Утверждена

Вид материала

Содержание

Принципы энергетического обследования в ОАО «РЖД»
VI. Эффективность Энергетической стратегии холдинга «РЖД»
VII. Законодательная база реализации Энергетической стратегии холдинга «РЖД»
Таблица 2ДИНАМИКА
Эс оао «ржд»
Эс оао «ржд»
ПРОГНОЗ объемов перевозочной работы на железных дорогах ОАО «РЖД» на электрической тяге в основных видах движения до 2030 года
ПОТРЕБЛЕНИЕТЭР на внутреннем рынке России в 2003 – 2010 годах

Подобный материал:

1 2 3 4 5 6 7 8

Принципы энергетического обследования в ОАО «РЖД»

С принятием Федерального закона № 261-ФЗ ОАО «РЖД» и
ДЗО ОАО «РЖД», осуществляющим регулируемые виды деятельности, необходимо проводить обязательное энергетическое обследование всех энергопотребляющих объектов, основными целями которого являются:

получение объективных данных об объеме используемых энергетических ресурсов;

определение показателей энергетической эффективности;

определение потенциала энергосбережения и повышения энергетической эффективности;

разработка перечня типовых мероприятий по энергосбережению и повышению энергетической эффективности и их стоимостная оценка.

Для качественного проведения энергетического обследования в установленные сроки (до 31 декабря 2012 г.) необходимо разработать и принять соответствующие нормативные и методические документы, учитывающие особенности потребления ТЭР в структурных подразделениях ОАО «РЖД» и определяющие порядок проведения энергетического обследования, формирования и принятия программ мероприятий по энергосбережению. Через корпоративные процедуры действие указанных документов должно быть распространено на ДЗО ОАО «РЖД».

Организатором и координатором работ по проведению энергетического обследования в ОАО «РЖД» определен Департамент технической политики ОАО «РЖД». Руководство организацией работ по энергетическому обследованию структурных подразделений ОАО «РЖД», расположенных в границах железных дорог, возложено на главных инженеров железных дорог.

В результате такого обследования объектов каждого структурного подразделения ОАО «РЖД» в соответствии с установленными требованиями, должна быть разработана соответствующая программа энергосбережения и повышения энергетической эффективности.

По каждому виду ТЭР должен быть определен энергосберегающий потенциал, включая использование вторичных и возобновляемых источников энергии. Для этих целей должны быть разработаны руководящие технические документы и методические указания по расчету потенциала энергосбережения применительно к технологическим процессам и продукции структурных подразделений обществ, входящих в состав холдинга «РЖД».

VI. Эффективность Энергетической стратегии холдинга «РЖД»

На всех этапах реализации Энергетической стратегии холдинга «РЖД» должен быть предусмотрен мониторинг результативности принимаемых мер по энергосбережению и повышению энергетической эффективности.

Приказом ФСТ России от 31 августа 2010 г. № 421-т и в соответствии с Федеральным законом № 261-ФЗ определены следующие, контролируемые государством, целевые показатели энергетической эффективности производственной деятельности ОАО «РЖД»:

снижение энергоемкости производственной деятельности;

повышение энергетической эффективности производственной деятельности.

Целевые показатели энергетической эффективности филиалов
ОАО «РЖД», его дочерних и зависимых обществ, контролируемые
ОАО «РЖД», приведены в приложении № 1.

Технико-экономическая эффективность от реализации энергосберегающих мероприятий, предусмотренных Энергетической стратегией холдинга «РЖД», интегрально определяется их влиянием на снижение удельных энергозатрат на тягу поездов и на нетяговые нужды.

Экономический эффект оценивается через стоимость сэкономленных ТЭР в ценах на тот период, когда эта экономия достигается. Так как прогноз цен на энергоресурсы на отдаленную перспективу весьма затруднен, наиболее целесообразно определять этот эффект через стоимостные показатели энергоресурсов базового 2010 года. В последующем фактическая экономическая эффективность реализации Энергетической стратегии
холдинга «РЖД» будет определяться с учетом реальных цен на ТЭР.

На рис. 17 представлена динамика снижения энергоемкости производственной деятельности ОАО «РЖД», что является интегральным индикатором действенности мер по энергосбережению и повышению энергетической эффективности, изменения структуры энергобаланса и совершенствования системы управления приобретением и потреблением ТЭР.

При снижении этого показателя в 2010 году на 20,5% к уровню
2004 года его значение на 2020 год с достаточной степенью вероятности прогнозируется на уровне 67,5 – 70,5 кг у.т./10 тыс. приведенных т-км нетто (снижение на 29 – 32% относительно 2004 года).

