а применение пассивных помех, вследствие ограниченности количества пачек ПРЛО, главным образом, при обнаружении атаки истребителей, пуска ЗУР.
Полет на малых высотах занимает большое место в тактике действий СА. Минимальная высота полета В-52Н, В-1В в зависимости от метеоусловий рельефа местности составляет 100 м. В условиях визуальной видимости н 300 м. в сложных метеоусловиях (500 м. в гористой местности) над наивысшей точкой рельефа.
Учитывая большую удаленность объектов удара от авиабаз континентальной части США, полет стратегических бомбардировщиков к объектам удара наиболее возможен по переменному профилю. Переход на малую высоту в зависимости от характера системы ПВО может производится перед рубежом РЛ обнаружения (при сильной ПВО на внешних рубежах) или в глубине страны. Если расстояние от государственной границы (побережья) до объектов удара не превышает 3000 - 3500 км, бомбардировщик В-52 способен весь полет до него осуществлять на малой высоте, а после нанесения удара набрать высоту и обратный полег совершать на средней или большой высоте (ПМВ<200 м, МВ<1 км, СВ<4 км, БВ<12 км, полет в стратосфере > 12 км).
По опыту учений на малых высотах может действовать до 80% бомбардировщиков.
Противоистребительный маневр осуществляется с целью уклонения от встречи с истребителями-перехватчиками как до атаки, так и в ходе ее, путем изменения скорости, направления и высоты полет.
Противозенитный маневр применяется при преодолении районов, обороняемых ЗРВ. Один из таких маневров, имеющий название "уход в сторону", состоит из серии разворотов на 30° вправо или влево от курса с угловой скоростью около 2 град/сек.
Огневое подавление средств ПВО в основном, будет осуществляться путем нанесения ударов ракетами SRАМ, КР АLСМ по позициям ЗРВ и РТВ, аэродромам ИА ПВО, КП на направлениях прорыва стратегических бомбардировщиков к объектам удара.
Для поражения средств ПВО на внешних рубежах пуски УР 8КАМ наиболее вероятны с больших высот. При этом полет ракеты осуществляется по баллистической траектории для достижения максимальной дальности
поражения.
Нанесение ударов ракетами SRАМ по средствам ПВО возможно в полосе до 280 км. с больших высот и до 90 км с малых высот. Для вывода из строя аэродромов путем разрушения ВПП могут быть применены и ядерные бомбы.
С принятием на вооружение ракет АSLARМ СА способна уничтожать также самолеты ДРЛО и управления (типа "АВАКС") и истребители ПВО в воздухе.
Кроме рассмотренных тактических приемов, в ряде случаев стратегических бомбардировщики для преодоления системы ПВО могут использовать ночное время, сложные метеоусловия и большие высоты.
2.2 Боевые порядки стратегической авиации
Боевой порядок авиации - взаимное расположение самолетов, авиационных подразделений и частей (соединений) в воздухе для совместных боевых действий.
Боевые порядки характеризуются формой и тремя параметрами:
• глубиной,
• высотой,
• шириной.
которые соответственно определяются
• дистанциями (d),
• превышениями или принижениями (h)
• интервалами (i) между самолетами (подразделениями, частями). (Рис.11)
В зависимости от величин указанных параметров боевые порядки могут быть: сомкнутыми, разомкнутыми и рассредоточенными.
Рис.11
Наиболее характерные формы боевых порядков отрядов СА (Рис.12):
•"колонна самолетов",
•"клин самолетов"
•"пеленг самолетов" и "фронт самолетов".
ЭСКАДРИЛЬЯ В БОЕВОМ ПОРЯДКЕ КОЛОННА ОТРЯДОВ»
Рис.12
Боевой порядок эскадрильи СА состоит из боевых порядков отрядов, эшелонированных по высоте и в глубину.
При нанесении ударов по малоразмерному и сильнозащищенному средствами ПВО объекту целесообразен боевой порядок "колонна отрядов", при нанесении ударов по площадным целям - "фронт отрядов", "пеленг отрядов и "клин отрядов"
Если группа самолетов вооружена СКР и УР боевой порядок должен быть таким» чтобы самолеты не мешали друг другу при необходимости одновременно применять СКР или Ур, т.е. "фронт", "пеленг".
Наиболее возможные параметры боевых порядков отряда СБ составляют:
- при применении ядерного оружия:
интервалы 2-3 км;
дистанции от 2-3 до 15км;
превышение (принижение) 300-600 м.
