Методическая разработка для проведения занятия в государственном бюджетном образовательном учреждении дополнительного профессионального образования Республики
| Вид материала | Методическая разработка |
- Методическая система формирования обобщенных методов проведения физических экспериментальных, 871.46kb.
- Разработка составов и прогнозирование долговечности щебеночно-мастичного асфальтобетона, 316.55kb.
- Разработка технологии плавки сульфидных медно-никелевых концентратов с оптимальными, 234.68kb.
- Гигиеническая оценка хозяйственно-питьевого водоснабжения населения Республики Алтай, 371.81kb.
- Контекстный подход к формированию экономической компетентности студентов в образовательном, 663.99kb.
- Профессиональное образование осужденного к лишению свободы в исправительном учреждении, 391.88kb.
- Разработка методики использования спутниковых измерений при топографической съемке, 278.91kb.
- Дубская Наталья Александровна Челябинск методическая разработка, 101.6kb.
- План (методическая разработка) проведения лекции Тема: «Медицинская информатика. Применение, 40.74kb.
- Разработка метода расчета многослойных обделок взаимовлияющих параллельных круговых, 481.27kb.
IV. Объекты гидродинамической опасности
| № п/п | Наименование объекта | Адрес местонахождения | Наименование ОПО | Класс опасности |
| 1. | Управление инженерных защит | г. Абакан, ул. М. Жукова, 90 | Защитная дамба «Восточная» на реке Абакан | 3 |
| 2. | Управление инженерных защит | г. Абакан, ул. М. Жукова, 90 | Защитная дамба «Южная» на реке Абакан | 3 |
| 3. | СШ ГЭС - филиал ОАО «РусГидро» - «Саяно-Шушенская ГЭС имени П. С. Непорожнего» | г. Саяногорск п. Черемушки, а/я 39 | Плотина | 1 |
| 4. | Майнская ГЭС - филиал ОАО «РусГидро» - «Саяно-Шушенская ГЭС имени П. С. Непорожнего» | г. Саяногорск п. Черемушки, а/я 39 | Плотина | 1 |
| 5. | ОАО «РУСАЛ Саяногорский Алюминиевый Завод» | г. Саяногорск, промплощадка | Комплекс гидротехнических сооружений (пруд дождевых вод, пруд содового раствора) | 3 |
| 6. | Пруд «Теплый» на ручье «Золотой ключ» | Администрация МО г. Сорска г. Сорск, ул. Кирова, 3 | Плотина | 3 |
| 7. | ООО «Сорский ГОК» | г. Сорск, промплощадка | Хвостохранилище | 4 |
| 8. | ОАО «Коммунаровский рудник» | Ширинский район, п. Коммунар, ул. Советская, 15 | Хвостохранилище | 4 |
ИТОГО ОБЪЕКТОВ:
1 класса – 2;
2 класса –9;
3 класса – 22;
4 класса – 10;
5 класса – 21.
Химически опасных объектов – 19, взрывоопасных объектов – 8,
взрывопожароопасных объектов – 29, ГТС – 8.
Характеристика потенциально опасных объектов (ПОО)
| Наименование ПОО | Количество объектов, ед. | Численность населения в зоне вероятной ЧС, тыс. чел | Разработано паспортов безопасности в % от установленного количества | Локальные системы оповещения | Степень износа, % | |
| Основных производствен-ных фондов | Систем защиты | |||||
| Радиационноопасные | - | - | - | - | - | - |
| Химически опасные | 20 | 38,4 | 80 | - | 36 | 26 |
| Взрывоопасные | - | - | - | - | - | - |
| Пожароопасные | - | - | - | - | - | - |
| Взрывопожароопасные | 43 | 2,3 | 100 | - | 20 | 20 |
| Гидротехнические сооружения | 7 | 350 | 85 | - | 25 | 5 |
| Наименование видов транспорта | Протяженность (количество) объектов, ед., тыс. км | Объем перевозок населения и грузов, пассажиро/км (тонно/км) | Показатель аварийности ед., тыс. км | Степень износа основных производственных фондов, в % |
| Железнодорожный | 0,7 | 650 млн. пассажиро/км 16240 млн. тонн/км | 0 | 35 |
| Автомобильный | 2,7 тыс. км. автодорог общего пользования 163648 ед. автотранспорта | 378 млн. пассажиро/км. 120 млн. тонно/км | В 2011 году произошло 10510 ДТП, погибло 92 чел., получили травмы 1510 чел. | 20 |
