Российские сми о мчс мониторинг за 9 Март 2012 г
| Вид материала | Руководство |
- Российские сми о мчс мониторинг за 10 Март 2012, 4242.83kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 11 Март 2012, 2910.81kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 28 Март 2012, 3300.88kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 19 Март 2012, 3614.45kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 12 Март 2012, 8463.94kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 29 Март 2012, 1840.49kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 29 Март 2012, 1618kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 29 Март 2012, 2702.93kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 29 Март 2012, 2310.31kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 31 Март 2012, 6046.22kb.
- В субботу Ту-154 вылетел из аэропорта "Внуково" по направлению на Махачкалу, - сказал Нерадько под прицелом видеокамер. - Примерно через 15 минут полета экипаж сообщил диспетчерам "Домодедово", что у самолета барахлит один из двигателей. Буквально через две минуты новое сообщение: отказали все три двигателя, генераторы и приборы навигации.
Огромная многотонная машина больше не летит, она просто планирует, как бумажный самолетик. И все это на высоте девять тысяч метров! А до ближайшего аэропорта, которым стал "Домодедово", восемьдесят километров. В баках плещутся тонны керосина, в салоне 156 пассажиров. Пассажиров или смертников? Пилоты ведут махину вслепую.
Главное, чтобы не отказала связь, иначе конец. Вся надежда на диспетчеров. С них сходит сто потов. Они прекрасно понимают, что яркая точка на мониторе может потухнуть в любой момент. В самом аэропорту страшная суета. Под экстренную посадку "тушки" освобождают вторую полосу, в срочном порядке меняют график вылетов самолетов. Это все потом, потом. Лишь бы сел! Лишь бы сел, родимый! А видимость-то ни к черту.
- Во время посадки была слишком низкая облачность, - сообщил Нерадько. - Экипаж мог не разглядеть взлетно-посадочные огни.
Но экипаж разглядел. Самолет фактически рухнул на полосу.
- Учитывая его массу вместе с нерастраченным топливом и скорость приземления, самолет не покатился по полосе, а стал передвигаться по ней скачками, - заявила руководитель пресс-службы "Домодедово" Елена Галанова.
"Тушку" на огромной скорости бросало с одной части взлетного поля на другую. В итоге "тушка" вылетела в лесополосу. Самолет на огромной скорости понесло прямиком на бетонный забор. Учитывая, что тормоза тоже отказали, дальше по сценарию - столкновение и неминуемый взрыв.
- До забора оставалось сто метров, - говорит Галанова. - Но тут самолет налетел на кочку, на земляной холм, и рассыпался. Развалился на три части.
Оглушительный скрежет металла - и внезапная тишина. На "тушку" выжидательно смотрят десятки глаз. Бойцы МЧС давно на месте, они готовы. И через минуту примчатся к самолету. Но в первые секунды пауза: есть ли живые? Что там в салоне? А там, что называется, все всмятку. В местах разлома просто какой-то фарш. Когда днем позже прессу допустили к самолету, то оказалось, что этот фарш был из вырванных кресел, кусков металла и сумок. Но в момент крушения среди кусков металла были и тела пассажиров. Все перемешалось и лавиной понеслось в разлом. Люди отчаянно цеплялись за стены самолета, но тщетно.
Тем временем в хвостовой части совсем другая картина - пассажиры заблокированы. Там паника и суета.
ЛЮДИ ПРЫГАЛИ С ВЫСОТЫ 3 - 4 МЕТРОВ
- Сначала ничего толком не поняли, - говорит одна из пассажирок, Джамиля Мурадова. - За несколько минут до посадки стюардесса сказала, что мы попали в зону повышенной турбулентности, и попросила пристегнуть ремни. А потом началась жуткая тряска, и мы рухнули.
Во время приземления в салоне потух свет, в нос ударил резкий запах керосина, который хлестал из покореженных баков.
- Кто-то крикнул: "Сейчас взорвемся! " - продолжает женщина. - И тут началось что-то страшное: люди кричали, толкались, бежали. Я тоже выскочила в проход, но куда бежать? Первыми, конечно, сориентировались мужчины.
- Кто-то показал мне на запасной люк, сказал, что надо его выломать, - вспоминает один из пассажиров, Тимирлан Тимиров. - Я выломал.
- Но как?
- Я не помню, - сам себе удивляется Тимирлан. - Просто выломал, и все. Из люка можно было выбежать прямо на крыло.
Но беда в том, что как раз на него-то и хлестал керосин. Люди, выбравшись на крыло, теряли равновесие и летели вниз.
- Там высота был метра три-четыре, - вспоминает Тимирлан. - Поэтому так много пострадавших: поломали себе руки, ноги. Все поломали.
Люди, будучи в состоянии аффекта, не ощущали боли. Вскакивали и бежали, не разбирая дороги. Лишь бы подальше от самолета. Боялись, что он взорвется. Но обошлось. Спасатели залили пеной "тушку", спешно эвакуировали тех, кто был не в состоянии самостоятельно покинуть самолет. В общей сложности были госпитализированы 83 человека, еще двое погибли: родной брат президента Дагестана Гаджимурад Магомедов и 81-летняя Роза Гаджиева, мать члена Конституционного суда РФ Гадиса Гаджиева.
- Изначально в прессе возникла путаница из-за количества погибших, - поясняет Елена Галанова. - Некоторые СМИ передавали, что погибли три человека. Неразбериха произошла из-за "груза-200", который был на борту во время посадки. Мужчина вез тело усопшей жены в Махачкалу на захоронение.
Что же касается тех счастливчиков, которые уцелели, то их на время разместили в аэропорту. В течение пяти часов с пассажирами работали психологи и следователи. Уже в воскресенье, 5 декабря, они вылетели в Махачкалу резервным бортом "Дагестанских авиалиний".
На следующий день после аварии корреспонденту "КП" удалось побывать на месте трагедии. "Тушка" по-прежнему находится там. Вокруг гигантской машины день и ночь суетятся сотрудники СКП, разбирая завалы. Снег в 100 - 200 метрах от самолета усыпан вырванными креслами, куртками и шубами пассажиров. Меряю расстояние от носа самолета до бетонного забора: раз-два-три. Всего семь шагов.
Если бы скорость "тушки" была выше - столкновения с забором не избежать. Если бы самолет развернуло чуть правее - он влетел бы в сооружения аэропорта, которые находятся всего в ста метрах. Одним словом, метр туда, метр сюда - и это была бы одна из самых громких трагедий десятилетия.
Фото:
- Спецкор "КП" Евгения Супрычева с частью кресла, найденной на месте падения самолета.
Фото Владимира ВЕЛЕНГУРИНА.
