Ванные материалы результатов нормативно-методической работы, выполненной гнии рнс по заказу фнс россии, по документированию операций при транспортировке товаров
| Вид материала | Документы |
- 1. о деятельности фнс россии и ее территориальных органов электронные сми официальный, 1444.75kb.
- Реформирование механизма регулирования налоговых льгот при косвенном налогообложении, 354.03kb.
- 1. о деятельности фнс россии и ее территориальных органов электронные сми, 667.04kb.
- 1. о деятельности фнс россии и её территориальных органов электронные сми официальный, 129.62kb.
- План работы 244 1 Организация работы по проведению административной реформы. 246, 4458.02kb.
- 1. о деятельности фнс россии и ее территориальных органов электронные сми официальный, 918.16kb.
- 1. о деятельности фнс россии и ее территориальных органов электронные сми официальный, 363.35kb.
- Если Вы решили стать индивидуальным предпринимателем, 1677.31kb.
- Отчет о работе, выполненной в области совершенствования го в части выполнения плана, 176.42kb.
- Результатом работы является отчет о выполненной курсовой работе, диск с материалами, 104.44kb.
││1│ Port la garan │ │(66) │(67) Tarif │(68) │(69) │(70) │(71) │(72) │(73) frasca - frarko │ │(74) 00 - Uberw. │ ├───────────────────┴────┤
│└─┘ axpeditrix │ │ applique │ │ │ │Prix per│Masse │ │ │ │ │ │
│ Fracht vom │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │urs │fuxion kg │ │ │ │ │ │
│ Versandbahnhol │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ ├ ┼ ┼ ┼ ┼ ┼─ ┤ ┼ ┼ ┼ ┼ ┼ ─┤ ┼ ┼ ┼ - ┤ ┼ ┼ ┼ ┤─ - - - ┼ - - - - - │ - - - - - - - - - - - ─┼─ ┼ - - - - - - - - - - - ─┼─ ┤ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────────────────┴─┴──┴──┤ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│pour - bis │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────┬───┬───────────┬─────────────┼──────┬───┬─┴────────────┴─┬───┬───┴───────┴────────┼───────────┼────────────────────────┼──┼────────────────────────┼──┼────────────────────────┤
│(75)│ │ │(78) km/Zone │(77) │ │ │ │ ┐ │(78) Cours │(79) │ │(80) │ │(81) Cours │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │Frais │ │ │ = │ │ │ = │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │Ge- │ │ │ │ │>│ │ │ │ │ │ │
│Code├─┼─┼─┼─┼─┼─┼───┼────┬────────┤bahren├─┼─┼ - - - - - - - ─├─┼─┼ - - - - - - - - ─┼─┼────────┬──┼────────────────────────┼──┼────────────────────────┼──┼───────────────────┬────┤
│ │ │ │(82)│Mentuie │ │ │ │ │ │ │(83) │ │(84) │ │(85) │ │(86) │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ = │ │ │ = │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┘ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ <│ │ │ │ │> │ │
├┬─┬─┴───┴───────────┴────┴┬─┬─────┼──────┴───┴─┬────────────┬─┴───┴───┬───────┬────────┼────────┴──┼────────────────────────┼──┼────────────────────────┼──┤(86) │ │
││2│ Port - Fracht/do - yon│ │(66) │(67) Ange- │(68) │(69) │(70) │(71) │(72) │(73) │ │(74) │ ├───────────────────┴────┤
│└─┘ │ │wander Tarif│ │ │ │froch- │Fracholt │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │izatz │Masse kg │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ ├ ┼ ┼ ┼ ┼ ┼─ ┤ ┼ ┼ ┼ ┼ ┼ ─┤ ┼ ┼ ┼ - ┤ ┼ ┼ ┼ ┤─ - - - ┼ - - - - - ├ - - - - - - - - - - - ─┼─ ┼ - - - - - - - - - - - ─┼─ ┤ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────────────────┴─┴──┴──┤ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│pour - bis │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────┬───┬───────────┬─────────────┼──────┬───┬─┴────────────┴─┬───┬───┴───────┴────────┼───────────┼────────────────────────┼──┼────────────────────────┼──┼────────────────────────┤