Дистанции между отрядами 30-45 км (2-3 минуты). Эти параметры обеспечивают высокие плотности удара,исключают возможности столкновения самолетов и одновременно поражение двух и более самолетов зенитными управляемыми ракетами (ЗУР) с ядерной боевой частью (БЧ). ( Рис.13 ).
- при применении обычных средств поражения:
интервалы 200-1500 м;
дистанции до 2000 м;
превышение (принижение) 100-200 м.
Дистанции между отрядами 15 -30 км. Сокращение параметров боевых порядков (повышение плотности удара) способствует более успешному преодолению системы ПВО в связи с ее ограниченными пропускными способностями. (Рис. 14 ).
БОЕВЫЕ ПОРЯДКИ СТРАТЕГИЧЕСКОЙ АВИАЦИИ В ЯДЕРНОЙ ВОЙНЕ
Рис.13
БОЕВЫЕ ПОРЯДКИ СТРАТЕГИЧЕСКОЙ АВИАЦИИ В ОБЫЧНОЙ ВОЙНЕ
- Рис.14
ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ СТРАТЕГИЧЕСКИХ КРЫЛАТЫХ РАКЕТ, СРЕДСТВ ДРЛО , РАЗВЕДКИ И ЦЕЛЕУКАЗАНИЯ
Стратегические крылатые ракеты состоят на вооружении самолетов стратегической бомбардировочной авиации (СБА) ВВС США. К этим ракетам относятся "АLСМ-В"(с ядерной боевой частью) "АLСМ-С"(с обычной боевой частью) и АСМ (может иметь и ядерную и обычную боевую часть). Они предназначены для нанесения ударов по объектам и группировкам войск в интересах сил общего назначения на ТВД или ТВ (театре войны) в соответствии с концепцией применения СБА ВВС США "массированные воздушные бомбардировки". СКР "АLСМ-В" и "АLСМ-С" идентичны и отличаются только боевым снаряжением. Система наведения КР комбинированная: на маршруте постоянно работает инерциальная система с радиовысотомером» а в районах коррекции вводятся в систему управления полетом КР поправки от корреляционной системы Терком Диджисмэк" В результате этого ошибки после последнего района коррекции непосредственно перед ударом по объекту могут уменьшаться до величины 15.-.30 м и даже до 5 .,.10 м. Например, для Центрально-Европейского ТВД точность определения местоположения КР с учетом размеров ячейки коррекции в пределах 30...100 м может составлять в среднем 20...40 м (а на равнинных участках-50...б0м).
Необходимо подчеркнуть, что существенное влияние на точность наведения КР оказывает удаление последнего района коррекции от цели удара. Так. при увеличении этой дальности до 140...270 км максимальное значение КВО КР может составлять 130 м и более, в этом случае для КР с обычной боевой частью эффективность удара практически будет равна нулю, что, собственно, и подтвердилось по отдельным ракетам в боевых условиях в зоне
Персидского залива.
КР "АLСМ-С" впервые была применена авиацией США в войне против Ирака. Семь самолетов В-52С 17.01.1991г. с КР "АLСМ" на борту совершили трансатлантический беспосадочный перелет общей протяженностью 32 500 км (в район удара и обратно) с континента США с четырьмя дозаправками в воздухе и прибыли в район боевого предназначения над Саудовской Аравией. Перелет длился 34 ч и 20 мин и был самым продолжительным в истории воздушных боевых действий. Самолеты, выйдя в назначенный район, произвели пуски КР ''ALСМ-С" по объектам в северной части Ирака в районе города Мосул. По данным зарубежной печати, около 30 ракет поразили намеченные цели, и эффективность боевого применения составила 0.85. Самолеты - носители В-52 в зоны огня группировок ЗРВ не входили.
На маршевом участке полета КР использовалась информация от спутниковой системы "Навстар" для коррекции ошибок инерциальной системы наведения крылатых ракет. Носителями данной КР в настоящее время являются самолеты СА В-520. После проведенной модернизации основным носителем КР будет СБ В2, а в дальнейшем - В-2А.
Новая СКР АСМ (АСМ-129А) была принята на вооружение СБА в 1990 году. Основные отличия данной ракеты от КР "АLСМ" состоят в следующем: в конструкции КР применены элементы технологии "Стеле", что создает трудности в обнаружении и сопровождении ее радиолокационными средствами ЗРВ; система наведения КР модернизирована таким образом, что ошибки наведения уменьшаются до величины менее 10 м; усовершенствованная конструкция и энергетические возможности двигательной установки КР обеспечили увеличение дальности полета до 2500 км, а также более точное следование рельефу местности на маршруте полета; уменьшение районов коррекции значительно повысило возможности ракеты по дальности и по точности наведения.