В Перми вспомнили погибших (Метро, 06.12.2010)
Год назад пожар в клубе "Хромая лошадь" унес жизни 156 человек
Вчера родные и близкие погибших в страшной трагедии несли свечи к зданию клуба "Хромая лошадь", в храме возле Северного кладбища отслужили панихиду. Концерты, приуроченные к годовщине трагедии, прошли в Театре оперы и балета и филармонии.
До сих пор двое пострадавших остаются в больницах. В декабре прошлого года в лучшие клиники Москвы и Петербурга госпитализировали более ста человек. За ходом лечения следил премьер-министр Владимир Путин, ежедневно проводились телемосты с главными врачами больниц.
В Петербург спецрейсами МЧС были доставлены 29 пациентов. 18 человек скончались в реанимационных отделениях, 11 человек выжили.
- Всем пострадавшим в "Хромой лошади" предстоит долгое лечение, - рассказал Metro руководитель ожогового отделения НИИ скорой помощи имени Джанелидзе Константин Крылов. - Людей мы спасли, теперь многим из них предстоят пластические операции. У кого-то лечение продлится год, кому-то приезжать к нам придется еще несколько лет.
***
Меня до сих пор мучают кошмары
Светлана Куратова - одна из пациенток ожогового центра. Во время пожара в "Хромой лошади" она получила ожоги лица и рук.
- Почти все зажило, осталось разобраться с рубцами, сделать пластику, - говорит Светлана. - Ожоги заживают быстрее, чем душевные раны. Меня до сих пор мучают кошмары. METRO
Фото:
- "Мне часто снится один и тот же сон: мне хочется выбраться на улицу, я ищу выход из незнакомого помещения". - СВЕТЛАНА КУРАТОВА
Хроника ЧП (Московская правда, 06.12.2010)
Ударились оземь
Два человека погибли в результате жесткой посадки пассажирского лайнера в аэропорту "Домодедово".
Самолет Ту-154 "Дагестанских авиалиний" вылетел из аэропорта "Внуково" в Махачкалу, но при наборе высоты у него отказал двигатель, затем второй. Экипаж принял решение об аварийной посадке. Третий двигатель перестал работать при заходе на взлетно-посадочную полосу, отказала и навигационная система. При посадке фюзеляж раскололся. На борту самолета находились 169 человек. Во время приземления два человека погибли, 83 госпитализированы с травмами, сообщает "Интерфакс".
Хотел стать факелом...
На юго-западе столицы автовладелец пытался совершить самосожжение.
Правоохранительным органам еще предстоит выяснить причины страшного поступка мужчины, который облил себя бензином и поджег в салоне автомобиля. Почувствовав нечеловеческую боль, бросился на улицу, пытаясь при этом сбить огонь. Случайные свидетели вызвали "скорую" и МЧС. Несостоявшийся самоубийца получил ожоги всего тела и в тяжелом состоянии был доставлен в больницу, сообщает Life News.
Щит на дороге
На северо-западе Москвы машина преступников протаранила милицейский автомобиль.
Незадолго до этого в районе участились случаи грабежей. "Сценарий" был всегда один и тот же: преступники нападали на автомобили, припаркованные у заправок и торговых центров, разбивали стекла, похищали сумки, кейсы и прочие ценные вещи, после чего стремительно покидали место преступления на машине. На днях стражи порядка задержали троих подозреваемых, сообщает РИА "Новости". Как отмечает руководитель пресс-службы окружного УВД Наталья Уварова, грабители пытались скрыться и даже протаранили машину участкового, который решился перекрыть ею дорогу. Но скрыться им не удалось.
Отравились дымом
В минувшие выходные в столице бушевали пожары, есть жертвы.
Пожар в квартире 14-этажного дома на улице Генерала Кузнецова был ликвидирован через 15 минут после поступления сигнала. Спасатели вынесли из задымленной квартиры 3-летнего мальчика, но по дороге в больницу ребенок умер. Его мать спаслась от пожара на балконе. Еще два человека погибли на улице Дружбы. Площадь пожара составила 45 квадратных метров.
Чудом не рвануло
В Подмосковье на рельсы опрокинулся бензовоз.
По предварительным данным, авария произошла по вине водителя бензовоза, который не справился с управлением. Наполненная топливом махина рухнула в Рузском районе на переезде между станциями Дорохово и Можайск. К счастью, горючее не пролилось, но было нарушено движение поездов по одному из двух путей Смоленского направления, сообщают "Вести".
СКОРОСТНОЙ СПУСК НА ОТКАЗАВШИХ ДВИГАТЕЛЯХ (Независимая газета, 06.12.2010)
Самолет приземлился в "Домодедово" вопреки всем законам физики
В субботу в аэропорту "Домодедово" совершил аварийную посадку самолет Ту-154 "Авиалиний Дагестана", следовавший из Москвы в Махачкалу. По официальной информации МЧС, на борту самолета находились 169 человек, включая членов экипажа. Двое погибли и 78 пострадали. Одна из вероятных причин катастрофы - ошибка экипажа. Вместе с тем мастерство летчика, посадившего самолет, вызывает у экспертов восхищение. Уже появились первые результаты расшифровки "черных ящиков".
В результате аварийной посадки самолета Ту-154 погибли двое - брат президента Дагестана Гаджимурад Магомедов и мать судьи Конституционного суда РФ Гадиса Гаджиева. Некоторые СМИ сообщали о трех погибших, но, как позже выяснилось, на борту находилось тело, которое везли для захоронения в Дагестане. Пострадали 78 человек, из них девятеро госпитализированы в больницу г. Видное, 38 - в больницу г. Домодедово, 31 - в больницы г. Москвы.
Основная версия причин катастрофы самолета Ту-154 - ошибка экипажа, сообщил Интерфаксу вчера источник в правоохранительных органах. "По заключению специалистов авиационной службы скорее всего экипаж при наборе высоты забыл включить насосы подкачки топлива, и в результате в систему попал воздух, что привело к остановке всех трех двигателей", - сказал источник. Эта версия только предварительная, и ее подтвердить или опровергнуть могут записи "черных ящиков", расшифровка которых началась ночью после происшествия. Вчера во второй половине дня появились первые результаты расшифровки, причины события еще выясняются.
Существует также версия о возможной технической неисправности, хотя специалистам ближе человеческий фактор. Следственные органы исключают версию теракта и попадание птиц в двигатели.