│(75)│ │ │(78) km/Zone │(77) │ │ │ │ ┐ │(78) Kurs │(79) │ │(80) │ │(81) Kurs │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │Frais │ │ │ = │ │ │ = │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │Ge- │ │ │ │ │>│ │ │ │ │ │ │
│Code├─┼─┼─┼─┼─┼─┼───┼────┬────────┤bahren├─┼─┼ - - - - - - - ─├─┼─┼ - - - - - - - - ─┼─┼────────┬──┼────────────────────────┼──┼────────────────────────┼──┼───────────────────┬────┤
│ │ │ │(82)│Washing │ │ │ │ │ │ │(83) │ │(84) │ │(85) │ │(86) │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ = │ │ │ = │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┘ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ <│ │ │ │ │> │ │
├┬─┬─┴───┴───────────┴────┴┬─┬─────┼──────┴───┴─┬────────────┬─┴───┴───┬───────┬────────┼────────┴──┼────────────────────────┼──┼────────────────────────┼──┤(86) │ │
││3│ Port - Fracht/do - von│ │(66) │(67) Tarif │(68) │(69) │(70) │(71) │(72) Massan│(73) │ │(74) │ ├───────────────────┴────┤
│└─┘ │ │appliquit │ │ │ │Priz per│faxin kg│ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │..... │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ ├ ┼ ┼ ┼ ┼ ┼─ ┤ ┼ ┼ ┼ ┼ ┼ ─┤ ┼ ┼ ┼ - ┤ ┼ ┼ ┼ ┤─ - - - ┼ - - - - - ├ - - - - - - - - - - - ─┼─ ┼ - - - - - - - - - - - ─┼─ ┤ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────────────────┴─┴──┴──┤ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│pour - bis │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────┬───┬───────────┬─────────────┼──────┬───┬─┴────────────┴─┬───┬───┴───────┴────────┼───────────┼────────────────────────┼──┼────────────────────────┼──┼────────────────────────┤
│(75)│ │ │(78) km/Zone │(77) │ │ │ │ ┐ │(78) Cours │(79) │ │(80) │ │(81) Cours │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │Frais │ │ │ = │ │ │ = │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │Ge- │ │ │ │ │>│ │ │ │ │ │ │
│Code├─┼─┼─┼─┼─┼─┼───┼────┬────────┤bahren├─┼─┼ - - - - - - - ─├─┼─┼ - - - - - - - - ─┼─┼────────┬──┼────────────────────────┼──┼────────────────────────┼──┼───────────────────┬────┤
│ │ │ │(82)│Mosnise │ │ │ │ │ │ │(83) │ │(84) │ │(85) │ │(86) │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ = │ │ │ = │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┘ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ <│ │ │ │ │> │ │
├────┴───┴───────────┴────┼──┴──┴──┴──────┴───┴────┬───┬───┬───┼───┴────────────────────┼────────┼──┼────────────────────────┴──┴────────────────────────┴──┼───────────────────┼────┤
│(87) Avis d`encaissement │(88) Mise & dispisition │ │ │ │(89) Bulleind out ┌─┐ │(90) │ │ Montant general ou A reporter │(91) │ │
│ N Nachnatvabegleit- │ (vuis - jour - │ │ │ │ │ │ │ d`attran- js │ │ │ │ │< Gazaltherrag order Zu uberlragen >│ │ │
│ achein N │ houre) │ │ │ │ chiss, └─┘ │ │ │ │ │ │
│ │ Beroingesbelt │ │ │ │ │ │ │ Frankalur- │ │ │ │ │ │
│ │ (Monar - Tay - │ │ │ │ anchrung │ │ │ │ │ │
│ │ Stunder) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─────────────────────────┴─────┬──────────────────┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴───┬────────────────────┴───┬────┴──┴─────────────────────┬─────────────────────────────────┴───────────────────┴────┤
│(82) Timbre a data "depart" │(93) Timbre a date "arrived" │(94) Timbre de passage -│(95) Accoplpstion - Arrabear │(96) Etiquette de controle - Kontroll - Etudatte │
│ Tagesslempel "Abgarg" │ Tagusatimpel "Andaroff" │ Wargertermpol │ │ │
│ │ │ │ Date (iros - jour - houre) │ Pays - Land Gare - Bahshot │
│ │ │ │ Cotro (Menaf - tar - Shis )│ ┌───────────┐ ┌───────────────────────────────────┐ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ └─────┴─────┘ └─────┴─────┴─────┴─────┴───────────┘ │
