Утверждена

Вид материала

Содержание

Основные показатели
ПРОГНОЗ структуры энергобаланса России в 2030 году
РЕЙТИНГ рисков и угроз перевозочному процессу холдинга «РЖД» со стороны систем внешнего электроснабжения
Измерители показателей энергетической эффективности деятельности
41. оао «элтеза»
47. оао «вниижт»
Параметры основной деятельности холдинга «РЖД»
Меры повышения энергоэффективности и энергобезопасности перевозочного процесса
Оао «ржд» (аску эпс).

Подобный материал:

1 2 3 4 5 6 7 8

ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ

реализации Энергетической стратегии России к 2030 году

Показатель	Прогноз результата в 2030 году к уровню 2008 года
Снижение удельной энергоемкости ВВП	не менее чем в 2 раза
Рост потребления различных видов ТЭР на душу населения	на 40–85% к уровню 2005 года
3. Рост производства ТЭР всего	на 26 – 36%
4. Рост внутреннего потребления ТЭР	на 39 – 58%
5. Снижение соотношения объемов экспорта и внутреннего потребления ТЭР	с 0,88 до 0,62–0,72
6. Ежегодная экономия энергоресурсов	не менее 300 млн. т у.т.
7. Рост вероятности безотказной работы энергосистем России	с 0,996 до 0,9997
8. Рост КПД электростанций: угольных газовых атомных	с 34,0 до 41,0% с 38,0 до 53,0% с 32,0 до 36,0%
9. Снижение потерь в электрических сетях	с 12,0 до 8,0%
10. Снижение удельного расхода топлива при производстве тепловой энергии	на 10 %
11. Снижение удельной нагрузки ТЭК на окружающую среду	не менее чем в 2 раза
12. Снижение износа производственных фондов	в 1,5 раза
13. Потребные инвестиционные средства для реализации Энергетической стратегии России (в ценах 2007 года)	60 трлн. руб., в том числе в ТЭК 45 трлн. руб. (более 50% в 2020 – 2030 гг.)

Таблица 3

ПРОГНОЗ

структуры энергобаланса России в 2030 году

Вид ТЭР	Показатель	Значение показателя в 2030 году	Изменение значения показателя к уровню 2008 года
Нефть	добыча	530 – 535 млн. т	рост на 8,7 – 9,7 %
переработка	275 – 311 млн. т	рост на 16,0 – 31,0%
экспорт	306 – 329 млн. т	снижение до 6,4%
Продукты переработки нефти	производство моторного топлива	187 – 188 млн. т	рост на 65,0%
производство автобензина	56 – 57 млн. т	рост на 60,0%
производство дизельного топлива	110 – 111 млн. т	рост на 60,0%
производство мазута	26 – 29 млн. т	снижение на 58,0%
Газ	добыча	885 – 940 млрд. куб. м	рост на 33 – 42%
экспорт	349 – 368 млрд. куб. м	рост на 45 –53%
Уголь	добыча	425 – 470 млн. т	рост на 30 – 44%
обогащение	до 35–70%	рост в 1,8 раза
экспорт	100 млн. т	на существующем уровне
Электроэнергия	выработка	1800 – 2210 млрд. кВт∙ч	рост в 1,7 – 2,1 раза
установленная мощность электростанций	355 – 445 млн. кВт∙ч	рост в 1,6 – 2,0 раза
нетопливная энергетика (атомная, гидро- и другая)	рост доли в производстве электроэнергии с 32,0 до 38,0%
Тепловая энергия	производство	рост на 10 – 11 %
потребление	рост на 21 – 22 % (с учетом снижения потерь)

Таблица 4

РЕЙТИНГ

рисков и угроз перевозочному процессу холдинга «РЖД»
со стороны систем внешнего электроснабжения

