Транспорт №49 (279)

Вид материала

Подобный материал:

1 2 3 4 5

Главные транспортные новости за неделю

Мининфраструктуры предлагает увеличить акцизный сбор на нефтепродукты

Киев. 9 декабря. УНИАН. Министерство инфраструктуры Украины направило в Кабинет министров Украины законопроект «О внесении изменений в Налоговый кодекс Украины», в котором, в частности, предлагает увеличить акцизный сбор на нефтепродукты.

Об этом сказано в проекте закона, текстом которого располагает УНИАН.

Наиболее радикально предлагается повысить акцизный сбор на дизельное топливо. Так, акцизный сбор на самую распространенную марку дизтоплива класса Евро-4, на которую приходится около 70% рынка Украины, Мининфраструктуры предлагает повысить более чем в 2 раза – до 100 евро за тонну.

Одновременно министерство предлагает отказаться от действующей дифференцированной шкалы акцизного сбора на дизельное топливо в зависимости от его качества.

Что касается бензина, то акцизный сбор на него Мининфраструктуры предлагает повысить на 10%, или до 200 евро за тонну.

Как отмечается в пояснительной записке к законопроекту, предлагаемый рост акцизов на нефтепродукты позволит в 2012 г. дополнительно получить 3,35 млрд. грн. в бюджет, что будет использовано для увеличения финансирования автодорожного комплекса Украины.

Как сообщал УНИАН, в сентябре Мининфраструктуры уже предлагало повысить ставки акцизного сбора на бензины до 200 евро за тонну и на дизельное топливо до 120 евро за тонну и унифицировать акцизы на дизтопливо. Тогда против унифицирования ставок акцизного сбора выступила Американская торговая палата в Украине (АТПУ).

Киев и Москва работают над упрощением пересечения российско-украинской границы

КИЕВ, 8 дек - РИА Новости, Виктор Авдеенко. Украина и Россия намерены упростить пересечение двусторонней государственной границы пассажирами различных видов транспорта, сообщает в четверг сайт украинского правительства.

"Пересечение российско-украинской государственной границы будет усовершенствовано, и этот процесс станет более комфортным для пассажиров всех видов транспорта. Об этом вице-премьер-министр Украины - министр инфраструктуры Борис Колесников и министр транспорта РФ Игорь Левитин договорились 8 декабря 2011 года во время встречи в Белгороде", - говорится в сообщении.

В частности, речь шла о возможности сокращения остановок поездов Москва-Киев, Москва-Харьков, Донецк-Ростов-на-Дону на границе и уменьшения времени нахождения ими в пути. Планируется использовать опыт проведения пограничного и таможенного контроля, применяемый при следовании поезда №1/2 Москва-Киев: досмотр пассажиров проводится по ходу следования.

Рассматривался также вопрос оптимизации пригородного железнодорожного сообщения между Харьковом и Белгородом, расстояние между которыми составляет чуть более 80 километров.

Кроме того, Колесников и Левитин обсудили вопросы усовершенствования перевозок между Краснодарским краем России и украинским Крымом, в частности, паромной линии Крым-Кавказ. "Сторонами будет рассмотрена возможность организации совместного контроля на российско-украинской государственной границе в пункте пропуска для паромного сообщения Крым-Кавказ", - говорится в сообщении.

Министры договорились также отработать возможности ускорения пересечения российско-украинской границы автотранспортными средствами. В частности, планируется разделение грузовых и пассажирских потоков в пунктах пропуска.

Янукович ветировал Закон «О морских портах»

07.12.2011 (16:30)

Президент Украины Виктор Янукович отказался подписывать Закон «О морских портах Украины», принятый парламентом. Мотивация президента изложена в ряде предложений, направленных в адрес законодателей.

Согласно замечаниям президента, в законе имеется ряд определений и положений, противоречащих существующей законодательной базе. Среди них – «акватория морского порта» (противоречит Водному кодексу Украины). «Закон предусматривает внедрение нового, отличного от определенного Водным кодексом Украины, вида водопользования – пользование акваториями морских портов. Однако при этом Законом не устанавливается механизм осуществления такого водопользования (платность водопользования, правовой режим использования и охраны вод и возобновление водных ресурсов в пределах акваторий морских портов, требования к администрациям морских портов относительно осуществления пользования и пр.)», – указано в документе. Указывается также на неопределенность статуса пользования акваториями морских портов.