│ │ │ │ │ Exp. N - Vers. N │
│ │ │ ├──┴────┴─────┴─────┴─────┴───┤ ┌───────────────────────────────────┐ │
│ │ │ │ Train n - Zug-Nr. │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ └─────┴─────┴─────┴─────┴───────────┘ │
│ │ │ │ │ │
│ │ │ ├──┴────┴──┴───┴───┴──┴───┴───┤ │
│ │ │ │(97) Arrivager N │ │
│ │ │ │ Errofang Nr. ├─ -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- ─┤
│ │ │ ├─────────────────────────┐ │Gare exp. effective (nussres) - Talachlacher Wars. Brd. │
│ │ │ │ │ │(Name): │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │Massre constrade │ │ │ │
│ │ │Fasfgestrulsre Massae │ │ │ │ │ │ │
├───────────────────────────────┴──────────────────────────────────┴────────────────────────┴──────┴───────┴──────┴───┴───┴──────────────────────────────────────────────────────────┤
│(A) Designation des monnaies - Wahrungsbezeichnungen und Codes │
├─────────────────────────────────┬────────────────────────────┬──────────────────────────┬────────────────────────────────┬─────────────────────────────┬───────────────────────────┤
│ALL Lek albannas │DEM Mark allenand │GBP Liure anglaisa │UTL Lire italianne │NOK Courengen narwagienne │SKK Couronne slovaque │
│ Albanischer Lek │ Daucher Mark │ Enhlisches Plund │ Italieniache Lira │ Norwehische Krone │ Skwentinche Krone │
│ │ │ │ │ │ │
│ATS Schilling autrichien │DKK Couronne danoise │GRD Drachine grucque │LBP Lirore litansise │PLN Zloty polonais │SYP Livre syrienne │
│ Outurrekchischer Schilling │ Darische Krone │ Grichische Drachime │ Libanansrieches Plured │ Polnische Zloty │ Syrishes Plund │
│ │ │ │ │ │ │
│BAD Dinar boscniaque │DZD Dinar algerian │HRK Kuna cuate │LTL Liasas Litusnion │PTE Escudo pontuquis │TND Dinar tunisien │
│ Boschucher Dinar │ Algeriacher Dinar │ Kuroatische Kuna │ Litauisethe Litae │ Portugiesischer Escudo │ Tusischer Dinar │
│ │ │ │ │ │ │
│BEF Free beige │ESP Peseta espagnole │HUF Faint Itangreis │LUF France luserobourgecis │RDL Leu roumain │TRL Livre burque │
│ Bagacher Fruckeo │ Spaniche Peseta │ Ungarischer Forent │ Luxenenburgischer Frankan │ Aumainische Leo │ Turkischies Plund │
│ │ │ │ │ │ │
│BGL Leva bulgars │EUR EURO │IEP Livre irlandaise │MAD Dirgam manogain │RUB Nouveau rouble │UAH Hayvria ukraineien │
│ Bulgariche Lew │ │ Irischer Flund │ Marekkkanischer Dirham │ Newer Rubel │ Ukrainischer Hyivnia │
│ │ │ │ │ │ │
│CHF France suisse │FIM Mark finlandsis │ICD Dinar islian │MKD Dinar │SEK Couronne suedoise │USD Dollar USA │
│ Schweizer Franken │ FFierrvaufiache Mark │ irakischer Dinar │ Masadorischer Dinar │ Schwachivshe Krone │ USA Dollar │
│ │ │ │ │ │ │
│CZK Courorow tcheque │FRF Franc francais │IRR Riaf irassen │NLG Flarin runatiandais │SER Tolar sloveroe │XDR Droit de rage spicial│
│ TchedNiche Krone │ Franzusiacher Fracken │ Iranischer Fils │ Hollandischer Gulden │ Shrawninsche Tolar │ Sonderziehunscrocht │
│ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │YUM Nouveau Dinar │
│ │ │ │ │ │ yougoslave │
│ │ │ │ │ │ Neuer jugoslavischer │
│ │ │ │ │ │ Dinar │
├─────────────────────────────────┴────────────────────────────┴──────────────────────────┴────────────────────────────────┴─────────────────────────────┴───────────────────────────┤
│ │
│ │
│ │
├───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┬───────────┬───────────────────────────┬────────────────────────────────────────────────────┤
│ Sections de taxation (suite) │Montant │ FRANKO - FRANKO │ FORT DU - UBERWEISUNG │
│ Frachtberechnungsabschnitte (Fortsetzung) │penteal au │ │ │
│ │depart - │Monnaie du tan Tarifwahrng │Monnaie du tarif │Monnaie d`eneaiswared │