Основным носителем КР АСМ в ударном варианте будет CБ В-1В (пока еще не переоборудован), а в перспективе- В-2.Как чистый носитель КР данного типа может быть использован и СБ В-52Н, По состоянию на 1.01.1995 года на вооружении боевых частей СБА ВВС США находилось 150 ракет АСМ как в обычном, так и в ядерном снаряжении. Планируется закупить, по планам Пентагона, около 1300...1500 ракет АСМ.
СИСТЕМЫ ДАЛЬНЕГО РАДИОЛОКАЦИОНОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ
Самолетные системы дальнего радиолокационного обнаружения
(ДРЛО) и управления позволяют:
* обнаружить воздушного противника на значительных дальностях, на любых высотах, в том числе на малых, и предельно малых и на фоне подстилающей поверхности;
* осуществлять централизованное управление крупными силами в обширных районах, а также авиационными подразделениями над территорией противника;
* повысить живучесть самих систем, обнаружения и управления, так как самолетные системы менее уязвимы для ракетно-ядерных ударов противника, чем наземные. Это объясняется тем, что зоны барражирования самолетов ДРЛО и управления находятся над своей территорией, самолеты прикрываются зенитными ракетными комплексами и группами истребителей прикрытия, оснащены средствами РЭБ и в перспективе ракетными системами класса "воздух-воздух", а также достаточно мобильны.
К настоящему времени за рубежом имеется несколько самолетных систем ДРЛО и управления. Одной из наиболее совершенных считается американская система АВАКС.
СИСТЕМА "АВАКС" НАЗНАЧЕНИЕ, СОСТАВ, ЗАДАЧИ. ВОЗМОЖНОСТИ СИСТЕМЫ.
Самолетная система ДРЛО и управления АВАКС предназначена для обеспечения радиолокационной информацией и управления боевыми действиями тактической авиации США на заморских ТВД и тактической авиации объединенных ВВС стран НАТО, а также для управления средствами ПВО на ТВД.
В связи с этим важной стороной боевого применения системы АВАКС становится тесная взаимосвязь и объединение функций разведки с командными функциями управления. Основной элемент системы - самолет ДРЛО и управления Е-ЗА, созданный на базе транспортного самолета "Боинг-707". Самолет оборудован мощной многофункциональной РЛС, ЭВМ обработки данных о целях и выработки команд управления, аппаратурой отображения воздушной обстановки и управления, аппаратурой опознавания, аппаратурой передачи данных, 12 УКВ и 2 КВ радиостанциями и навигационным комплексом. Система позволяет решать следующие задачи:
- во-первых, осуществлять ДАЛЬНЕЕ РАДИОЛОКАЦИОННОЕ ОБНАРУЖЕНИЕ ВОЗДУШНЫХ И НАЗЕМНЫХ ЦЕЛЕЙ (РЛС самолета Е-ЗА при высоте полета 9000 м обеспечивает обнаружение стратегического бомбардировщика на дальности до 650 км; тактического истребителя, в том числе низколетящего - на дальности до 400 км, крылатых ракет - на дальности до 250 км и кораблей - на дальности до 450 км. Бортовая ЭВМ одного самолета Е-ЗА может производить вычисление координат 1500 обнаруженные целей, вырабатывать данные для сопровождения одновременно 100 целей);
- во-вторых, осуществлять ПЕРЕДАЧУ ДАННЫХ О ВОЗДУШНОЙ И НАЗЕМНОЙ ОБСТАНОВКЕ на наземные (корабельные) пункты управления ПВО, тактической и палубной авиации. Предусматривается, что сеть связи этой системы, организуемая в радиусе 400-500 км относительно самолета, сможет обеспечить независимой автоматической помехозащищенной цифровой связью до 2000 корреспондентов;
- в третьих, осуществлять НАВЕДЕНИЕ САМОЛЕТОВ ТАКТИЧЕСКОЙ И ПАЛУБНОЙ АВИАЦИИ И ИСТРЕБИТЕЛЕЙ ПВО. Система позволяет наводить истребители на 45 целей одновременно, причем 30 истребителей наводятся на воздушные цели автоматически, а 15-по командам, подаваемым голосом;
в-четвертых, осуществлять УПРАВЛЕНИЕ СРЕДСТВАМИ ПВО, ЦЕЛЕУКАЗАНИЕ ЗЕНИТНЫМ РАКЕТНЫМ КОМПЛЕКСАМ.
ОСНОВНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОЛЕТА Е-ЗА
Экипаж 17 чел.