Установлено также противоречие нового закона положениям Земельного кодекса Украины, Закона Украины «О землеустройстве». Отмечается, что введение в действие закона приведет к росту расходов госбюджета (за счет необходимости модификации существующей системы контроля и пропуска грузов на территории портов).

Отмечено отсутствие в законе прописанных положений о приватизации объектов портовой инфраструктуры. «Предлагаемая Законом, поданным на подписание, концепция приватизации таких объектов не является взвешенной», – подчеркнул президент.

Учитывая замечания, президент предложил отклонить Закон «О морских портах Украины».

Янукович подписал закон о 450 млн. евро кредита на ремонт дорог возле Киева

Президент Украины Виктор ЯНУКОВИЧ подписал Закон «О ратификации Финансового соглашения «Европейские дороги Украины ІІ (Проект улучшения транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог на подходах к Киеву)» между Украиной и Европейским инвестиционным банком».

Об этом сообщили УНИАН в пресс-службе Президента.

Как сообщал УНИАН, Верховная Рада приняла этот закон 16 ноября.

Согласно закону, его принятие нуждается в расходах средств государственного бюджета на софинансирование проекта с украинской стороны, а также повлечет возникновение финансовых обязательств по кредиту в сумме 450 млн. евро, предоставленному Украине Европейским инвестиционным банком. Процентная ставка 2,5% годовых, а комиссионная – 0,25%.

Источником возвращения кредитов будут средства, которые ежегодно будут предусматриваться в государственном бюджете Украины на соответствующие цели.

Срок окупаемости инвестиций в реконструкцию и капитальный ремонт автомобильных дорог на подходах к Киеву составляет 6,5 года, что меньше нормативно-допустимого (8,3 года), а коэффициент экономической эффективности капиталовложений 0,16 больше нормативно-допустимого (0,12).

Кредитные ресурсы на реализацию проекта в течение 2011-2015 годов в сумме 900,0 млн. евро необходимо будет вернуть в течение 2016 – 2036 годов.

«Укравтодор» до конца года откроет дорогу Львов - Рава Русская

Киев. 7 декабря. УНИАН. Государственная служба автомобильных дорог Украины («Укравтодор») планирует до конца текущего года открыть движение на 58 км автодороги государственного значения М-09 Львов - Рава Русская во Львовской области.

Как сообщили УНИАН в «Укравтодоре», в настоящее время завершаются ремонтные работы на подъезде к международному пункту пропуска Львов - Рава Русская.

Подрядчиком выступила подрядная организация ООО «Онур Конструкцион Интернешнл».

Справка УНИАН. В Украине в январе-октябре 2011 года отремонтировано и построено 1510 автодорог общего пользования. В 2010 году было отремонтировано и открыто движение на автодорогах общественного пользования протяженностью 973 км, в 2009 году - на 92 км дорог.

И.о. главы правления Украинского Дунайского пароходства назначен Александр ДОЛГОВ

Киев. 5 декабря. УНИАН. Исполняющим обязанности председателя правления ЧАО «Украинское Дунайское пароходство» с 6 декабря 2011 года назначен Александр ДОЛГОВ, сменивший на этой должности Юрия РОЗВОЗЧИКА.

Согласно приказу Министерства инфраструктуры от 28 ноября 2011г. № 210-О Ю. РОЗВОЗЧИК уволен с должности по соглашению сторон с досрочным расторжением заключенного с ним контракта.

А.ДОЛГОВ 1949 года рождения, окончил Ростовское мореходное училище им. Г. Я. Седова по специальности техник-судоводитель, в 1984 году - Новороссийское Высшее инженерное морское училище по специальности инженер-судоводитель, в 1993 году - курсы при Академии Транспорта (Кембридж, Великобритания). С 1991 года занимал руководящие посты различных судоходных транспортных компаниях, в частности, работал генеральным директором ОАО «Торговый флот Донбасса», основателем и совладельцем судоходной компании ООО «Дельта Шиппинг», заместителем директора ООО «Форест Сервисес».