Уровень рисков и угроз (количество индикаторов)	Субъекты Российской Федерации, на территории которых прогнозируются риски и угрозы бесперебойности перевозочного процесса со стороны внешнего электроснабжения
2010 – 2020 гг.	2020 – 2030 гг.
Наивысший (5 – 7)	Алтайский и Краснодарский края, Курганская область	Курганская область
Высокий (3 – 4)	Архангельская, Брянская, Владимировская, Калужская и Челябинская области, Республика Удмуртия, Забайкальский край	Калужская область, Республика Башкортостан, Республика Татарстан
Средний (1 – 2)	Белгородская, Новгородская, Оренбургская и Пензенская области, Республика Адыгея, Республика Башкортостан, Республика Карелия, Республика Мордовия, Республика Татарстан	Новгородская, Псковская и Ульяновская области

Приложение № 4

Измерители показателей энергетической эффективности деятельности

наиболее энергопотребляющих филиалов ОАО «РЖД», дочерних и зависимых обществ ОАО «РЖД»

Наименование филиала (ДЗО)	Основные виды деятельности	Измеритель показателя энергоэффективности
Функциональные филиалы
1. Центральная дирекция управления движением	организация и управление перевозочным процессом	кг у.т./тыс. прив. ткм нетто
2. Дирекция тяги	обеспечение перевозок грузов и пассажиров в части предоставления локомотивов и локомотивных бригад	кг у.т./тыс. прив. ткм брутто
3. Центральная дирекция инфраструктуры (с II квартала 2012 года)	обеспечение эксплуатации и текущего ремонта объектов инфраструктуры железных дорог: пути, электроснабжения, сигнализации, автоматики и телемеханики	кг у.т./тыс. прив. ткм брутто
4. Дирекция по ремонту тягового подвижного состава	ремонт тягового подвижного состава.	кг у.т./прив. локомотив
5. Центральная дирекция по ремонту грузовых вагонов	ремонт и модернизация грузовых вагонов	кг у.т./прив. вагон
6. Центральная дирекция по ремонту пути	организация всех видов ремонта и реконструкции железнодорожного пути и сооружений	кг у.т./прив. км
7. Дирекция железнодорожных вокзалов	оказание услуг пассажирам; продажа услуг вокзальной инфраструктуры перевозчикам пассажиров, багажа и грузобагажа	кг у.т./кв. м
8. Дирекция скоростного сообщения	организация пассажирского скоростного и высокоскоростного сообщения; эксплуатация и техническое обслуживание поездов скоростного и высокоскоростного сообщения	кг у.т./тыс. прив. пасс.-км
9. Росжелдорснаб	управление деятельностью в области материально-технического обеспечения; организация поставок материально-технических и топливных ресурсов	кг у.т./прив. кв. м
10. Центральная станция связи	предоставление услуг связи, техническое обслуживание и ремонт устройств и сооружений связи	кг у.т./тыс. руб.
11. Главный вычислительный центр	информационное обеспечение холдинга «РЖД»	кг у.т./тыс. руб.
Перевозочные компании
12. ОАО «Федеральная пассажирская компания»	пассажирские перевозки в дальнем сообщении; оказание услуг по перевозке багажа, грузобагажа и почты; ремонт пассажирских вагонов	кг у.т./10 тыс. прив. пасс.-км
13. ОАО «АК железные дороги Якутии»	грузовые перевозки, пассажирские перевозки в дальнем и пригородном сообщении; предоставление услуг инфраструктуры и локомотивной тяги; ремонт подвижного состава	кг у.т./10 тыс. прив. ткм нетто
14. ОАО «Ямальская железнодорожная компания»	грузовые и пассажирские перевозки, погрузочно-разгрузочная деятельность; предоставление услуг инфраструктуры	кг у.т./10 тыс. прив. ткм нетто
15. ООО «Аэроэкспресс»	пассажирские перевозки между г. Москва и аэропортами Московского авиаузла	кг у.т./10 тыс. прив. пасс.-км
