Структура настоящего годового отчета соответствует требованиям, утвержденным Постановлением Правительства Российской Федерации от 31. 12. 2010 г
| Вид материала | Отчет |
- Постановлением Правительства Российской Федерации от 15 июня 2004 г. N 280 Собрание, 736.61kb.
- Постановлением Правительства Российской Федерации от 25 февраля 2011 г. N 107 Собрание, 68.67kb.
- Постановлением Правительства Российской Федерации от 25 февраля 2011 г. N 107 Собрание, 69.72kb.
- Правительства Российской Федерации от 22 мая 2004 года № 249 (в редакции постановления, 2708.42kb.
- Постановлением Правительства Российской Федерации от 15 мая 2010 г. N 337 Собрание, 66.83kb.
- Постановлением Правительства Российской Федерации от 15 мая 2010 г. N 337 Собрание, 5244.2kb.
- Постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. N 401 Собрание, 208.15kb.
- Постановлением Правительства Российской Федерации от 29 августа 2011 года n 717 Собрание, 7692.03kb.
- Правительства Российской Федерации от 25 февраля 2011 г. N 107 Собрание закон, 68.04kb.
- Отчёта Правительства Российской Федерации о результатах его деятельности за 2009 год,, 9214.72kb.
Ревизионной комиссией проведена проверка финансово-хозяйственной деятельности ОАО «ТВЗ» за 2010 год. В ходе проверки фактов существенных нарушений установленного правовыми актами Российской Федерации порядка ведения бухгалтерского учёта и представления финансовой отчётности комиссией не выявлено.
По результатам деятельности Ревизионной комиссии за 2009 г. решением годового общего собрания акционеров 30.06.2010 (протокол годового общего собрания от 05.07.2010 г.) было принято решение выплатить членам Ревизионной комиссии вознаграждение по итогам работы за 2009 год в размере 27523 рублей каждому члену Ревизионной комиссии. Общий размер вознаграждения, выплаченного членам ревизионной комиссии по состоянию на 31.12.2010 г., составил 82 569 руб.
5. СВЕДЕНИЯ ОБ ИСПОЛНИТЕЛЬНОМ ОРГАНЕ АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА
Руководство текущей деятельностью ОАО «ТВЗ» осуществляется исполнительными органами Общества – коллегиальным исполнительным органом – Дирекцией, единоличным исполнительным органом – Генеральным директором, которые подотчетны Наблюдательному совету и общему собранию акционеров.
Деятельность исполнительных органов регулируются Уставом ОАО «ТВЗ», Положением о коллегиальном исполнительном органе (Дирекции), Положением о единоличном исполнительном органе (Генеральном директоре).
Состав Дирекции по состоянию на 31 декабря 2010 года:
Василенко Александр Альбертович – председательствующий на заседаниях Дирекции
Год рождения: 1959
Образование: высшее
Должности за последние 5 лет
Период: 2000 - 2008
Организация: ОАО «ТВЗ»
Должность: директор по технике и производству
Период: 2008 - наст. время
Организация: ОАО «ТВЗ»
Должность: генеральный директор
Доля в уставном капитале эмитента: 0.0012%
Долей участия (акций) в дочерних/зависимых обществах эмитента не имеет.
Богданович Юрий Борисович
Год рождения: 1946
Образование: высшее
Должности за последние 5 лет
Период: 2004 - 2007
Организация: ОАО «ТВЗ»
Должность: исполняющий обязанности главного бухгалтера
Период: 2007 - наст. время
Организация: ОАО «ТВЗ»
Должность: главный бухгалтер
Акциями эмитента не владеет.
Долей участия (акций) в дочерних/зависимых обществах эмитента не имеет.
Вожакин Евгений Евгеньевич
Год рождения: 1964
Образование: высшее
Должности за последние 5 лет
Период: 2006 - 2007
Организация: ОАО «ТВЗ»
Должность: и.о. директора по спецпроизводству - директора корпуса малых серий
Период: 2007 - наст. время
Организация: ОАО «ТВЗ»
Должность: директор по спецпроизводству - директор корпуса малых серий
Доля в уставном капитале эмитента: 0.0032%
Долей участия (акций) в дочерних/зависимых обществах эмитента не имеет.
