Фридрих Карл Topp заявил фюреру, что линкор готов к проведению боевых действий в любой точке мирового океана. Но фюрер не торопился с решение
| Вид материала | Решение |
- Тема урока: Свойства вод Мирового океана, 47.14kb.
- Исследование природы мирового океана» федеральной целевой программы «мировой океан», 81.24kb.
- Геологическая деятельность океанов и морей, 1004.04kb.
- Рельеф дна Мирового океана, 52.6kb.
- План мероприятий по улучшению социально-экономического положения ветеранов и инвалидов, 158.78kb.
- А. В. Клименко конкурсная документация по проведению открытого конкурс, 1840.42kb.
- Охрана окружающей среды и рациональное природопользование (Бакалавры, 8-й семестр), 121.31kb.
- Краткая характеристика субъекта, 485.05kb.
- 1. 2место и роль тыла в структуре вооруженных сил, 1872.81kb.
- Магистерская специальность «Экономика ресурсов Мирового океана», 26.67kb.
Автор: Игорь Самарский
Кто остановил линкор «Тирпиц» ?
Скандалов, домыслов, фантазий на эту тему в мировой прессе - не меряно.
Прочитав весь этот материал, перелопатив интернет, я решил написать эту небольшую статью, основанную на анализе различных источников и собственных умозаключениях.
Думаю, что выводы этой статьи могут быть положены в общую копилку фактов, проливающих свет, на известную тайну Второй Мировой Войны.
Немецкий линкор "Тирпиц" был построен в Кригсмарине Werft, Вильгельмсхафен в Германии.
"Тирпиц" был назван в честь одного Адмирала фон Тирпица, который родился в Германии в 1849 году. Альфред фон Тирпиц вступил на службу прусского флота, в 1865 году и поднялся по служебной лестнице достаточно быстро. Был отмечен большим количеством наград за усердие и мастерство по службе. Вссю свою жизнь, он посвятил Германскому флоту, вплоть, до своей отставки в 1916 году. За свои пятьдесят лет работы в области военно-морского флота, Альфред фон Тирпиц, сделал огромный вклад в достижение немецкими ВМС той боевые силы, которыми он обладал в начале Первой Мировой Войны. Адмирал умер в Германии 6 марта 1930 года.
Альфред фон Тирпиц
"Тирпиц" был введен в эксплуатацию 25 февраля 1941 и находился под командованием капитана Карла Фридриха Toppа. После ввода ввода в эксплуатацию, "Тирпиц", был самым крупным военным кораблем в мире, и являлся крупнейшим военным кораблем, который когда-либо, был построен в Европе.
В течение второй половины 1941 года, Тирпиц прошел ходовые испытания и переподготовку персонала в Балтийском море. 10 января 1942 года, капитан, Фридрих Карл Topp заявил фюреру, что линкор готов к проведению боевых действий в любой точке мирового океана.
Но фюрер не торопился с решением, о быстром ввода линкора в боевые действия. Слишком кровоточила рана, от потери линкора-близнеца «Бисмарк», потопленного вначале Второй Мировой Войны, английской авиацией.
Линкор Бисмарк
Тирпиц, имел максимальным водоизмещение 50425 тонн (февраль 1941г.). Его общая длина, составляла 832 футов (253.6м), и ширина составляла 118 футов (36м). Максимальная скорость достигала 30,8 узлов (57,0 км / ч). Линкор имел возможность загрузки шести самолетов типа Arado Аг 196А-3 . Однако никогда не загружался более чем четырьмя. В 1943 году, количественный состав экипажа составлял 2608 человек, включая 108 офицеров и 2500 нижних чинов.
Вооружение Тирпица состояло из 8 основных, калибра 38см (15 ") орудий расположена в четырех башнях-близнецах, 12 средних, калибра 15см (5,9") пушек, расположенных в шести небольших двухбашенных корпусах, и 16 зенитных орудий, калибра 10.5см (4.1 ")
Потеря подобного линкора «Бисмарк» в мае 1941года, вынудила немцев очень тщательно обдумать, где и как, с максимальной маскировкой, швартовать "Тирпиц". Немецкий адмирал Эрих Рейдер, выражал особую озабоченность по поводу «прожорливости» линкора, потому как необходимого топлива к началу 1943 года, не хватало. Он категорически возражал всем планам Адмиралтейства, на отправку линкора в «свободную охоту» на Атлантического океан. Вместо этого, отправил Тирпиц на стоянку в шхеры Норвегии.
