Администрация муниципального образования

Вид материала

Доклад

Содержание Итоги деятельности ОАО «Коми дорожная компания» Итоги деятельности ГУП Республики Коми «Комиавиатранс» Основные проблемы, возникающие в процессе хозяйственной деятельности

Подобный материал:

• Администрация муниципального образования «пинежский муниципальный район», 90.09kb.
• Администрация муниципального образования «пинежский муниципальный район» постановлени, 84.84kb.
• Администрация муниципального образования «город нягань» институт муниципального развития, 5347kb.
• Администрация муниципального образования «город нягань» институт муниципального развития, 6940.31kb.
• Иркутская область администрация муниципального образования, 128.16kb.
• Администрация муниципального образования «пинежский муниципальный район» постановлени, 131.54kb.
• Администрация муниципального образования суворовский район постановление от 25 ноября, 228.76kb.
• Администрация муниципального образования приуральский район постановлени, 153.47kb.
• Администрация муниципального образования муниципального района «боровский район» калужской, 26.23kb.
• Администрация муниципального образования, 232.65kb.

Итоги деятельности ОАО «Коми дорожная компания»

В 2011 году ОАО «Коми дорожная компания» было подписано значительное количество долгосрочных и среднесрочных контрактов, что повлекло за собой:

1. увеличение объемов ремонтных и строительных работ автомобильных дорог и мостовых сооружений по сравнению с 2010 годом;
   
2. увеличение занятости трудоспособного населения Республики Коми на период летнего строительного сезона;
   
3. возобновление практики привлечения к работе иностранной рабочей силы, что привело к обмену опытом и усовершенствованию техники ремонтных работ, а также к увеличению значимости компании на международном уровне.
   

В конце 2011 года стартовала программа плановой реорганизации и ликвидации ОАО «Дорожно-сервисная компания», находящегося в группе компаний ОАО «Коми дорожная компания». В связи с этим в структуре ОАО «Коми дорожная компания» произошли значительные изменения, как в аппарате управления, так и в его филиалах.

В 2011 году группой компаний ОАО «Коми дорожная компания» была реализована инвестиционная программа в размере 93 млн. руб., основными направлениями которой являются:

1. обновление парка автотранспорта: приобретение легковых автомобилей, микроавтобусов, грузовых автомобилей малой и большой грузоподъемности, прицепов малой и большой грузоподъемности на сумму 57 млн. руб.;
   
2. обновление строительной техники: приобретение легких и средних тракторов, легких бульдозеров, фронтальных погрузчиков на сумму 16 млн. руб.;
   
3. обновление оборудования: приобретение легких виброплит, асфольтосмесительной установки, установки по приготовлению битумной эмульсии на сумму 15 млн. руб.;
   
4. модернизация оборудования: модернизация имеющихся асфальтосмесительных установок на сумму 5 млн. руб.
   

Также были реализованы мероприятия по модернизации битумно-мазутных хозяйств ряда асфальтобетонных заводов, ремонт склада минерального порошка, реконструкция цементного склада; был произведен ремонт бытовых зданий.

Основные проблемы, возникающие в процессе хозяйственной деятельности:

1. позднее проведение торгов, что влечет за собой проблемы с доставкой строительных материалов к летнему строительному сезону;
   
2. отсутствие во многих филиалах ОАО «Коми дорожная компания» железнодорожных тупиков, что ведет за собой использование автомобильного транспорта при перевозке материалов на объекты ремонта, значительно увеличивающих их стоимость.
   

Итоги деятельности ГУП Республики Коми «Комиавиатранс»

В 2011 году ГУП Республики Коми «Комиавиатранс» продолжило наращивать объемы работ по аэропортовому обслуживанию. Так, рост отправок воздушных судов из аэропортов (по максимальной взлетной массе) в 2011 году по сравнению с 2010 годом составил 111%, на 15% увеличилось количество обслуживаемых пассажиров в аэропортах предприятия.

