Открытое акционерное общество "Научно-производственный комплекс "элара" имени Г. А

Вид материала

Содержание

Основными видами деятельности акционерного Общества являются
Наименование показателя
Наименование показателя
Наименование статьи затрат

Подобный материал:

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Миссия:

ОАО «ЭЛАРА» - разработчик и производитель электронного оборудования, стремящийся быть надежным партнером предприятий и организаций.

3.1.4. Контактная информация

Место нахождения, почтовый адрес эмитента, место нахождения исполнительного органа эмитента и контактные телефоны.

Место нахождения Эмитента: Россия, Чувашская Республика, г. Чебоксары, Московский проспект, дом 40

Почтовый адрес: 428015, г. Чебоксары, Московский проспект, дом 40

Место нахождения исполнительного органа Эмитента: Россия, Чувашская Республика,

г. Чебоксары, Московский проспект, дом 40

Тел.: (8352) 45-36-50 Факс: (8352) 22-14-03

Адрес электронной почты: elara@elara.ru.

Адрес в сети «Интернет»: www.elara.ru .

Данные о специальном подразделении эмитента по работе с акционерами Эмитента: Отдел управления собственностью (ОУС). Телефон: (8-835-2) 22-16-78, факс: (8-835-2) 22-17-13

3.1.5. Идентификационный номер налогоплательщика

2129017646

3.1.6. Филиалы и представительства эмитента

В отчетном квартале изменений в составе филиалов и представительств эмитента нет.

3.2. Основная хозяйственная деятельность эмитента

3.2.1. Отраслевая принадлежность эмитента

ОКВЭД: 33.20.1, 33.20.2, 73.10, 61.20, 62.20, 60.24, 60.23, 50.20, 50.10, 29.71, 32.20, 32.10.

3.2.2. Основная хозяйственная деятельность эмитента

Преобладающая хозяйственная деятельность эмитента:

ОАО «ЭЛАРА» специализируется на производстве электроники для авиации: пилотажно-навигационные комплексы, бортовая вычислительная техника, системы отображения информации и дистанционного управления, авиационные приборы контроля. С середины 90-х предприятие развивает гражданскую продукцию по нескольким направлениям: железнодорожная электроника и автоматика, банковское терминальное оборудование, промышленная электроника, автомобильная электроника, навигационная автоматика, печатные платы .

Основными видами деятельности акционерного Общества являются:

Наименование показателя	На 1.07. 2009 г.
Доходы – всего, тыс.руб.	1 261 151
в т.ч. от:
выпуска готовой продукции,тыс.руб.	1 232 571
в %	97,7
коммерческой деятельности, тыс.руб.	14 513
в %	1,2
аренды, тыс.руб.	13 761
в %	1,1
прочей деятельности, тыс.руб.	306
в %	0,02

Основные виды продукции ( работ , услуг ):

Авиационная техника:

Наименование показателя	На 1.07.2009 г.
Объем выручки от продажи продукции (работ, услуг), тыс.руб.	917467
Доля от общего объема выручки, %	72,4

Железнодорожная электроника и автоматика:

Наименование показателя	На 1.07.2009 г.
Объем выручки от продажи продукции (работ, услуг), тыс.руб.	133800
Доля от общего объема выручки, %	10,6

Доходы ОАО «ЭЛАРА» за первое полугодие 2009 года составили 78,4 % от доходов за первое полугодие 2008 года ( 1607759 т.руб.), в том числе по основной деятельности – продажам готовой продукции темп роста составил 78,3% (1573402 т.руб.), доходы от коммерческой деятельности – 70,5% (20592 т.руб.) и от аренды основных фондов 102,3% (13452 т.руб.).

Темпы роста объемов продаж в разрезе основных видов продукции сложились следующим образом:

- по авиационной технике темп роста первого полугодия 2009 года к соответствующему периоду 2008 г. составил 83,8% ( 1 095 091 т.руб.)

- по железнодорожной электронике и автоматике темп роста – 64,9%. (206 187 т.руб.)

Произошедшее падение объемов по основной деятельности более 20 % явилось следствием мирового финансово-экономического кризиса. Заказчики продукции резко сократили ранее заявленные объемы. Особенно это наглядно видно по темпам падения объемов железнодорожной тематики ( -35,1%). Снижение платежеспособности заказчиков заставило ОАО «ЭЛАРА» приостановить отгрузку произведенной продукции до получения гарантии оплаты или увеличения доли предоплаты, что также повлекло за собой сокращение объемов продаж .

Структура затрат Эмитента на производство и продажу каждого вида продукции (работ, услуг), на которую приходится не менее 10 процентов каждого вида объема выручки от продажи продукции (работ, услуг) по указанным статьям в процентах от общей себестоимости:

Учетная политика Эмитента не предусматривает раздельный учет себестоимости по видам продукции по указанным статьям.