В субботу экипаж самолета, совершавшего рейс N 372 из Москвы в Махачкалу, через несколько минут после вылета в 14. 07 по московскому времени из аэропорта "Внуково" сообщил диспетчерам об отказе двух двигателей и принял решение об аварийной посадке в "Домодедово". Во время посадки у самолета отказал последний двигатель. Кроме того, не работали генераторы и навигационная система, сообщили в Росавиации. После первичной расшифровки бортовых самописцев стало ясно, что сначала отказали первый и третий двигатели на высоте около 9 тыс. метров, потом неустойчиво начал работать второй. Работа последнего восстановилась и продолжалась до приземления.
"Мы почувствовали, что начали отказывать двигатели. Слышно, что они начали свистеть, засуетились стюардессы, и стало непонятно, куда мы летим. Чувствовалось, что пилот у нас был профессионал, он нормально приземлил самолет. Конечно, без жертв не обошлось, два человека погибли, а самолет разломился на части. Я открыл люк, люди вылезли - кто с крыла, кто еще откуда-то. Паники никакой не было во время посадки", - рассказал Newsru.com один из пассажиров.
В это время на аэродроме была непростая метеорологическая обстановка. "Высота облачности - 180 метров. Это очень низкая облачность. Поэтому экипажу не удалось заранее увидеть огни взлетно-посадочной полосы", - сообщили эксперты. "Когда самолет вышел из-под облаков, времени оставалось очень мало для посадки. Диспетчеры все время подсказывали, но экипаж произвел посадку с перелетом не в створе взлетно-посадочной полосы, приземлился на боковой полосе безопасности, а затем пересек взлетно-посадочную полосу, выкатился на левую концевую, боковую полосу безопасности и продолжил по ней движение", - сообщил журналистам глава Росавиации Александр Нерадько.
По факту происшествия возбуждено уголовное дело, об этом сообщил официальный представитель Следственного комитета РФ Владимир Маркин. Он сказал, что в ходе посадки самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и, подскочив на неровностях почвы, переломился. Возбуждено уголовное дело по статье "Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского и внутреннего водного транспорта и метрополитена".
"Авиалинии Дагестана" заявили о хорошем состоянии самолета.
Как объяснил корреспонденту "НГ" президент фонда развития инфраструктуры воздушного транспорта "Партнер гражданской авиации", заслуженный пилот СССР, бывший заместитель министра гражданской авиации СССР Олег Смирнов, гадать о причинах не нужно, лучше потерпеть пару дней, пока расшифруют "черные ящики". Он отметил, что летчики посадили машину вопреки всем законам физики. "Самолет имел максимальный взлетный вес - 100 тонн, и у него отказали двигатели. Его посадка возможна, только если его вес будет не более 80 тонн, а он не успел выработать топливо. У него исчезли электрика, давление в гидросистемах, отказали аэронавигационная система и радиосвязь. При плохой видимости летчик сажал самолет за счет своей интуиции и опыта. Он шел между штопором и посадкой, но он посадил машину на шасси и при этом был лишен тормозов. Если смотреть объективно, посадить самолет просто было невозможно", - сказал эксперт.
***
Продолжение темы на стр. 6
"Я МОЛИЛА БОГА, ЧТОБЫ НЕ ПРОИЗОШЕЛ ВЗРЫВ! " (Новые известия, 06.12.2010)
Пассажиры Ту-154, потерпевшего катастрофу в аэропорту "Домодедово", раскрыли "НИ" детали трагического полета
ВЧЕРА ДО СТОЛИЦЫ ДАГЕСТАНА МАХАЧКАЛЫ ДОБРАЛСЯ 41 ПАССАЖИР БОРТА МОСКВА - МАХАЧКАЛА, КОТОРЫЙ, ВЫЛЕТЕВ ИЗ МОСКОВСКОГО АЭРОПОРТА "ВНУКОВО" В СУББОТУ, СОВЕРШИЛ АВАРИЙНУЮ ПОСАДКУ В "ДОМОДЕДОВО". 41 ЧЕЛОВЕК - ЭТО ТЕ, КОМУ НЕ ПОТРЕБОВАЛАСЬ МЕДПОМОЩЬ ПОСЛЕ СУББОТНЕГО ЧП. ВЧЕРА ЖЕ ЧАРТЕРНЫМ СПЕЦРЕЙСОМ В МАХАЧКАЛУ ДОСТАВИЛИ ТЕЛА ДВУХ ПОГИБШИХ В АВИАКАТАСТРОФЕ - 50-ЛЕТНЕГО ГАДЖИМУРАДА МАГОМЕДОВА (БРАТА ПРЕЗИДЕНТА ДАГЕСТАНА) И 80-ЛЕТНЕЙ РОЗЫ ГАДЖИЕВОЙ (МАТЕРИ СУДЬИ КОНСТИТУЦИОННОГО СУДА РФ). ДНЕМ В СУББОТУ ТУ-154 КОМПАНИИ "АВИАЛИНИИ ДАГЕСТАНА" СО 160 ПАССАЖИРАМИ И ДЕВЯТЬЮ ЧЛЕНАМИ ЭКИПАЖА АВАРИЙНО СЕЛ В "ДОМОДЕДОВО" ПОСЛЕ ПООЧЕРЕДНОГО ОТКАЗА ТРЕХ ДВИГАТЕЛЕЙ И СИСТЕМЫ НАВИГАЦИИ. ПОМИМО ДВУХ ПОГИБШИХ, ОКОЛО 90 ЧЕЛОВЕК ПОСТРАДАЛИ (55 ИЗ НИХ ПОНАДОБИЛАСЬ ГОСПИТАЛИЗАЦИЯ). ЭКСПЕРТ "НИ" ПО БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ НАЗЫВАЕТ В КАЧЕСТВЕ ПРИЧИН КАТАСТРОФЫ ОТКАЗ ТЕХНИКИ, НЕОПТИМАЛЬНУЮ РАБОТУ НАЗЕМНЫХ СЛУЖБ И СЛОЖНЫЕ МЕТЕОУСЛОВИЯ.
Лайнер вылетел из аэропорта "Внуково" в субботу в 14. 06, а спустя 20-25 минут после взлета пилот доложил на землю об отказавших один за другим двигателях, а также генераторе и системе навигации. К этому времени воздушное судно набрало высоту в 9 тыс. метров.
Информация о количестве вышедших из строя двигателей, кстати, разнится. По одним данным, отказали все три. Однако вчера комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК), которая занимается расследованием катастрофы и уже произвела первичную расшифровку "черных ящиков" аварийно севшего Ту-154, сообщила, ссылаясь на данные параметрического самописца, что два двигателя выключились на высоте около 9 км, а один после периода неустойчивой работы функционировал вплоть до приземления. "На высоте около 9 тысяч метров произошло выключение первого и третьего двигателей, после чего экипаж приступил к снижению для выполнения вынужденной посадки, - говорится в сообщении МАК. - После периода неустойчивой работы работоспособность второго двигателя восстановилась и сохранялась вплоть до приземления самолета".