16. ОАО «Рефсервис»	перевозка грузов, ремонт и эксплуатация изотермического и рефрижераторного подвижного состава	кг у.т./10 тыс. прив. ткм нетто
17. ОАО «Трансконтейнер»	железнодорожные контейнерные перевозки; контейнерные автоперевозки; оказание агентских, терминальных, экспедиторских и логистических услуг	кг у.т./тыс. прив. ДФЭ
Предприятия по ремонту подвижного состава
18. ОАО «Желдорреммаш»	ремонт и сервисное обслуживание тягового подвижного состава; капитальный ремонт пассажирских вагонов; ремонт электрических машин, колесных пар, узлов и агрегатов локомотивов	кг у.т./тыс. руб.
19. ОАО «Вагонреммаш»	ремонт, переоборудование и модернизация пассажирских и грузовых вагонов; производство грузовых вагонов, узлов, агрегатов и запасных частей; ремонт и модернизация моторвагонного подвижного состава	кг у.т./прив. вагон
20. ОАО «Барнаульский ВРЗ»
21. ОАО «Владикавказский ВРЗ»
22. ОАО «Вологодский ВРЗ»
23. ОАО «Красноярский ЭВРЗ»
24. ОАО «Рославльский ВРЗ»
25. ОАО «Саранский ВРЗ»
26. ОАО «Алатырский механический завод»
27. ОАО «Московский локомотиворемонтный завод»	кг у.т./прив. секций
28. ОАО «Ишимский механический завод»	производство запасных частей тягового подвижного состава; производство компонент, оборудования и запчастей подвижного состава; производство скатоподъемников для ремонта локомотивов; производство запасных частей и узлов для подвижного состава и пути	кг у.т./тыс. руб.
29. ОАО «Московский механический завод «Красный путь»
30. ОАО «Петуховский литейно-механический завод»
Группа компаний «Ремпутьмаш»
31. ОАО «Абдулинский ПРМЗ»	производство, ремонт и модернизация путевых машин; изготовление продукции машиностроения и запасных частей для путевого и вагонного хозяйства, для служб электрификации и связи	кг у.т./тыс. руб.
32. ОАО «Верещагинский ПРМЗ»
33. ОАО «Калужский завод ОЗПМ»
34. ОАО «Московский ОЗПМ»
35. ОАО «Оренбургский ПРМЗ»
36. ОАО «Пермский МРЗ»
37. ОАО «Свердловский ПРМЗ»
38. ОАО «Экспериментальный завод «Металлист-Ремпутьмаш»
39. ОАО «Ярославльский ВРЗ»	капитальный ремонт путевой техники; ремонт и производство грузовых вагонов и платформ
ДЗО
40. ЗАО «Компания ТрансТелеКом»	предоставление телекоммуникационных услуг на базе магистральной цифровой сети связи; проектирование, строительство и сервисное обслуживание сетей связи	кг у.т./тыс. руб.
41. ОАО «ЭЛТЕЗА»	разработка, производство и сервисное обслуживание средств железнодорожной автоматики и телемеханики
42. ОАО «Новосибирский стрелочный завод»	производство стрелочных переводов, ремкомплектов, другой стрелочной продукции; производство запасных частей для вагонов
43. ОАО «БэтЭлТранс»	производство деревянных и железобетонных шпал, комплектов бруса стрелочных переводов и других изделий	кг у.т./прив. куб. м
44. ОАО «ТрансВудСервис»	пропитка деревянных шпал и брусьев антисептирующими средствами
45. ОАО «Первая нерудная компания»	добыча и переработка нерудных полезных ископаемых (щебень, отсев от дробления, камень бутовый)
46. ОАО «Росжелдорстрой»	проектирование, капитальное строительство, капитальный ремонт и реконструкция объектов железнодорожной инфраструктуры и объектов сторонних заказчиков	кг у.т./тыс. руб.
47. ОАО «ВНИИЖТ»	проведение фундаментальных научных исследований, направленных на развитие железнодорожного транспорта; разработка и испытания современных технических средств и технологий, связанных с повышением экономической эффективности работы железных дорог	кг у.т./тыс. руб.

