Вице-адмирал с. О. Макаров: «помни войну!»
| Вид материала | Документы |
СодержаниеКонтр-адмирал С.О. Макаров в «Опытовым бассейном для испытания судов» |
- Ю. В. Балакшина, А. В. Беляков, 133.39kb.
- Комментарии к очерку, 178.8kb.
- Программа Колыбель. Семь ключей Радуги. Физика Жизни. Помни войну брат! Западный Тартар, 3127.55kb.
- «О текущем моменте», № 6 (66), 2007 г. Помни войну!, 741.33kb.
- -, 162.13kb.
- В. Д. Рязанцев «В кильватерном строю за смертью»., 2573.43kb.
- © Макаров В. Г. Составление, вступительная статья и комментарии, 2002, 963.93kb.
- С. Решетов Род Ипитис и его потомки, 690.27kb.
- Особенности Израильско-Ливанской войны, 73.01kb.
- С. О. Макаров С. О. Макаров родился 27 декабря 1848 г в г. Николаеве, в семье прапорщика., 262.57kb.
На завершающем этапе экспедиции С.О.Макарову было поручено сформировать батарею из морских скорострельных пушек и картечниц, подготовить её для ведения боевых действий на суше. С этой задачей он также блестяще справился. «Участвуя во всех крупных делах экспедиции, — говорилось в приказе, подписанном М.Д.Скобелевым, — морская батарея показала себя на высоте доблестных преданий нашего флота и кровью закрепила за собой свою заслуженную славу». При наступлении она шла в авангарде, при отступлении — в арьергарде. Особенно отличились моряки при штурме крепости Геок-Тепе. Из 28 участвовавших в походе матросов 25 вернулись на родину с георгиевскими крестами.
За эту кампанию капитан 2-го ранга С.О. Макаров не был отмечен какими-либо наградами или продвижением по службе. Однако, прощаясь со своим помощником по морской части, генерал М.Д.Скобелев в знак особого к нему уважения по старинной офицерской традиции обменялся с ним орденами Св. Георгия 4-й степени. Орден знаменитого военачальника С.О.Макаров с гордостью носил на груди до своего последнего часа.
Осенью 1881 г. С.О.Макаров был назначен командиром колесного парохода «Тамань», служившего стационером в распоряжении русского посла в Константинополе. Как известно, в это время существовала реальная угроза проникновения — в случае осложнения международной обстановки — британского флота с десантом через Босфор к российскому черноморскому побережью. Это вынудило высшее военное руководства России готовить ответные меры: командиру «Тамани» было поручено оперативно «собрать гидрографические, метеорологические и топографические данные о берегах Босфора и выяснить: а) возможен ли десант на эти берега, в каких местах и в каких силах.., изучить условия заграждения Босфора минами в различных местах. Составить план таких заграждений и перечислить необходимые для того материальные средства».
В Турции С.О.Макаров пробыл менее года, решая упомянутые задачи секретного характера. Прежде всего, он экспериментально проверил легенду о существовании на Босфоре двух течений (одного поверхностного из Чёрного моря в Мраморное и другого — глубинного — в противоположную сторону). Для измерения скорости течения был изготовлен специальный инструмент его конструкции. «Он заключался в винте, вращающемся от действия течения. При каждом обороте винта колокольчик, привязанный к нему, делает один удар, и таким образом на поверхности можно считать, сколько оборотов делает винт, а, следовательно, знать скорость течения».
Командир стационера, а также его подчиненные офицеры выходили на шлюпке в середину пролива, на бечеве на глубину опускался бочонок с водой (шлюпочный анкерок для пресной воды), гребцы убирали весла, и наблюдалось удивительное явление: шлюпка начинала двигаться против видимого течения, поскольку бочонок служил своеобразным парусом для нижнего течения.
Всего полтора месяца потребовалось С.О.Макарову, чтобы обнаружить противоположные течения в Дарданеллах и Мраморном море, а затем и в Босфоре. 24 декабря 1881 г. он доложил об этом в С.-Петербург, подчеркнув важность выявленного «противотечения» для минного заграждения.
В ходе работ была проведена проверка качества русских карт Мраморного моря и Босфора, составленных в 1848 г., и обнаружена неточность. Это вызвало необходимость назначить подчинённых офицеров на их уточнение на основе новейших английских, французских карт и русских рекогносцировок.