Гибель линкора Бисмарк
По его разумению, следовало надеяться, что, само присутствие "Тирпица" в Норвегии, сорвет все планы Английских ВМС, в Атлантике. Отчасти, эти предположения сбылись. Английские ВМС, сбитые с толку присутствием «где-то» близко такого хищника, старались ограничить свои боевые операции и прикрытие конвоев, для отправку в Россию. Угроза, которую представлял германский линкор, связывало значительное количество британских военных кораблей в Атлантическом океане, которые иначе были бы использованы в Средиземном море, Индийском океане и в Тихом океане. "Тирпиц", вместе с другими немецкими военно-морскими силами представлял собой особую, мощную угрозу для арктических конвоев между Великобританией и Россией, потому как, по международной договоренности, конвои должна быть хорошо охраняемыми британскими военными кораблями.
ссылка скрытаЛинкор « Тирпиц»
Премьер-министра Великобритании Уинстона Черчилля, пишет 25-го января 1942 года: "…Уничтожение или даже ослабления роли этого судна ( «Тирпиц», прим.автора ), является величайшим событием в море, в настоящее время. Нет других целей, сопоставимых с этой…". У Черчилля не было никаких иллюзий, - "Тирпиц" был мишенью первостепенного значения. Тот факт, что присутствие линкора в Норвегии, связывало почти в четыре раза превышающий по число кораблей Британский флот в Атлантическом океане, не говоря уже об американских кораблях, не оставляет сомнений.
Разведданные, собранные самолетами разведчиками Британский ВВС и информацией от членов Норвежского сопротивления, дали результаты и обозначили место стоянки Тирпица. Оно было обнаружено. Тирпиц находился на стоянке фьорда, ведущего от Åsenfjord и называемого Fættenfjord, примерно в 15 милях от Тронхейма. Fættenfjord составлял три четверти мили в ширину, с крутыми скалами с трех сторон, и "Тирпиц" находился на стоянке на северном берегу фьорда, ниже крутого обрыва.
Корабль был хорошо замаскирован и защищен от атак с моря противолодочными сетями, защитные бонами на воде, а также, Зенитной артиллерией и прожекторными постами, располагавшимися на окружающих скалах.
Тирпиц на стоянке в фиорде.
В течение 1942 г. было четыре попытки со стороны Британских ВВС атаковать и потопить линкор "Тирпиц".
Первый был на 30-31 января 1942, когда 15 самолетов-бомбардировщиков из 149-й эскадрильи английских ВВС, вместе с истребителями 76-й эскадрильи, участвовал в операции «Масленка» - нападение на" Тирпиц ", в Fættenfjord, в Норвегии.
Вылет из передовой авиабазы в Шотландии (Лоссимут), бомбардировщики эскадрильи, состоялся ночью в 00-30 часов. Погодные условия не были хорошими. Облака находились в 20000 футов над уровнем моря. Один из пилотов сообщил, что увидел в просвете облаков, верхушки мачт "Тирпица", но не смог опуститься на высоту атаки, чтобы сбросить его бомбовую нагрузку. Видимость была практически нулевой. Все бомбардировщики благополучно вернулись на базу из-за нехватки топлива на поиски. Одна эскадрилья «Галифакс» была вынуждена приводниться у берегов Абердина. Экипажи были спасены береговой охраной на спасательных шлюпках.
Вторая попытка состоялась в ночь на ссылка скрыта года, когда эскадрильи «Halifaxes» от 10-й, 35-й и 76-й эскадрилий, совершили нападение. Но и эти атаки, явились неудачными для ВВС Англии.
В апреле 1942 года, были две попытки отбомбиться по Тпрпицу две ночи подряд: 27-28-29 апреля. Снова неудача.
Карта стоянки линкора «Тирпиц».
Тирпиц стоял на своей стоянке как заколдованный монстр.
«Тирпиц» на стоянке.
Естественно, он не стоял просто так. Вылазки были, но не совсем удачные.
Например, в начале 1942 года, Германская разведка донесла, что в Англии приступили к формированию группы конвоев, с поставками по «Ленд-Лизу» для России. Караваны именовались литерами “PQ” , и имели свой порядковый номер.
Германскими ВМС была разработана операция «Спортпалас», по которой, планировалось уничтожить два британский морских конвоя “PQ-8” и “PQ-12”.