Справка УНИАН. Частное акционерное общество «Украинское Дунайское пароходство» - национальный перевозчик грузов и пассажиров в Дунайском бассейне и одно из крупнейших транспортных предприятий в Европе. Компания осуществляет свыше 30% транспортных перевозок по Дунаю. Пароходство в первом полугодии 2011 года получило 2,227 млн. грн. чистой прибыли против убытка за аналогичный период 2010 г. в размере 13,297 млн. грн.

Порт «Южный» за 11 месяцев увеличил переработку грузов на 25% - до 20,5 млн. тонн грузов

Киев. 7 декабря. УНИАН. ГП «Морской торговый порт «Южный» за январь-ноябрь 2011 года увеличил переработку грузов на 25,1% - до 20,5 млн. тонн.

Согласно сообщению порта, переработка грузов за 11 месяцев на 2,3 млн. тонн превысила переработку грузов за весь 2010 год.

В январе-ноябре 2011 года порт «Южный» обработал 771 судно.

Наибольшую долю в общей номенклатуре обрабатываемых в 2011 году грузов занимает железорудное сырье - 9,2 млн. тонн, аммиак - 3,2 млн. тонн; уголь - 2,2 млн. тонн, карбамид - 2,1 млн. тонн.

Кроме того, порт сообщил, о покупке за собственные средства нового маневрового локомотива ТЭМ18ДМ. До этого времени в порту было пять собственных тепловозов и порт был вынужден привлекать арендованные локомотивы.

Справка УНИАН. ГП «Морской торговый порт «Южный» основано в 1978 году и расположено на берегу Аджалыкского лимана. Это самый глубоководный порт Украины (глубина подходного канала – 15,5 м, глубины у причалов – 14-15,5 м). Общая протяженность причалов – около 2,6 км.

В 2010 году МТП "Южный" увеличил грузооборот на 5,2% по сравнению с 2009 годом – до 18 млн. 220,6 тыс. тонн. Наибольшая доля в общем грузообороте пришлась на переработку рудных грузов – 39,5%. Почти 16,5% переработанных за год грузов – уголь. Немного меньше – 11,5% – перевалено карбамида.

"Портинвест" готовится к строительству терминала сыпучих грузов в порту Южный

07 декабря 2011 18:11

ООО "Портинвест", объединивший транспортные активы компании "Систем менеджмент кэпитал" (СКМ, Донецк), завершает стадию предпроектной подготовки строительства в морском торговом порту "Южный" (Одесская область) терминала по перевалке сыпучих грузов мощностью 18 млн тонн в год, сообщил генеральный директор управляющей компании Александр Смирнов в Лондоне, сообщает Интерфакс-Украина.

"10 млн тонн составят импортные грузы, 8 млн тонн - экспортные. Будет построен самый перспективный глубоководный порт на Черном море", - сказал он.

Смирнов уточнил, что бюджет проекта оценивается из расчета 15 долларов за тонну мощности и 200 млн долларов в инфраструктурные объекты, в том числе, обеспечение глубины 21 м, развитие железнодорожной станции, примыкающей к порту.

Говоря о перспективах роста портовых мощностей Украины, руководитель "Портинвеста" также выделил строительство терминалов по перевалке зерна кукурузы, поскольку эта культура требует более высоких технологий по сравнению с другим зерном, и сейчас такие технологии в стране практически отсутствуют.

"Потенциал - очень большой: кроме наземных элеваторов, нужны еще портовые комплексы. Суммарный диапазон мощности - от 5 до 15 млн тонн в год", – сказал Смирнов.

Напомним, СКМ сообщил о создании "Портинвеста" в мае 2011 года. В управление ему переданы стивидорная компания "Авлита" и "Морской индустриальный комплекс" (оба – Севастополь). Кроме того, к компетенции "Портинвеста" относятся подготовка и реализация новых инвестиционных проектов в портовом бизнесе."Портинвесту" также принадлежит ООО "Морской терминал "Южный", которое владеет участком 24,4 га в порту "Южный" (в районе Аджалыкского лимана).

cfts.org.ua

«Украинское Дунайское пароходство» привлекло у «Укрэксимбанка» кредит на 10,8 млн. долл.