Эффективная отражающая поверхность 40 кв.м.
Крейсерская скорость 670 км/час
Практический потолок 12000 м
Дальность полета без дозаправки 10000 км
Время патрулирования
без дозаправки 11 час.
с дозаправкой 20час.
Длина маршрута патрулирования 200-250 км
В системе управления тактической авиацией и силами ПВО на ТВД самолет Е-ЗА может выполнять роль воздушного командного пункта, воздушного центра непосредственной авиационной поддержки и воздушного поста обнаружения, оповещения и управления. Самолет Е-ЗА выводится в район боевого патрулирования расположенный над своей территорией на удалении 60-200 км от линии фронта, что обеспечивает ему максимальную дальность действия бортовой РАС и в тоже время снимает вероятность поражения его зенитными ракетами противника. Районы патрулирования самолетов располагаются по фронту на расстоянии 600-800 км. Длина маршрута патрулирования каждого самолета до 200-250 км. Высота полета -10000 м. В зависимости от складывающейся обстановки на ТВД самолеты Е-ЗА могут прикрываться истребителями, зоны барражирования которых назначаются на удалении 40-60 км от Е-ЗА на высоте 10000м.
В процессе боевого патрулирования экипаж самолета обнаруживает воздушные цели противника» передает данные о них на наземные центры управления системы ПВО НАТО "Нейдж" в центр управления тактической авиации и осуществляет наведение своих истребителей. С наземных центров управления осуществляется управление зенитными ракетными средствами и ударными группами тактической авиации.
В настоящее время большое внимание уделяется организации взаимодействия самолетов Е-ЗА непосредственно с зенитными ракетными частями. Так, на одном из учений информация о воздушных целях с Е-ЗА непосредственно передавалась на КП батарей ЗУР "Хок". Данные о воздушной цели выдавались на КП при ее удалении от лозиций батареи на дальности 160 км. что давало возможность не включать передатчики РЛС батареи до входа цели в зону пуска ракет. Такой прием значительно затрудняет обнаружение и подавление ЗРК. Реализация централизованного управления зенитными подразделениями прикрытия при ведении боевых действий атакующими истребителями противника позволит повысить живучесть самого Е-ЗА.
В случае прорыва атакующих истребителей противника экипажи самолетов Е-ЗА будут осуществлять постановку активных помех для дезориентации наземных РЛС противника и выполнять энергичный оборонительный маневр с целью выхода из зон обнаружения, одновременно пытаясь сорвать атаку истребителей, вооруженных ракетами с радиолокационными и инфракрасными головками самонаведения, путем сбрасывания ПРЛО (противорадиолокационных отражателей) и ИК (инфракрасных) ловушек. Маневр выполняется вглубь своей территории с уменьшением высоты полета и с одновременным включением всех источников излучения на самолете .
По мнению американских и натовских стратегов при использовании самолетов Е-ЗА только лишь в интересах ПВО, перед началом и в ходе боевых действий они совместно с наземными РЛС будут предназначаться для создания сплошной полосы дальнего радиолокационного обнаружения.
ОСНОВНЫМИ УЯЗВИМЫМИ ЗВЕНЬЯМИ СИСТЕМЫ ЯВЛЯЮТСЯ:
- самолет Е-ЗА, РЛС дальнего обнаружения,
- УКВ радиолинии наведения авиации.
Исходя из этого, способами борьбы с подобными системами следует считать:
- уничтожение самолетов Е-ЗА в воздухе и на аэродромах. ( уничтожение в воздухе должны осуществлять ЗРК большой дальности, и целесообразно при боевой подготовке отрабатывать вопросы стрельбы по барражирующим целям).
- радиоэлектронное подавление РЛС дальнего обнаружения и УКВ радиолиний Е-3А, путем постановки помех наземными станциями РЭБ и специальными самолетами - постановщиками помех из зон барражирования над своей территорией.
При постановке помех наземными средствами РЭБ для исключения возможностей подавления бортовой аппаратуры самолета Е-ЗА необходимо, либо уменьшать высоту зоны барражирования до 1.5 - 2 км, ( что приведет к значительному снижению времени патрулирования ), либо располагать зону барражирования от линии фронта на расстоянии около 400 км ( что исключит возможность ведения боевых действий на территории противника ). При этом в обоих случаях появляется не просматриваемая зона.
СИСТЕМА ХОКАЙ ( НАWКЕУЕ ) « СОКОЛИНЫЙ ГЛАЗ »
« Хокай » предназначена для дальнего радиолокационного обнаружения воздушных целей и наведения истребителей, управления боевым патрулированием самолетов в воздухе, управления самолетами при нанесении ударов по кораблям и наземным объектам, поиска самолетов в море и управления спасательными операциями.