Кардонов Виктор Федорович
Год рождения: 1947
Образование: высшее
Должности за последние 5 лет:
Период: 2002 - 2010
Организация: ОАО «ТВЗ»
Должность: директор по безопасности
Акциями эмитента не владеет.
Долей участия (акций) в дочерних/зависимых обществах эмитента не имеет.
Светлов Виктор Иванович
Год рождения: 1950
Образование: высшее
Должности за последние 5 лет
Период: 2002 - 2008
Организация: ОАО «ТВЗ»
Должность: директор по науке и новым технологиям
Период: 2008 - 2010
Организация: ОАО «ТВЗ»
Должность: директор по качеству
Период: 2010 – наст. время
Организация: ОАО «ТВЗ»
Должность: директор по реструктуризации
Акциями эмитента не владеет.
Долей участия (акций) в дочерних/зависимых обществах эмитента не имеет.
Чернов Борис Михайлович
Год рождения: 1946
Образование: высшее
Должности за последние 5 лет
Период: 2002 - наст. время
Организация: ОАО «ТВЗ»
Должность: директор по персоналу
Доля в уставном капитале эмитента: 0.0004%
Долей участия (акций) в дочерних/зависимых обществах эмитента не имеет.
Шмаргун Александр Васильевич
Год рождения: 1958
Образование: высшее
Должности за последние 5 лет:
Период: 2005 - 2008
Организация: ОАО «ТВЗ»
Должность: заместитель директора по технике и производству
Период: 2008 - 2008
Организация: ОАО «ТВЗ»
Должность: исполняющий обязанности директора по технике и производству
Период: 2008 - наст. время
Организация: ОАО «ТВЗ»
Должность: директор по технике и производству
Доля в уставном капитале эмитента: 0.0004%
Долей участия (акций) в дочерних/зависимых обществах эмитента не имеет.
Шестопалов Алексей Владимирович
Год рождения: 1977
Образование: высшее
Должности за последние 5 лет
Период: 2004 - 2008
Организация: ОАО «ТВЗ»
Должность: исполняющий обязанности директора по экономике, исполняющий обязанности директора по экономике и финансам
Период: 2008 - наст. время
Организация: ОАО «ТВЗ»
Должность: директор по экономике и финансам
Акциями эмитента не владеет.
Долей участия (акций) в дочерних/зависимых обществах эмитента не имеет.
Спивак Тарас Игоревич
Год рождения: 1980
Образование: высшее
Должности за последние 5 лет
Период: 2005-2006
Организация: ЗАО «Объединенная вагоностроительная компания ТМХ»
Должность: ведущий юрисконсульт, начальник юридического отдела
Период: 2006-2007
Организация: Адвокатское бюро “Инюрконсалтинг”
Должность: начальник отдела судебной практики и налоговых отношений
Период: 2008 - 2010
Организация: ОАО « ТВЗ»
Должность: заместитель директора по правовому обеспечению, и.о. директора по правовому обеспечению.
Период: 2010- наст. время
Организация: ОАО «ТВЗ»
Должность: директор по правовому обеспечению
Акциями эмитента не владеет.
Долей участия (акций) в дочерних/зависимых обществах эмитента не имеет.
Ненюков Михаил Юрьевич
Год рождения: 1978
Образование: высшее
Должности за последние 5 лет
Период: 2005-2009
Организация: ЗАО « Лаборатория региональной геодинамики ЛТД»
Должность: менеджер по логистике отдела флота, начальник отдела флота и логистики
Период: 2009-2009
Организация: ОАО « ТВЗ»
Должность: исполняющий обязанности директору по материально-техническому снабжению и транспортно-складскому хозяйству
Период: 2010-2010
Организация: ЗАО «РусТрансКомплект»
Должность: коммерческий директор
Период: 2010-2010
Организация: ОАО «ТВЗ»
Должность: исполняющий обязанности директору по материально-техническому снабжению и транспортно - складскому хозяйству
Период: 2010 - наст. время
Организация: ОАО «ТВЗ»
Должность: директор по материально-техническому снабжению и транспортно-складскому хозяйству
Акциями эмитента не владеет.
