Вице-адмирал с. О. Макаров: «помни войну!»
| Вид материала | Документы |
- Ю. В. Балакшина, А. В. Беляков, 133.39kb.
- Комментарии к очерку, 178.8kb.
- Программа Колыбель. Семь ключей Радуги. Физика Жизни. Помни войну брат! Западный Тартар, 3127.55kb.
- «О текущем моменте», № 6 (66), 2007 г. Помни войну!, 741.33kb.
- -, 162.13kb.
- В. Д. Рязанцев «В кильватерном строю за смертью»., 2573.43kb.
- © Макаров В. Г. Составление, вступительная статья и комментарии, 2002, 963.93kb.
- С. Решетов Род Ипитис и его потомки, 690.27kb.
- Особенности Израильско-Ливанской войны, 73.01kb.
- С. О. Макаров С. О. Макаров родился 27 декабря 1848 г в г. Николаеве, в семье прапорщика., 262.57kb.
ВИЦЕ-АДМИРАЛ С.О. МАКАРОВ: «ПОМНИ ВОЙНУ!»
 Шюблер |
С.О.Макаров родился в семье, где военная служба была традиционной — его деды по матери и отцу были николаевскими солдатами. Отец начал службу рядовым матросом, к 25 годам дослужился до фельдфебеля, за шесть месяцев до рождения сына Степана был произведён в первый офицерский чин — в прапорщики по морской части, через девять лет — в поручики. Последнее давало право на потомственное дворянство, что сыграло важную роль в счастливой военной судьбе его талантливого сына. В отставку Макаров-старший вышел, будучи штабс-капитаном.
В 1858 г. новоиспечённый дворянин Макаров-младший после перевода отца в Сибирскую флотилию был определён в Николаевское-на-Амуре Морское училище, готовившее флотских штурманов. В 1865 г., получив добротную морскую практику на различных кораблях, он закончил его «первым по успеваемости», а два года спустя «за выдающиеся успехи в науках» был произведён вместо кондукторов Корпуса флотских штурманов в гардемарины флота1 и назначен в 1-й флотский экипаж Балтийского моря. Там он плавал на фрегате «Дмитрий Донской», в том числе и за границу. Будучи по натуре энергичным, пытливым и инициативным, он вскоре подготовил свою первую научно-практическую работу «Инструмент Адкинса для определения девиации в море», с которой дебютировал в журнале «Морской сборник» (1867, № 10) — самом авторитетном военно-научном издании для моряков и в наше время.
Почти два последующих года С.О.Макаров провёл в плаваниях, во время которых самостоятельно и много занимался, сдавал положенные гардемарину экзамены. «Примерным знанием дела, расторопностью, усердием, исправностью резко выделяется из среды прочих гардемаринов, — отмечается в его служебной аттестации, датированной 1868 г. — Начитан, любознателен и обещает много в будущем». Да, не ошиблись отцы-командиры...
24 мая 1869 г. С.О.Макаров был произведён в мичманы — первый офицерский чин на флоте. В свои 20 лет он был уже довольно опытным моряком: успел прослужить на 11 различных кораблях и проплавал в общей сложности 1970 суток.
Офицерскую службу молодой мичман начал вахтенным начальником на броненосной лодке «Русалка», входившей в состав эскадры вице-адмирала Г.И.Бутакова — выдающегося теоретика военно-морского дела. В одном из походов, следуя шхерами в отряде мониторов, «Русалка» получила ничтожную пробоину и потонула бы, если бы не стала носом на мель. Устройство этой лодки (по тем временам сильного боевого корабля) было таково, что с упомянутой течью экипаж своими средствами справиться не мог, поскольку каких-либо водоотливных средств на кораблях русского флота, равно как и разработанных мероприятий для организации борьбы за его непотопляемость, в то время предусмотрено не было. Чтобы предотвратить затопление лодки, потребовалась срочная помощь всего отряда.
С.О.Макаров обратил внимание на конструктивную вышеупомянутую особенность корабля и пришёл к выводу: судостроители, отдавая приоритет скорости хода и вооружению, недопустимо мало занимаются проблемой непотопляемости кораблей. Он изучил причины кораблекрушений в России и за рубежом, произвёл необходимые расчёты, сделал обобщения и выдвинул конкретные предложения по созданию усовершенствованного пластыря для заделки пробоин (рейкового «пластыря Макарова»), разработал улучшенную водоотливную систему для выравнивания крена и дифферента, необходимые для этого технические устройства, глухие крышки люков, предназначенные для установки на палубах2, впервые в истории морской науки дал определение непотопляемости, как способности корабля «оставаться на воде, имея подводные пробоины» — одному «из главных боевых качеств каждого судна». Результаты первой крупной работы, имеющей важную практическую направленность, были опубликованы им в статье «Броненосная лодка "Русалка". Исследования плавучести лодки и средства, предлагаемые для усиления этого качества» в «Морском сборнике» (1870, №№ 3, 5, 6).
Вице-адмирал Г.И.Бутаков, ознакомившись с работой молодого офицера и признав правильность всех его расчётов и предложений, поддержал его инициативу, дав ей дальнейший ход. Доклад мичмана С.О.Макарова был заслушан на заседании Морского технического комитета и получил одобрение. Тем не менее, претворить в жизнь новые начинания в нашей стране всегда было непросто. «Часть предложений Макарова, — писал по этому поводу выдающийся отечественный кораблестроитель академик А.Н.Крылов, считавший своего учителя "истинным основателем учения о непотопляемости судов", — была принята и осуществлена, но самое важное из них — выравнивание корабля затоплением неповрежденных отделений — показалось... комитету столь великой ересью, что понадобилось 35 лет, гибель Макарова, Цусима.., чтобы убедить в справедливости, практической важности и осуществимости идей 22-летнего мичмана...».