Киев. 8 декабря. УНИАН. Госкомпания «Украинское Дунайское пароходство» (Измаил, Одесская область) привлекла у «Укрэксимбанка» кредит в размере 10,8 млн. долл.

Об этом говорится в сообщении компании, обнародованном на сайте Государственных закупок.

Срок предоставления кредита - 1 год. Средства будут использованы для рефинансирования кредитной задолженности.

Стоимость обслуживания кредита составляет 1,286 млн. долл. Договор подписан 1 декабря 2011 года.

Справка УНИАН. Государственная компания "Украинское Дунайское пароходство" - национальный перевозчик грузов и пассажиров в Дунайском бассейне и одно из крупнейших транспортных предприятий в Европе. Компания осуществляет свыше 30% транспортных перевозок по Дунаю. Пароходство в первом полугодии 2011 года получило 2,227 млн. грн. чистой прибыли против убытка за аналогичный период 2010 г. в размере 13,297 млн. грн.

ПАО «Государственный экспортно-импортный банк Украины» («Укрэксимбанк») – кредитно-финансовое учреждение со 100% государственным капиталом, входит в группу крупнейших банков.

Одесский порт и туроператоры создали рабочую группу для развития инфраструктуры круизного бизнеса в Одессе

Киев. 5 декабря. УНИАН. Одесский порт и ряд туристических агентств Одессы создали рабочую группу по вопросам развития инфраструктуры круизного бизнеса в Одессе.

Как сообщает порт, решение было принято 1 декабря в рамках проведения «круглого стола», посвященного анализу результатов и достижений круизного сезона текущего года и перспектив сезона-2012.

Начальник отдела туризма Одесского порта Елена ТИЩЕНКО отметила, что развитию круизного бизнеса в Одессе мешают проблемы с обслуживанием туристов на территории Одессы и Украины в целом.

Такие выводы были получены в ходе анкетирования судоходных компаний и пассажиров круизных судов, которое показало отсутствие нареканий со стороны туристов к работе пассажирского терминала порта на фоне неудовлетворительной оценки состояния музеев, памятников архитектуры, сложностей с движением экскурсионных автобусов в историческом центре города, отсутствием достаточного количества парковочных мест для автобусов и т.д.

Рабочая группа сформирует инициативы по улучшению уровня обслуживания круизных туристов в Одессе и будет готовить для госорганов предложения, направленные на увеличение количества круизных мероприятий в Одессе.

В состав консультативной группы вошли представители Одесского порта и туристических компаний «Dinadis», «Лондон Скай Тревел», «Блэк си тур» и «Модес».

Справка УНИАН. Одесский порт – один из крупнейших портов Черноморско-Азовского бассейна, расположенный в северо-западной части Черного моря на пересечении исторически сложившихся торговых путей Востока и Запада. Порт принимает крупные круизные пассажирские суда длиной до 300 м, осадкой до 11,5 м. Технические возможности порта позволяют обрабатывать более 18 млн. тонн сухих и 25 млн. тонн наливных грузов в год.

За 10 месяцев 2011 года Одесский морской торговый порт увеличил переработку грузов на 3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года - до 21,123 млн. тонн.

В течение навигации 2011 Одесский порт посетило 73 круизных лайнера. С учетом судов типа «река-море» за навигацию в Одесский порт было совершено 122 судозаходов.

Пассажирским комплексом порту обслужено 33 линии, из них 4 новых - Iberocruseros, Variety Cruises, Voyages to Antigiuty, Zegrahm & Eco Expeditions.

В рамках навигации Одесский порт обслужил 122 тыс. пассажиров - на 5,2% больше, чем в прошлом году.