Долей участия (акций) в дочерних/зависимых обществах эмитента не имеет.
Гунько Игорь Георгиевич
Год рождения: 1961
Образование: высшее
Должности за последние 5 лет
Период: 2006-2007
Организация: ЗАО«Ремстрой-Холдинг»
Должность: заместитель генерального директора по строительству
Период: 2007-2007
Организация: ООО «Трансстрой»
Должность: старший инженер, начальник отдела технического надзора, старший инженер.
Период: 2007-2007
Организация: ЗАО «Трансмашхолдинг»
Должность: главный специалист по техническому надзору отдела капитального строительства
Период: 2007-2008
Организация: ЗАО« Данвита»
Должность: руководитель проекта управления строительных проектов
Период: 2008-2008
Организация: ООО «ИнжСтрой-Гарант»
Должность: заместитель генерального директора
Период: 2008-2009
Организация: ООО «СтройТехПроект»
Должность: главный специалист производственно-технического отдела
Период: 2009-2010
Организация: ОАО «ТВЗ»
Должность: исполняющий обязанности директора по эксплуатации и перевооружению
Период: 2010 - наст. время
Организация: ОАО «ТВЗ»
Должность: директор по эксплуатации и перевооружению
Акциями эмитента не владеет.
Долей участия (акций) в дочерних/зависимых обществах эмитента не имеет.
Единоличным исполнительным органом – Генеральным директором ОАО «Тверской вагоностроительный завод» в 2010 году являлся Василенко Александр Альбертович.
Год рождения: 1959
Образование: Высшее
Должности за последние 5 лет
Период: 2000 - 2008
Организация: ОАО «ТВЗ»
Должность: директор по технике и производству
Период: 2008 - наст. время
Организация: ОАО «ТВЗ»
Должность: генеральный директор
Доля в уставном капитале эмитента: 0.0012%
Долей участия (акций) в дочерних/зависимых обществах эмитента не имеет.
Общий размер вознаграждения (компенсации расходов) лица, занимающего должность единоличного исполнительного органа общества, членов коллегиального исполнительного органа и члена наблюдательного совета общества в 2010 г.
1. В соответствии с Трудовым договором от 02.06.2008 г. и Дополнительным соглашением к трудовому договору от 20.09.2010 г., установлен порядок определения размера и сроков выплаты дополнительного вознаграждения генеральному директору ОАО «ТВЗ» за 2010 год. Общество вправе выплатить генеральному директору дополнительное вознаграждение по результатам работы Общества за отчетный период при соблюдении условий и выполнении показателей премирования, предусмотренных Дополнительным соглашением к Трудовому договору. Обязательными условиями для выплаты дополнительного вознаграждения являются выполнение плана производства в натуральном и стоимостном выражении, выполнение плана реализации. Выплата дополнительного вознаграждения осуществляется при достижении запланированного финансового результата по следующим ключевым показателям:
- прибыль (убыток) до налогообложения;
- коэффициент оборачиваемости дебиторской задолженности;
- фонд оплаты труда.
В 2010 г. общий размер вознаграждения генерального директора составил 9 057 185рублей, в том числе дополнительное вознаграждение в размере 2 880 000 рублей, из них выплачено 9 057 185 рублей.
2. Размер вознаграждений каждому члену Дирекции ОАО «ТВЗ» определяется в соответствии с трудовым договором и Положением ОАО «ТВЗ» «О премировании». В 2010 г. общий размер вознаграждения лиц, занимающих должность члена дирекции составил 37 333 436 рублей.
Информация о сумме вознаграждения членов органов управления Общества является открытой и размещается на официальном сайте общества ссылка скрыта в разделе «Инвесторам» (вкладка «Ежеквартальный отчет эмитента»).
- ПОЛОЖЕНИЕ ОБЩЕСТВА В ОТРАСЛИ
Открытое акционерное общество “Тверской вагоностроительный завод” - самое крупное предприятие России по производству различных типов пассажирских вагонов локомотивной тяги.
Целью создания ОАО «Тверской вагоностроительный завод» в 1898 году являлся выпуск продукции для развивающихся в те годы Российских железных дорог, от грузовых платформ до пассажирских вагонов высшего класса.