1-го марта 1942 года эти два конвоя, последовательно вышли из портов Исландии в направлении Мурманска. Вскоре, а именно 5 марта, им на перехват, со своей стоянки в Норвегии, вышел Тирпиц. Основной свой боевой эскорт, он оставил на базе, рассчитывая совершить боевую операцию тихо и быстрым броском, с полным разгромом караванов в районе острова «Медвежий». Только три эсминца сопровождали линкор в этой вылазке.
Но видимо, в это время, удача отвернулась от немцев. Они не смогли обнаружить ни того, ни другого конвоя. Рейд закончился ничем - в условиях плохой видимости не удалось обнаружить караван союзников.
Случайное торговое судно, попавшееся навстречу, было потоплено несколькими выстрелами от сопровождающих эсминцев.
9 марта, Тирпиц был замечен британским самолетом разведчиком «HMS». Тотчас на перехват Тирпица была выслана группировка бомбардировщиков типа «Ланкастер».
Но и англичанам не повезло. Тирпиц не только отбил атаку, сбив несколько самолетов,
но и не позволил ни одному британцу, даже близко, сбросить бомбы на цель.
Адмирал Отто Цилакс, помня ярость фюрера, не решил далее испытывать судьбу и повернул линкор на обратный курс.
Было ясно, что после обнаружения линкора, британская авиация не даст покоя ни на час и повторять судьбу «Бисмарка», адмирал не желал. Фюрер был как всегда прав.
Попыток атаковать следующие четыре конвоя "Тирпиц" и другие крупные корабли не предпринимали. Скорее всего, Гитлер поверил заверениям Геринга, что с наступлением полярного дня и улучшением погоды его парни разберутся с союзными караванами без помощи флота. Однако, несмотря на потери, союзные караваны продолжали следовать на Мурманск. Поэтому для операции против очередного каравана PQ-17 привлекались все находившиеся на тот момент в строю корабли, вел эскадру начальник штаба германских ВМФ адмирал Шнивинд.
Трагическая история PQ-17 хорошо известна: прикрывавшее конвой крупное линейное соединение союзников имело приказ не входить в зону действия немецкой авиации, т. е. туда, где "охраняемый" караван, подстерегают главные угрозы (Странное решение?!Прим.автора). Получив информацию о выходе немецкой эскадры в море, руководство Британского адмиралтейства приказало судам конвоя рассредоточиться, в результате большинство из них стало жертвами немецких подводных лодок и авиации.
Воздушные атаки немцев на конвой PQ-17
Этот преступный приказ, англичане оправдывали тем, что на перехват «PQ-17», вышла немецкая эскадра во главе с Тирпицом. Якобы, для сохранения боевых сил, караван оставили без прикрытия, сосредоточив все боевые силы Британсках ВМС в одном месте.
По сути – караван оставили как «наживку» для немецкой эскадры, на которую должны были обрушиться все силы британских ВМС, ожидавшие немцев на пути к точке следования конвоя. Но произошло, совершенно не предвиденное никем.
Неожиданно, когда конвой потерял охрану, и рассредоточившись, превратился в «стадо беззащитных овец», немецкая эскадра, не достигнув точки засады Британским ВМС, круто развернулась, и пошла обратно в свои Норвежские шхеры.
Это является тайной, за семью замками, до сегодняшнего времени.
Немного отвлечемся.
По аналогии, таковой тайной, только на суше, явилась тайна остановки немецкого наступления на Москву, глубокой осенью 1941 года. И только сейчас, когда частично раскрылись некоторые международные архивы, на свет явилась причина такового решения фюрера – повернуть всю наступательную мощь Вермахта на юг – в район Сталинграда. После кровопролитных оборонных боев, которая вела Красная Армия на подступах к Москве, из-за отсутствия людских резервов, обезоруженности (Промышленность, эвакуированная на Урал, еще не вступила в строй в полной своей мощи. Прим. автора ), Можайское шоссе на Москву, было совершенно открыто для танковых колонн Вермахта. Многие немецкие генералы, уже предвкушали парад своих войск на Красной площади, рассматривая пригороды Москвы в полевые бинокли. Но приказа наступать – НЕ БЫЛО! Вместо этого наступила странная пауза, длиной почти в неделю. Что произошло? Почему наступление остановилось?
Генеральный штаб фюрера находился в полном недоумении и замешательстве. Фюрер не появлялся на обычных военных совещаниях.