Примечание. ДФЭ – двадцатифутовый эквивалент (условно-натуральная единица измерения парка контейнеров и контейнерных перевозок,

за которую принят стандартный интермодальный контейнер ИСО размером 20×8×8 футов).

_____________________

Приложение № 5

ПАРАМЕТРЫ
основной деятельности холдинга «РЖД» и меры повышения энергетической эффективности и энергобезопасности перевозочного процесса на период до 2030 года

2010 – 2015 годы	2016 – 2030 годы
Параметры основной деятельности холдинга «РЖД»
Грузооборот, млрд. ткм нетто
консервативный сценарий 2380,0 (+27,6%) оптимистичный сценарий 2552,0 (+36,8%)	3050,0 (+63,5%) 3300,0 (+76,9%)
Пассажирооборот, млрд. пасс.-км
консервативный сценарий 165,5 (+9,2%) оптимистичный сценарий 182,4 (+20,4 %)	195,0 (+28,7%) 206,9 (+36,5%)
Общая приведенная работа, млрд. ткм брутто
консервативный сценарий 4514,0 (+23,7%) оптимистичный сценарий 5105,7 (+39,9%) в том числе на электрической тяге: консервативный сценарий 3823,0 (+21,9%) оптимистичный сценарий 4285,7 (+36,6%) на дизельной тяге: консервативный сценарий 691,0 (+34,4%) оптимистичный сценарий 820,0 (+59,8%)	5686,5 (+55,9%) 6152,3 (+68,6%) 4910,0 (+56,6%) 5280,0 (+68,4%) 776,5 (+51,3%) 872,3 (+70,0%)
Меры повышения энергоэффективности и энергобезопасности перевозочного процесса
В области эксплуатации железных дорог и организации перевозочного процесса
Улучшение показателей использования локомотивов и работы объектов инфраструктуры: рост среднего веса грузовых поездов на 6%; организация регулярного движения поездов весом 6000 – 6300 т на основных направлениях; организация движения поездов весом 9000 т и более на отдельных направлениях; увеличение средней участковой скорости в грузовом движении на 10%; увеличение маршрутной скорости пассажирских поездов на основных направлениях на 12 – 15%; организация движения поездов по энергооптимальным графикам; повышение производительности локомотивов в грузовом движении на 16,4 % до 2020 года (к уровню 2008 года); снижение уровня отказов технических средств на 20%; рост наработки объектов инфраструктуры на отказ на 30 – 40%.	Увеличение протяженности железных дорог на 22 тыс. км (27% к уровню 2006 года). Расширение полигона движения тяжеловесных поездов до 13,8 тыс. км. Расширение полигона обращения пассажирских поездов со скоростями движения: 140 – 160 км/ч – до 10,8 тыс. км, 300 – 350 км/ч – до 1,5 тыс. км. Организация движения поездов по графикам, учитывающим пиковые нагрузки энергосистем.
В локомотивном хозяйстве
Модернизация существующего локомотивного парка с повышением технико-экономического уровня и уровня энергоэкономичности. Создание: мультисистемного пассажирского электровоза с асинхронным тяговым приводом; магистральных газотепловозов и газотурбинных локомотивов мощностью до 10 тыс. кВт; гибридных локомотивов; двухдизельных тепловозов; автоматизированной информационно-аналитической системы учета и анализа расходов ТЭР на тягу поездов; автоматизированной системы коммерческого учета электроэнергии на тяговом подвижном составе ОАО «РЖД» (АСКУ ЭПС). Оснащение парка локомотивов системами автоведения с регистраторами параметров движения.	Полная замена локомотивов с истекшим сроком службы. Создание и ввод в эксплуатацию локомотивов нового поколения, имеющих осевые нагрузки 27 – 30 тс, с повышением номинального КПД до 90% (электровозы) и до 37% (тепловозы), что позволит: улучшить тяговые свойства локомотивов на 20 – 30%; сократить удельный расход электроэнергии и топлива в поездной работе на 15% (электрическая тяга) и 11% (тепловозная тяга). Увеличить наработку локомотивов на отказ на 30 – 40% и повысить конструкционную скорость: грузовых локомотивов – до 120 км/ч и пассажирских – до 160 – 200 км/ч.