Николаевский порт за 11 месяцев увеличил переработку грузов на 23% - до 7,7 млн. тонн

Киев. 8 декабря. УНИАН. Николаевский морской торговый порт в январе-ноябре 2011 года увеличил переработку грузов на 23% по сравнению с аналогичным периодом 2010 г. - до 7,7 млн. тонн.

Как сообщили УНИАН в порту, в частности в ноябре было переработано 0,7 млн. тонн грузов - на 46% больше, чем в ноябре 2010 года.

Справка УНИАН. Николаевский морской торговый порт (основан в 1789 г.) соединен с морем Бугско-Днепровско-Лиманским каналом. Проход по каналу могут осуществлять суда длиной до 215 м и осадкой до 10,3 м. Территория порта – 97,3 га; акватория порта – 342 га; общая протяжённость причалов порта – 2420 м; (в т.ч. 242,2 м – в Очакове). Допустимая осадка у причалов – 10,3 м (в пресной воде); длина железнодорожного полотна – 27 км; количество причалов – 15.

В 2010 году порт переработал 7,2 млн. тонн грузов.

Основными грузами, которые перерабатывает Николаевский порт, являются черные металлы, руда, уголь, зерно, химические, минеральные удобрения (навалом) и нефтепродукты.

Аэропорт «Борисполь» не смог привлечь кредитную линию на 130 млн. долл.

Киев. 5 декабря. УНИАН. Государственное предприятие «Международный аэропорт «Борисполь» не смогло привлечь кредитную линию в размере 130 млн. долларов.

Как сообщили УНИАН в аэропорту, торги были отменены, так как на участие в конкурсе была подана только одна заявка.

Раскрытие тендерных предложений состоялось 25 ноября 2011 года.

Напомним, что Госпредприятие «Международный аэропорт «Борисполь» объявило тендер на услуги по предоставлению кредита в течение 2011-2012 гг.; лимит кредитной линии - 130 млн. долларов США. Срок подачи предложений был заявлен до 10 ноября, однако эти сроки переносились.

Справка УНИАН. ГП «Международный аэропорт «Борисполь» - крупнейший аэропорт Украины, расположен в 29 км от Киева. Он обслуживает более 70% авиационных пассажирских перевозок страны. Аэропорт является единственным аэропортом Украины, из которого выполняются трансконтинентальные рейсы. Из аэропорта «Борисполь» около 50 иностранных и 9 украинских авиакомпаний осуществляют регулярные пассажирские рейсы на более чем 100 международных и украинских маршрутах.

В настоящее время аэропорт «Борисполь» проводит реконструкцию и строительство нового терминального комплекса D запланированной пропускной способностью – 3 тыс. чел. Запланированный ввод в эксплуатацию – конец 2011-го – начало 2012 года. Стоимость контракта – 377 млн. долл., из них 167 млн. долл. японской кредитной линии и 210 млн. долл. собственных средств аэропорта «Борисполь».

Столица в ближайшее время начнет производство киевского вертолета - Попов

Киев. 7 декабря. УНИАН. Столица в ближайшее время наладит производство киевских вертолетов.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил в интервью журналистам глава Киевской городской госадминистрации Александр ПОПОВ.

Так, отвечая на вопрос, каким образом город планирует обеспечить работу вертолетной службы и за какие средства, А.ПОПОВ сказал: “Не будет город покупать вертолет в будущем году. Хотя в городе начинается производство отечественного вертолета, и это будет делать наше киевское предприятие”.

Он выразил уверенность, что и Министерство здравоохранения, и Министерство по чрезвычайным ситуациям будут заказчиками этой продукции.

“Поэтому я не исключаю, что в ближайшее время мы сможем иметь определенное количество вертолетов, которые будут использоваться в этих направлениях, то есть предоставление медицинской или чрезвычайной помощи населению”, - объяснил председатель КГГА.

Он отметил, что КГГА уже составило перечень мест, где возможно строительство вертолетных площадок. При этом А.ПОПОВ выразил уверенность, что строительство этих площадок должно проходить также не за средства городского бюджета: “Точно могу сказать, что бюджетного финансирования не будет, потому что такие проекты можно реализовывать за счет инвестиционной составляющей, бизнес-составляющей”.