После войны, так называемые «наши и зарубежные исследователи», стали сами от себя придумывать разные причины, странного решения Гитлера. Но это лишь, явилось их личными домыслами воспаленного воображения, пока не явились на свет последние факты из государственных архивов. Эти догадки «исследователей», варьировались от якобы опасения немцев остаться без нефтяных ресурсов ( Какая чушь!!! На Германию работала нефтяная промышленность Европы и богатейшие нефтяные месторождения в Румынии, не считая поставок нефти теми же американскими нефтяными магнатами. Прим. автора ), до измышлений, что был совершен теракт против вождя. Какие-то облеты с иконами на самолетах – якобы спасли Москву. Бред сумасшедших! Но смешного мало!
Причина же была - совершенно в ином.
Всем известно, что Гитлер был мистиком, вообразив, что он должен стать «Миссией» освобождения человечества от мирового еврейского засилия.
Гитлер
Именно эта идея, идея превосходства арийской расы, заставила его пойти против всего человечества. Не секрет, что и Сталин был по крови евреем. Отец его был чистокровным евреем, о матери – сведения путаные. Сам Сталин приложил свою кровавую руку, к максимальному сокрытию тайны своего рождения. Но естественно, никакой тайной для Гитлера, это не являлось.
Город Царицын, вообще говоря, был древнейшей столицей евреев, начавший свое существование от времен засилия Хазаров на реке Волге.
Не зря Сталин переименовал этот город своим псевдонимом, отдавая дань, своим еврейским предкам.
Фюрер, детально ознакомился с предсказаниями астрологов и спроектировал свое видение проблемы с еврейством, на данном отрезке человеческой истории. Прежде всего, он решил уничтожить саму исчадье ада – еврейскую древнюю столицу «Сталинград», дабы поразить в самое сердце, самого Сталина. Вопреки немедленному захвату Москвы, который считал делом техники. Именно эта его идея, - искоренение еврейства, как такового, на территории России, наткнулось здесь, как коса - на камень. Тут уже и сам Сталин взбесился, но, не подал вида. Его проницательный ум быстро понял, чем грозит потеря Сталинграда – потерей веры «советского народа» в непоколебимость тех догм, которые он создал, во время свое единоличной кровавой власти. В итоге, принципиально, столкнулись два мировоззрения. И мясом для этого, послужила русская кровь, простых защитников Сталинграда, которых тысячами кидали в его пекло, совершенно безоружных, заставляя, находить оружие на поле боя среди развалин и трупов. Сталин воспользовался передышкой, которую дал ему Гитлер во время своих астрологических консультаций, и наконец, уверовав в донесения разведки по Дальнему Востоку – «Япония не нападет», перебросил сорок боеспособных дивизий под Сталинград и частично под Москву, укрепив оборону, и нанеся якобы судьбоносный контрудар под Москвой. Немецкие войска, не понеся особого урона, отошли на 50 километров от Москвы и окопались. На этом победоносность Красной Армии под Москвой закончилась. Судьба СССР, решалась отныне - под Сталинградом. И глубоко наплевать было Сталину, на свой народ, на жизни какой-то сотни – другой тысяч, молодых русских жизней. Главное – спасти идею – идею еврейского большевизма, а какой ценой – дело третье. Русских жизней миллионы – на всех Гитлеров хватит!
Сталин
Всем известно - чем дело кончилось. У немцев просто не хватило ресурсов, особенно техники, замерзающей и превращающейся в груду металла, на лютых Волжских морозах. Хотя немцы и выходили к воде в трех местах. Их солдаты, умывались речной Волжской водой, поливая ей, друг друга из своих касок. Так же, как правило, снова и снова, их отбрасывали от воды на некоторое расстояние, голодные, безоружные, оболваненные советской пропагандой, гибнущие тысячами, молодые русские пареньки.
Но, вернемся к тайне Тирпица.
Немецкая эскадра, развернулась и медленно пошла назад, вопреки здравому смыслу.
Причем скорость хода диктовал Тирпиц, «ковылявший», с недопустимым для его имиджа, десятиузловым ходом. Кстати сказать – опять же, против всех инструкций противолодочной обороны кораблей Рейха – «снижение скорости хода – смертельно опасно!»
Сталин раструбил на весь мир – Тирпиц торпедирован советской подводной лодкой К-21, по управлением, Героя Советского Союза - Николая Александровича Лунина. Да - факт имел место. Торпедная атака К-21 на Тирпиц, имела место.