Наименование статьи затрат	На 1.07.2009 г.
Сырье и материалы, %	5,63
Приобретенные комплектующие изделия, полуфабрикаты, %	26,72
Работы и услуги производственного характера, выполненные сторонними организациями, %	4,63
Топливо, %	0,78
Энергия, %	1,53
Затраты на оплату труда, %	35,55
Проценты по кредитам, %	0
Арендная плата, %	0,15
Отчисления на социальные нужды, %	7,32
Амортизация основных средств, %	7,02
Налоги, включаемые в себестоимость продукции, %	0,82
Прочие затраты, %	9,85
амортизация по нематериальным активам, %	0
вознаграждения за рационализаторские предложения, %	0
обязательные страховые платежи, %	0,18
представительские расходы, %	0,01
иное, %	9,66
ИТОГО: затраты на производство и продажу продукции (работ, услуг) (себестоимость), %	100

Стандарты (правила), в соответствии с которыми подготовлена бухгалтерская отчетность и произведены расчеты, отраженные в настоящем пункте ежеквартального отчета: Налоговый кодекс РФ, действующие правила бухгалтерского учета, утвержденные Министерством финансов:

ПБУ 1/98 «Учетная политика организации» , утвержденная Приказом Минфина РФ от 9.12.98 г. № 60н;

ПБУ 9/99 «Доходы организации», утвержденные Приказом Минфина РФ от 6.05.99 г. № 32н;

ПБУ 10/99 «Расходы организации», утвержденные Приказом Минфина РФ от 6.05.99 г. № 33н;

Федеральный закон от 22.11.96 г. №129-Ф3 «О бухгалтерском учете».

Сезонный характер основной хозяйственной деятельности эмитента:

деятельность Эмитента имеет слабо выраженный сезонный характер.

3.2.3. Материалы, товары (сырье) и поставщики эмитента.

Наименование и местонахождение поставщиков эмитента, на которых приходится не менее 10 процентов всех поставок материалов и товаров (сырья), и их доли в общем объеме поставок:

Код поставщика	Поставщик	Сумма поставки за 2 квартал 2009 г.	Доля от общего объема поставок, %	Адрес
418	ОАО «Завод Чувашкабель»	3 786 813,58	16,25	428022,Чебоксары, Кабельный проезд,7

Изменения цен во 2-м квартале 2009 года более чем на 10% по сравнению со 2-м кварталом 2008 года не отмечено.

Доля поставок импорта во 2-м квартале 2009 года составляет 33,5 %.

3.2.4. Рынки сбыта продукции (работ, услуг) эмитента

Авиационная продукция

Основными потребителями, систем и комплексов авионики, производимыми эмитентом, являются отечественные производители летательных аппаратов. Прежде всего, это модификации самолетов Су, МиГ, Як, Ил, Ту, многофункциональный самолет-амфибия Бе-200, а также это вертолеты фирм Камова и Миля. Соответственно оценка рынков сбыта производится исходя из анализа рынков сбыта производителей летательных аппаратов. Благодаря тому что, широкая гамма модификаций самолетов марки «Су», позволяет перекрывать значительный спектр предложений – от относительно недорогих истребителей, по-прежнему сохраняющих высокий потенциал, до одних из наиболее продвинутых в мире истребителей поколения «4+» (Су-30МКИ и его вариации), а также благодаря успешной разработке новейшего многофункционального Су-35 и предложению на экспорт фронтовых бомбардировщиков Су-34 позволят сохранить конкурентоспособность российских предложений в области тяжелых истребителей и соответственно обеспечить загрузку производственных мощностей эмитента, примерно до 2020 г.

Зарубежные рынки.

За последний год в лучшую сторону изменилась географическая структура поставок. До последнего времени 70-80% экспорта российского оружия приходилось на Китай и Индию. Теперь до 2010 г. появился третий полюс продаж — алжирский или даже северо-африканский. Возможна активизация поставок в регион ближнего и среднего востока. Речь может идти о Сирии и Иране. Так, иранские военачальники публично высказывали заинтересованность в приобретении двух типов перехватчиков - тяжелых российских Су-30 и легких китайских FC-1. Проанализировав грузинские события, иранские военные, возможно, попросят Россию поставить им дополнительную партию фронтовых бомбардировщиков Су-24М и штурмовиков Су-25, принимая во внимание их роль в пятидневной войне. Кроме того, Ираном уже проводятся закупки продукции гражданского авиастроения. Сирия проявляет интерес к истребителям Су-30, МиГ-29СМТ и самолетам-перехватчикам МиГ-31Э. С учетом оживления контактов со странами Юго-Восточной Азии, в части Индонезии, прогнозируется также поставка Вьетнаму Су-30МК2 в количестве не менее 8 машин, а также заключение контракта на поставку истребителей в Венесуэлу и возможными контрактами со странами Ближнего и Среднего востока, можно говорить о достижении приемлемой географической диверсификации экспорта самолетов.