На сегодняшний день ОАО «Тверской вагоностроительный завод» - это высокотехнологичное производство, ориентированное на массовый выпуск различных типов вагонов и комплектующих к ним. Имеющиеся производственные площади позволяют одновременно вести работы по изготовлению нескольких моделей пассажирских вагонов (купейные спальные и с креслами для сидения, открытого типа с креслами для сидения и плацкартные), различных типов грузовых вагонов и вагонов специального назначения.
Специфика рынка пассажирских вагонов локомотивной тяги заключается в том, что основными потребителями их являются государственные организации: ОАО «Российские железные дороги», Министерство обороны РФ, Министерство внутренних дел РФ, Министерство транспорта и Управление железных дорог стран СНГ, Балтии. Поэтому влияние субъективных и политических факторов в определении объема заказа и требований к номенклатуре выше, чем в среднем для отрасли машиностроения.
Оценка потребности РФ в пассажирских вагонах локомотивной тяги
Железная дорога обеспечивает в стране более 80 % перевозок грузов и 33 % пассажирооборота (больше нее - 43 % пассажиров - перевозит только автомобильный транспорт). При этом 90% пассажиропотока приходится на пригородное сообщение, в котором пассажирские поезда локомотивной тяги используются только на неэлектрифицированных участках.
Российский рынок пассажирских вагонов локомотивной тяги представлен монопольным покупателем - ОАО «Российские железные дроги». ОАО «РЖД» владеет 70% парка грузовых вагонов, почти 100% парка пассажирских вагонов, около 65% парка локомотивов.
Основным фактором роста спроса на рынке вагоностроения является старение пассажирского парка вагонов, при котором наблюдаются значительные темпы выбытия вагонов, а имеющийся парк не соответствует по качественным и количественным параметрам потребному парку.
В настоящее время техническое состояние пассажирского подвижного состава подходит к критическому уровню из-за длительного отсутствия поставок в требуемых объемах новой техники. Поддержание эксплуатационной надежности непрерывно стареющего парка вагонов уже потребовало за последние 5 лет увеличения удельных расходов на ремонт на 60%. К тому же большая часть рабочего пассажирского парка, в основу которого были заложены технические решения 60-х годов, морально устарела и не обеспечивает в полной мере потребностей пассажиров и железнодорожников. Все это обуславливает необходимость обновления пассажирского подвижного состава российских железных дорог за счет поставок качественно новой техники.
В соответствии с разработанной программой развития ОАО «Российские железные дороги» до 2017г., РЖД планировали в 2007-2017 годах инвестировать в капитальный ремонт и приобретение новых пассажирских вагонов 279,63 млрд. руб. Согласно документу, ОАО «РЖД» планировал в ближайшие 10 лет приобрести 12 818 новых пассажирских вагонов на 269 млрд. рублей, а также провести капитальный ремонт 1 515 вагонов на сумму 9,7 млрд. рублей.
В соответствии с максимальными производственными мощностями вагоностроительных предприятий России, Федеральной пассажирской дирекцией в 2008 году была разработана программа приобретения нового подвижного состава на 2009-2010 годы:
Таблица 6.1
-
Тип пассажирского вагона
Проект закупки на 2009 г.
Проект закупки на 2010 г.
Купейные
498
600
Купейные штабные
50
50
Купейные «СВ»
45
50
Плацкартные
430
450
Межобластные
50
50
ИТОГО:
1073
1200
Однако начавшийся мировой финансовый кризис внес существенные поправки в эти планы: в 2009-2010 году значительно сократились доходы ОАО «РЖД», снизился пассажирооборот. Заказы ОАО «ФПК» на новые пассажирские вагоны на 2010-2011 годы рассчитаны только на поддержание рабочего парка подвижного состава на прежнем уровне, т. е. количество новых вагонов равно количеству выбывших, что связано со снижением транспортной подвижности населения за последние два года (только за 1 полугодие 2010 года пассажирооборот на железных дорогах РФ сократился на 12,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года) и сохранением пассажирооборота в 2011-2012 годах на уровне 2009 года.