1 января 1882 г. «флигель-адъютант Макаров 2-й» был произведён в капитаны 1-го ранга, а 22 января он отправил в С.-Петербург негласно добытые им карты Константинопольского порта и европейского берега Чёрного моря у входа в Босфор и вместе с ними сообщение о произведённых им опытных наблюдениях по определению относительной скорости течения, температуры, плотности и солёности воды. 1 августа он письменно донёс управляющему Морского министерства вице-адмиралу А.И.Шестакову следующее: «Постановка мин в Босфоре вполне удалась. Мину несколько раз ставили и убирали на глубине до 30 сажен и на фарватере». При этих дерзких постановках, производившихся по ночам «под носом у турок», замерялось отклонение мин от вертикали на течении, оказавшееся весьма незначительным.
К указанному времени С.О.Макаров изобрёл прибор для постановки мин на заданную глубину, разработал конструкцию специальных минных заградителей малого водоизмещения, составил планы турецких укреплений, располагавшихся на берегу пролива, определил возможные сектора обстрела батарей, наметил места высадки морского десанта и собрал некоторые сведения о турецком флоте. 3 сентября служба в Константинополе завершилась и «Тамань» вышла в Николаев, откуда её бывший командир был отозван в С.-Петербург.
К началу мая 1883 г. С.О.Макаров подготовил объёмистую секретную записку с описанием Босфора и планом десантной операции. В ней отмечалось, что «Константинополь может быть захвачен быстрой высадкой наших войск или в самом Босфоре, или на черноморском берегу к востоку и западу от входа в пролив».
Наряду с решением вопросов военного характера, которые тесно переплетались с научными, он обрабатывал результаты гидрологических наблюдений, проведённых у турецких берегов (за 11 месяцев работы он получил по 4 тыс. измерений температуры и солёности воды, 1 тыс. — скорости течений), попутно пополняя свои знания в области океанологии и океанографии по книгам и картам, консультировался со специалистами по различным вопросам. В этот период он познакомился с капитаном 1-го ранга Ф.Ф.Врангелем — известным учёным-гидрологом, профессором Морской академии, его первым биографом. «Меня крайне заинтересовали важные результаты его наблюдений, — вспоминает об этом времени Ф.Ф.Врангель, — и ещё более поразила меня его личность, которую можно было вполне оценить, лишь видя его в работе. Даровитых русских людей я встречал часто, но редко природная быстрота соображения и проницательность ума соединяются с таким неутомимым трудолюбием, как у Степана Осиповича Макарова, с такой настойчивостью в преследовании намеченной цели».
В 1883 г. С.О.Макаров был назначен флаг-капитаном (начальником штаба) командира шхерной, а затем Практической эскадры Балтийского флота и, образцово выполняя свои функциональные обязанности, продолжал разрабатывать практические вопросы морской десантной операции. Так, в одну из навигаций он участвовал в экспериментальных перевозках 23-й и 24-й стрелковых дивизий, которые менялись местами дислокации (из Финляндии в порты Эстляндской губернии и наоборот). С.О.Макаров сумел усмотреть в этой суматохе и толчее узловые моменты упомянутой операции. Он наблюдал, вёл хронометраж, производил расчёты, прикидывал, где лучше и удобнее размещать на корабле людей, лошадей и снаряжение, разработал наиболее рациональные способы их погрузки и выгрузки, некоторые технические новации. Обобщения и сделанные на их основе выводы он свёл в доклад и представил его по команде.
18 марта 1885 г. капитан 1-го ранга С.О.Макаров был назначен командиром броненосного фрегата «Князь Пожарский», к сожалению, уже сильно устаревшей конструкции, а два месяца спустя в его научной деятельности произошло знаменательное событие: на заседании физико-математического отделения Академии наук он сделал итоговый доклад «Об обмене вод Чёрного и Средиземного морей». В этом докладе он не только доказал наличие двух течений в Босфоре, но и дал научное объяснение этому явлению. Так, он показал, что уровень Чёрного моря выше Мраморного за счёт впадающих в него рек и следствием этого является верхнее течение; более солёная и «тяжёлая» вода Мраморного моря стремится из области высокого давления в область низкого и образует нижнее течение; граница между течениями в проливе наклонна: у южного входа она лежит на глубине порядка 20 м, а у северного — на 50 м.; глубинное течение идёт, следуя всем изгибам фарватера, а верхнее — кратчайшим путем. Результаты его работы были через год опубликованы в «Известиях Императорского русского географического общества» (1886. Т. XXII), а спустя 40 лет подтверждены экспериментальными исследованиями — с использованием новейших измерительных приборов — известным немецким учёным А.Мерцем.