Индия.

В Индии потребителями продукции «ЭЛАРА» являются ВВС (запасные части) и индийская Корпорация ХАЛ, осваивающая лицензионное производство самолетов Су-30МКИ. Кроме того, подписан контракт с Индией на модернизацию 66 МиГ-29 по стандартам МиГ-29СМТ. Эта сделка оценивается в сумму от 850 млн. до 1 млрд. долларов. В 2008 г. началась реализация контракта на лицензионную сборку дополнительной партии из 40 истребителей Су-30МКИ стоимостью более 1,5 млрд. долларов. Из них 20 Су-30МКИ будут поставлены в Индию уже облетанными, 15 - полностью собранными, но не облетанными, а остальные 5 машин будут поставлены по второй фазе технологической готовности.

На сегодняшний день Индия является единственным крупным покупателем продукции отечественного авиапрома, кроме того, подписано межправительственное соглашение о совместной разработке Россией и Индией перспективного многофункционального истребителя пятого поколения. Документ предусматривает равное финансирование и равный инженерный вклад в совместное создание самолета 5-го поколения.

Этот проект может стать одной из крупнейших программ сотрудничества двух стран в сфере ВТС. Соглашение подписано в рамках 7-го заседания российско-индийской межправительственной комиссии по военно-техническому сотрудничеству. В результате выполнения требований соглашения произойдет сближение технологической базы российского и индийского авиапрома, начиная от конструкторских разработок и заканчивая производственными технологиями.

Китай.

В КНР авиационную продукцию ОАО «ЭЛАРА» потребляли: Всекитайская корпорация авиационной промышленности (авиационные изделия для лицензионного производства самолетов Су-27СК в Китае) и национально-освободительная Армия Китая НОАК (комплектующие авиационные изделия, потребляемые в качестве запасных частей для поддержания эксплуатации парка самолетов Су-27 и Су-30МКК.). На сегодняшний день КНР приостановила закупки авиационной техники у РФ, что объясняется как освоением собственного производства, так и отсутствием предложения более современных, с точки зрения китайского руководства, машин.

По состоянию на сегодняшний день, в связи намерениями руководства КНР развивать авианосные соединения, уже несколько лет ведутся бесплодные переговоры о закупке в РФ усовершенствованной версии палубного Су-33. Проблема в том, что Китай готов купить не более 12 истребителей, надеясь их скопировать, а восстановление производства Су-33 в Комсомольске-на-Амуре имеет смысл при заказе не менее 48 машин. Создание собственного палубного двухмоторного истребителя на базе Су-27, который китайцы пытаются воспроизвести, проблематично: им никак не удается скопировать двигатель, а купить истребители не в России невозможно, разъясняет эксперт.

В текущем портфеле заказов на 2009 с КНР связана только поставкой оборудования для вертолетов Ка-31РЛД.

Малайзия.

На текущий момент компания "Сухой" завершила контракт на поставку оборудования для поставки в Малайзию 18 многоцелевых истребителей Су-30МКМ.

Индонезия.

В рамках ссуды, выделяемой Россией Индонезии, предполагалась закупка трех истребителей Су-30МК2 и трех Су-27СКМ. Заказанные истребители Су-30МК2 уже поставлены в Индонезию, а поставка Су-27СКМ на сегодняшний момент отложена на 2010 год. Кроме Су-30МК2, на вооружении ВВС Индонезии состоят два Су-30МК и два Су-27СК, которые были заказаны ранее.

Алжир.

По условиям заключенных контрактов Алжиру планировалось поставить самолеты МиГ-29СМТ, Су-30МКА и Як-130 на сумму 3,5 млрд. долларов. Поставки должны были быть осуществлены в течение четырех лет. К сожалению, из-за возникших у алжирской стороны претензий к качеству поставленных МиГ-29СМТ, все поставленные машины были возвращены в Россию, где были переданы в ВВС РФ. Есть предположения, что в качестве возможной замены вместо возвращенных МиГ-29, будут поставлены самолеты Су-30МКА или Су-35.

2. Внутрироссийский рынок.