| Воздушный | | 9 млн. тонно/км транзит | 0,0068 | 70 |
| Речной | - | - | - | - |
| Магистральный | - | - | - | - |
Статистические данные о чрезвычайных ситуациях,
техногенного характера, происшедших в Республике Хакасия
| № п/п | Дата возникно-вения ЧС | Район (место) возникновения ЧС | Вид ЧС | Погибло, чел. | Постра- дало, чел. | Ущерб, млн. руб. |
| 2008 год | ||||||
| 1. | 13 февраля | МО Усть-Абаканский район (н.п. Чапаево) | Локальная Пожар в 3-х комнатном частном жилом доме размером 6х8м., на площади 2 кв.м. | 2 | 2 | 0,0005 |
| 2. | 26 мая | МО г. Саяногорск | Локальная Пожар в частном жилом доме в результате пожара выгорело 6 кв. м. | 2 | 2 | 0,0005 |
| 3. | 2 сентября | МО Бейский район ООО «Восточно-Бейский разрез» | Локальная Отравление газом | 1 | 1 | |
| 4. | 18 сентября | Боградский район (н.п. Боград) | Локальная Пожар в вагончике-бытовке. | 3 | 3 | - |
| 5. | 20 октября | МО Бейский район (н.п. Буденовка) | Локальная Пожар в частном жилом доме в комнате размером 3х4 м. на площади 2 кв.м. | 2 | 2 | 0.001 |
| 2009 год | ||||||
| 1. | 17 августа | ОАО «РусГидро»-«Саяно – Шушенская ГЭС им. Непорожнего» | Федеральная Крупная технологическая авария с затоплением и разрушением части здания машинного зала | 75 | 96 (21) | 40000 |
| 2010 год | ||||||
| 1. | 12 марта | Усть-Абаканский район 35 км трассы Абакан-Аскиз | Локальная Столкновение двух автомобилей: грузового автомобиля КАМАЗ и ВАЗ- 2104 | 5 | 5 | - |
| 2. | 03 апреля | г. Черногорск | Локальная Возгорание западного конвейерного штрека в шахте «Хакасия» на глубине 120 м. Площадь возгорания 2 кв.м | - | - | - |
| 2011 год | ||||||
| 1. | 06 февраля | На 78 км автодороги Абакан-Саяногорск, МО Алтайский район | Муниципальная Столкновение двух автомобилей: Газель и ВАЗ 2109 | 2 | 17 | - |
| 2. | 30 марта | На трассе Белый – Яр - Бея, МО Алтайский район | Локальная Столкновение двух автомобилей: HONDA HRV и TOYOTA COROLA | 5 | 1 | - |
Возможные причины и последствия возникновения аварий и катастроф на них
1. На взрывоопасных объектах (ВОО) - объекте, на котором хранятся, используются, транспортируются вещества (продукты), приобретающие в определенных условиях способность к взрыву.
К ВОО относятся предприятия оборонной, нефтедобывающей, нефтеперерабатывающей, нефтехимической, химической, газовой, хлебопродуктовой промышленности, склады легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, сжиженных газов.
Аварии с взрывами чаще всего происходят на тех предприятиях, где в больших количествах применяются углеводородные газы (метан, этан, пропан). Взрываются котлы в котельных, газовая аппаратура, продукция и полуфабрикаты химических заводов, пары бензина и других компонентов, мука на мельницах, пыль на элеваторах, сахарная пудра на сахарных заводах, древесная пыль на деревообрабатывающих предприятиях. Возможны взрывы в жилых помещениях, когда люди забывают выключить бытовой газ.
Очень опасны пожары на объектах нефтегазодобывающей промышленности и на нефтяных месторождениях во время разведочного бурения, когда от искры, образованной в результате трения песчинки или гальки о металлические конструкции, загорается нефтяной или газовый фонтан. Огненный смерч пылает с такой температурой, что около него сгорает все, что только может гореть. Такие пожары тушить очень сложно: огонь заливают, засыпают, пытаются сбить пламя направленными взрывами и реактивными струями воздуха. И все же иногда огненные факелы горят годами.
2. На химически опасных объектах:
Химически опасным объектом (ХОО) называется объект экономики, при авариях и разрушениях которого могут произойти массовые поражения людей, животных и растений АХОВ.