Фундаментальная научная работа С.О.Макарова, в которой он не только впервые в мире дал представление о характере и свойствах глубинных вод Чёрного моря, но и сформулировал идею теоретического определения течений в океанах, позже реализованную в широко используемом в океанологии динамическом методе расчёта течений Бьёркнеса-Сандстрёма-Зубова, поставила его в один ряд с крупными отечественными и зарубежными учёными. За этот труд Академия наук присудила ему премию митрополита Макария, он был избран действительным членом Русского географического общества. С этого времени океанография стала его второй (после военной) основной специальностью.
В ноябре 1885 г. С.О.Макаров получил новое назначение, на этот раз командиром недавно построенного корвета «Витязь», по меркам того времени -- быстроходного парусно-парового судна, а в февральском и мартовском номерах «Морского сборника» (1886, №№ 2, 3) он опубликовал свою очередную статью — «В защиту старых броненосцев и новых усовершенствований». В ней он выступил как носитель идеи активных действий на море и продолжатель славных традиций русских флотоводцев Ф.Ф.Ушакова и П.С.Нахимова: «Моё правило: если вы встретите слабейшее судно — нападайте, если равное себе — нападайте, если сильнее себя — тоже нападайте... Не гонитесь за неприятелем, который далеко, если перед вами находится другой близко». Статья любопытна ещё и тем, что в ней автор силой своего богатого воображения представил читателю фантастическую войну между несуществующими государствами: островитянами и материковыми жителями. Первые, эффективно используя свой мощный броненосный флот, побеждают вторых и становятся владыками «всех морей и океанов». Живописуя мнимые морские баталии, С.О.Макаров ярко высветил давно назревшую необходимость усовершенствования и усиления российского флота, что было весьма актуально. Кроме того, в этой статье он фактически написал сценарий собственной гибели: корабль-фантом (прообраз флагманского броненосца «Петропавловск» во время войны с японцами в 1904 г.) после подрыва на минном «букете» противника и детонации снарядов в погребах навсегда исчез вместе с экипажем в морской пучине. Надо сказать, в мировой истории известно немало случаев различных роковых предвидений, сделанных выдающимися мыслителями.
В 1886 — 1889 гг. С.О.Макаров совершил первое (в должности командира корабля) кругосветное плавание протяжённостью около 60 тыс. миль и длившееся 993 суток. Несмотря на то, что «Витязь» не готовился для каких-либо исследований и предназначался для всесторонней боевой подготовки экипажа в реальных условиях, по инициативе и непосредственном участии его командира был собран огромный объём научных данных, которыми, по заключению Академии наук, «могла бы быть довольна и специальная учёная экспедиция». Офицеры корвета, наряду с боевой службой и учениями, проводили измерения направления, скорости течений и ветров, температуры воды и воздуха, брали пробы воды и грунта (за все плавание было сделано 245 гидрологических станций, т. е. стоянок для наблюдений). С.О.Макаров, кроме того, сделал множество фотоснимков гаваней и портов, проливов и островов в Америке, Европе и Азии, подробно вёл дневник, который аккуратно пополнялся вырезками из газет, различными географическими и статистическими описаниями всего увиденного.
Завершив основную часть «кругосветки», корвет прибыл во Владивосток, где С.О.Макаров получил задание обследовать тихоокеанское побережье русского Дальнего Востока и найти удобные базы для кораблей военно-морского флота. На это было затрачено несколько месяцев, в течение которых «Витязь» побывал во многих гаванях и бухтах Охотского и Берингова морей, причём в наиболее подходящих из них была произведена морская съёмка.
Осенью 1888 г. «Витязь» отправился на Балтику и спустя пять месяцев отдал якорь на Большом рейде Кронштадта. По итогам плавания С.О.Макаров представил в Морское ведомство свои «Замечания… по всем частям…», где были отражены самые разнообразные вопросы судовой жизни и разработаны предложения: о введении нумерации орудий, котлов, отсеков, шпангоутов; о постановке мин и стрельбе самоходными минами; о быстрой разводке паров; о приготовлении корабля к бою; по вопросам непотопляемости и пр.
 Контр-адмирал С.О. Макаров в «Опытовым бассейном для испытания судов» (1890-х гг.) (Из книги С.Н.Семанова «Макаров») |