Оснащение тепловозов системами регистрации и анализа параметров работы и учета дизельного топлива – 3000 ед. в 2010 – 2015 гг. и 2000 ед. в 2016 – 2030 гг.
Оснащение магистральных и маневровых тепловозов системами автономного прогрева: 500 ед. в 2010 – 2015 гг. и 3000 ед. в 2016 – 2030 гг.
В области моторвагонного подвижного состава, организации скоростного и высокоскоростного движения электропоездов
Создание типоразмерного ряда электропоездов со скоростями движения до 140, 140 – 160, 200 – 250, 300 – 350 км/ч, с возможностью модульных схем их формирования. Освоение производства энергоэффективных электропоездов. Снижение удельного веса тары электропоездов до 0,39 т на одно пассажироместо. Строительство высокоскоростной магистрали Санкт-Петербург – Москва для движения поездов со скоростью до 400 км/ч. Расширение полигона обращения поездов типа «Сапсан» и «Аллегро». Разработка проектов строительства высокоскоростных магистралей на выделенных направлениях.	Организация движения электропоездов со скоростями до 350 – 400 км/ч. Создание системы комплексного технического обслуживания инфраструктуры и подвижного состава, эксплуатируемых со скоростями до 350 – 400 км/ч.
В хозяйстве электрификации и электроснабжения
Электрификация железнодорожных линий и направлений (см. приложение № 3): всего – 574 км (2010 – 2015 гг.), 3440 км (2016 – 2020 гг.) и 4145 км (2021 – 2030 гг.), в том числе: эксплуатируемых на дизельной тяге – 410 км (2010 – 2015 гг.), 1796 км (2016 – 2020 гг.), 3560 км (2021 – 2030 гг.); вновь строящихся линий – 164 км (2010 – 2015 гг.), 1644 км (2016 – 2020 гг.) и 585 км (2021–2030 гг.).
Снижение протяженности полигонов электрификации со сверхнормативным сроком эксплуатации с доведением доли таких полигонов (от общей протяженности) до 60 – 65% (2015 г.), до 35 – 30% (2020 г.) и до 5 – 10% (2030 г.).
Увеличение участков необслуживаемой контактной сети с доведением доли таких участков (от общей протяженности) до 6 – 8% (2015 г.), до 30–35% (2020 г.) и до 75–80% (2030 г.).
Увеличение количества необслуживаемых тяговых подстанций с доведением доли таких подстанций (от общего количества) до 5% (2015 г.), до 15% (2020 г.) и до 35% (2030 г.).
Полная автоматизация системы управления электроснабжением на базе цифровых технологий на электрифицированных участках протяженностью 20 тыс. км (2015 г.), 28 тыс. км (2020 г.) и 36 тыс. км (2030 г.).
Внедрение накопителей электроэнергии в системе тягового электроснабжения 40 ед. (2015 г.), 250 ед. (2020 г.) и 1000 ед. (2030 г.).
Снижение количества коммутационных аппаратов и трансформаторов с масляной изоляцией с доведением доли такого оборудования (от общего количества) до 77% (2015 г.), до 35 – 40% (2020 г.) и до 12 – 15% (2030 г.).
Продолжение внедрения Автоматизированной системы коммерческого учета электроэнергии ОАО «РЖД» (АСКУЭ) по всем границам электрических сетей компании, в том числе: АСКУЭ на вводах подстанций (476 подстанций), АСКУЭ розничных рынков электроэнергии (9500 подстанций).