По своим поражающим свойствам АХОВ неоднородны, все они условно делятся на следующие группы:
- вещества с преимущественно удушающим действием (хлор, фосген, хлорпикрин и др.);
- вещества преимущественно общеядовитого действия (окись углерода, цианистый водород и др.);
- вещества, обладающие удушающим и обще ядовитым действием (амил, акрилонитрил, азотная кислота и окислы азота, сернистый ангидрид и др.);
- вещества, действующие на генерацию, проведение и передачу нервного импульса - нейротропные яды (сероуглерод, тетраэтилсвинец, фосфорорганические соединения и др.);
- вещества, обладающие удушающими и нейротропным действием (аммиак, гептил, гидразин и др.);
- метаболические яды (окись этилена, дихлорэтан и др.);
- вещества, нарушающие обмен веществ (диоксин, полихлорированные бензофураны и др.).
Главным поражающим фактором при такой аварии является химическое заражение, глубина зоны которого может достигать десятков километров. Аварии на ХОО могут сопровождаться взрывами и пожарами.
Число химических аварий увеличивается вследствие транспортных происшествий.
Отравление людей может наступить и от побочных продуктов технологического процесса.
Особую опасность представляет собой заражение водных источников высокотоксичными веществами.
Поражение людей активными химическими веществами может происходить и на бытовом уровне.
Средства массовой информации постоянно сообщают о фактах обнаружения ртути в самых неожиданных местах. Длительное вдыхание воздуха с парами ртути вызывает отравление организма. Поэтому любое скопление ртути в не отведенных для ее хранения местах должно рассматриваться как ЧС, требующая неотложного вмешательства спасателей.
3. На взрывопожароопасных объектах:
Наиболее часты пожары и взрывы на предприятиях химической, нефтехимической, нефтегазоперерабатывающей промышленности:
Эти отрасли отличаются высокой аварийностью вследствие низкого технического уровня эксплуатации объектов, несовершенства систем управления технологическими процессами и противоаварийной защиты, износа оборудования.
Пожары на предприятиях данных отраслей особенно опасны, так как вырвавшийся нефтяной фонтан при его воспламенении перебрасывает огонь на резервуары с нефтью, компрессорные установки и нефтепроводы.
Анализ характера причин аварий в химической и нефтехимической промышленности показывает, что большинство их (95%) связано с взрывами различных химических веществ, причем 54% - внутри аппаратуры, а 46% - в производственных помещениях и на наружных установках. Во многих случаях аварийная утечка и взрывное сгорание пожаро - и взрывоопасных веществ в атмосфере являются основными причинами разрушений, убытков, последующих обширных пожаров.
Химические вещества, имеющиеся на объекте или синтезирующиеся в ходе неконтролируемых химических реакций, способны при аварии образовать токсические поражающие поля на больших площадях.
4. На энергетическом комплексе и объектах ЖКХ:
Фактором, определяющим экономическое развитие общества, уровень его материальной культуры и обеспеченности, является энергетика. Электроэнергетика является ведущей составляющей частью энергетики. Основная часть электроэнергии вырабатывается электростанциями: тепловыми (ТЭС) до 80%, гидравлическими (ГЭС), атомными (АЭС). Электрические станции, объединенные между собой и потребителями высоковольтными ЛЭП, образуют электрические (энергетические) системы.
В результате возможных аварий на теплоэлектростанциях и предприятиях тепловой сети, возможны отключения подачи теплоносителя более чем на 6 часов, что при низких температурах воздуха может привести к аварийным ситуациям, угрожающих по своим масштабам жизнедеятельности городов и районов республики от 1 до 10 суток. В свою очередь это может вызвать вторичные последствия и повлечь за собой выход из строя энергоснабжения.
Энергоснабжение республики проходит, в основном, по воздушным ЛЭП и лишь незначительно в кабельном исполнении, что делает их легко уязвимыми при ураганных ветрах, сильных снегопадах, гололедах и наводнениях.
5. На транспорте:
ЧС на авиационном транспорте - случаи частичного или полного разрушения воздушного судна. Они подразделяются на катастрофы, аварии и поломки.
Авиационной катастрофой называется авиационное происшествие, повлекшее за собой гибель одного и более человек, полное или частичное разрушение воздушного судна или его бесследное исчезновение.
Авиационной аварией называется авиапроисшествие без человеческих жертв, но вызвавшее значительное повреждение воздушного судна.
Сегодня все авиационные ЧС условно объединены в три группы: при взлете, в крейсерском полете, при посадке.
В последнее время увеличилось число аварийных ситуаций при взлете самолетов из-за их перегруженности.
Потеря управления воздушным судном в крейсерском полете по самым разнообразным причинам часто приводит к катастрофическим последствиям.
Так, серьезную опасность для воздушных судов представляют собой стаи птиц. Из-за столкновения с ними ежегодно в мире происходит порядка 4 тыс. авиационных аварий и катастроф.
ЧС на железнодорожном транспорте.
По данным Министерства путей сообщения РФ, на территории нашей страны железнодорожные катастрофы случаются почти ежедневно.
Лидирующее положение (25%) в числе основных причин ЧС на железнодорожном транспорте занимают сходы с рельсов. Около 25% крушений и аварии на железной дороге вызываются наездами поездов на автомобильный и гужевой транспорт, дрезины, велосипедистов на железнодорожных переездах. Ежегодно увеличивается число столкновений и сходов подвижного состава, загруженного опасными грузами.
Причиной многих ЧС на железнодорожном транспорте являются взрывы и пожары. Пожары, возникающие в пути следования пассажирских поездов, приносят значительный материальный ущерб. В 26% случаев причиной пожаров является неисправность электрооборудования, к тяжким последствиям приводят пожары, возникающие вследствие грубых нарушений правил пожарной безопасности.
В большинстве случаев (58%) загорания вагонов возникают в пути следования, на значительном удалении от водоисточников и пожарных частей. Время прибытия пожарных подразделений в отдельных случаях достигает 3 ч, а в среднем составляет около 20 минут. К этому времени пламя способно охватить весь вагон или полностью его уничтожить.
Железнодорожные аварии и катастрофы иногда вызываются воздействием природных явлений, таких, как ураганы, снежные и пыльные бури, обвалы и оползни, наводнения, ливневые дожди, землетрясения, молнии. Они повреждают пути, обрывают электрические провода, разрушают мосты и дамбы, ухудшают видимость. Все это создает серьезную угрозу безопасности движения.
ЧС на автомобильном транспорте
В России погибает более 30 тыс. человек, ежегодные потери рабочего времени из-за ЧС на автотранспорте составляют порядка 350-400 млн. человеко-дней.
Дорожно-транспортным называется происшествие, возникшее в процессе движения механических транспортных средств и повлекшее за собой гибель или телесные повреждения людей, повреждение транспортных средств, сооружений, грузов или иной материальный ущерб.
Различают несколько основных видов дорожно-транспортных происшествий (ДТП): столкновение, опрокидывание, наезд на препятствие, наезд на пешехода, наезд на велосипедиста, наезд на стоящее транспортное средство, наезд на гужевой транспорт, наезд на животных, падение пассажиров и прочие происшествия.
В число погибших при ДТП включаются люди, скончавшиеся на месте происшествия или от полученных ранений в течение 7 суток с момента происшествия, в число раненых - люди, получившие телесные повреждения, вызвавшие необходимость госпитализации или назначение после оказания первой медицинской помощи амбулаторного лечения.
К числу главных причин ЧС на автотранспорте относятся:
- нарушение правил движения;
- превышение скорости;
- управление автомобилем в нетрезвом состоянии;
- плохое состояние дороги, метеоусловия;
- неисправность автомобиля.
ЧС на водном транспорте
Кораблекрушение - гибель судна или его полное конструктивное разрушение.
Авария - повреждение судна или его нахождение на мели не менее 48 ч (пассажирского судна - 24 ч).
Аварийное происшествие - то же самое, что и авария, но меньшей продолжительности.
Большинство крупных аварий и катастроф на судах происходит не под воздействием сил стихии (ураганы, штормы, туманы, льды), а по вине людей. Их ошибки делятся на допущенные при проектировании, строительстве судов и их эксплуатации. Подавляющее число ЧС возникает в последнем случае.
К столкновениям могут привести ухудшение видимости при неблагоприятных метеорологических условиях, а также влияние «человеческого фактора»: неправильная оценка курса встречного судна, очень большая скорость, пренебрежение сигналами и визуальными наблюдениями, несвоевременная остановка двигателя и т.д. Как правило, столкновения приводят к значительным повреждениям судов, а в ряде случаев - и к затоплению.
Причиной значительного количества катастроф является техническая непригодность судов к их эксплуатации на море или возникающие в них механические поломки.
К тяжелым последствиям могут привести нарушения установленных правил судоходства.
Суда гибнут в результате воздействия штормов, ураганов, смерчей, цунами, при столкновении со льдами.