│ │Belrag bei │ │Tarifiwahrung │Erheburgswabhrung │
│ │der Aber- │ │ │ │
│ │tigung │ │ │ │
│ │ethober │ │ │ │
├┬─┬───────────────────────┬─┬─────┬────────────┬────────────┬─────────┬───────┬────────┼───────────┼────────────────────────┬──┼────────────────────────┬──┼────────────────────────┤
││4│ Port - Fracht/der - │(66) │(67) Angew- │(68) │(69) │(70) │(71) │(72) │(73) │ │(74) │ │ │
│└─┘ vent │ │ │ zondier │ │ │ │Frach- │frachiport │ │ │ │ │ │
│ │ │ Tarif │ │ │ │risetr │Masse kg│ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ ├ ┼ ┼ ┼ ┼ ┼─ ┤ ┼ ┼ ┼ ┼ ┼ ─┤ ┼ ┼ ┼ - ┤ ┼ ┼ ┼ ┤─ - - - ┼ - - - - - ┼ - - - - - - - - - - - ─┼─ ┼ - - - - - - - - - - - ─┼─ ┤ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────────────────┴─┴──┴──┤ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│pour - bis │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────┬───┬───────────┬─────────────┼──────┬───┬─┴────────────┴─┬───┬───┴───────┴────────┼───────────┼────────────────────────┼──┼────────────────────────┼──┼────────────────────────┤
│(75)│ │ │(76) km/Zone │(77) │ │ │ │ ┐ │(78) Kurs │(79) │ │(80) │ │(81) Kurs │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │Frais │ │ │ = │ │ │ = │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │Ge- │ │ │ │ │>│ │ │ │ │ │ │
│Code├─┼─┼─┼─┼─┼─┼───┼────┬────────┤bahren├─┼─┼ - - - - - - - ─├─┼─┼ - - - - - - - - ─┼─┼────────┬──┼────────────────────────┼──┼────────────────────────┼──┼───────────────────┬────┤
│ │ │ │(82)│Watnung │ │ │ │ │ │ │(83) │ │(84) │ │(85) │ │(86) │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ = │ │ │ = │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┘ │ │ │ │ │ │ │> │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ <│ │ │ │ │ │ │
├┬─┬─┴───┴───────────┴────┴┬─┬─────┼──────┴───┴─┬────────────┬─┴───┴───┬───────┬────────┼────────┴──┼────────────────────────┼──┼────────────────────────┼──┼───────────────────┴────┤
││5│ Port - Fracht/de - yon│ │(66) │(67) Tarif │(68) │(69) │(70) │(71) Pes│(72) Masse │(73) │ │(74) │ │ │
│└─┘ │ │applique │ │ │ │por │taris kg │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │unnies │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ ├ ┼ ┼ ┼ ┼ ┼─ ┤ ┼ ┼ ┼ ┼ ┼ ─┤ ┼ ┼ ┼ - ┤ ┼ ┼ ┼ ┤─ - - - ┼ - - - - - ├ - - - - - - - - - - - ─┼─ ┼ - - - - - - - - - - - ─┼─ ┤ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────────────────┴─┴──┴──┤ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│pour - bis │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────┬───┬───────────┬─────────────┼──────┬───┬─┴────────────┴─┬───┬───┴───────┴────────┼───────────┼────────────────────────┼──┼────────────────────────┼──┼────────────────────────┤
│(75)│ │ │(76) km/Zone │(77) │ │ │ │ ┐ │(78) Cours │(79) │ │(80) │ │(81) Cours │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │Frais │ │ │ = │ │ │ = │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │Ge- │ │ │ │ │>│ │ │ │ │ │ │
│Code├─┼─┼─┼─┼─┼─┼───┼────┬────────┤bahren├─┼─┼ - - - - - - - ─├─┼─┼ - - - - - - - - ─┼─┼────────┬──┼────────────────────────┼──┼────────────────────────┼──┼───────────────────┬────┤
│ │ │ │(82)│Merraine│ │ │ │ │ │ │(83) │ │(84) │ │(85) │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ = │ │ │ = │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┘ │ │ │ │ │ │ │> │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ <│ │ │ │ │(86) │ │
├┬─┬─┴───┴───────────┴────┴┬─┬─────┼──────┴───┴─┬────────────┬─┴───┴───┬───────┬────────┼────────┴──┼────────────────────────┼──┼────────────────────────┼──┼───────────────────┴────┤
││6│ Port - Fracht/do - von│ │(66) │(67) Aagew- │(68) │(69) │(70) │(71) │(72) Frach-│(73) │ │(74) │ │ │