Основные ожидаемые результаты реализации Энергетической стратегии холдинга «РЖД» к 2030 году характеризуются следующими (относительно базового 2010 года) значениями:

1) при росте объема перевозочной работы в среднем на 52,3% увеличение объемов потребления ТЭР в условном эквиваленте (т у.т.) составит 32,1% по максимальному варианту прогноза;

2) удельные энергозатраты на тягу поездов снизятся к 2015 году
на 1,0 – 2,4% (электрическая тяга) и на 1,1 – 5,9% (дизельная тяга), а
к 2030 году – соответственно на 6,0 – 6,3% и 13,3 – 17,2%;

3) энергоемкость производственной деятельности холдинга «РЖД»
к 2020 году снизится относительно 2005 года на 25,0 – 27,0%, а при благоприятных условиях экономического и инновационного развития экономики России снижение этого показателя может достигнуть 32,0 – 35,0%;

4) экономия ТЭР в 2015 году и 2030 году к уровню базового года относительно права расхода составит соответственно:

электроэнергии – 1,8 и 5,5 млрд. кВт∙ч;

дизельного топлива – 248 и 740 тыс. т;

топочного мазута – 95 и 182 тыс. т;

угля – 0,7 и 1,4 млн. т;

бензина – 15,0 и 32,5 тыс. т;

тепловой энергии, приобретаемой на стороне – 0,56 и 1,2 тыс. Гкал;

5) затраты на приобретение ТЭР за счет их экономии должны снизиться: в 2015 году – на 9,9 млрд. рублей, в 2020 году – на 16,9 млрд. рублей и в
2030 году – на 27,4 млрд. рублей в ценах 2010 года.

Ниже приведены прогнозные уровни эффективности мероприятий по энергосбережению в холдинге «РЖД» по основным видам ТЭР на период до 2030 года (нарастающим итогом к уровню и в ценах 2010 года, в том числе в числителе для оптимистичного сценария объемов перевозочной работы, в знаменателе – для консервативного сценария):

Вид ТЭР	Единица измерения экономии ТЭР	Прогнозный уровень экономии ТЭР
2015 г.	2020 г.	2030 г.
1. Электроэнергия всего	млрд. кВт∙ч	1,853 1,298	3,478 2,798	5,500 5,341
млрд. руб.	3,714 2,601	6,968 5,608	11,016 10,699
1.1. Электроэнергия на тягу поездов	млрд. кВт∙ч	1,070 0,514	2,302 1,622	3,802 3,643
млрд. руб.	2,141 1,028	4,605 3,245	7,603 7,286
1.2. Электроэнергия на нетяговые нужды	млрд. кВт∙ч	0,782	1,176	1,698
млрд. руб.	1,573	2,363	3,413
2. Дизельное топливо всего	млн. т	0,248 0,097	0,413 0,323	0,740 0,662
млрд. руб.	3,936 1,542	6,539 5,118	11,723 10,492
2.1. Дизельное топливо на тягу поездов	млн. т	0,181 0,030	0,310 0,220	0,590 0,511
млрд. руб.	2,869 0,474	4,910 3,489	9,332 8,100
2.2. Дизельное топливо на нетяговые нужды	млн. т	0,067	0,103	0,151
млрд. руб.	1,068	1,629	2,392
3. Котельно-печное топливо всего	млн. т у.т.	0,800	1,195	1,680
млрд. руб.	1,410	2,119	2,815
3.1. Уголь	млн. т	0,666	0,983	1,393
млрд. руб.	0,629	0,928	1,315
3.2. Топочный мазут	млн. т	0,095	0,144	0,182
млрд. руб.	0,780	1,190	1,500
3.3. Газ природный	млн. куб. м	174,4	266,1	390,7
млрд. руб.	0,543	0,828	1,215
4. Бензин автомобильный	тыс. т	15,0	22,5	32,5
млрд. руб.	0,269	0,405	0,585
5. Тепловая энергия, приобретаемая на стороне	тыс. Гкал	0,560	0,840	1,210
млрд. руб.	0,596	0,895	1,293
6. Итого по всем видам ТЭР	млн. т у.т.	1,904 1,498	3,145 2,787	4,863 4,697
млрд. руб.	9,925 6,415	16,925 14,148	27,431 25,902

VII. Законодательная база реализации Энергетической стратегии холдинга «РЖД»

При реализации Энергетической стратегии холдинга «РЖД» следует руководствоваться положениями следующих законодательных, правовых и других нормативных актов Российской Федерации, а также федеральных программ в части, касающейся энергетики железнодорожного транспорта:

Указ Президента Российской Федерации от 4 июня 2008 г. № 889
«О некоторых мерах по повышению энергетической и экологической эффективности российской экономики»;
Федеральный закон от 23 ноября 2009 г. № 261-ФЗ
«Об энергосбережении и повышении энергетической эффективности и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»;
Энергетическая стратегия России на период до 2030 года, утвержденная распоряжением Правительства Российской Федерации
от 13 ноября 2009 г. № 1715-р;
Генеральная схема размещения объектов электроэнергетики
до 2020 года, утвержденная распоряжением Правительства Российской Федерации от 22 февраля 2008 г. № 215-р;
Федеральный закон от 26 марта 2003 г. № 35-ФЗ «Об энергетике»
(с дополнениями и изменениями);
Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года, утвержденная распоряжением Правительства Российской Федерации от 17 июня 2008 г. № 877-р;
Транспортная стратегия Российской Федерации на период
до 2030 года, утвержденная распоряжением Правительства Российской Федерации от 22 ноября 2008 г. № 1734-р;
Водная стратегия Российской Федерации на период до 2020 года, утвержденная распоряжением Правительства Российской Федерации
от 27 августа 2009 г. № 1235-р;
Концепция единой технической политики холдинга «Российские железные дороги», утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» от
18 июня 2009 г. № 64;
Стратегия инновационного развития ОАО «Российские железные дороги» на период до 2015 года» (Белая книга ОАО «РЖД»), утвержденная ОАО «РЖД» 26 октября 2010 г.;
Федеральный закон от 19 июля 2010 г. № 190-ФЗ
«О теплоснабжении»;
Федеральный закон от 27 декабря 2002 г. № 184-ФЗ
«О техническом регулировании»;
Постановление Правительства Российской Федерации от 27 февраля 2008 г. № 118 «Об утверждении технического регламента «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту».