Как сообщал УНИАН, согласно распоряжению КГГА от 5 октября, вертолетные площадки в городе планируют обустроить на просп. Бажана, 12-А, возле клиники «Борис»; на Харьковском шоссе, 121; возле Киевской городской больницы (КГБ) № 1; возле Международного выставочного центра на Броварском просп., 15; возле Киевской детской больницы № 2 на ул. Алишера Навои, 3; на ул. Богатырской, 30, возле больницы № 1; на ул. Кондратюка, 8, возле КГБ № 8; на ул. Шелковичной, 39/1, возле центральной больницы (Александровской); на Спортивной площади, 1, возле НСК “Олимпийский”; на ул. Подвисоцкого, 4-А, возле КГБ № 12; на ул. Мостицкой, 11; на ул. Котельникова, 95, возле КГБ № 7; возле КГБ № 6 на просп. Комарова, 3; возле стадиона “Старт” на ул. Шолуденко, 26-28/4; возле КГБ № 4 на ул. Соломенской, 17; возле Киевской областной больницы на ул. Багговутовской, 1 и возле Киевской городской детской инфекционной больницы на ул. Дегтяревской, 23. В целом 16 мест.

Вместе с тем, 31 октября А.ПОПОВ заявил, что окончательно места, где расположатся площадки для вертолетов, определят с учетом уже нового Генплана, после того, как проведут детальное планирование территорий.

«Укравтодор» по итогам 2011 г. может увеличить ввод в эксплуатацию дорог более чем вдвое — до 2 тыс. км

Киев. 8 декабря. УНИАН. Государственная служба автомобильных дорог Украины (Укравтодор) по итогам 2011 года, в случае сохранения благоприятных погодных условий, может увеличить ввод в эксплуатацию отремонтированных и вновь построенных дорог более чем вдвое — до 2 тыс. км.

Как сообщили УНИАН в «Укравтодоре», такой прогноз дал глава Госслужбы Владимир ДЕМИШКАН.

Кроме того, в «Укравтодоре» отмечают, что с начала 2011 года уже отремонтировано и построено более 1700 км дорог общего пользования.

«Это рекорд за годы независимости Украины. Для сравнения в 2009 году было открыто движение лишь на 92 км дорог, в 2010-м – на 973 км», - говорится в сообщении «Укравтодора».

Ранее «Укравтодор» планировал открыть в 2010 году движение на 1500 км дорог.

В 2012 году, при условии соответствующего финансирования, «Укравтодор» планирует открыть движение не менее чем на 2000 км автодорог.

Кроме того, «Укравтодор» отмечает, что при строительстве и ремонте дорог сейчас используются новые технологии дорожного строительства.

«Укравтодор» входит в систему органов исполнительной власти и обеспечивает реализацию государственной политики в сфере дорожного хозяйства и управления автомобильными дорогами.

ВР повысила в 50 раз размер штрафа за нарушение порядка установления спецсигналов на транспортные средства

Киев. 7 декабря. УНИАН. Верховная Рада Украины приняла Закон Украины «О внесении изменений в Кодекс Украины об административных правонарушениях относительно усиления ответственности за нарушение порядка установления и использования специальных световых или звуковых сигнальных устройств».

Как передает корреспондент УНИАН, за данное решение проголосовали 270 из 306 народных депутатов, зарегистрированных в сессионном зале.

Настоящим законом внесены изменения в Кодекс Украины об административных правонарушениях. В соответствии с изменениями, нарушением определенного порядка установления и использования на транспортных средствах специальных световых или звуковых сигнальных устройств - влечет за собой наложение штрафа от двух тысяч пятисот до трех тысяч не облагаемых налогом минимумов доходов граждан с конфискацией специальных световых или звуковых сигнальных устройств.

В законе указывается, что это не касается автомобилей, которые используются в политических акциях во время выборов, митингов.