Что тут поднялось в мировой прессе! Как начали изгаживать победу русского оружия. Сколько клеветы, откровенной лжи, было вылито на голову капитана второго ранга Николая Лунина!И чего греха таить – в ВМФ СССР, нашлись такие, кто начал ставить победу Лунина, его атаку на гиганта Германских ВМФ, под сомнение.
Зашевелились разные подковерные мрази, шелестя клеветническими докладами, «ради установления истины».Подобную атаку выдержал и другой герой – подводник, Александр Маринеско, потопивший германский санитарный транспорт «Вильгельм Густлав», перевозивший около семи тысяч человек, в том числе, 1300 германских офицеров-подводников. Эти два героя, навеки вписали свое геройство в Великую победу русского народа над Германским нацизмом.
К-21 выходит на боевое дежурство.
Моментально взвыла вся пропагандистская машина Рейха и в унисон ей , запели стратеги Запада. Как же так ? Они пытались полгода «достать» Тирпиц – а линкор нарвался на торпеду, какой-то вшивой русской подлодки! Мыслимо ли это? Также рассуждали и немецкие адмиралы, понявшие все степень смертельной опасности, нависшей над ними со стороны Гитлера, в результате этой русской атаки. Тирпиц получил торпедное повреждение в машинном отделении, и потеряв эсминец эскорта, вынужден был вернуться на базу, счастливо избежав при этом засады англичан.
Никакими германскими документами, подводная атака на Тирпиц не подтверждена, в результате сговора германского генералитета Адмиралтейства и введения Гитлера, относительно этого инцидента, в полное заблуждение.
В противоположность – советские военно-морские архивы, дают полное доказательство совершения на Тирпиц, подводной торпедной атаки. И виной этому – смелая атака Николая Лунина, проведенная из подводного положения почти «вслепую», используя перископ на кратковременную ориентацию, при постоянно маневрирующем противнике, основанная только на тригонометрических штурманских расчетах. Это ли не доказательство гениальности и мастерства русских подводников?
Скажу к слову. Нашими кинематографистами был снят прекрасный художественный фильм «Конвой PQ-17», доказывающий правильность версии атаки подлодки К-21. Мельком в этой картине, была показана сама атака на Тирпиц и сомнения, которые пытались развеять герои картины. Сомнения, появившиеся после этой атаки, у генералитета советских ВМС – а как же? Лунину надо было давать второго «Героя» - кое у кого из начальства, персона Лунина вызвала неприязнь. Дело успешно затерли.
Вот в этой тайне, мы и попытаемся разобраться на основе дальнейшего детального анализа.
Итак.
Давайте посмотрим сначала, что по этому поводу пишут иностранные СМИ.
Ю.Ровер, Г.Хюммельхен "Хроника морской войны":
В море вышли "Тирпиц" (капитан цур зее Карл Топп), крейсер "Адмирал Хиппер" (капитан цур зее Майзель), карманный линкор «Шеер», «капитан цур зее Меендзен-Болькен), 7 эсминцев и 2 миноносца. Перед о. Ингей, "Тирпиц" безуспешно атаковала советская подводная лодка "К-21" (капитан 2-го ранга Н.Лунин).
Э. Фрере-Кук, "Атаки на "Тирпиц":
"Тирпитц", "Шеер", "Хиппер" и 6 эсминцев ( Уже 6 ! Прим.автора ) действительно в 11.37 вышли в море на поиски конвоя, зная, что британские линкоры и крейсера находятся далеко на западе и двигаются домой. В 17.00 русская подводная лодка К-21 сообщила, что немцы идут курсом 45° примерно в 45 милях от мыса Нордкап.
Командир лодки заявил, что добился 2 попаданий торпедами. Однако атака подводной лодки вообще не была отражена в военном дневнике линкора, и он не получил повреждений. Через час немцев обнаружил разведывательный самолет, а в 20.29 их заметила британская подводная лодка P-54. В течение часа она отчаянно маневрировала, пытаясь выйти в атаку. Германское морское командование перехватило эти донесения. Оно решило, что если поход затянется дольше, чем до 1.00 часов, 6 июля, то возникнет опасность атак самолетов "Викториеса". Поэтому в 21.32 адмирал Шнивинд, получил приказ прервать операцию и возвращаться в Альтен-фиорд.