С апреля 2010 года закупка пассажирских вагонов осуществляется дочерним обществом ОАО «РЖД» в сфере перевозок пассажиров в дальнем следовании - ОАО «Федеральная пассажирская компания».
Основным направлением инвестиций ФПК является обновление парка подвижного состава.
Основным фактором роста спроса на новые пассажирские вагоны является:
- старение парка пассажирских вагонов, при котором из-за значительных темпов выбытия вагонов потребный парк не соответствует имеющемуся спросу.
В базовом сценарии развития ФПК запланирована закупка в 2011-2014 годы 2 469 вагонов.
Основными заказчиками, помимо ОАО «РЖД», являются:
- производители спецтехники для нужд железных дорог – путеизмерители, дефектоскопы (ООО «НПП Твема», ООО «Техиндустрия», ООО «Радиовионика», ЗАО НПО «Инфотранс») – ежегодная потребность 20 вагонокомплектов;
- потребители спецвагонов (Министерство обороны, МВД, Министерство атомной промышленности) – ежегодная потребность от 2 до 8 вагонов;
- вагоноремонтные предприятия Белоруссии, Украины, Казахстана, Узбекистана (сборка новых вагонов из вагоно-комплектов производства ОАО «ТВЗ») – ежегодная потребность от 5 до 20 вагонокомплектов.
Конкуренция.
В России основными поставщиками новых пассажирских вагонов локомотивной тяги для нужд ОАО «РЖД» в настоящее время является ОАО «Тверской вагоностроительный завод» и ЗАО «Вагонмаш». Однако Вагонмаш в настоящее время нельзя рассматривать как конкурента ТВЗ, так его производственные мощности ограничены (неудачное географическое расположение предприятия) и составляют 50 межобластных вагонов и 25 вагонов-ресторанов в год для нужд ОАО «РЖД». Основной же продукцией предприятия является багажные вагоны и вагоны метро. Остальные российские заводы, а именно: Воронежский ВРЗ им. Тельмана, ОАО «Октябрьский электоровагоноремонтный завод», ОАО «Торжокский вагоностроительный завод», специализируются на проведении ремонта пассажирских вагонов и производстве электропоездов, багажных и спецвагонов.
На рынке СНГ для ОАО «ТВЗ» в настоящее время серьезную угрозу потери части рынка пассажирских вагонов составляет ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» (Украина). ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» является основным поставщиком пассажирских вагонов для Укрзализныця, а также активно ведёт работу по организации сборочного производства на Гомельском ВРЗ (республика Беларусь). Кроме того, по информации РБК-Украина (от 09.11.2010 г.) на заводе строится новый сварочно-сборочный цех мощностью до 200 вагонов в год с запуском в 2012 году.
В Казахстане (в г. Астана) введен в эксплуатацию первый пусковой комплекс завода по сборке пассажирских вагонов Таlgo (Испания) мощностью 150 вагонов в год. Также продолжается работа по созданию производства традиционных пассажирских вагонов на Алматинском вагоноремонтном заводе, планируемая производственная мощность предприятия составит к 2013г. 100 вагонов в год. Собственное производство ВЛТ создано также в Узбекистане, на базе Ташкентского вагоноремонтного завода. В 2009 году заводом получены сертификаты на серийное производство пассажирских купейных вагонов с кондиционированием воздуха модели 61-907 и тележки пассажирского вагона модели 68-908, 68-909, выпущена первая партия продукции.
Китайские производители (заводы «Tangche» и «Sefang», входящие в корпорацию «LORIC») очень активно продвигают свою продукцию на рынки Средней Азии и готовы выйти на Украину, о чем свидетельствовали заявления официальных лиц Укрзализныця, но в связи с последним скандалом в Казахстане интерес Укрзализныця к китайским вагонам на данный момент пропал. Правительства РФ и Китая подписали меморандум о сотрудничестве в сфере строительства скоростных и высокоскоростных железных дорог на территории России, это означает что китайская корпорация «LORIC» будет иметь отныне очень хорошие перспективы для выхода на российский рынок пассажирского вагоностроения в сегменте скоростных и высокоскоростных поездов от 250 км/ч.