Для решения всего комплекса задач самолет Е-2С оснащен РЛС обнаружения АК/АSR-120 и станцией радиотехнической разведки АN/ АLR-59, аппаратурой опознавания, системой радиосвязи с самолетами, кораблями и наземными КП, системой обработки данных, системой информации и управления, имеющей три пульта управления перехватом воздушных целей.
Дальность обнаружения бомбардировщика противника с самолета Е-2С ( при полете обоих на высоте 9000 метров ) составляет до 740 км. Бомбардировщики на фоне земли и моря могут быть распознаны на дальности 470 км. Истребители – на дальности 410 км. Крылатые ракеты могут быть обнаружены на дальности 270 км. Радиолокационная станция самолета Е-2С в пассивном режиме может обнаруживать излучение РЛС противника на максимальных дальностях в пределах прямой видимости.
Количество одновременно обнаруживаемых и сопровождаемых целей до 300. Система управления и система передачи данных способна осуществлять до 30 автоматизированных наведении истребителей одновременно.
Основные ТТХ самолета Е-2С
Экипаж - 5 человек
Максимальная скорость - 600 км/час
Практический потолок - 9400 м
Дальность полета - 2 600 км.
Продолжительность патрулирования - 3-4 часа на дальности 320 км от места базирования
Уязвимыми местами системы являются:
- самолет Е-2С
- РЛС дальнего обнаружения
- радиолинии наведения авиации
В качестве способов борьбы можно рассматривать уничтожение самолетов в воздухе и на палубе, а также радиоэлектронное подавление РЛС дальнего обнаружения и радиолиний наведения и управления
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
Анализ взглядов военного командования США, опыт учений, войны во Вьетнаме и в Персидском заливе свидетельствует о том, что СА в будущем не только не потеряет своего значения, но и будет являться важным дополнением ракетных сил стратегического назначения. СА в ядерной войне может быть использована для нанесения ударов по складам ядерного оружия, крупным узлам коммуникаций, а также повторных ударов по аэродромам дальней авиации на всю глубину территории.
Наиболее характерным для СА будут действия небольших групп и одиночных самолетов на различных высотах, с массированным применением средств радиоэлектронной борьбы и ракет класса "воздух-земля".
Предназначение СА, ее боевой состав и возможности позволяют сделать вывод о том, что отражение ее ударов потребует значительных усилий сил и средств ПВО. Поэтому необходимо постоянно следить за изменением в боевом составе, вооружении, группировке СА и изучать взгляды на ее боевое применение.
Контрольные вопросы:
- Что относится к средствам воздушно-космического нападения ?
- Предназначение стратегической авиации.
- Задачи, решаемые стратегической авиацией.
- Боевые порядки стратегической авиации
Задание на самоподготовку:
1. Изучить и знать классификацию средств воздушного нападения.
2. Изучить организационную структуру стратегических сил и средств ВКН.
3. Самостоятельно изучить вооружение стратегических сил ВКН их сильные и слабые стороны.
литература:
1.Тактика Войск ПВО. ВКА Калинин 1988 г.
2. Зарубежное военное обозрение № 7,8,1997 г.
Лекция обсуждена и одобрена на заседании цикла ( ПМК).
Протокол № _______от « _____»______________2004 г.
Разработал : старший преподаватель цикла № 51
подполковник А.Родионов
Лист
внесения дополнений
Рис. 1
Рис.2
Рис. 4
Организационная структура ввс сша
Рис.5
Рис.6
Удар по цели в зоне досягаемости кр
без вхождения в зону действия наземных пво
Цель
700 км
V=900 км/ч
Большие высоты
Рис.7
Преодоление 1-го эшелона пво
и нанесение ударов по объектам в глубине страны
Цель
КР
SRAM
ASALM
Рис. 8
Прорыв эшелонированной системы пво на различных высотах
Рис.9
Рис. 10
Рис. 11
ЭСКАДРИЛЬЯ В БОЕВОМ ПОРЯДКЕ КОЛОННА ОТРЯДОВ»
Рис. 12
БОЕВЫЕ ПОРЯДКИ СТРАТЕГИЧЕСКОЙ АВИАЦИИ В ЯДЕРНОЙ ВОЙНЕ
Рис. 13
БОЕВЫЕ ПОРЯДКИ СТРАТЕГИЧЕСКОЙ АВИАЦИИ В ОБЫЧНОЙ ВОЙНЕ
Рис. 14