Как бы то ни было, экипаж принял решение об экстренной посадке в столичном аэропорту "Домодедово", до которого на момент возникновения опасной ситуации было около 80 км. Ту-154 с полными баками горючего спускался около 10 минут, пробиваясь к "Домодедово" визуально, да еще и через низкую облачность. В результате лайнер промахнулся мимо взлетно-посадочной полосы, на огромной скорости пересек ВПП и вскоре врезался в небольшой бугор с другой стороны от нее. Если бы самолет столкнулся с расположенным рядом бетонным забором, последствия наверняка оказались бы куда трагичнее.
Натолкнувшись на холм, Ту-154 остановился и разломился на три части (обломки лайнера еще вчера оставались на месте катастрофы, их уберут лишь через несколько дней). Аварийные трапы не сработали, и пассажиры вынуждены были прыгать на землю с большой высоты (из-за этого некоторые получили переломы ног). В результате аварийной посадки погибли два пассажира лайнера - 50-летний Гаджимурад Магомедов (родной брат главы Дагестана Магомедсалама Магомедова) и 80-летняя Роза Гаджиева - мать судьи Конституционного суда РФ Гадиса Гаджиева. Еще около 90 человек пострадали. 55 из них были доставлены в больницы Москвы, а также городов Домодедово и Видное. 32 потерпевшим была оказана амбулаторная медицинская помощь. "Мы сделали все возможное, чтобы помочь пассажирам пострадавшего самолета, - рассказала корреспонденту "НИ" на месте событий пресс-секретарь "Домодедово" Елена Галанова. - Первичная помощь была оказана прямо в медпункте аэропорта. Здесь же с пережившими шок людьми работали психологи. Все пассажиры злополучного рейса были накормлены, а на ночь мы разместили их в гостинице".
Репортер "НИ" отправился в город Домодедово вслед за пострадавшими. Город был буквально наводнен сотрудниками ГИБДД. "Нас подняли по тревоге из всех населенных пунктов Подмосковья", - поделился с "НИ" боец 12-го спецбатальона ГИБДД Московской области Владислав Афанасьев. Около больницы города Домодедово стояли несколько карет "скорой". В холе приемного отделения было очень оживленно: толпились около десятка сотрудников МЧС, родственники пострадавших. Главврач больницы Виктор Романов встретил неприветливо. "Мне уже надоело отвечать на одни и те же вопросы журналистов. Состояние большинства пострадавших удовлетворительное", - заявил он "НИ". Начальник охраны больницы оказался более словоохотлив: "Когда произошла авария, в больницу немедленно были вызваны все врачи, даже те, кто после смены отдыхал дома".
Корреспондент "НИ" наблюдал за прибытием раненых. Большинство пострадавших вошли в отделение самостоятельно, однако дела троих были действительно плохи: их внесли в отделение на носилках. "Произошедшее ввергло меня в шок. Я дал себе зарок - не летать самолетами", - признался "НИ" начальник охраны больницы.
Все жертвы авиакатастрофы могут рассчитывать на компенсации. Семьи погибших получат по 250 тыс. рублей, а пострадавшие от 30 до 100 тыс. в зависимости от степени полученных увечий, заявил президент Дагестана Магомедсалам Магомедов.
Судить о причинах катастрофы можно будет после расшифровки "черных ящиков", однако независимые расследователи авиационных происшествий уже дают первые оценки того, что могло произойти на борту. "Причин возникновения опасной ситуации было несколько, - признался "НИ" на условиях анонимности один из авторитетных экспертов по безопасности полетов, близкий к расследованию трагедии. - Первая - аномальное срабатывание или, наоборот, несрабатывание в технике. Вероятность того, что летчики под контролем бортинженера забыли включить при наборе высоты насосы подачи топлива (эта версия была озвучена вчера среди прочих. - "НИ"), исключена. Это абсолютная чушь потому, что на Ту-154 в передней кабине сидят четыре человека - командир экипажа, второй пилот, бортинженер и штурман. У бортинженера - перечень всех необходимых действий, на сленге его называют "молитвенником". То есть за включением насосов в кабине следили как минимум три человека". Таким образом, наш собеседник опроверг появившиеся вчера сообщения о том, что основная версия причин катастрофы - ошибка пилотов, или человеческий фактор.
"Второй очень важный фактор - то, со сколькими разрешенными неисправностями взлетал этот экипаж", - отмечает эксперт "НИ". Здесь будет нелишним напомнить, что уже лет пять-шесть назад Росавиация внедрила в российскую гражданскую авиацию западную систему полетов с рядом неисправностей в тех или иных механизмах самолета. Суть в том, что перед полетом технический состав вручает экипажу перечень тех неисправностей, которые есть (их должно быть не больше пяти, и каждый неисправный узел техники должен иметь дублирующий его исправный). Принятие решения о продолжении полета возложено на командира экипажа. "Он расписывается и тем самым рискует оказаться единственным крайним, - рассказывает "НИ" специалист по безопасности полетов. - Если же он откажется, то рискует потерять работу из-за излишней осторожности. Главное для менеджера авиакомпании - деньги".
Третья возможная причина авиакатастрофы связана с тем, что, поскольку навигационная система самолета отказала и сажать лайнер по показаниям приборов летчики не могли, многое зависело от подсказок, которые они получали с земли при заходе на посадку. "А подсказки могли быть неоптимальными", - считает эксперт "НИ". По словам нашего собеседника, летчикам можно поставить в заслугу то, что они исключили сваливание самолета, которое очень часто происходит при остановке двигателей. "Кроме того, и возгорание разломившегося самолета не произошло, похоже, благодаря действиям членов экипажа, - полагает эксперт по безопасности полетов. - Очевидно, они впустили нейтральный газ. Газ этот, баллоны которого находятся на каждом двигателе и около топливных баков, включается или автоматически при вибрациях и разламывании самолета, или летчики впускают его нажатием кнопок".
Гендиректор компании "Авиалинии Дагестана" Мирза Омариев заверил, что совершившим аварийную посадку самолетом управляли опытные пилоты. Командир экипажа, по его словам, налетал 17 тыс. часов, причем 10 тыс. из них - именно на Ту-154, а второй пилот - "не менее трех тысяч часов". Что же касается технического состояния лайнера, то, как утверждает г-н Омариев, перед вылетом он прошел необходимую проверку, и поломок зафиксировано не было. К тому же построенный в 1992 году Ту-154 год назад прошел капитальный ремонт. Отметим, кстати, что именно на этом самолете 17 ноября футболисты сборной Бельгии по футболу прилетели в Воронеж, где обыграли нашу команду.