│└─┘ │ │sider Tarif │ │ │ │Fracht │naht │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │..... │Masse kg│ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ ├ ┼ ┼ ┼ ┼ ┼─ ┤ ┼ ┼ ┼ ┼ ┼ ─┤ ┼ ┼ ┼ - ┤ ┼ ┼ ┼ ┤─ - - - ┼ - - - - - ├ - - - - - - - - - - - ─┼─ ┼ - - - - - - - - - - - ─┼─ ┤ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────────────────┴─┴──┴──┤ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│pour - bis │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────┬───┬───────────┬─────────────┼──────┬───┬─┴────────────┴─┬───┬───┴───────┴────────┼───────────┼────────────────────────┼──┼────────────────────────┼──┼────────────────────────┤
│(75)│ │ │(76) km/Zone │(77) │ │ │ │ ┐ │(78) Kurs │(79) │ │(80) │ │(81) Kurs │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │Frais │ │ │ = │ │ │ = │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │Ge- │ │ │ │ │>│ │ │ │ │ │ │
│Code├─┼─┼─┼─┼─┼─┼───┼────┬────────┤bahren├─┼─┼ - - - - - - - ─├─┼─┼ - - - - - - - - ─┼─┼────────┬──┼────────────────────────┼──┼────────────────────────┼──┼───────────────────┬────┤
│ │ │ │(82)│Watnung │ │ │ │ │ │ │(83) │ │(84) │ │(85) │ │(86) │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ = │ │ │ = │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┘ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ <│ │ │ │ │> │ │
├┬─┬─┴───┴───────────┴────┴┬─┼──┴──┼──────┴───┴─┬────────────┬─┴───┴───┬───────┬────────┼────────┴──┼────────────────────────┼──┼────────────────────────┼──┼───────────────────┴────┤
││7│ Port - Fracht/do - von│ │(66) │(67) Tarif │(68) │(69) │(70) │(71) │(72) Masse │(73) │ │(74) │ │ │
│└─┘ │ │applique │ │ │ │Pies par│spance kg│ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │unice │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ ├ ┼ ┼ ┼ ┼ ┼─ ┤ ┼ ┼ ┼ ┼ ┼ ─┤ ┼ ┼ ┼ - ┤ ┼ ┼ ┼ ┤─ - - - ┼ - - - - - ├ - - - - - - - - - - - ─┼─ ┼ - - - - - - - - - - - ─┼─ ┤ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────────────────┴─┴──┴──┤ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│pour - bis │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────┬───┬───────────┬─────────────┼──────┬───┬─┴────────────┴─┬───┬───┴───────┴────────┼───────────┼────────────────────────┼──┼────────────────────────┼──┼────────────────────────┤
│(75)│ │ │(76) km/Zone │(77) │ │ │ │ ┐ │(78) Cours │(79) │ │(80) │ │(81) Cours │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │Frais │ │ │ = │ │ │ = │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │Ge- │ │ │ │ │>│ │ │ │ │ │ │
│Code├─┼─┼─┼─┼─┼─┼───┼────┬────────┤bahren├─┼─┼ - - - - - - - ─├─┼─┼ - - - - - - - - ─┼─┼────────┬──┼────────────────────────┼──┼────────────────────────┼──┼───────────────────┬────┤
│ │ │ │(82)│Marriave│ │ │ │ │ │ │(83) │ │(84) │ │(85) │ │(86) │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ = │ │ │ = │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┘ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ <│ │ │ │ │> │ │
├────┴───┴───────────┴────┴──┴──┴──┴──────┴───┴─┬──────────────┴───┴────────────────────┼────────┼──┼────────────────────────┴──┴────────────────────────┴──┼───────────────────┼────┤
│(8) Indicationus de service - │ │(88) │ │ Heport du recto │(93) │ │
│ Cianastiche Vermerke │ │ │ │ Ufeirlrag von Vorderseibe │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │
├ - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ┼─────────────────────┬─────┬─┬─┬─┬─┬─┬─┼────────┼──┼───────────────────────────────────────────────────────┼───────────────────┼────┤
│ │Somme pragee par │(100) │ │(101) │ │ Report des feuilae supplemenataires │(102) │ │
