Бесконечно далёкую, кажется. На первый взгляд
| Вид материала | Документы |
СодержаниеНачну с танков. |
- Сенсационные новости, 559.24kb.
- Муниципальное учреждение культуры, 168.4kb.
- По книге «Радикальное прощение» Колин, 122.77kb.
- 1 (Часть 2), 410.82kb.
- Этикетки на кормах для животных о чем они говорят (и о чем умалчивают), 123.36kb.
- Как выбрать подготовительные курсы, 69.76kb.
- График занятий по курсу «высшая математика часть, 136.64kb.
- Навигатор ювелирной торговли, Январь-февраль 2009, 157.11kb.
- Ранним утром в одном автобусе ехали две женщины. Обеим предстояла длинная поездка, 32.33kb.
- Свойства бесконечно больших последовательностей, 15.08kb.
Испания.
Испанские события имели тогда большой резонанс в обществе. Много и справедливо говорилось тогда о героизме республиканцев. Участие в той войне советских добровольцев в то время не афишировалось, но было это, конечно, секретом совсем прозрачным. Особенно для армии, где то и дело исчезали, а потом появлялись снова загорелые сослуживцы с новенькими боевыми орденами.
Известно было также и о помощи оружием и техникой, которую оказывало испанским республиканцам советское правительство. Это тоже особо не скрывалось. Во всяком случае, в газетных репортажах оттуда высокие качества нашей военной техники отнюдь не замалчивались.
Однако, мало кто знал тогда о другом.
Именно к 1939 году в Испании стали проявляться острые симптомы качественного отставания советской военной техники от немецкой.
Что же произошло тогда?
Начну с танков.
Наше оружие (и танки, в том числе) были испытаны там в реальных боевых условиях.
Поначалу это испытание показало преимущество наших танков. Однако, начиная с осени 37-го, а особенно в 38-м году положение резко изменилось. Немцы, учтя опыт боев 1936–1937 годов, приняли меры к скорейшему принятию на вооружение новейших противотанковых пушек, которые спешно направили в Испанию.
И наши танки загорелись.
Имена героев — танкистов, отличившихся в Испании, хорошо известны. Мало кто только обращает внимание на тот факт, что большинство из них находились там, как правило, в 1936–1937 годах. Не очень известны имена тех, кто воевал там в 1938 году. Дело в том, что танковый полк (он назывался Интернациональным полком), который сменил там бригаду Павлова, потерял большую часть своих танков.
И в Москве сразу же начали принимать меры.
Была поставлена задача увеличить толщину брони наших танков.
Однако, основу существовавшего тогда танкового парка составляла техника, выполненная по колесно-гусеничной схеме.
И здесь конструктора столкнулись с проблемой. Утолщение брони, естественно утяжеляло танк. Его ходовые качества на колесах, вследствие этого, снижались. Он просто продавливался в грунт.
Кроме того, с увеличением веса возникала потребность в увеличении числа ведущих колёсных пар, что, конечно, технически усложняло всю схему, делая её ещё более уязвимой к неисправностям. А она была и без того уже до капризности сложна и уязвима.
Поэтому появилась идея отказаться о колесно-гусеничной схемы и перейти целиком на гусеничную. Что и привело в результате к появлению на свет танков КВ и Т-34.
Но для промышленного производства переход на новую технологию, да ещё под только ещё проектируемую технику, было нелёгким испытанием. Особенно учитывая те нереальные, казалось бы, сроки, которые поставил тогда перед танковыми конструкторами и танковой промышленностью Сталин.
Результат всё-таки будет достигнут. Но будет достигнут, естественно, позже, в 1940-м и даже 1941 году, в самый канун войны.
А вот летом 1939 года, когда перед советским руководством вставал во весь рост грозный выбор между пактом с Гитлером и возможной войной с ним, итоги этой работы были ещё весьма и весьма гадательны.
Но вот одно Сталин знал тогда совершенно точно. Он знал, что все имеющиеся на тот момент советские танки фактически бессильны перед немецкой противотанковой артиллерией.
Авиация.
«Чайки» и «ишачки» на момент создания были вовсе не плохими самолетами. Это доказали всё те же события в Испании. В 1936-37 годах они были значительно лучше итальянских и других аналогов и примерно равны и даже несколько лучше по качествам, чем МЕ-109В.
Да что И-16.
Бомбардировщики СБ одно время летали там без сопровождения истребителей: у них скорость превосходила скорость истребителей всех зарубежных марок (до появления там первых «Мессершмиттов»).