"Московское межрегиональное следственное управление на транспорте Следственного комитета России возбудило по факту экстренной посадки самолета уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного частью 3 статьи 263 УК РФ "нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта", - сообщил "НИ" официальный представитель Следственного комитета РФ Владимир Маркин. - Следствие проверяет все возможные версии. Пока ни одна из них не выдвигается в качестве приоритетной". Эксперт "НИ" по безопасности полетов отмечает: "главное, чтобы расследование дела с самого начала не направлялось против летчиков, которые якобы нарушили правила эксплуатации самолета".
Уже вчера вечером в офисе компании "Авиалинии Дагестана" в Махачкале проводилась выемка документов. Об этом сообщил и. о. первого заместителя руководителя московского межрегионального следственного управления на транспорте Следственного комитета России Роман Воронин.
***
ЧТО РАССКАЗАЛИ РЕПОРТЕРУ "НИ" ПАССАЖИРЫ ЗЛОПОЛУЧНОГО РЕЙСА ЛИАНА МЕДЖИДОВА, МОСКВИЧКА:
- МЫ ПОНЯЛИ, ЧТО ПРОИСХОДИТ ЧТО-ТО НЕЛАДНОЕ, КОГДА БУКВАЛЬНО ЧЕРЕЗ 10 МИНУТ ПОСЛЕ ВЗЛЕТА НАМ ОБЪЯВИЛИ, ЧТО МЫ ИДЕМ НА ПОСАДКУ. КОГДА САМОЛЕТ СЕЛ, РАЗДАЛСЯ ГРОХОТ. РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ДО БОЛИ ВРЕЗАЛИСЬ МНЕ В ТЕЛО. Я ВЫГЛЯНУЛА В ОКНО И НЕ УВИДЕЛА ВЗЛЕТНО-ПОСАДОЧНОЙ ПОЛОСЫ. БЫЛО ОЧЕНЬ СТРАШНО. ПЛАКАЛИ ДЕТИ, А МНОГИЕ ВЗРОСЛЫЕ НАХОДИЛИСЬ В СОСТОЯНИИ ШОКА. ПЕРЕЖИТЬ ТАКОЕ Я НЕ ПОЖЕЛАЮ И ВРАГУ. ПОСЛЕ ПОСАДКИ В САМОЛЕТЕ ОЧЕНЬ СИЛЬНО ВОНЯЛО КЕРОСИНОМ. Я МОЛИЛА БОГА ЛИШЬ ОБ ОДНОМ - ЧТОБЫ НЕ ПРОИЗОШЕЛ ВЗРЫВ! КОГДА ВСЕ ЗАКОНЧИЛОСЬ, НАМ НЕ БЫЛА ОРГАНИЗОВАНА ДАЖЕ ПОДАЧА ТРАПА. МНЕ С ДВУМЯ ДЕТЬМИ ПРИШЛОСЬ ПРЫГАТЬ НА ОБЛЕДЕНЕВШЕЕ КРЫЛО САМОЛЕТА. ПРИЧЕМ ПОМОГАЛИ МНЕ НЕ РАБОТНИКИ АВАРИЙНЫХ СЛУЖБ, А ОБЫКНОВЕННЫЕ ПАССАЖИРЫ! УЖЕ В САМОМ АЭРОПОРТУ НАС СРАЗУ ЖЕ ОТВЕЛИ В СТОЛОВУЮ, ГДЕ ВКУСНО И СЫТНО НАКОРМИЛИ. ПОСТРАДАВШИХ ЖЕ ПАССАЖИРОВ ОЧЕНЬ ОПЕРАТИВНО ОТПРАВИЛИ В БОЛЬНИЦУ ГОРОДА ДОМОДЕДОВО.
***
ГАМАЗАТ ГИТИМАГОМЕДОВ, МУЛЛА МАХАЧКАЛИНСКОЙ МЕЧЕТИ: - ПРОИЗОШЕДШАЯ ТРАГЕДИЯ ЕЩЕ БОЛЕЕ УКРЕПИЛА МЕНЯ В МЫСЛИ - КАКОЕ СЛАБОЕ СУЩЕСТВО ЧЕЛОВЕК. КОГДА САМОЛЕТ, НАКОНЕЦ, СЕЛ, НАСТУПИЛА ГРОБОВАЯ ТИШИНА. И ПАССАЖИРЫ, И ПОДНЯВШИЕСЯ НА БОРТ СОТРУДНИКИ МЧС РОССИИ ПРЕБЫВАЛИ В ПОЛНОЙ РАСТЕРЯННОСТИ. ВСЕ БОЯЛИСЬ ОДНОГО: СЕЙЧАС ПРОИЗОЙДЕТ ВЗРЫВ. Я КАК ВЕРУЮЩИЙ ЧЕЛОВЕК БЫЛ СПОКОЕН. Я ВСЕГДА ГОТОВ ПРЕДСТАТЬ ПЕРЕД АЛЛАХОМ. НО НА МНОГИХ ПАССАЖИРОВ БЫЛО СТРАШНО СМОТРЕТЬ ПОСЛЕ ПЕРЕЖИТОГО ИМИ УЖАСА.
Фото:
- Больше других пострадали те, кто сидел в передней части лайнера.
Пожар, вспыхнувший в четверг (Российская газета, 06.12.2010)
Пожар, вспыхнувший в четверг близ израильского города Хайфа, уже уничтожил миллионы деревьев на площади около 5 тысяч гектаров. Прибытие значительного количества иностранных противопожарных самолетов из 20 стран изменило расклад сил, однако для окончательной победы над огнем понадобится около недели. В тушении пожаров уже приняли участие Ил-76 и Бе-200 МЧС России, а вскоре российская противопожарная эскадрилья станет самой мощной среди присланных иностранными государствами - 4 самолета и 2 тяжелых вертолета.
Спаслись чудом (Российская газета, 06.12.2010)
Уцелевшие пассажиры Ту-154 прилетели домой
ВЧЕРА В АЭРОПОРТУ МАХАЧКАЛЫ ИМЕНИ АХМЕТ-ХАНА СУЛТАНА ПРИЗЕМЛИЛСЯ САМОЛЕТ С ПОСТРАДАВШИМИ ПРИ АВИАКАТАСТРОФЕ ПАССАЖИРАМИ. ВСЕГО ПРИЛЕТЕЛО 40 ЧЕЛОВЕК, ОСТАЛЬНЫЕ ОСТАЮТСЯ В БОЛЬНИЦАХ МОСКВЫ И ОБЛАСТИ.