│ │fexpesditeur │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ Ubertrag von engnozungsbli......... │ │ │
│ │Frankator des │ │ │ │ │ │ │ │
│ │Atsunders │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├ - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ┤ ├─────┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼────────┼──┼───────────────────────────────────────────────────────┼───────────────────┼────┤
│ │Faibe du port paya │(110) │ │(104) │ │ Montant general │(105) │ │
│ │Daxon verwendere │ │ │ │ │ │ │ │ │ │<--- Gesarrsbertrag -->│ │ │
│ │Frankatur │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├ - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ┤ ┌─────┬─┬─┼─────┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼────────┼──┼────────────────────┐ ├───────────────────┼────┤
│ │Raliqust │(106) │(101) │ │(116) │ │(81) Cours - Kurs │ Reliqust │(119) │ │
│ │disponible │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ Resstustrag │ │ │
│ │Restinstang│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├ - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ┤ └─────┴─┴─┴─────┴─┴─┴─┴─┴─┴─┼────────┼──┼────────────────────┘ ├───────────────────┼────┤
│ │Depey │(118) │ │Sempre a percavoir du destinalaire │(111) │ │
│ │Hintuliyung 1 │ │ │Mom implatenger zu eithebender Betrag - >│ │ │
└───────────────────────────────────────────────┴───────────────────────────────────────┴────────┴──┴───────────────────────────────────────────────────────┴───────────────────┴────┘
8.6.3. Железнодорожная накладная международного сообщения СМГС (SMGS)
Форма накладной разработана в соответствии с Соглашением о международном грузовом сообщении (СМГС) - действует с 1 ноября 1951 г. с изменениями и дополнениями на 1 марта 2000 г.
1. Для каких видов транспорта применяется
Для железнодорожного транспорта.
2. Каким субъектом применяется
Применяется физическими и юридическими лицами всех форм собственности, являющимися отправителями и получателями грузов.
3. Сколько экземпляров составляется
Накладная состоит из листов:
1 - оригинал накладной (сопровождает груз до станции назначения и выдается получателю с листом 5 и грузом);
2 - дорожная ведомость (сопровождает груз до станции назначения и остается на дороге назначения);
3 - дубликат накладной (выдается отправителю после заключения договора перевозки);
4 - лист выдачи груза (сопровождает груз до станции назначения и остается на дороге назначения);
5 - лист уведомления о прибытии груза (сопровождает груз до станции назначения и выдается получателю вместе с листом 1 и грузом),
а также необходимого количества дополнительных экземпляров дорожной ведомости, предназначенных для дороги отправления и транзитных железных дорог, а именно:
- двух экземпляров для дороги отправления;
- одного экземпляра для каждой участвующей в перевозке транзитной железной дороги.
Листы 1 и 5, а также листы 2 и 4 должны быть скреплены между собой на левых полях страниц. Допускается скрепление листов 1 - 5 на верхних полях страниц.
4. Кем составляется
Отправитель заполняет на лицевой стороне накладной графы, не обведенные жирной линией, необходимые для перевозки данного груза. Все графы, обведенные на лицевой стороне жирной линией, и все графы на обратной стороне накладной заполняются железной дорогой.
Специальные знаки обозначают:
"х" - заполнение графы должно быть произведено отправителем;
"о" - заполнение графы должно быть произведено железной дорогой;
"хо" - заполнение графы должно быть произведено отправителем или железной дорогой в зависимости от того, кто из них осуществляет погрузку груза в вагон или пломбирование вагона.