14) другие разрабатываемые законодательные акты, направленные на повышение энергоэффективности экономики России, и подзаконные акты, разрабатываемые в порядке реализации Федерального закона от 23 ноября
2009 г. № 261-ФЗ.

Рис. 17

Приложение № 1

Таблица 2

ДИНАМИКА

удельного расхода ТЭР на тягу поездов на железных дорогах ОАО «РЖД» в 2003 – 2010 годах

Удельный расход ТЭР на тягу поездов	2003 г.	2004 г.	2005 г.	2006 г.	2007 г.	2008 г.	2009 г.	2010 г.
Электроэнергия, кВт∙ч/10 тыс. ткм брутто	Факт	119,7	119,1	117,7	117,2	116,4	115,4	115,7	115,1
Прогноз по ЭС ОАО «РЖД»	–	119,8	120,8 119,5	120,1 118,9	116,4 115,5	115,8 114,2	115,2 113,1	113,7 112,0
Дизельное топливо, кг у.т./10 тыс. ткм брутто	Факт	68,6	68,3	67,8	67,1	67,0	66,9	66,3	64,1
Прогноз по ЭС ОАО «РЖД»	–	68,6	68,6	68,6 67,8	66,9 65,8	66,2 65,3	65,8 64,9	65,0 63,7

Примечание. Данные по Энергетической стратегии ОАО «РЖД» (ЭС ОАО «РЖД») приведены: в знаменателе – по оптимистичному

сценарию, в числителе – по консервативному.

Приложение № 2

Таблица 2

ПРОГНОЗ

объемов перевозочной работы на железных дорогах ОАО «РЖД» на электрической тяге
в основных видах движения до 2030 года

Вид движения	Объем перевозочной работы, млрд. ткм брутто
2015 г.	2020 г.	2030 г.
Грузовое движение (с учетом передаточных и вывозных поездов)	3925,2 (91,6%) 3490,7 (91,3%)	4396,0 (92,1%) 3950,4 (91,8%)	4875,6 (92,3%) 4536,3 (92,4%)
Пассажирское движение в дальнем сообщении	266,2 (6,2%) 243,0 (6,3%)	276,0 (5,8%) 258,8 (6,0%)	298,3 (5,7%) 277,5 (5,6%)
Пассажирское движение в пригородном сообщении	94,3 (2,2%) 89,3 (2,4%)	98,0 (2,1%) 91,8 (2,2%)	106,1 (2,0%) 96,2 (2,0%)
Всего	4285,7 3823,0	4770,0 4301,0	5280,0 4910,0

Примечание. В числителе приведен оптимистичный сценарий прогноза перевозочной работы, в знаменателе – консервативный сценарий,
в скобках – доля объема работы по данному виду движения в общем объеме перевозочной работы в основных видах движения.

________________

Приложение № 3

Таблица 1

ПОТРЕБЛЕНИЕ
ТЭР на внутреннем рынке России в 2003 – 2010 годах

Наименование ТЭР	Потребление ТЭР на внутреннем рынке России	Доля потребления ОАО «РЖД» на внутреннем рынке России, %
2003 г.	2006 г.	2008 г.	2009 г.	2010 г.	2003 г.	2006 г.	2008 г.	2009 г.	2010 г.
Электроэнергия, млрд. кВт∙ч	902,9	975,8	1019,7	977,6	1019,4	4,6	4,7	4,7	4,4	4,5
Дизельное топливо, млн. т	27,3	32,4	32,5	31,8	34,2	11,2	10,0	9,8	8,2	8,2
Уголь, млн. т	234,4	224,8	203,4	181,4	197,5	1,92	1,26	1,12	1,09	1,06
Топочный мазут, млн. т	23,1	24,5	19,9	15,9	18,0	3,8	2,6	3,1	3,6	3,1
Газ природный, млрд. куб.м	424,2	406,4	413,2	395,8	458,1	0,21	0,15	0,16	0,16	0,17
Тепловая энергия, млн. Гкал (для ОАО «РЖД» – приобретаемая на стороне)	1374	1467	1361	1341	1320	0,41	0,25	0,30	0,29	0,27
Бензин автомобильный, млн. т	26	28,5	31,2	31,2	32,7	0,67	0,56	0,46	0,40	0,39
Всего ТЭР, млн. т у.т.	930	982	995	990	998	2,72	2,52	2,51	2,24	2,19

Таблица 2

Blog

Утверждена

Содержание