Корреспондент "РГ" встречал в воскресенье спецрейс, на котором из Москвы доставили пассажиров, изъявивших желание вернуться в Махачкалу. Вся площадь перед аэропортом была занята машинами с родственниками и друзьями потерпевших крушение. Люди прилетели без багажа - он будет доставлен в столицу Дагестана позднее. Прибывших встречали психологи и кареты "скорой помощи". Но врачебная помощь не понадобилась - пассажиры были рады тому, что весь этот кошмар закончился.
- Когда самолет приземлился, был сильный удар. Разлился керосин, малейшей искры хватило бы для пожара. Некоторые выходы заклинило, и спасатели разрезали их, чтобы вывести людей, - рассказал "РГ" пассажир злополучного рейса Магомедсаид Гаджиомаров.
Пассажиры отмечают мастерство экипажа и его командира - Закаржи Закаржаева. По их мнению, если бы не пилоты, последствия крушения были бы ужасными.
- Летчики просто молодцы, они сделали в этой ситуации все, что могли. Еще несколько метров, и мы въехали бы в забор, который находился рядом, - рассказывает пассажир Магомед Магомедов. - Никакой паники не было, уцелевшие пассажиры помогали другим выбраться из салона.
А немногим ранее в махачкалинском аэропорту приземлился чартерный рейс, на котором привезли жертв авиакатастрофы. Спецрейс доставил в Махачкалу тела 80-летней Розы Хаджиевой - матери судьи Конституционного суда России Гадиса Гаджиева, и брата президента Дагестана - 50-летнего Гаджимурада Магомедова. Погибшие находились в бизнес-классе, который располагается в передней части самолета, принявшей на себя основной удар.
Гаджимурад Магомедов, руководивший компанией по производству безалкогольных напитков, в тот же день был похоронен в его родном селении Леваши.
В числе пострадавших при авиакатастрофе еще несколько известных в республике людей. Среди них министр юстиции Дагестана Азади Рагимов, ректор дагестанского педагогического университета Джафар Моллаев, депутаты республиканского парламента.
Гендиректор компании "Авиалинии Дагестана" Мирза Омариев через несколько часов после катастрофы прокомментировал ситуацию. По словам Омариева, год назад лайнер прошел капитальный ремонт.
В качестве примера, что самолет соответствовал европейским нормам, он привел тот факт, что именно этот борт перевозил сборную Бельгию по футболу на товарищеский матч с российской командой в Воронеж 17 ноября. Как сообщили "РГ" в махачкалинском аэропорту, командиром экипажа самолета был Закаржи Закаржаев, налет которого составляет 17 тысяч часов.
- Три члена экипажа получили переломы рук и ног, но все живы, - рассказал "РГ" Мирза Омариев. - В опытности экипажа никаких сомнений у нас нет, они действовали согласно инструкции.
Человеческий фактор (Российская газета, 06.12.2010)
Десятки пассажиров пострадали в результате аварийной посадки самолета в Домодедове
В ПОЛНОЧЬ С СУББОТЫ НА ВОСКРЕСЕНЬЕ "ЧЕРНЫЕ ЯЩИКИ" ПОТЕРПЕВШЕГО В АЭРОПОРТУ ДОМОДЕДОВО КАТАСТРОФУ ТУ-154, КОТОРЫЙ ЛЕТЕЛ ИЗ МОСКВЫ В МАХАЧКАЛУ, ПЕРЕДАНЫ В МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ АВИАЦИОННЫЙ КОМИТЕТ, СООБЩИЛИ ВЧЕРА "РГ" В РОСАВИАЦИИ.
В результате аварии более 80 пассажиров были ранены, двое погибли.
В Росавиации уточнили, что теперь все официальные версии и вся информация, связанная с происшествием, согласно устоявшимся порядкам, будет поступать только из Межгосударственного авиационного комитета (МАК). И вчера к вечеру на его сайте появилось первое сообщение. Предварительный анализ записи показал, что из-за колебаний в подаче топлива произошла остановка всех трех двигателей. Но один потом все-таки восстановился. Сейчас МАК изучает возможные причины выключения первого и третьего двигателей в полете, выясняет, могло ли это повлиять на работоспособность других систем самолета.
Авария, напомним, произошла в субботу. Самолет вылетел из аэропорта Внуково в 14 часов 8 минут по московскому времени и направлялся в Махачкалу. В лайнере летели 163 пассажира, среди которых 7 детей, 9 человек летного экипажа, из них 4 бортпроводника. По данным МАКа, на борту находилось примерно 19,5 тонны авиакеросина. 17 тонн заправили перед вылетом, что, по свидетельству Росавиации, было достаточно для выполнения рейса. По некоторым данным, после отключения двигателей из строя вышли генераторы и навигационная аппаратура, которая питается от работающих двигателей. Все это произошло в 80 километрах от аэропорта Домодедово. Экипаж сообщил о поломке диспетчерам. И тогда было принято решение о вынужденной посадке в аэропорту Домодедово.
Но если обычно самолеты заходят на посадку в Домодедово со стороны Москвы, то, учитывая критическую ситуацию, курс посадки для Ту-154 был изменен на обратный. И самолет смог сесть со стороны области. Эксперты обращают внимание на то, что экипаж в основном взлетал и садился во Внуково и почти не знал Домодедово, к тому же летчикам было трудно ориентироваться без навигационной аппаратуры. Они приземлились правее взлетно-посадочной полосы, пересекли ее и выехали на левую полосу безопасности. В результате самолет столкнулся с лесистым холмом и остановился в 15-20 метрах от забора. Из-за столкновения кузов самолета разломился на три части, у лайнера оторвало крыло, возник разлом фюзеляжа за кабиной пилота и посередине, где находятся крылья. По счастливой случайности, возгорания не произошло. К этому времени спасательные службы аэропорта уже были готовы оказывать помощь.
Часть пострадавших сначала отправили в клиники Подмосковья, а потом их перевели в Москву. Тех, кто чувствовал себя нормально, расселили по гостиницам за счет компании "Авиалинии Дагестана", которой принадлежит ТУ-154. Другие пассажиры разъехались по родственникам. Вчера тела двух погибших отправлены чартерным рейсом самолета Ту-134 в Махачкалу - 80-летней Розы Гаджиевой, матери члена Конституционного суда, и 49-летнего Гаджимурада Магомедова, брата президента Дагестана. Ранее заявляли о трех погибших, но источник в правоохранительных органах пояснил РИА Новости: на борту было тело женщины, которую везли хоронить в Дагестан.
В воскресенье после 10 утра 41 человек, кто был на борту Ту-154, вылетели из Внукова самолетом авиалинии Дагестана. Другие пассажиры отказались продолжать путешествие на самолете и либо остались в Москве, либо поехали на автобусах или по железной дороге.
В аэропорту Домодедово сразу после аварии была организована работа оперативного штаба, туда приехал министр транспорта Игорь Левитин и его заместитель Валерий Окулов. В районе 12 ночи в оперативный штаб были доставлены самописцы с самолета и переданы специалистам Межгосударственного авиационного комитета. Для расследования авиационного инцидента в Межгосударственном авиационном комитете (МАК) была организована специальная комиссия, в которую вошли представители Росавиации и Ространснадзора. В МЧС России была открыта "горячая линия" для родственников погибших и пострадавших в результате аварии. По телефону можно было получить оперативную информацию и получить поддержку специалистов-психологов Центра экстренной психологической помощи МЧС. "Горячую линию" открыли и власти Москвы. Здесь давали информацию о пассажирах, поступивших в городские больницы.
Что касается версий, то эксперты еще в субботу исключили возможность отказа двигателей из-за теракта или некачественного топлива. Авиакеросин был нормальный и даже не летний. По словам представителей авиаперевозчика, самолет был выпущен в 1992 году, а в 2009 году прошел капитальный ремонт, поэтому неисправность самолета не может быть причиной аварии. Кстати, именно на этом лайнере около трех недель назад бельгийская сборная по футболу вылетала из Москвы на товарищеский матч в Воронеж. Однако тогда спортсменам пришлось вернуться в российскую столицу из-за нелетной погоды.
К настоящему времени существует две возможные причины катастрофы, которые точно как раз и определит МАК. Возможен человеческий фактор, либо отказ техники. Хотя самолет совсем недавно прошел "техосмотр" в КБ Туполева и был исправен. В первый же день эксперты высказывали версии, что насосы, которые отвечают за подачу топлива в двигатели, могли либо отказать, либо их забыли включить. Но вышли ли они из строя сами, либо двигатели не работали по вине экипажа, будет точно известно только после расшифровки "черных ящиков". Вчера к вечеру РИА Новости передали, что из МАКа пришло первое сообщение. Записи полета есть на обоих регистраторах. Сбои с подачей топлива начались через 8 минут после взлета на высоте 6,5 км. Установлено, что два двигателя выключились на высоте около 9 километров. Но второй после периода неустойчивой работы функционировал вплоть до приземления.
Обломки самолета останутся на месте аварии еще несколько дней. Тем временем Домодедово работал в штатном режиме, сообщили "Интерфаксу" в пресс-службе аэропорта. И пояснили, что у аэропорта две взлетно-посадочных полосы. После того, как самолет совершил аварийную посадку, аэропорт переключился на работу со второй полосы.
***
КОМПЕНСАЦИИ
Власти Дагестана уже заявили, что семьям погибших будет выделено по 250 тысяч рублей, также материальную помощь получат пострадавшие: 100 тысяч рублей - получившим тяжелые увечья, 50 тысяч рублей - получившим увечья средней тяжести, 30 тысяч рублей - пострадавшим с легкими травмами.
Кроме того, по закону предусмотрены страховые выплаты до 2 миллионов рублей семьям погибших. В пределах этой суммы будет выплачена и страховка, но здесь все будет зависеть от степени тяжести вреда, нанесенного здоровью и имуществу. С руководством авиакомпании уже оговорено, чтобы, не дожидаясь довольно громоздких и сложных процедур в страховых компаниях, часть компенсаций выдать оперативно, а затем уже после прохождения всех страховых процедур выплатить оставшуюся часть, сообщил замминистра транспорта Валерий Окулов.
На честном слове и на одном крыле (Lenta.ru, 05.12.2010)
В Домодедово сел Ту-154 с отказавшими двигателями
В московском аэропорту Домодедово днем 4 декабря совершил аварийную посадку самолет Ту-154. Экипажу чудом удалось снизиться с 9000 метров с отказавшими двигателями и неработающей системой навигации. В результате посадки пострадали около 90 человек, погибли только два пассажира - родной брат президента Дагестана Магомедсалама Магомедова Гаджимурад и мать судьи Конституционного суда Гадиса Гаджиева - Роза Гаджиева.
Ту-154 авиакомпании South East Airlines (новое название "Авиалиний Дагестана") совершал рейс Москва - Махачкала. На борту, по данным МЧС, находилось 169 человек, в том числе 9 членов экипажа. Самолет вылетел из аэропорта Внуково в 14:06, а спустя двадцать минут после взлета пилот доложил на землю об отказавших один за другим двигателях, а также генераторе и системе навигации. К этому времени Ту-154 уже набрал высоту в 9000 метров. Экипаж принял решение об экстренной посадке; наземные службы позволили садиться в аэропорту Домодедово, до которого было около 80 километров.
Из-за отказа бортовых систем пилотам пришлось сажать машину практически вслепую, руководствуясь только подсказками диспетчеров с земли. Ту-154 с полными баками горючего спускался с полетной высоты около десяти минут. По словам начальника пресс-службы Домодедово Елены Голановой, самолет сел в 14:36.
Ту-154. Посмотреть фотогалерею. Впрочем, "сел" - слишком мягкое слово для столь жесткой посадки. Поскольку скорость снижения была слишком высокой, а облака над аэропортом висели низко, пилоты не могли ориентироваться на огни взлетно-посадочной полосы. В результате самолет, весом в сотню тонн, промахнулся мимо ВПП и ударился о так называемую зону безопасности - участок рядом с взлетно-посадочной полосой. Далее машина с отказавшими тормозами на огромной скорости пересекла полосу, а через некоторое время врезалась в небольшой бугор с другой стороны от нее. Именно это и спасло экипаж и пассажиров самолета. Если бы Ту-154 врезался в бетонный забор рядом, их участь была бы много хуже.
Столкнувшись с бугром, самолет остановился и разломился на три части. Аварийные трапы не сработали, и пассажирам пришлось спрыгивать на землю с достаточно большой высоты - некоторые из-за этого получили переломы ног. Всего же в результате аварийной посадки пострадали около 90 человек, 55 из которых понадобилась госпитализация. Погибли только двое из 169 человек, находившихся на борту. Смертельные травмы получили 50-летний Гаджимурад Магомедов - родной брат главы Дагестана, и Роза Гаджиева - 80-летняя мать судьи Конституционного суда Гадиса Гаджиева. Семьи погибших получат по 250 тысяч рублей, а пострадавшие от 30 до 100 тысяч в зависимости от степени полученных увечий, заявил президент Дагестана.
Все по сюжетуАвария Ту-154 в Домодедово Точно о причинах катастрофы можно будет сказать только после расшифровки "черных ящиков", однако версии произошедшего уже появились. РИА Новости со ссылкой на источник в "структурах, близких к расследованию происшествия" сообщило, что следствие в качестве причин для аварийной посадки рассматривает ошибку экипажа (по сведениям источника "Интерфакса", пилоты забыли включить насос подкачки топлива), техническую неисправность самолета перед вылетом и отказ узлов и агрегатов. Перечень выглядит стандартным - именно такой список оглашают обычно после любого авиапроисшествия.
Тем не менее гендиректор "Авиалиний Дагестана" Мирза Омариев поспешил заявить, что совершившим аварийную посадку самолетом управляли опытные пилоты. Командир экипажа, по словам Омариева, налетал 17 тысяч часов, причем 10 тысяч из них именно на Ту-154, а второй пилот - "не менее трех тысяч часов". Что касается технического состояния самолета, то, как утверждает гендиректор авиакомпании, перед вылетом он прошел необходимую проверку и поломок зафиксировано не было. К тому же построенный в 1992 году Ту-154 год назад прошел капитальный ремонт.
Интересную версию выдвинул источник информагентств в правительственных кругах Дагестана: некачественное топливо. Однако замминистра транспорта РФ Валерий Окулов ее уже опроверг. По его словам, два других самолета заправляли из того же бака, что и Ту-154, и они долетели до пунктов назначения без проблем.
В любом случае окончательную причину отказа двигателей установит специальная комиссия Межгосударственного авиационного комитета. Эксперты уже приступили к расшифровке бортовых самописцев, а Московское межрегиональное управление на транспорте Следственного комитета возбудило уголовное дело по части 3 статьи 263 УК РФ ("Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта"). Президент Дмитрий Медведев находится в курсе хода расследования.
После этой аварии порадуются не только чудом выжившие пассажиры Ту-154, 41 из которых улетел утром 5 декабря дополнительным рейсом в Махачкалу, но и сборная Бельгии по футболу. Именно этим бортом футболисты летали в Воронеж выигрывать у сборной России.
В крушении Ту-154 в "Домодедово" винят экипаж (NEWSru.com, 05.12.2010)
Основная версия причин катастрофы самолета Ту-154 в аэропорту "Домодедово" - ошибка экипажа, сообщил "Интерфакс" в воскресенье источник в правоохранительных органах.
"По заключению специалистов авиационной службы, скорее всего, экипаж при наборе высоты забыл включить насосы подкачки топлива и в результате в систему попал воздух, что привело к остановке всех трех двигателей", - сказал источник.
Он подчеркнул, что эта версия является предварительной и подтвердить или опровергнуть ее сможет расшифровка приборов объективного контроля, которая началась ночью.
"Рассматриваются и другие версии, в том числе техническая неисправность. Однако все специалисты сходятся во мнении, что, скорее всего, причина произошедшего - человеческий фактор", - отметил источник.
- В Махачкалу из "Домодедово" вылетел самолет с телами погибших
- Все дети, пострадавшие при крушении Ту-154, выписаны из больниц
- Следственный комитет: пока нет приоритетной версии
- Один из двигателей Ту-154, разбившегося в "Домодедово", работал вплоть до приземления
- В офисе компании "Авиалинии Дагестана" идут выемки документов
Специалисты Межгосударственного авиационного комитета (МАК) РФ и следователи Следственного комитета отказались комментировать агентству эту информацию, ссылаясь на то, что до расшифровки "черных ящиков" делать выводы они не будут.
Как отметил источник, по результатам осмотра места происшествия, изучения самолета, опроса экипажа и пассажиров следственные органы исключают версию теракта. По его словам, также исключена версия попадания птиц в двигатели.
Число погибших не увеличилось
Жертвами жесткой посадки самолета Ту-154 в московском аэропорту "Домодедово" стали брат президента Дагестана Гаджимурад Магомедов и мать судьи Конституционного суда РФ Гадиса Гаджиева. Некоторые СМИ говорили о трех погибших, однако источник в правоохранительных органах опроверг РИА "Новости" эту информацию и пояснил, что на борту лайнера находилось тело женщины, которую собирались похоронить в Дагестане.
В субботу экипаж самолета, совершавшего рейс 372 из Москвы в Махачкалу, через несколько минут после вылета в 14:07 мск из аэропорта "Внуково" сообщил диспетчерам об отказе двигателей и принял решение об аварийной посадке в "Домодедово". Во время посадки у самолета отказал последний двигатель. Кроме того, не работали генераторы и навигационная система, сообщили в Росавиации. По данным МЧС, на борту находились 160 пассажиров и девять членов экипажа, среди пассажиров были семеро детей.
Более 80 человек получили ранения. По последним данным Минздравсоцразвития, в больницах находятся 55 пострадавших.
Среди раненых - министр юстиции Дагестана. Азади Рагимов нахоидтся в одной из московских больниц. Чиновник, который вместе со всеми вылетел из Москвы в Махачкалу, в состоянии средней степени тяжести. При падении самолета Рагимов получил по предварительным данным сотрясение мозга, ушиб грудной клетки, перелом двух рёбер и другие травмы, сообщил источник в правительстве Дагестана.
"На высоте тысяч 10-11 (метров) почувствовали, что начали отказывать двигатели. Слышно, что начали двигатели свистеть, засуетились стюардессы, и стало непонятно, куда мы летим. Чувствовалось, что пилот у нас был профессионал сто процентов, он нормально приземлил самолет. Конечно, не без жертв обошлось, два человека погибло, а самолет разломился на две части. Я открыл люк, люди вылезли, кто с крыла, кто еще откуда-то. Паники никакой не было во время посадки, все пассажиры вели себя адекватно", - рассказал очевидец, пассажир рейса Магомед Муртузалиев.
Причины авиапроисшествия с лайнером 1992 года выпуска пока официально не называются.
"В ходе посадки самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и, подскочив на неровностях почвы, переломился... Возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного частью 3 статьи 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского и внутреннего водного транспорта и метрополитена)", - заявил официальный представитель Следственного комитета РФ Владимир Маркин.
О том, что жертвой аварии стал брат президента Дагестана, сообщил источник в правительстве республики. По его словам, "Магомедов находился в первом салоне недалеко от кабины пилотов".
Ранее президент Дагестана Магомедсалам Магомедов сообщал, что его брат находился на борту самолета, он ранен и находится в больнице. О гибели матери судьи Конституционного суда РФ Гаджиева сообщил представитель КС РФ.
Ранее генеральный директор ОАО "Авиалинии Дагестана" Мирза Омариев говорил, что одним из двух погибших пассажиров была пожилая женщина, которая скончалась в результате сердечного приступа.