Интернет сайт German Naval History:
Операция "Rosselsprung"
Поиск конвоя PQ-17 в арктическом море. Хотя конвой не был обнаружен, две трети его были уничтожены подводными лодками и авиацией
С. Роскилл. Война на море 1939 - 1945 (в русском переводе "Флаг Святого Георгия"):
...Теперь мы знаем, что “Тирпиц” с сопровождением действительно вышел из Альтен-фиорда 5 июля в 11.00, более чем через 12 часов после того, как конвой рассеялся. В тот же вечер немцы отказались от попытки атаковать конвой и повернули назад.
Д.Ирвинг, "Гибель конвоя PQ-17":
В три часа дня "Тирпиц", "Хиппер", "Шеер", семь эсминцев и два миноносца наконец выскользнули глубоководными фарватерами в открытое море (с. 151).
...
В три часа дня 5 июля германская эскадра - "Тирпиц", "Хиппер", "Шеер" и семь эсминцев - покинули Рольвсё и направились в открытое море (с. 166).
...
Эскадра шла полным ходом уже пять часов, когда русская подводная лодка "К-21" (кап. 2-го ранга Лунин), патрулировавшая у Нордкапа, заметила германские тяжелые корабли. Немедленно была передана радиограмма:
«Весьма срочно. Всем кораблям. Два линкора и восемь эсминцев в точке 071 o 24' с.ш., 023o 40' в.д. (1700B/5)».
Осознав, что обнаружен, но не осознав, что "торпедирован", как сразу заявил командир русской подводной лодки, "Тирпиц" со своим эскортом продолжал движение на северо-запад. Часом позже британский самолет, патрулировавший в р-не Нордкапа, также заметил британскую эскадру. Последовала новая радиограмма:
«Весьма срочно. Всем кораблям. Одиннадцать неопознанных кораблей в точке 071 o 31' с.ш., 027o 10' в.д. Курс 065o, десять узлов (1816B/5)»
Наконец, около половины девятого вечера все соединение - все еще двигавшееся на северо-восток, в направлении рассеявшегося конвоя - снова было замечено союзниками, на этот раз - британской подводной лодкой "Аншейкен" (л-т Уэстмакотт). В 9.49 вечера сообщение о первом контакте было принято флотом адмирала Тови вместе с заявлением русской подводной лодки о торпедировании "Тирпица". Попытка немцев проскользнуть незамеченными в Баренцево море имела даже меньше успеха, чем если бы о ней было заранее объявлено союзникам открытым текстом.
В Берлине оцепенели от ужаса: служба радиоразведки зафиксировала две первых радиограммы противника. Сначала предположили, что столь раннее обнаружение позволит неприятельскому флоту отойти с запада и отрезать германской эскадре путь к отступлению...
Б.Скофилд.
Однако разрешение Гитлера было получено только 5 июля в 11.37. При этом было наложено ограничение: Шнивинду разрешалась только короткая вылазка. Хотя немцы знали, что крейсера Гамильтона уходят на запад, а флот адмирала Тови болтается где-то в 450 милях от конвоя, двигаясь на юго-запад, РВМ все-таки полагало, что затягивать операцию нельзя. Считалось, что 6 июля после 1.00 «Тирпиц» уже может быть атакован торпедоносцами «Викториеса».
Немецкая эскадра, двигающаяся на север, покинула гавань в 17.00. Оказавшись в 30 милях от берега, она повернула на восток. Она была обнаружена и атакована русской подводной лодкой К-21 как раз в момент поворота. Хотя русские заявили о 2 попаданиях в «Тирпиц», в действительности он не получил повреждений. Через час эскадра была замечена самолетом-разведчиком, а в 20.30 ее встретила подводная лодка «Аншейкн», следовавшая к новому району патрулирования. Лодка сразу сообщила о встрече, но выйти в атаку не сумела.
Итак, практически всеми признано – торпедная атака русских была !От этого никуда не уедешь и не скроешься. Вывод напрашивается сам, даже не углубляясь в советские документы. Тирпиц был торпедирован. Но вот результаты этой торпедной атаки, западными аналитиками оспариваются. Им просто обидно и стыдно это признать.
Немецкое молчание по этому поводу – понять можно. Никому не хотелось ставать к стенке, из-за такой мелочи, как атака русских. Каждый спасал свою жизнь, всеми способами, не обращая внимания на ранги, положение, и моральные принципы – внести нужную информацию, спасающую жизни морского генералитета Германии, в вахтенный журнал Тирпица, явилось следствием этих опасений.