Выход ОАО «Тверской вагоностроительный завод» на международный рынок - Европа, Азия, сильно затруднен, так как на данном рынке работают такие компании как «Talgo» (Испании), «Alstom» (Франция), Bombardier (Канада), Siemens (Германия), LORIC (Китай), чьи технологии постройки высокоскоростного подвижного состава ушли далеко вперед по сравнению с ТВЗ. Перспективным рынком может стать Иран, однако и здесь острую конкуренцию представляют китайские производители, которые предлагают очень выгодные условия кредитовая под закупку своей продукции. Без поддержки государства выход ТВЗ на данный рынок в ближайшее время не представляется возможным.
В нише специализированных вагонов конкурентом ТВЗ будет оставаться Торжокский вагоностроительный завод.
На рынке новых пассажирских вагонов мощности предприятий-конкурентов в России и странах СНГ значительно уступают ОАО «ТВЗ» как в краткосрочной, так и в среднесрочной перспективе. Даже при условии реализации заявленных инвестиционных программ, соотношение мощностей предприятий-конкурентов и ОАО «ТВЗ» будет составлять 1:2.
В среднесрочной перспективе следует ожидать повышения качества продукции конкурентов ОАО «ТВЗ», и как следствие, ослабление этого конкурентного преимущества ОАО «ТВЗ».
Оценочная доля ОАО «ТВЗ» на рынке вагоностроения
1. Рынок России:
- доля новых пассажирских вагонов, постройки ОАО «ТВЗ» составляет более 90%;
- доля вагонов специального назначения – 100%
- цельнометаллические крытые грузовые и багажные вагоны – 0%
- ежегодная потребность в новых пассажирских вагонах – 1 000 – 1 200 шт.
2. Рынок СНГ:
- доля новых пассажирских вагонов, постройки ОАО «ТВЗ» составляет менее 5%;
- доля вагонов специального назначения – менее 1%
- цельнометаллические крытые грузовые и багажные вагоны – 0%.
Анализ объемов и номенклатуры реализации продукции ОАО «ТВЗ»
в 2008-2010 гг.
Реализация продукции ОАО «ТВЗ» за 2008-2010 гг.
Таблица 6.2
| Показатели | Ед. | 2008 | 2009 | 2010 |
| | изм. | год | год | год |
| 1.1.Вагоны пассажирские | | | | |
| Объем реализации, всего: | шт. | 1 163 | 700 | 574 |
| ОАО «РЖД» | шт. | 976 | 642 | 500 |
| Прочие заказчики | шт. | 166 | 43 | 66 |
| Специальные вагоны | шт. | 21 | 15 | 8 |
| | | | | |
| Выручка от реализации вагонов | тыс. руб. | 22 208 903 | 17 199 703 | 14 434 468 |
| ОАО «РЖД» | тыс. руб. | 19 258 367 | 16 278 154 | 12 987 749 |
| Прочие заказчики | тыс. руб. | 2 671 662 | 709 891 | 1 122 954 |
| Специальные вагоны | тыс. руб. | 278 874 | 211 658 | 323 765 |
| 1.2. Запчасти, ТНП, прочая продукция: | тыс. руб. | 1 296 474 | 637 316 | 938 012 |
| 1.3.Реализация услуг | | | | |
| Выручка от реализации: | тыс. руб. | 218 681 | 107 698 | 113 140 |
| 1.4.Реализация ТМЦ | | | | |
| Выручка от реализации ТМЦ | тыс. руб. | 952 282 | 499 956 | 646 097 |
| Общая выручка от реализации продукции | тыс. руб. | 24 676 340 | 18 444 673 | 16 131 717 |
Структура реализации продукции ОАО «ТВЗ» за 2008-2010 гг. по рынкам сбыта
Таблица 6.3
| Наименование | 2008 | 2009 | 2010 |
| | год | год | год |
| Выручка от реализации, всего | 100,0% | 100,0% | 100,0% |
| В том числе: | | | |
| ОАО «РЖД» | 81,7% | 90,4% | 83,3% |
| Коммерческий рынок | 10,8% | 7,4% | 14,7% |
| Экспорт | 7,5% | 2,2% | 2,0% |