Разработанные С.О.Макаровым новации по обеспечению непотопляемости кораблей скоро стали известны за границей, где были использованы в британском и других флотах.
В 1871 г. по представлению вице-адмирала Г.И.Бутакова мичман С.О.Макаров «за отличие по службе» был произведён в лейтенанты. Заметим, что в мичманах он проходил всего полтора года — беспримерный в мирное время случай в российском флоте.
 Лейтенант С.О.Макаров — ревизор на винтовой шхуне «Тунгус» (1871 г.) (Из книги С.Н.Семанова «Макаров») |
На проходившую в 1873 г. в Вене Всемирную выставку, где в качестве экспоната выставлялся его пластырь, был делегирован и сам С.О.Макаров. В «Морском сборнике (1873, № 5) появляется его статья «О прекращении подводной течи на судах...». В том же году в приказе по эскадре вице-адмирал Г.И.Бутаков дал положительное заключение об упомянутом нововведении: «Польза всегда готового способа закрыть внезапную пробоину на всяком судне очевидна, и доселе нет для этого лучшего средства, как… пластырь лейтенанта Макарова».
В 1874 — 1876 гг. С.О.Макаров продолжал заниматься проблемой непотопляемости и опубликовал в «Морском сборнике» статьи «Трюмы двудонных судов» (1874, №3), «О непотопляемости судов» (1875, № 6), «Средства против потопления судов... Непотопляемое судно» (1876, № 1), «О содержании в исправности непроницаемых переборок и водоотливных приспособлений» (1876, № 7). Обобщая в этих статьях свой опыт работы под руководством вице-адмирала А.А.Попова, он предложил разделять корпус судна на отсеки водонепроницаемыми поперечными переборками, создавать второе дно и второй борт, разделенные на мелкие отсеки. Водоотливная система по его проекту должна была состоять из магистральных труб, связанных с трубами в отсеках, что позволяло при необходимости осушать и заполнять водой любые отсеки (позже А.Н.Крылов на основе разработок С.О.Макарова составил специальные таблицы последовательности затопления отсеков, развил и претворил в жизнь многие идеи своего учителя). В одной из статей давались и рекомендации по обучению личного состава: «Надо, чтобы люди видели, что такое пробоина, как вода бьёт через плохо закрытые двери, почему необходимо должным образом задраивать горловины и пр. До сих пор мы учим трюмному делу рассказом; пора, однако, начать учить показом».
За успехи в деле повышения боеспособности российского военного флота на поприще судостроения С.О.Макаров был награждён орденами Станислава 3-й степени (1873) и Св. Анны 3-й степени (1876). Однако командирское начало лейтенанта С.О.Макарова брало верх, и в 1876 г. он добился перевода на Чёрное море. Там же он вступил в русско-турецкую войну 1877 — 1878 гг. командиром бывшего торгового парохода «Великий князь Константин», который по его замыслу и чертежам был переоборудован в плавучую базу минных катеров, вооружённую пушками. «Мы идём топить турок, — объявил он своему экипажу с открытием боевых действий. — Знайте и помните, что наш пароход есть самый сильный миноносец в мире... Клянусь вам честью, что я не задумаюсь вступить в бой с целой турецкой эскадрой, и что мы дёшево не продадим нашу жизнь…».
Молодой и не робкого десятка командир, конечно, не собирался гибнуть в первом же бою как романтический герой. Действуя исключительно хладнокровно и расчётливо, он блестяще проявил себя в делах с турками, утопив несколько вражеских транспортов, серьёзно повредив броненосец, впервые в боевой практике применил самодвижущиеся мины Уайтхеда. Внезапные ночные атаки минных катеров наводили жуткий страх на экипажи кораблей турецкого флота, ранее безнаказанно бороздивших Чёрное море. Справедливо пророчествуя, что «в будущих войнах минам суждено играть громадную роль», и успешно проводя ночные минные атаки в настоящей, он, по существу, стал основоположником наступательной тактики боевого применения минно-торпедного оружия, предложил и опробовал наиболее оптимальный способ запуска торпеды, используемый до сих пор, — посредством выталкивания её через специальную трубу и др.
За боевые заслуги в войне 1877 — 1878 гг. С.О.Макаров был награждён высшими по его чину орденами, в том числе и Св. Георгия 4-й степени, а также золотой саблей с надписью «За храбрость», до срока произведён в капитан-лейтенанты и капитаны 2-го ранга, удостоен звания флигель-адъютанта, причислен к Гвардейскому экипажу. Отчёт о своей ратной деятельности он привёл в статье «Крейсерство парохода "Великий Князь Константин" под начальством Макарова по Чёрному морю и рапорты его» в «Морском сборнике» (1877, №№ 1 — 3). Следует подчеркнуть, что в развитии личности С.О.Макарова эта война сыграла огромную роль. Его воля ещё более окрепла, характер закалился, рука и взгляд стали твёрже. Он полюбил манёвр, атаку и наступление.
 Капитан 2-го ранга С.О.Макаров — командир парохода «Великий князь Константин» (1879 г.) (Из книги С.Н.Семанова «Макаров») |