Geum.ru

Мониторинг федеральных сми борис грызлов 20 ноября 2009 года

Вид материалаДокументы
Подобный материал:
1   ...   7   8   9   10   11   12   13   14   15
Р.КАРИМОВ: Такое мнение, Александр Борисович.

А.КОГАН: Я согласен с Николаем, что действительно нужно информировать и доводить простым языком принятые решения. И в связи с этим меньше будет трактований. То, что перенести, к примеру, на бензин налог транспортный или похожий налог, это, конечно, можно будет сделать, но не в нашем случае. Потому что у нас очень много машин работает на газе, у нас есть гибридные движки, у нас есть бензиновые движки. И как тогда администрировать или как собирать налог, к примеру, с тех машин, которые заправляются газом? Там ни акцизов, там ничего нет на сегодняшний день. Нужно вводить совершенно другие параметры, хотя машина также ездит по дорогам. То, что касается ремонта или дорожный налог вводить, мы от него отказались, потому что он был оборотным. И мы категорически против, к примеру, взимания с дорог. Те платные дороги, которые даже могут гипотетически быть в Российской Федерации когда-то, может быть, тогда и есть смысл вернуться к пересмотру этого налога. На сегодняшний день, к примеру, в той же самой Европе, Америке берется налог на имущество, раз, транспортный налог в бензине, два, и плюс еще дорожный налог на платные дороги, дорожный сбор так называемый.

Р.КАРИМОВ: Александр Борисович, мы вернемся еще к теме этой. Сейчас выпуск новостей.

"Может получиться так, что машина регистрируется где угодно, а ездить будет в другом регионе. И регион налог не будет получать"

Р.КАРИМОВ: И мы продолжаем. Сегодня говорим о повышении ставки на транспортный налог. И в гостях у нас заместитель председателя комитета Госдумы по бюджету и налогам Александр Коган. Александр Борисович, до выпуска новостей затронули вопрос транспортного налога, включенного в стоимость ГСМ, бензина. Работы идут по рассмотрению этого вопроса у нас в стране?

А.КОГАН: Я могу сказать абсолютно четко - нет. Мы не готовы пока рассматривать этот вопрос в силу определенных причин. У нас есть четкая сегодня конструкция, та, которая отражается в налоговом кодексе. Если касается по бензину, то могу сказать, что там есть акциз. Есть акциз на бензин, который берется в зависимости от типа бензина 2-3 рубля на литр бензина. Это, наверное, один из самых больших налогов на горюче-смазочные материалы сегодня в Российской Федерации. То, что касается возможности транспортного налога именно перенести на бензин, нет никакого смысла. Во-первых, непонятно, как будет администрироваться, во-вторых, это региональный налог. Если это региональный налог, то его администрировать будет совсем сложно, потому что налог должен зачисляться по месту регистрации автомобиля. Может получиться так, что машина регистрируется где угодно, а ездить будет в другом регионе. И регион налог не будет получать. Плюс ко всему прочему, я уже сказал, что существуют, к примеру, у нас электромобили или движки, которые смешанные - электродвигатель с бензиновым двигателем. Что получается - получается, что для них какие-то особые тогда платежи надо вводить. Или надо будет тогда прятать транспортный налог в электроэнергию? А электромобили пойдут, которые, кстати говоря, со следующего года будут поддерживаться в Европе. Мы не хотим принимать такие решения, которые приняты, к примеру, в Европе, до 2011 года снизить выбросы в атмосферу в два раза за счет того, чтобы в эксплуатацию вводить новые машины с совершенно другими техническими показателями. В противном случае будут заградительные меры приняты, к примеру, в Европе. То есть человек, который владеет, старый автомобиль не соответствует стандартам, которые установлены Евросоюзом, он будет платить чуть ли не в десятки раз больше налог, чем это будет платить тот, кто имеет машину, соответствующую всем выбросам, всем стандартам, которые установил Евросоюз. Таких жестких решений мы принимать не хотим и не будем. Мы к этому еще не готовы. Я думаю, что в ближайшее время мы к этому готовы не будем.

Р.КАРИМОВ: То есть европейский опыт перенимать не будем. 788-107-0 - телефон прямого эфира. Добрый день.

РАДИОСЛУШАТЕЛЬ: Здравствуйте. Александр, Москва. Я хочу сказать, что, может быть, действительно сейчас пока не готовы принимать закон по поводу налога на бензин, возлагать налог на бензин, но здесь такой аргумент звучит, что смысла пока не видят. Люди вообще не понимают смысла налога сейчас, который существует - за мощность автомобиля. То есть, к примеру, у меня отец дачник, ездит три месяца из года на машине. И получается, он должен платить полностью налог, у него 270 лошадиных сил, старая машина. Какой смысл, получается, в существующем налоге? Он абсурдный просто.

А.КОГАН: Александр, сложно подыскать или сложно найти налог, чтобы он устраивал абсолютно всех. Вообще, таких налогов, мне кажется, не существует в мире. Именно тот вид налога, который устраивал бы всех. Налог с заработной платы, он также непонятен. Почему с заработной платы человек деньги, которые он заработал, должен платить. Но не сможет государство существовать, если не будет налогов. Тогда не будет социальной защиты. Тогда действительно будет каждый сам за себя, тогда это не государство, тогда это полная анархия. То, что касается транспортного налога и вашего вопроса, который вы задали, есть определенная несправедливость, потому что вроде бы это и не имущественный налог. Если на имущество - было бы все понятно. Человек владеет имуществом - он платит налог. Вроде бы это не дорожный налог и не зависит от того, сколько ты километров проехал, столько и заплатил. Но это называется транспортный налог. Я думаю, действительно будет гораздо справедливее, если в перспективе, когда у нас институт имущественного налога будет более понятен и методика оценки тоже будет общедоступна, она будет в массовом порядке делаться достаточно быстро и точно, чтобы там не было никаких обид, и была точность в оценке имущества. Действительно, тогда мы, может быть, перейдем к имущественному налогу, он будет более справедливый, и транспортному налогу, который будет уже рассчитан в зависимости от того, сколько машина прошла километров.

"Скорее всего, будут приняты базовые ставки. То есть базовые ставки мы трогать не будем и оставим их в действующей редакции, которая сегодня действует"

Р.КАРИМОВ: Александр Борисович, какие дальнейшие действия нас ожидают с законопроектом, связанным с транспортным налогом?

А.КОГАН: Борис Вячеславович Грызлов уже точку зрения свою высказал. Он призывал членов Совета Федерации, во всяком случае, членов партии "Единая Россия" проголосовать за возврат законопроекта в Государственную Думу. Скорее всего, будут приняты базовые ставки. То есть базовые ставки мы трогать не будем и оставим их в действующей редакции, которая сегодня действует. Но при этом при всем дадим возможность субъектам более значительно своими решениями увеличивать этот налог по отношению к тому... не в рамках абсолютного выражения, а относительного выражения. То есть сегодня они не имеют возможности этого делать, потому что подошли к верхней планке. Вот мы эту верхнюю планку просто немножко приподнимем решением федерального уровня и все.

Р.КАРИМОВ: В какие сроки будет рассматриваться этот законопроект?

А.КОГАН: В ближайшую неделю, я думаю, он будет рассматриваться. Если он 18-го числа на Совете Федерации, а если такое решение уже принято двумя спикерами - и Мироновым, и Грызловым такие решения приняты, значит, он будет 18-го числа возвращен в Государственную Думу. По федеральному закону, необходимо создавать согласительную комиссию. Согласительная комиссия примет соответствующее решение. И я думаю, в пятницу либо через неделю будут приняты все соответствующие решения. Там уже достаточно будет одного голосования в Государственной Думе, законопроект дальше пойдет на утверждение в Совет Федерации.

Р.КАРИМОВ: Я напомню, что сегодня мы обсуждали тему транспортного налога. В гостях у нас был заместитель председателя комитета Госдумы по бюджету и налогам Александр Коган. Александр Борисович, спасибо, что пришли и объяснили все.

А.КОГАН: Спасибо.