Внутренними потребителями авиационной продукции ОАО «ЭЛАРА» являются:

авиационные самолетостроительные объединения, производящие военные самолеты марки «Су»: КнААПО г. Комсомольск-на-Амуре, НПК «Иркут» г. Иркутск, НАПО г. Новосибирск. Приобретают, как правило, готовые авиационные комплексы и системы для сборки самолетов (ПНК-10ПУ-02, СДУ-10, САУ-10) и иногда блоки из состава вышеперечисленных изделий россыпью в качестве техаптечки для обеспечения послепродажного обслуживания самолетов;
авиационные самолетостроительные заводы, производящие гражданские самолеты: «Авиастар-СП» г. Ульяновск, «Авиакор» г. Самара, ВАСО г. Воронеж, КАПО г. Казань, ТАНТК им. Бериева г. Таганрог, Смоленский авиазавод, Саратовский авиазавод. Приобретают в основном авиационные блоки контроля БКК-18, СНП-1, СПО-4, СПО-9, датчики ДПР-44, ДПР-45-01. Лишь ОАО НПК «Иркут» покупает систему ЭДСУ-200 для самолета-амфибии Бе-200;
авиационные вертолетостроительные заводы: КВЗ г. Казань, «Роствертол» г. Ростов-на-Дону, КумАПП г. Кумертау, У-УАЗ г. Улан-Удэ, ААЗ «Прогресс» г. Арсеньев, ПО «Стрела» г. Оренбург. Приобретают авиационные блоки контроля БКК-18, СНП-1, СПО-4, СПО-9, датчики ДПР-45-01;
эксплуатанты авиационной техники (аэропорты и авиакомпании). Приобретают авиационные блоки контроля БКК-18, СНП-1, СПО-4, СПО-9, пульты проверки ПН-8, ПАП-32, ПАП-33 для организации ремонта и сервисного обслуживания эксплуатируемой авиатехники;
авиаремонтные заводы (АРЗ) Министерства обороны РФ. Приобретают блоки россыпью для проведения плановых средних и капитальных ремонтов самолетов ВВС России;
предприятия-разработчики авиационной продукции: РПКБ г. Раменское, МНПК «Авионика» г. Москва, «Аэроприбор-Восход» г. Москва, ОКБ «Сухого», АНПП «Темп-Авиа» г. Арзамас. Они потребляют две группы изделий:

а) опытные образцы продукции, изготовленные по разрабатываемой ими документации;

б) блоки для комплектования и самостоятельного выпуска финальных комплексов своей разработки;

предприятия авиаприборостроения: РПЗ г. Раменское, ПНППК г. Пермь и др. Они потребляют электронные модули, печатные платы, микросборки для обеспечения потребностей собственного производства продукции спецназначения.

Гражданская продукция

Ниже отражены основные характеристики и тенденции развития рынков ГП, на которых работает ОАО «ЭЛАРА» Указываются факторы и условия, влияющие на деятельность предприятия, а также планируемые действия по уменьшению влияния негативных факторов.

Навигационная и транспортная автоматика

По итогам первого полугодия 2009 года погрузка по сети ОАО «Российские железные дороги» по сравнению с предыдущим периодом 2008 г. снизилась на 23%.

По оперативным данным выполнение инвестиционного бюджета в I полугодии 2009 года составило 99,3 млрд. рублей или почти 40% от годового лимита. При этом обеспечен ввод основных фондов на сумму порядка 58 млрд. рублей или 23% от годового плана.

Динамично осуществлялись закупки подвижного состава. Приобретены 182 локомотива, 381 пассажирский вагон и 319 вагонов для пригородных перевозок.

По сравнению с прошлым годом абсолютные объемы капитальных вложений и ввода основных фондов вследствие секвестирования инвестиционной программы существенно снижены, но темпы ее реализации, исходя из задач текущего года, значительно возросли.

В 2010 году правительство РФ планирует выделить ОАО "РЖД" из федерального бюджета 50 млрд. рублей. Государственная субсидия будет направлена на поддержание текущей финансово-хозяйственной деятельности компании, позволит обеспечить выполнение программ капитального ремонта по основным хозяйствам и закупки подвижного состава.

В 2009 году правительство РФ также выделяет ОАО "РЖД" государственную субсидию в размере 50 млрд. рублей на возмещение потерь в доходах, возникающих в результате государственного регулирования тарифов на грузовые железнодорожные перевозки.

В июле 2009 г. ОАО "РЖД" и "Европейский Банк Реконструкции и Развития" (ЕБРР) планируют подписать соглашение о предоставлении кредита в размере 500 млн. долларов США сроком на 10 лет. Факт предоставления кредита будет рассматриваться как реализация политики ЕБРР по участию в крупных российских проектах, способствующих интеграции России в Европейское сообщество и ОАО "РЖД" в мировую транспортную систему. Это также является свидетельством того, что реформа, проводимая ОАО "РЖД", идет в верном направлении и поддерживается международным сообществом. Данный кредит позволит оптимизировать структуру заемных средств компании.

Объем продаж по направлению навигационной и транспортной автоматики за 1 п/г 2009г. по сравнению с 1 п/г 2008г. составил 67%, за 2 кв. 2009г. по сравнению со 2 кв. 2008г. - 48%.

Blog

Открытое акционерное общество "Научно-производственный комплекс "элара" имени Г. А

Содержание

Миссия: