Итоги деятельности транспортного комплекса в 2011 году 6 Основные показатели производственной деятельности 6
| Вид материала | Задача |
- «Основные итоги социально-экономического развития транспортного комплекса, геодезии, 200.12kb.
- Отчет Общества о выпуске и обращении собственных эмиссионных ценных бумаг. 28 Основные, 2129.97kb.
- Об основных итогах социально-экономического развития транспортного комплекса в 2008, 2057.69kb.
- Итоги финансово хозяйственной деятельности Общества в 2011 году и основные направлениях, 12.55kb.
- Итоги деятельности предприятий малого бизнеса в 2009 году итоги деятельности, 393.02kb.
- Итоги работы администрации Калачинского муниципального района в 2010 году и план действий, 353.43kb.
- Итоги деятельности культурно-досуговых учреждений алтайского края за 2011 год, 1825.86kb.
- Годовой отчет 2009 Содержание Ключевые показатели деятельности в 2009 году, 2570.17kb.
- Годовой отчет 2008 Содержание Ключевые показатели деятельности в 2008 году, 2382.58kb.
- Примерная структура выполнения отчёта по преддипломной производственной практике, 12.34kb.
2.2. Внешняя торговля транспортными услугами
Внешнеторговый оборот в отраслях транспортного комплекса за январь-сентябрь 2011 года увеличился на 25,6 % к соответствующему уровню 2010 года и составил 22,3 млрд. долл. США. В том числе, экспорт составил 11,2 млрд. долларов (118,1 % к уровню 2010 года), импорт - 11,1 млрд. долларов (134,2 %). Положительное сальдо баланса по транспортным услугам в январе-сентябре 2011 года составило 79 млн. долл. США, что на 1112 млн. долл. США ниже уровня 2010 года. Снижение сальдо обусловлено опережающим ростом импорта услуг грузового транспорта (145,4 %) относительно экспорта (114%), в первую очередь на водном транспорте, где рост импорта услуг грузовых перевозок на 52,7 % произошел на фоне сокращения экспорта на 6,8%. Кроме этого, отмечается снижение на 18,7 % положительного сальдо в сфере вспомогательных и дополнительных транспортных услуг, главным образом за счет воздушного транспорта, где экспорт услуг по вспомогательной и дополнительной деятельности сократился на 18,9 процента.
Наибольшее влияние на рост экспорта транспортных услуг оказали пассажирские перевозки - 154,5 % к уровню 2010 года, в том числе на воздушном транспорте – 158,2%, на железнодорожном транспорте – 123,3 %, на автомобильном транспорте – 119,5 процента.
В общем объеме экспорта транспортных услуг 58,6 % приходится на воздушный транспорт, 24,2 % - на водный транспорт, 13,8 % - на железнодорожный транспорт и 3,4 % - на автомобильный транспорт. Относительно 2010 года доля воздушного транспорта в 2011 году увеличилась на 3,3 процентных пункта.
Структура экспорта транспортных услуг по видам деятельности
за январь-сентябрь 2011года, %
В разрезе видов деятельности наибольшая доля приходится на вспомогательные и дополнительные транспортные услуги – 33 % от общего объема экспорта транспортных услуг, грузовые перевозки составляют 29,2 %, пассажирские – 37,8 процента.
Структура экспорта транспортных услуг
за январь-сентябрь 2011 года, %
Относительно 2010 года в структуре экспорта сократилась доля вспомогательной и дополнительной транспортной деятельности с 40,9 % до 33 % и увеличилась доля пассажирских перевозок с 28,9 % до 37,8 процента.
В 2011 году положительная динамика сальдо внешней торговли наблюдалась в сфере пассажирских перевозок воздушным, железнодорожным и автомобильным транспортом, а также в сфере грузовых перевозок автомобильным транспортом.
2.3. Финансовые результаты деятельности организаций транспортного комплекса
В январе – ноябре 2011 года по оперативным данным Росстата сальдированный финансовый результат (прибыль минус убыток) крупных и средних организаций транспортного комплекса составил 271, 7 млрд. рублей. Количество организаций, получивших прибыль в размере 335,7 млрд. рублей, составило по состоянию на 1 декабря 2011 года 2,0 тысячи, количество организаций, получивших убыток в размере 64,0 млрд. рублей, составило 1,5 тысячи.