Дайджест

Коммерсант Украина Железная дорога меняет путь

08.12.2011 (11:01) | Коммерсантъ - Украина

"Укрзализныця" готовит масштабную реформу тарифов

В рамках реформы "Укрзализныци" (УЗ) может полностью измениться система тарифов на пассажирские перевозки по Украине. Вчера в администрации сообщили о намерении обратиться в Кабинет министров с такой просьбой, поскольку при нынешней системе сделать перевозки прибыльными невозможно. Эксперты приводят в пример Россию, где цена зависит не только от направления, но и, к примеру, скорости движения, времени отправления поезда, его класса и даты покупки билета.

Государственная администрация железнодорожного транспорта "Укрзализныця" до конца года обратится в Кабинет министров с просьбой увеличить тарифы на пассажирские перевозки, заявил вчера на брифинге генеральный директор УЗ Владимир Козак. По его словам, убытки от пассажирских перевозок в этом году составят 6,1 млрд грн. За эти средства в течение нескольких лет можно было бы обновить весь парк пассажирских вагонов. При этом монополия недополучила от государства 370 млн грн компенсации за перевозки льготников. "Нам было компенсировано лишь 23% от необходимой суммы. Некоторые администрации, причем не из самых бедных регионов, задолжали более 30 млн грн. Мы обратимся к правительству с просьбой изыскать возможность повысить тарифы. Однако это не должно стать очень большим бременем для наших граждан",— отметил господин Козак.

Владимир Козак не уточнил, насколько должны быть повышены тарифы. УЗ еще ведет подсчеты, но сейчас стоимость железнодорожных пассажирских перевозок в России в среднем в шесть раз выше, чем в Украине (речь идет о купейных вагонах), в Белоруссии — приблизительно в два раза. "Тарифообразование не входит в нашу компетенцию. Все должен решать Кабмин. Но мы уже не первый год заявляем, что перевозки приносят убытки, и у нас нет возможности вкладывать достаточную сумму денег в обновление вагонного парка и инфраструктуры",— уточнили в пресс-службе УЗ.

В "Укрзализныце" намерены просить о пересмотре самой системы формирования тарифов: "Если Кабмин на это согласится, мы предоставим ему все необходимые экономические расчеты". Источник "Ъ", близкий к разработке программы реформирования УЗ, говорит, что в правительстве заинтересованы в изменении системы формирования тарифов в секторе пассажирских перевозок. "На повестке стоит разработка новой методики пассажирских тарифов, это заложено в программе реформ. Но пока никаких шагов не предпринималось",— уточнил собеседник "Ъ".

Как объясняют в УЗ, тарифы не поднимались очень давно, тогда как себестоимость перевозок ежегодно растет. "Никто не говорит о повышении стоимости пригородных и плацкартных перевозок. Социальный аспект очень важен. Однако нужно решить, какой сектор будет на 100% социальным, а в каком можно будет поднять цены",— отмечают в пресс-службе УЗ. Сейчас убыточны почти все внутренние перевозки, тарифы покрывают около трети расходов на них, говорит источник "Ъ". "Поэтому мы обсуждаем введение новой классификации поездов, для каждого из классов будет своя методика расчета. К примеру, ночной экспресс должен быть самым дорогим в сегменте ночных поездов со всеми удобствами. А разница в цене будет зависеть в том числе от скорости движения и уровня комфорта",— рассказывает собеседник "Ъ".

Руководитель консалтинговой компании "Менеджмент Консалтинг Групп" Дмитрий Подтуркин приводит в пример Россию, где тарифы зависят от времени приобретения билетов и дня выезда: "Стоимость перевозки в зависимости от дня недели может отличаться в два раза. Если вы хотите уехать из города 31 декабря, будьте готовы заплатить за это в три раза больше". Господин Подтуркин считает, что правительство должно изменить не только методику формирования тарифов, но и реформировать систему пассажирских перевозок: "Необходимо переходить на дневные скоростные поезда, которые действительно могут быть рентабельными. Люди привыкли, что перевозки должны быть дешевыми. Тогда как в Европе они дороже, чем авиационные. Там железные дороги отличаются качественным сервисом, надежностью и являются залогом госбезопасности".

ссылка скрыта

cfts.org.ua Воз и ныне там: почему контейнерные поезда не популярны в Украине

Blog

Транспорт №49 (279)