Дооснащение приборами учета электроэнергии при переносе точек ее покупки на границу балансовой принадлежности (448 подстанций, 1172 точек учета). Создание автоматизированных систем контроля качества электрической энергии: уровня ОАО «РЖД» – 1 система; уровня железной дороги – 15 систем; уровня подстанций – 1410 систем.
Внедрение двенадцатипульсовой схемы выпрямления в системе тягового электроснабжения – 130 ед. (2010 –2015 гг.) и 90 ед. (2016 – 2030 гг.).
Оборудование объектов инфраструктуры светодиодными системами освещения.
Оборудование высокомачтовых установок экономичными светильниками – 1200 ед. (2010 –2015 гг.) и 1800 ед. (2016 – 2030 гг.).
Применение комплектных трансформаторных подстанций с однофазным трансформатором, литой изоляцией КТПОЛ-1,25/10 (б) и регулированием вторичного напряжения – 10000 ед. (2015 гг.) и 6000 ед. (2030 г.).
Модернизация электрических сетей нетягового электроснабжения (0,4 кВ) – 10000 км.
В вагонном хозяйстве
Грузовые вагоны: создание и внедрение вагонов нового поколения, имеющих: повышенные осевые нагрузки – до 25 тс (вагоны общесетевого обращения); повышенные осевые нагрузки – до 27–30 тс и погонные нагрузки – до 8,5–9,5 т/м (специализированные вагоны для маршрутных поездов); пониженный до 15% (традиционная конструкция) и до 30% (алюминиевый корпус) коэффициент тары; улучшенное динамическое взаимодействие с путевыми конструкциями; повышенную на 30 – 40% наработку на отказ и срок службы до 50 лет; увеличенные в 2 – 3 раза межремонтные пробеги и в 3 – 10 раз пробеги между техническим обслуживанием. Пассажирские вагоны: а) создание, освоение производства и ввод в эксплуатацию вагонов, имеющих: улучшенную систему климатики со снижением потребления электроэнергии до 30%; сниженную удельную массу тары – до 0,6 т на одно пассажироместо (одноэтажный вагон) и до 0,5 т (двухэтажный вагон); б) освоение производства и широкое использование двухэтажных пассажирских вагонов; в) применение в пассажирском вагоностроении облегченных конструкций кузова (нержавеющая сталь, алюминиевые сплавы, пластполимеры).
В путевом хозяйстве
Увеличение бесстыкового пути – до 3,5 тыс. км в год. Рельсошлифование – до 80 тыс. км проходов в год. Укладка рельсов тяжелых типов на главных путях – до 600 км в год. Установка стационарных путевых лубрикаторов – до 1000 ед. в год. Снижение количества предупреждений о снижении скорости до 5% ежегодно. Оборудование парка специального самоходного подвижного состава системами учета дизельного топлива.
В хозяйстве автоматики и телемеханики
Внедрение мачтовых светофорных головок с модулями светодиодных систем: 27000 шт. в 2010 – 2015 гг. и 13640 шт. в 2016 – 2030 гг.
Внедрение на станциях и перегонах рельсовых цепей тональной частоты – 5739 км и 19364 стрелок в 2010 – 2015 гг., 15300 км и 58100 стрелок в 2016 – 2030 гг.
В хозяйстве технологического и коммунального назначения, тепловодоснабжения
Оборудование автоматизированных центральных тепловых пунктов. Внедрение тепловых насосов для отопления помещений. Применение пароводяных подогревателей. Применение твердотопливных котлов длительного горения.
В области нетяговой энергетики
Снижение энерго- и материалоемкости основных технологических процессов на 10 – 15% к 2015 г. и 25 – 30% к 2030 г. Развитие собственных мощностей генерации энергии. Опытное использование альтернативных возобновляемых источников энергии. Внедрение систем контроля за расходом топлива на автомобильной и тракторной технике, специальном самоходном подвижном составе.