За январь – ноябрь 2011 года сальдированный результат транспортных организаций снизился к январю – ноябрю 2010 года на 12,9 процента. Снижение показателя произошло в первую очередь за счет деятельности магистрального железнодорожного транспорта, что связано с проведением государственной политики по сдерживанию роста тарифов на железнодорожные перевозки.
Положительная динамика показателя на 1 декабря 2011 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года наблюдалась на промышленном железнодорожном транспорте, метрополитене, автомобильном грузовом транспорте, внутреннем водном транспорте, а также в сфере вспомогательной и дополнительной транспортной деятельности.
В целом убыточной, как и в предыдущие годы, была деятельность автобусного транспорта, подчиняющегося расписанию, трамвайного и троллейбусного видов транспорта.
В бюджетную систему Российской Федерации от всех видов деятельности транспортного комплекса в 2011 году поступило 514, 9 млрд. рублей налоговых платежей, в том числе от деятельности железнодорожного транспорта – 167,9 млрд. рублей, вспомогательной и дополнительной транспортной деятельности – 131,7 млрд. рублей, прочего сухопутного транспорта – 189,0 млрд. рублей, водного транспорта – 13,7 млрд. рублей, воздушного транспорта – 12,7 млрд. рублей.
В федеральный бюджет поступило 441 млрд. рублей (125,4 % к уровню 2010 года), в том числе от деятельности железнодорожного транспорта – 141,4 млрд. рублей, водного транспорта – 11,9 млрд. рублей, воздушного транспорта – 10,4 млрд. рублей, прочего сухопутного транспорта – 164,4 млрд. рублей, вспомогательной и дополнительной транспортной деятельности – 112,9 млрд. рублей.
Структура налоговых поступлений в федеральный бюджет, млрд. рублей / %
В структуре налоговых поступлений в федеральный бюджет налог на прибыль составляет 37,9 %, налог на добавленную стоимость – 28,3 %, акцизы и прочие налоги – 33,7 процента.
2.4. Занятость и заработная плата
В транспортном комплексе по полному кругу организаций занято 2,8 млн. человек. Среднесписочная численность работников по крупным и средним организациям транспортного комплекса в целом за январь – декабрь 2011 года составила 2,17 млн. человек, 99,4 % к уровню 2010 года. Наибольшее сокращение работников произошло на морском транспорте, их численность составила 89,2 % к уровню 2010 года. На магистральном железнодорожном транспорте снижение численности работающих составило 2,4 % к уровню 2010 года, автобусном транспорте, подчиняющемся расписанию, – 3,9 %, трамвайном – 3,2 %, троллейбусном – 4,3 %, в секторе такси и прочего сухопутного транспорта снижение числа работающих составило 0,6 процента.
В то же время, рост численности работающих в 2011 году по сравнению с 2010 годом наблюдался по следующим видам деятельности: промышленный железнодорожный транспорт – 0,8 %, внутренний водный – 0,3 %, воздушный – 1,4 %, метрополитен – 2,4 %, автомобильный грузовой транспорт – 1,3 % и вспомогательная дополнительная транспортная деятельность – 3,2 процента.
По крупным и средним организациям транспортного комплекса среднемесячная начисленная заработная плата за январь - декабрь 2011 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года выросла в среднем на 13,0 % и составила 30771,4 рублей, что выше среднемесячной начисленной заработной платы в целом по экономике Российской Федерации на 30,8 процента. В 2011 году среднемесячная начисленная заработная плата по всем видам экономической деятельности в Российской Федерации составила 23532 рубля или 112,2 % к уровню 2010 года.
Рост среднемесячной начисленной заработной платы в январе – декабре 2011 года по сравнению с аналогичным периодом 2010 года на магистральном железнодорожном транспорте составил 113,0 %, промышленном железнодорожном – 115,4 %, автомобильном грузовом – 109,4 %, автобусном, подчиняющемся расписанию – 109,2 %, метрополитене – 110,7 %, трамвайном – 108,8 %, троллейбусном – 109,3 %, внутреннем водном – 115,1 %, воздушном – 120,5 %, по вспомогательной и дополнительной транспортной деятельности – 113,0 процента.
Увеличение заработной платы в 2011 году к уровню 2010 года происходило в условиях роста грузооборота и повышения производительности труда практически по всем видам деятельности.
Показатели производительности труда по видам транспорта
2011 года, % к 2010 году1