Кроме того, по итогам 2011 года налет на вертолетах ГУП Республики Коми «Комиавиатранс» составил 15 884 часа, что на 9% выше запланированного уровня. При этом, основной объем авиационных работ ГУП Республики Коми «Комиавиатранс» выполняет на территории Республики Коми, Ненецкого и Ямало-Ненецкого автономных округов, являясь основным эксплуатантом вертолетной техники в Республике Коми.

В таблице представлены ключевые показатели аэропортовой деятельности ГУП Республики Коми «Комиавиатранс» за 2011 год.

Наименование показателя	Факт 2010 года	Факт 2011 года	Прирост к 2010 году
Обслужено вылетов, ед.	12 017	13 672	+ 14%
в т.ч. аэропорт Сыктывкар	3 073	3 718	+ 21 %
Количество отправок воздушных судов (максимальная взлетная масса), тонн.	249 814	276 162	+ 11 %
в т.ч. аэропорт Сыктывкар	123 357	138 207	+ 12 %
Количество обслуженных пассажиров, чел.	524 269	602 178	+ 15%
в т.ч. аэропорт Сыктывкар	267 145	312 446	+ 17%

В целях развития аэропортовой деятельности в части наземного обслуживания воздушных судов российского и иностранного производства, приема и отправки пассажиров, почты, грузов были произведены работы по замене свето-сигнального оборудования, а также капитальный ремонт перрона, взлетно-посадочной полосы и аэровокзального комплекса аэропорта Сыктывкар. Кроме того, в 2011 году ГУП Республики Коми «Комиавиатранс» приобрело новую технику:

- для аэропорта Усинск - грейдер, автомашина «туалет-сервис»;

- для аэропорта Ухта - комбинированная дорожная машина с поливомоечным оборудованием, шнекороторный снегоочиститель;

- для аэропорта Сыктывкар - ленточный транспортер, машина для нанесения противообледенительных жидкостей, аэродромный топливозаправщик, экскаватор-погрузчик, аэродромный пожарный автомобиль;

- для аэропорта Усть-Цильма - пассажирский автобус;

- для аэропорта Воркута - Аэродромный передвижной электроагрегат АПА-5Д, универсальный моторный подогреватель УМП-350, вилочный погрузчик.

ГУП Республики Коми «Комиавиатранс» не планирует реализацию инвестиционных проектов на территории МО ГО «Сыктывкар».


Основные проблемы, возникающие в процессе хозяйственной деятельности:

Потенциально убыточна аэропортовая деятельность таких аэропортов, как Воркута, Усть-Цильма, Печора, так как они имеют небольшие объемы самолето-вылетов, потому что являются «тупиковыми» аэропортами Севера. На сегодняшний день отсутствует возможность использования этих аэропортов для транзитных рейсов. Кроме того, планирование количества рейсов является прерогативой авиакомпании, существенное влияние на изменение объемов ГУП Республики Коми «Комиавиатранс» оказать не может.

Ситуацию осложняет отсутствие дифференциации сертификационных требований к аэропортам в зависимости от количества обслуживаемых рейсов и отправляемых/принимаемых пассажиров, что ведет к необоснованному увеличению расходов предприятия по видам аэропортовой деятельности. ГУП Республики Коми «Комиавиатранс» не располагает достаточными оборотными ресурсами для обеспечения выполнения сертификационных требований, ввиду этого приходится привлекать заемные банковские ресурсы, а также заключать договор финансового лизинга движимого имущества.

Кроме того, в части увеличения доходов аэропортового комплекса проблемой является сама процедура по изменению тарифов на обслуживание воздушных судов, регулируемых Федеральной службой по тарифам. Поскольку такие ставки как «взлет-посадка», «авиабезопасность», «аэровокзал», «обслуживание пассажиров», «заправка ГСМ», «хранение ГСМ» регулируются ФСТ, процедура по их согласованию носит затяжной характер (до года), при этом утвержденный результат их повышения отстает от складывающей себестоимости, что является принципиальной позицией Федеральной службы по тарифам.