Приложение № 6

Перечень

участков, на которых планируется электрификация в период с 2010 по 2030 год (минимальный вариант)

Наименование участка	Федеральный округ, субъект Российской Федерации	Протяженность, км	Период ввода в эксплуатацию
Существующие линии
1.	Карымская – Оловянная	Забайкальский край	148	1 квартал 2011 г.
2.	Оловянная – Борзя	Забайкальский край	99	1 квактал 2013 г.
3.	Гатчина – Веймарн – Ивангород, Веймарн – Лужская	Ленинградская область	163	до 2015 г.
4.	Борзя - Забайкальск	Забайкальский край	117	2015 – 2020 гг.
5.	Разъезд 9 км – Юровский – Анапа	Краснодарский край	87
6.	Юровский – Темрюк – Кавказ, Темрюк – Железный Рог	Краснодарский край	143
7.	Шарташ – Егоршино	Свердловская область	79
8.	Трубная – Верхний Баскунчак, в том числе: Трубная – Стасово Стасово – Верхний Баскунчак	Волгоградская область Астраханская область	168 68 100
9.	Обозерская – Архангельск	Архангельская область	133
10.	Карасук (Осолодино) – Татарская	Новосибирская область	212
11.	Верхний Баскунчак – Аксарайская	Астраханская область	197
12.	Ртищево – Кочетовка, в том числе: Ртищево – 639 км 639 км – Гришинский Гришинский – Кочетовка	Саратовская область Пензенская область Тамбовская область	275 27 28 220	2015 – 2020 гг.
13.	Кинель – Оренбург, в том числе: Кинель – Колтубанка Колтубанка – Оренбург	Самарская область Оренбургская область	377 105 272
14.	Кандры – Инза, в том числе: Кандры – Уруссу Уруссу – Полтавка Полтавка – Честакова Честаковка – Челна Челна – Розовка Розовка – Оп 1028 км Оп 1028 км – Инза	Республика Башкортостан Республика Татарстан Оренбургская обл. Самарская обл. Республика Татарстан Самарская область Ульяновская область	648 54 94 17 110 41 31 301	2020 – 2030 гг.
15.	Ульяновск – Сызрань, в том числе: Ульяновск – Светлый Светлый – 84 км 84 км – Тукшум Тукшум – Сызрань	Ульяновская область Самарская область Ульяновская область Самарская область	158 71 13 7 67
16.	Заудинский – Наушки	Республика Бурятия	247
17.	Будогощь – Ярославль, в том числе: Будогощь – 121 км 121 км – Подмошва Подмошва – Пуршево Пуршево – Ярославль	Ленинградская область Новгородская область Тверская область Ярославская область	551 23 225 140 163	2020 – 2030 гг.
18.	Сонково – Дно – Печоры-Псковские, Дно – Оредеж	ЦФО, СЗФО	711
19.	Обход Московского узла	ЦФО	1245
Всего по существующим линиям		5758
Новые линии
1.	Петяярви – Каменогорск – Выборг (Приморск)	Ленинградская область	104	до 2015 г.
2.	Обход Краснодарского узла	Краснодарский край	60	2015 – 2020 гг.
3.	Санкт-Петербург – Москва (ВСМ-1), в том числе:	г. Санкт-Петербург, Ленинградская область Новгородская область Тверская область Московская область, г. Москва	660 100 200 245 115	до 2020 г.
4.	Обход Саратовского узла	Саратовская область	38	2020 – 2030 гг.
5.	Обход Ярославского узла	Ярославская область	31
6.	Обход Омского узла, в том числе: Татарская – Называевская – Коновалово	Омская область Новосибирская область	295 50 245
Всего по новым линиям		1188
Итого		6946

Примечание. В таблице приняты следующие сокращения: ЦФО – Центральный федеральный округ; ПФО – Приволжский федеральный округ; СЗФО – Северо-Западный федеральный округ; УФО – Уральский федеральный округ; ЮФО – Южный федеральный округ; СФО – Сибирский федеральный округ.

Приложение № 6 (продолжение)

Blog

Утверждена

Содержание