Немцы, учтя опыт Испании, модернизировали свои самолеты.
На заключительном этапе войны в Испании появился пушечный МЕ-109Е, сразу завоевавший господство в воздухе.
Надо сказать, что информация об этом до Сталина дошла не сразу. Мастерство лучших советских лётчиков, отобранных для войны в Испании, позволяло до определённой степени нивелировать техническое превосходство германских истребителей.
Хотя и делали они тогда, надо признать, что-то, на грани невозможного — противостояли почти на равных на своих И-16 и И-153 с пулемётным вооружением и скоростями не выше 430 км в час немецким «мессершмиттам», вооружённым пушками и легко достигавшим скорости 540 км.
Это позволяло руководству ВВС и авиационной промышленности до определённого момента бодро рапортовать наверх, что всё у них в порядке. И только, когда на самый верх стали доходить письма рядовых лётчиков, обеспокоенных происходящим, начались приниматься меры.
Меры, как это было в обычае у Сталина, были предприняты самые что ни на есть кардинальные.
Конечно, тягаться в высоких технологиях с одной из самых передовых и технически развитых держав Европы было, казалось бы, занятием попросту безнадёжным.
Только, Сталин, как всем это сейчас хорошо известно, был тупой. Поэтому, слова такого — «безнадёжность» — попросту не знал. В силу неграмотности.
Обратите внимание.
Именно тогда, накануне войны произошёл качественный скачок развития советской военной техники. Это все прекрасно знают.
А почему он произошёл?
Если бы советское руководство всё устраивало в качестве танков и самолётов, зачем нужна была тогда такая масштабная ломка производства? И ведь не улучшали же уже существующие модели, как мы знаем. Вместо этого создавали новые, часто принципиально новые системы.
Или, кто-то полагает, что произошло это само собой? Случайно?
Вот так, собрались случайно несколько гениев и случайно все вместе вдруг изобрели что-то выдающееся. Каждый в своей отрасли.
На самом деле, ясно, что всем им одновременно была поставлена некая задача.
Вот так всё тогда просто и обстояло.
Были найдены где-то в массовом порядке гениальные конструктора. И всем им была поставлены невыполнимые задачи.
Только и всего.
Это, кстати, для кого-то является доказательством подготовки Сталина к завоеванию Европы. Глупость этого мнения комментировать не хочется. Поскольку, когда давно и планомерно что-то готовят, вооружение готовят тоже давно и планомерно. Здесь же — скачок, взрыв, революция, если угодно. Так что причина здесь явно другая. Она и была другой.
Такие взрывы выдаются не в плановом порядке. Они случаются только тогда, когда кто-то что-то спасает. От смертельной опасности.
Но я несколько отвлёкся.
Ясно одно.
Сталиным делалось тогда все возможное и невозможное для ликвидации отставания от немцев по вооружениям.
Вот что об этой гонке писал конструктор А.Яковлев:
…В 1939 году после финала испанской трагедии, когда оказалось, что наша авиация по боевым качествам уступает немецкой, ЦК и правительство осуществили полную перестройку авиационной промышленности и науки. Сталин установил тогда фантастически короткие сроки для создания новых, стоящих на вполне современном уровне боевых самолетов. И волей партии фантастика стала реальностью…
Волей партии. Ага.
Но если отвлечься от обязательных в то время реверансов в сторону партии, вдумаемся.
Вполне трезвый человек, инженер, конструктор, чья жизнь проходила в мире цифр, формул, расчетов, говорит о том, что было сделано в эти годы, как об овеществленной фантастике.
Заметим, что было применено именно это слово.
Сказано не писателем. Сказано сугубо практичным человеком. Привыкшим иметь дело с чертежами и цифрами.
И сказано не по горячим следам, а спустя годы и годы. Спустя достаточное количество времени, чтобы глядеть можно было на всё это хладнокровно и взвешенно.
При этом учтем, что занимаемый в то время Яковлевым пост (заместитель наркома авиационной промышленности) позволял ему говорить о предмете с полным знанием дела. Уж он-то, наверное, имел отчетливое представление о пределах возможности тогдашней советской промышленности.
Однако, не будем забывать и о том, что всё это дало результат намного позднее, в 1940-41 годах.
Тогда же, в 1939 году, когда только ещё формулировалась и ставилась задача по коренному улучшению качества военной техники, никто, естественно не мог ещё знать, будет ли результат. И, если будет, то какой?
И снова зададимся вопросом.
Что должен был учитывать летом 1939 года Сталин, когда взвешивал перспективы возможного военного столкновения с Германией?